Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Nasıl Sıcak Hizmet Edilir

Otomobil üreticilerinin kamuoyunun kitlesel ürünlerine zaman zaman ısınması gerekir. Bu veya o arabayı şarj etmenin en kolay ve en güvenilir yolu. Fabrika ayarı, yapısal olarak gömülü, ancak deneyimsiz bir tüketicinin gözünden gizlenmiş, otomobilin en uygun niteliklerini vurgulamak için tasarlanmıştır. Ve söylemeliyim ki, ekonomi sınıfının yakın akrabaları yollarda giderek daha fazla bulunuyor. Ford Company burada durmuyor. 2002 yılında aynı anda iki Hot News Focus ST170 ve Mondeo ST220 yayınladı. 173 beygir gücü odağıyla yazını daha yakından tanıyabileceğimizi umuyoruz, ancak şimdilik dikkatinize hızlı Mondeo hakkında bir hikaye getiriyoruz.


Her şeyden önce, yüklü Mondeo standart aerodinamik paketten farklıdır. Bagaj kapağındaki ön ve arka tamponlar, eşikler ve mikroskobik bir spoyler, 18 inç çok güzel tekerleklerle birleştiğinde, ilk bakışta, önümüzde bir zanaat ayarıyla değil, ancak yüksek kalitede olmadığımız için uygun bir etki yaratır. Fabrika yüz kaldırma.


Arabanın görünümü hızlı ve kolay hale geldi. Aynı zamanda, tasarım şok edici değil, sadece yüksek kaliteli ve hoş bir göztü. ST220, başka herhangi bir makineyle yolda karıştırılmayacakken, harici yarış özellikleri komşuları meydan okuyan dikliklerinin akışında tahriş etmez. Örneğin, kötü şöhretli Mitsubishi Lancer Evo VII, eteklerde bir tür kilise uygun görünmezdi. Mondeo'nun tamamen bireyleri var, ama aynı zamanda oldukça kısıtlanmış bir görünüm. Dış cepheye gelince, dış aynalara neden olan tek şikayet onları ballı küçük bir şekilde yaptı. Arabanın görünümü kesinlikle bundan kazandı, ancak gezi bozuldu.


Arabanın arabasında, Recaro'dan kırmızı deri koltuklar şeklinde hayal kırıklığına uğradım. Kendi başlarına kötü değiller, ön ve arkalar, ergonomi muhteşem. Bu sandalyelerde, sadece uzun mesafelerin değil, aynı zamanda büyük bir şehrin trafik sıkışıklığını da kolayca aşabilirsiniz. Ama renk! Sonuçta, bu oldukça büyük bir aile sedan ve pahalı bir spor bölmesi değil ve küçük bir Tinager üç kapak hattı değil. Neden bu cesur kırmızı gölge? Siyah koltuklardaki küçük kırmızı uçların daha fazla yer olacağını düşünüyorum, otomobilin spor oryantasyonunu yeterince vurgulayacaklardı.


Sürücünün işyerinin ergonomisi en küçük ayrıntıya göre düşünülmektedir. Buradaki her şey elinizin altında. Sürücü kapısının kol dayamasında pencereler, direksiyon simetinde bir seyir kontrol tuşları, sol direksiyon anahtarının hemen altındaki bir stereomanyetik kontrol jakı, ısıtıcı konsolu için bir iklim kurulumu uzaktan kumanda. Havaalanı kontrol etmenin yanı sıra, merkezi konsol, ön koltukların ısıtma tuşlarını, arka ve rüzgar (!) Cam, anti -circus sisteminin bağlantı kesme düğmesini içerir. Bu düğme çeşidi küçük bir saat kadranıyla taçlandırılmıştır. Ayrı olarak, üreticiye Rusya için ön camın ısıtılması gibi önemli bir şey kurduğu için teşekkür etmek istiyorum. Geceyi küçük bir kar yağışı haline getiren arabayı ısıttığımda onun rahatlığını takdir ettim. Triplex'ten geçen en ince metal iplikler, işlevlerini parlak bir şekilde yaparak incelemeye müdahale etmez.


Lomber lomber silindir hariç, sürücü koltuğundaki tüm ayarlamalar elektriklidir. Hangi cilde sahip olursanız olun koltuk kendiniz için hızlı bir şekilde yapılandırılabilir.


ST220'nin en önemli özelliği, üç litrelik V şeklinde altı silindirli bir motordur. Geliştirilen Güç 226 HP 6150 Vol./min., 4900 rpm'de maksimum moment 280 nm. Otomobil 7,1 saniyede yüzlerce hızla, maksimum hız 243 km/s'dir. Bir aile sedan için iyi göstergeler. Tabii ki, bunlar sadece cimri sayılardır, ama aynı zamanda tamamen öznel bir motor da kötü değildir. Hiç de fena değil. Doğru, biraz gerginliği var. Otomobil, oldukça durgun bir şekilde 3.000'e kadar devrim hızlandırıyor, o zaman, yedi, çok canlı, ama gerçekten neşeli hızlandırıcı dinamikler ST220, sadece normal Mondeo ile karşılaştırıldığında düşünülebilir. Bana göre, çok sayıda gerçekten hızlı arabaya seyahat eden bu motor yeterli değildi.


Oldukça uzun bir kontrol noktası en iyi hızlanma asistanı değildir. Programlar beş değil, altı değilse ve dişli hızları birbirine daha yakın olsaydı, bunun dinamik özellikler üzerinde kesinlikle olumlu bir etkisi olacaktır. Ama dişli kolu hareketi gerçekten sevdi. Kısa sporda, kendinden emin seçicilikle. Tek negatif, belki de stereomanyetik kontrol paneline çok yakındır. Birkaç kez, ilk vitese yapıştırarak, alıcıyı yanlışlıkla kapattım.


İşleme için ST220, sağlam bir beş koymaya hazırdır. Mükemmel dengelidir, direksiyon simidine orta derecede akut olarak tepki verir ve sürücüyü yüksek hızlarda aşırı derecede zorlamaz. Bence, konfor ve keskinlik arasında makul bir denge sağlanacak.


Ford Mondeo ST220 öncelikle paranız için bir araba. Neredeyse tüm durumlar için oldukça büyük, sıkıca vurulmuş bir araba. Sıcak Mondeo için dürüst bir fiyat olan seçkin tüketici niteliklerinin (ve yırtıcı Rus gümrük taleplerinin) kapsamlı bir listesi göz önüne alındığında 35.000 dolar gibi görünüyor. Kesinlikle aileniz için güvenilir bir asistan ve kişisel olarak sizin için sadık bir arkadaş olacak. Ve mutabakat edilebilecek kırmızı koltuklar. Belki de bazı ahududu ceketlerini hatırlatacaklardır. Son 10 yıl boyunca saygın karın içinde aşırı kilo alan ve daha az saygın İtalyan kostümleri olmayan spor üniformalarını değiştiren bireyleri sadece bu meydan okuyan renk tonuna uyarlanabilir ve onları etraftaki iş hareketlerinin rutinini hafifçe aydınlatacaktır. şehir.
 
Boris Schulmeister
 

Kaynak: Motor Dergisi [Ocak-Şubat 2003]