Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Tartışma ortaklığı

Rus Temsilci Ofisi Ford Motor Co. Uzun zamandır uzun bir test için yeni bir Mondeo aldığımızı önerdi. Rus bölgesindeki ilk toplantımızdan bu yana, bir yıl geçti, Ford'un yeniliği tüketicimiz için bir merak olmayı bıraktı ve çok güçlü rakiplerle pazar güneşi altında bir yer için başarılı bir şekilde savaştı. Geçen kış, testimizde Mondeo, Volkswagen Passat ve Mitsubishi Galant ile karşılaştırmaya kolayca dayanıyordu. Şimdi, Peugeot 406'nın daha az değerli bir rakibi iddialı Ford'un tartışma ortağını gerçekleştirecek.
 
Bence, Peugeot 406 sadece sınıfındaki en şık otomobillerden biridir, aynı zamanda sınırlarının çok ötesinde. Fransızlar genellikle otomotiv moda dünyasını dairesel bir dünyaya aldı ve stilistik baskılarından tüketiciye biraz sersemletilmiş bir şey sundu, bazen sadece devrimci, basit bir ölümcül makineye oldukça erişilebilir bir bakış. Ancak yurttaşların zeminine karşı bile, herhangi bir modern Peugeot açık bir şekilde bir püreye bakar, modern bir insanın formların zarafeti ve çizgilerin hafifliği ile görünümünü sevindirir. 406.'nın direksiyonunun arkasındaki birey, başkaları tarafından, yaşamın bu aşamasında tam açıklıkta olan bir karakterin tadı olmadan değil, müreffeh bir şekilde algılanır. Ve daralmış farların gözünde hafif bir saldırganlık sadece bir arabaya bir cazibe katıyor: prensip olarak, kibar ve kültürelim. Ama eğer pişirirlerse, benden sonra kırılamıyorum!.
İçeride, biber dışarıda göründüğünden biraz daha küçüktür. Prensip olarak, birçok modern makine bunu günah, hatta daha yüksek bir sınıf. Ancak böyle hafif bir uyumsuzluk biraz hayal kırıklığına uğramış, çünkü iç alan yolculara biraz daha fazla havaya izin verdi. Dahası, PSA uzmanları, kabinin iç hacminin her CM3'ünü%101 kullanabilecekleri Peugeot 307 örneğinde eleştirmenlere ve şüphecilere ikna edici bir şekilde kanıtladılar. Geleneksel olarak, bu sınıfın makineleri oldukça 4'ten fazla. Sırtın üçü kalabalık olacak, ancak iki uzun yolcu olmayan iki için, yer hem bacaklar hem de başın üstünde oldukça yeterlidir. VIP Bölgesi Ön Koltuk. İtalyan ruhunda çözülmüş oldukça rahat bir iniş. Mobilya ile paralellik yaparsanız, önünde oturan Peugeot'un hizmetleriyle rahat sandalyeler sundular ve yumuşak derin sandalyeler değil. Eminim ki bu koşullarda uzun yolculukta çok daha az yorulursunuz, ancak uzun sürücü, yola ve el sanatlarına bakmamak için sürekli olarak yastığı biraz daha alçaltma fırsatı arayacaktır. Neyse ki, 406'nın tüm alıcıları 190 yüksekliğinden şikayet edemez ve ortalama 175-182, sürücünün bir işyerini maksimum konforla alma fırsatına sahip değildir.
Harekette, 2 litrelik Peugeot, yırtıcılarını başarılı bir şekilde yarış pistlerine getirmek ve daha sonra başarılı bulguları sivil hayata sunmak için yıllarca cins aslanının tüm cazibelerini gösteriyor. Otomatik bir KP'nin çok elastik bir çalışması olan 196 beygir gücündeki motorun tüm hızında mükemmel itme, bilgilendirici bir direksiyonun en iyisine ... Bu sağlığın pathos'unu hafifçe azaltıyor, kim ve neden net değil, Süspansiyon Doğu Avrupa pazarının yollarına uyarlandı. Avrupa'ya özel adaptasyon açısından 406'da önemli mesafeleri karşılamam gerekiyordu ve otomobilin davranışı hakkında bir günah vardı. Bununla birlikte, Urallar tarafından gerçekleştirilen şasi, testimize gelen 406'nın hayatımdaki ilk araba olduğu düz bir çizgide (banliyö yolları boyunca bir kıvılcımla sürüşten bahsetmiyorum) bile yetersiz davranıyor, Moskova halka yolunun yüzeyinde bile direksiyonda (!) Hareketsiz. Ve yolcularda, durduktan sonra, sanki deneyime sahip bir test cihazı değil, Taxi-2'de lider bir aktör gibi bakmak utanç vericiydi. Gerçek Peugeot'un kurtuluş hayranları, her zevke göre uyarlanmış amortisörler ve yaylar yerine herkese isteyerek nispeten ucuz normal setler sunan ayar şirketlerinde bulabilirler. Moskova'daki ana arkadaşlarımın birçoğu orijinal kaynağa geri döndü ve sonuçtan çok memnun kaldı. Ve tüm test bana kısa bir düello, onları ve bizimkilerde iki 406'ları azaltma arzusunu bırakmadı ve son olarak ülkemizin gerçek yol gerçekliği ile zayıf olan insanların Avrupa'daki koşullarımız altında iyileştirme yaptıklarından emin oldu.
Umarım Peugeot temsilcileri Ford Temsilci Ofisi'ndeki gibi yorumlarımıza dikkat edecektir, çünkü geçen yaz Rus otomobil basınındaki birkaç yayının sonuçlarına göre, mavi oval uzmanları hala buldu ve tanıdı. Motor Kontrol Programı A-92 odağımıza uyarlandı ve hemen ortadan kaldırmak için önlemler aldı! En büyük otomobil üreticisinden gelen eleştirilere, Ford'a tanıklık eden herhangi bir kelimeden daha iyi bir tepki, bu ülkeye ciddiye ve uzun süre geldi.
 
Yeni Mondeo ne kadar ciddi ve uzun zamandır bize geldi. Bu modelin ortaya çıkmasıyla, Ford adından bahsedildiğinde, dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin saygıyla kaldırılan şapkaları geri döndüğünü tekrarlamaktan yorulmayacağım. Mondeo'nun doğumunun tasarımcının kaleminden değil, bilgisayarın değerinden daha fazlası olduğu bir sır değil. Potansiyel alıcının bir züppe olmaması ve 20.000 dolarlık bir hareket aracı ile kaputundaki vahşi bir kedi ile analogu arasındaki farkı anlaması koşuluyla, tüketiciye tüm durumlar için en uygun otomobil sunmak için bir hedefe tabidir. Dahası, kızak özellikleri ve tüketici nitelikleri açısından, basit bir ölümlü için hayati önem taşıyan Mondeo, neredeyse hiçbir şekilde asil bir Jaguar ailesinden zengin akrabasından daha düşük değildir.
Mondeo, sedan, hatchback ve istasyon vagonunun üç çeşidinde üretilir. Geçen yıl Eylül ayında bizi mükemmel bir şekilde Moskova'dan Sochi'ye getiren otomatik KP ile 2 litrelik 145 beygir gücünde bir sedan seçtik. Düşük bıçak ön paneline sahip geniş ve rahat salonu gerçekten sevdim ve en çok sürücünün gözlerinden bir ön cam ile çıkarıldı (böyle bir düzen Honda Accord CB3'te kullanıldı ve daha sonra Citroen Xantia'ya göç etti ve bunların her ikisi de Arabalar bana düşünceli bir ergonomi ile geliyor). Mondeo'daki Mondeo'nun gerçekte olduğundan çok daha fazla genişlik ve hava olduğu anlaşılıyor.
Şüpheci, bu makinede şoföre Peugeot veren yerli dairenin rahatlığı olmadığını fark edecek. Bu gözlemi kesinlikle kabul ediyorum, ancak Mondeo Salon'un bir Avrupa otelinde bir Avrupa otelinde ideal bir oda olarak yapıldığını da kendinizi evinizde hissetmediğinizi, ancak birkaç gün sonra iyi bir otelde, bir iş adamı anlıyor Odada normal yaşam ve iş için her şey var. Bu yüzden sürekli olarak kendini yakaladı, eğer bir kiralama ofisinin sahibi ya da müreffeh bir şirketin ortak sahibi olsaydım, bir resmi otomobil parkını satın almaya hazır, hatta rahat, dinamik, güvenli ve hatta bir kişiye ihtiyaç duyan bir kişi Modern ulaşım araçları, Mondeo'ya alternatifler, büyük olasılıkla bunu bulamadım. Bakalım ilk 10.000 km'ye nasıl dayanabileceğini görelim ...
Metin Alexey Mochanov, Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
     
Dışarıda:
Bu iki Avrupa modeli uzun zamandır biliniyor ve herkes tarafından biliniyor, ancak Mondeo'nun görünümü 2000'de kardinal değişiklikler geçirdiyse, mevcut Peugeot tasarımı, 1995'in aynı 406. serbest bırakma modelinin yüz gereçinden başka bir şey değil, 1999. Her şeyden önce, Fransız gazisi 21. yüzyıl için üç bobs bedeninin mimarisinin yorumlanmasına arkaik bir yaklaşım sunuyor. Şimdi bu artık giyilmiyor, ancak Ford Mondeo tasarımının gösterdiği gibi, Triangler'ın antikliği hem dinamik hem de modern olabilir. Ancak Peugeot çok basit ve şekli hala zarif görünüyor ve daha az şık değil, bu da şüphesiz Mourmans'a Peugeot'un eski işbirliğinin İtalyan vücut geliştirme şirketi Pininfarina ile zamanını hatırlatacak. Her iki üretici de tanınmayı kendi yollarıyla çözer. Ford, icat edilen yeni kenar tarzının parlaklığına güvenen Peugeot, kanonik hanedan sazlık aslanının ön planına koydu. Vücutların siluetle karşılaştırılması açıkça Fransa lehine değildir ve Peugeot aristokratik olarak zarif olmasına rağmen, modern sesler ve çizgiler, plastisite ve yaş biçimlerinde doğrulukta Alman sedanından daha düşüktür ...

Sonuçlar:
Mondeo'nun tasarımında Ford Mondeo, Ford Style of New Edge'in özelliklerini ve daha rasyonel ve modern bir teknodan beslenmesini oldukça başarılı bir şekilde bağladı.
Bu modelin Peugeot 406 çizgileri temiz ve çok güzel. Bununla birlikte, yaş kendi başına alır ve serbest bırakma yılının başını ve o eski tasarımın önceliklerini veren kıyafetlerdir.
İçeri:
Peugeot tasarımının dört yaş büyük olması da içinde kendini gösterir. Yaş aynı zamanda cihazların kombinasyonunun hacminin merkezi konsolla yeniden bir araya gelmeye çalıştığı ve kapı panelinin döşemesinin iki bölümünün bağlantısını kapsayan ahşap bir tahtada mimarisini de etkiler. Mondeo'da her şey farklıdır: merkezi konsol, panelin büyük kısmının hacmini yarıya bölüyor ve gelecekteki navigasyon ekranı için üst kısımdaki yeri ayırıyor. Sadece ok saatinin ve radyo panelinin gümüş ovali nostaljik anıları uyandırır. Doğal olarak, kaplamada, bir ağaç yerine, gümüş metal ve koltukların şekli daha savaş benzeri, gelişmiş yanal destek ile. Ve tasarımda özdeş dört aşama dümeni bile tarzı tamamen farklıdır. Peugeot direksiyon simidi arkaik akan plastikte yapılırken, Mondeo simit, gümüş örgü iğnelerinden meydan okurcasına özerk olan deri kökenini vurguluyor. Ford döşeme aynı zamanda daha ayrılmaz ve özlü olarak algılanır.

Sonuçlar:
Ford Mondeo, hem Avrupa modasını hem de yüzyılın başlangıcının yaratıcı dünya tarzını tamamen karakterize eden modern bir tasarımdır.
Peugeot 406 hızla yaşlanan ve giderek daha hızlı değiştirilen sağlam tasarım.

Kaynak: Arabalar