Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Elektroks

Dikkat, yüksek gerilim! İkincisi şimdi tüm dillere aynı - Ford Mondeo ST220.
Bir zamanlar Peugeot, ortada sıfır olan modellerin bir kopyasını aldı. Mercedes zaten iki yüz yirmili hane halkı olmayı başardı. Ve doğru. Mondeo ST220, yüksek voltaj alegorilerine çok daha fazla hakka sahiptir.
Bir flaşla. Geç kaldığınız bir şey, ”dedi Ford bize şirketin temsilci ofisinde. - Böyle bir arabada kuru bir arabada yanmak gerekir. Hiçbir şey, ”diye düşündük,“ Çiğ havalarda elektrik kategorisi almak için çok daha fazla şans.
Birisi bu arabayı koyun derisinde bir kurtla vaftiz etmişti. Yol uygulaması, bu metaforun gerçekten daha güzel olduğunu göstermektedir. Yolda, Mondeo'mızın tuhaflığı fark edildi ve hatta çok fazla. Belki, güçlü bir reklam kampanyası nedeniyle - yarım saat içinde, arabamızla kesinlikle aynı göründüğü yarı yerli kalkanları geçtik. Seyirci boynunu, her şeyden önce disklere çevirdi. ST gerçekten ihtiyaç duyduklarına bakıyor: 18 inç, 16 örgü iğnesi ile, iddialılık ipucu olmadan.
Şarjlı Mondeo'nun görünümü, hava alımının eğik olukları ve entegre sis lambaları ile ön spoyler ile tamamlanır. Son sistem borusunun parıldığı daha güçlü bir arka tampon. Bagajın kapağında Schilkik ST220. Ayrıca, standarda giren güçlü ksenon farlar, fotoğrafik bir otomobilin salgınları gibi koşu bir arabanın önündeki kıçını vurguluyor.
KIRMIZI IŞIK. İçinde, her şeyden önce, Recaro Puntes renginin ön sandalyeleri dikkat. O kadar büyükler ki, salonun alanına dengesizlik hissi bile ortaya çıkıyor. Oturmasına rağmen, banalite için özür dilerim, son derece uygundur. Ayarlamalar hakkında söylenemez. Elektrikli sürücülere sahip elektrikli sürücüler ile, ancak koltuk yastığı o kadar geniş ki, düğmelere sadece saati çıkararak - elbette, başkanımız gibi sağ elinizde giymediğiniz sürece. Ön yolcu koltuğu için elektroregülasyonlar - seçenek. Arkasında - aynı kırmızı cilt. Kapıda - benzer bir renkte plastik ekler.
Böyle iddialı bir dekorasyonun merkezi konsolda ve gösterge tablosunda yanıt anlamına geldiği görülüyor. Hayır, Kevlar-alüminyum aralayıcılar yoktur, spor ölçekleri yoktur-hız göstergesinin 280 km/s'ye kadar işaretlenmesi durumunda. Ancak, diğer şeylerin yanı sıra, altı diskli CD değiştiricinin soldaki ve yuvasının kontrol kolonunun kontrol petio'yu içeren Mondeo ST220-Music'in standart ekipmanında, fişinin, fişinin, fişinin kontrol peteri ve Basıldı, bir nedenden dolayı ayakların altında sürgünler. İklim kontrolü ve ön koltukların ısıtılması işlevi de vardır. Ve ön yastıklara ek olarak, yan ve bu şekilde adlandırılan güvenlik perdelerini ima eden akıllı koruma sistemi.
TOP YILDIRIM. Ford Mondeo ST220, Ford Maverick tarafından bize tanıdık olan 3 litre hacmine sahip biraz zorlanmış 24 valfli bir Duratec motoru. Kıçtaki isim plakası bu arabanın gücünü bile hafife alıyor: eksantrik millerin geniş aşamaları ve artan valf stroku ekstra 26 kuvvetin motorunu ekledi - ST220 226 hp geliştirebilir. ve 243 km/s'ye hızlanır.
Bununla birlikte, koşullarımızda, böyle bir esinti ile sürüşten günlük zevk pek mümkün değildir. Buna ek olarak, ST elemanı hala hız değil, ivme. Sonuçta, dürüst umutsuz atlar araba tarafından hızlandırılır, bu nedenle gaz reaksiyonu anında, herhangi bir hızda ve herhangi bir viteste olmalıdır. Örneğin, ST220 ikincisine hevesle dokunuyor. Kentsel modda üçüncüsü, sadece maksimum hızı hayal edebileceğiniz, en popüler olanı. Dördüncü ve beşinci de her zaman yakıt tasarrufu yapmak değildir, yüksek hızlarda çok çekişlerdir: seğirir, böylece Recaro yazıtının ayna damgalaması omuz bıçakları arasında iyi basılabilir. Bu arada, yerleşik bilgisayar, şehir döngüsünde 15.9-16.1 litre seviyesinde hareket ederken tüketimi inatla gösterdi ve tank kapasitesi aynı kaldığından, potansiyel sahibin yakıt ikmalini çok daha sık çağırmak zorunda kalacak. .
Mondeo ST220'nin direksiyon simidi, rotasyonunun hızına ve açısına bakılmaksızın ağırdır. Konforun eksiksizliği için, doğru kol dayama döküntüsünün daha büyük veya en azından kapıdaki damgalama ile aynı yükseklikte sığması güzel olurdu. Her ne kadar o zaman ST220'de kıskanılacak netlikle transferleri yapıştıran sapı kontrol etmek çok uygun olmayacaktır. Sporda ST için debriyaj pedalı elastiktir, bu nedenle bir trafik sıkışıklığı içinde hareket ederek, sol bacağın kaslarını pompalamak zorunda kaldım ve hızı durmamak için tutma hakkı-yapışma pedalı çok kısa. Ulaşım akışındaki komşular bunu rekabete davet olarak algıladılar - ST220'nin sesi boşta bile sulu.
Elektriğin anavatanı. ST220 frenleri standart aldı - parban kaliperleri ve önceki çaptaki disklerle, ancak sporcuya yeterince var. Acil frenleme ile EBA açılır. Diğer elektronik sistemlerden, özellikle kışın, ESP operasyonu, başlar arası kar slaydından hızlı manevralarla fark edildi, Mondeo sadece biraz sallandı, yıkıma girmeye çalışıyordu, ancak hemen elektronikler eski yörüngeyi ona geri döndürdü.
Mondeo ST220'nin süspansiyonu serttir - hem kulaktan hem de beşinci noktanın duyumlarında. Üç boyutlu bir boyutta 225/40 R18 sayılarını hayal ederseniz, arabamızın neredeyse bir top üzerinde olduğu ortaya çıkıyor. Ayrıca spor rafları, yeniden yapılandırılmış süspansiyon açıları ve 15 mm boşluk azaldı.
Aslında, Ford için araba şarj etmek bir yenilikte değil. 1986 yılında, Özel Araç Mühendisliği (SVE) Departmanı, Sierra Cosworth dünyası tarafından şaşırdı, şimdi Ralli Focus RS'nin ardından, şirket ST170 HATCUS ST170 hatchbecs'in Focus hızına iddialı. İkincisi, bu arada, sadece sedan gövdesinde değil, aynı zamanda bir hatchback ve bir istasyon vagonu olabilir. Söylentiye göre planlarda - ve Fiesta St. Mondeo ST220'nin rakiplerine gelince - hızlı sürüş için sürüş segmenti D otomobil - parmaklarına transferleri için çok fazla bir el olacak.
Tehlike! Dışarı! Ücretli Ford, altı litre altı ve 170 hp kapasitesiyle en güçlü seri Mondeo'dan 10 bin $ 'a mal oldu. Ancak, alıcının her atın 180 dolar aldığı söylenemez. Otomobilin standart ekipmanı o kadar çok pozisyon içeriyor ki, söz konusu Mondeo 2.5'e monte edilmişlerse, otomobiller arasındaki fiyat mesafesi o kadar büyük görünmeyecekti.
Bu düşünce onaylıyor ve kesinlikle Mondeo ST220 olabileceğiniz çok mütevazı bir seçenek listesi. Bu, ne yazık ki, gereksiz bir navigasyon sistemi, telefon hazırlama, kapak, park sensörleri, çamaşır makinesi nozullarının ısıtılması, daha geniş bir pil ve bize açıkçası şaşkınlık yaratan iki pozisyon daha. Bu bir çocuk koltuğu ve ek bir araba anahtarıdır.
Bir tablet tercih ederiz, sığmaz, öldürürüz! Yine de, bu Mondeo'daki aile çok az kalıyor.
 
Metin Grigory Mitin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model/Modifikasyon Ford Mondeo ST220
Üretici Ford Motor Co, SVE Dept.
VÜCUT
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu havza tipi
Ön konum, enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2967
6/V şeklinde silindirlerin numarası/konumu
Güç, KW (L.S.) 166 (226) 6150'de
Moment (Nm'de./Min.) 280'de 4900
BULAŞMA
Ön sürücü
Vites kutusu mekanik, beş hız
SÜSPANSİYON
MacPherson/Bağımsız, Multi -Link, Sürüngen Stabilizatör gibi ön/arka bağımsız, yay
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyonlu dişli raketi
Fren
Ön/arka disk, havalandırılmış/disk
Abs dört kanal, EBD, ESP, ASR
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4731/1812/1414
Tekerlek tabanı (mm) 2754
Kendi Mass (Kg) 1506
Yakıt deposu kapasitesi (L) 58
Lastik 225/40 R18
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 243
Hızlanma 100 km/s (sn.) 7.4
Ekonomi
Ortalama yakıt tüketimi (l/100 km) 10.2
Moskova'daki fiyat 34.5 bin.
Ek ekipman ve özel ekipman
Pil 71 AH 75 $
Park-Pilot Parkthronics (arka) $ 455
Ek Anahtar 50 $
Yıkayıcı nozullarının ısıtılması $ 190
Electric Power Power School 765 $
Ön Yolcu Koltuğunun Elektroregülasyonu $ 125
Entegre çocuk koltukları 265 $
Telefon için hazırlık $ 400
Navigasyon sistemi 1660 $

 

Kaynak: "Otopilot"