2012 Crossover'dan bu yana test sürüşü Ford Kuga
Soru öncelikleri. Ford Kuga'ı test edin.
City Crossover ortalama bir otomotiv bir şeydir. Her şey yapabilen evrensel şey, ama neredeyse mükemmel bir şey yok. Ama bu tür arabalar bile aşık olabiliyor. Bunu yapmak için, sadece markaya ibadet etmemelisiniz ya da bir gurme şoförü olmanız gerekir. Sadece çoğu durumda rahat ve kolayca kesilmek için arabaya minnettar olacaksınız. Tüm çeşitlerin, sadece duştaki tasarımı seçersiniz ve uygun bir fiyata ve neredeyse kesinlikle satın almak başarılı olacak. Yeni Kuga, her gün için sadece iyi bir makinedir. Ancak yeni geçitleri tanımlamak için tek iyi kelime sadece sahtekâr olurdu.
Kuga Son nesil cesaretle, sigara içiyordu. Ancak, saldırganlık için modern moda aksine, bir bütün olarak yeni bir arabanın ortaya çıkması kolaylaştı: Farların başı yumuşatılmış, kabinde artan pencereler nedeniyle, daha fazla ışık oldu ve vücudun biraz kaldı. Tüm boyutlarda, sağlamlık ekleyerek. Yeni görünüm detayları oluşturur: kas kemerleri, yan duvarlarda etkileyici çizgiler üçlüsü, gövde kapılarının plastikini karmaşıklaştırır. Ve mevcut üç boyutlu rue içinde, bir tür iki katlı akut avant-garde. 
Vücudun yeni fıstığı rengi, son derece kazanan ön panel görünüyor, asimetrik detaylar, saçılma düğmeleri ve terbiye malzemelerinin dokuları: burada ve parlatıcı ve mat, plastik ve deri ve tüm bunlar farklı tonlardır. Cung kabininde, iç mekanın hemen sevdiği takdirde kendiniz için hala yeni ürünler açacaksınız, yorulmaz. Dahası, Fordovians, montajın kalitesinden gurur duymazlar ve malzeme seçiminin bakımı: Tüm düğmelerin bir arka ışığa sahip olması ve küçük elementlerin çoğu, direksiyon simidindeki veya kapılardaki tuşlardır, sadece nominal değildir. Mevcut, ancak iç mekanın estetiğine de katkıda bulunur. 
Sandalye şeklinin özel dikkati harika ve sadece göz değil, aynı zamanda vücudu da memnun. Koltuklar pahalıdır ve bunların bir araya getirilmesi çok pratiktir. Aynı zamanda, iç demiryolları, ikinci seri bile dikkatini hayal kırıklığına uğratmadı. Bu, sadece görünüm için değil, aynı zamanda insizyonun eğimiyle aynı zamanda ayarın varlığını da uygular. Buraya dağılmış bir iç aydınlatma, panoramik bir çatı, bir kaşif ağabeyi gibi renkli (ancak nemli) bir multimedya sistemi senkronize edin ve iç kısım. Kötü değil, yaşam alanını ortaya çıkar! Ayrıca soruların montajının dokunsal hissi ve kalitesi yoktur. 
Genel kalite anlayışının arka planına karşı, bazı fontların garip bir çizimiyle şaşırır. Örneğin, iklim kontrol ünitesindeki bulanık harfler. Bu detayda AIGE var ve sözler: İklim ekranı her zaman meydana geldi, bu nedenle bilginin sökülmesi kolay değil. Vites seçici seçicisi neredeyse başyapıt olarak ve Chevrolet Malibu sedan'ıdır. Ford'da, Rocker Plus-eksi, topuzun yan ucunda bulunur ve neredeyse kullanım için uygun değildir. 
Her yolcu tavanın kapının üstünde yatırılır. Torpido gözünün sağlam bir hacmine ve çıkarılabilir bir rafa sahiptir. Motor ve şanzımanların kombinasyonları Aşağıdakiler olacağız: 1.6 EcoBoost benzin turbo motoru, 150 güçlü versiyonda ön tekerlekten çekişli ve 6 vitesli mekanik ve tam sürücülü ve klasik bir Hydrotransformer ile 182 güçlü bir versiyonda mevcuttur. Kutu, ayrıca altı hız. Bir dizel motor istiyorsanız, tam bir sürüşlü iki litrelik 140 güçlü bir makine ve ıslak iki yönlü robot yaklaşık 6 iletim olacaktır. Daha sonra, Avrupa'da zaten mevcut olan aynı dizel motorun 163 güçlü bir seçeneği görünür. Güç ünitelerinin kökeni gelince, benzin olağan odak atmosferiklerinden yapılır ve Duratorq-TDCI dizel motoru, önceki neslin Kuga boyunca bize aşinadır, ancak küçük yapıcı nedeniyle daha yüksek bir yönlendirme derecesine sahiptir. farklılıklar. Gördüğümüz gibi, DownSayzing Trend, Ford Kuga Eski 200 güçlü benzinli motor hacmini 2,5 litre 200 güçlü benzinli motor hacmini atlamamıştır. 
Gürültü yalıtımı mükemmel: Kuga'nın akustik konforu daha büyük ve pahalı makinelerle rahat olabilir. Ayrıca, mühendisler, tavanın açık bir sürgülü bölümüne sahip aerodinamiğe özel dikkat göstermiştir, bu nedenle yolda bile güneşlenebilir ve tekerleğin arkasına geçtiğinizde, nedenini hemen anlarsınız. Bu mükemmel gürültü yalıtımı ile rahat ve rahat bir araba. Tuhaf bir trafik sıkışıklığına, salonun tuhaf biçiminin kontakatlarını göz önünde bulundurarak ya da hafta sonları piknikte arkadaşlara gitmeyi düşünerek harika olacak. Birinin düşük gelirli motorları sökmek için akla gelmesi muhtemel değildir, ellerinde güzel, ancak kırılgan bir dört spin rabbar ise. Kuga, boyut, huzur, huzur üzerinde ortaya koyuyor. Daha hızlı sürmeye başladığınızda, ön tekerleklerden sıfır bilgi, sürüş için her arzuyu yendi. Ancak, Kuga sürücüsünün tekerleğinin arkasındaki dikkatli eylemlerle kendinizi korkutmak için, stabilizasyon sistemi daha önce ücretlendirilecektir. Doğru, Kuga şasisinde herhangi bir şekilde böyle hızlı bir müdahaleyi hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde beklemiyorsunuz. Ancak bu limit bile korkunç bir şey yoktur, çünkü geçit sadece dört dışına kaydırır. Ya da belki yoldan atılıyoruz lastikler? Kauçuk gibisi kolaydır, contipremiumcontact2. Kuga yönetiminden zevk almak için, sadece hiçbir yere acele etmemeye çalışın. 
Kedinin frenleri oldukça iyidir, ancak pedal, acil hafifliği nedeniyle küçük bir bağımlılık gerektirir, 182 güçlü ve 163 güçlü versiyonunu denedim: daha güçlü benzin neredeyse hiçbir şey, hiçbir şey bir türbin varlığını ve sorunsuz bir şekilde şanslı bir şekilde şanslılığını sorguladım. iki litre atmosferik olarak devrimler. Dizel biraz daha ilginç, çünkü bir buçuk ila üç bin, süper şarj tekme keçe, ancak bu kadar istemsiz olmaz. Ancak dizelin sesi mükemmel: Her zamanki morina dışında, motor bas rokat'ı yayınlar. Ve şanzıman benzinli makineden daha fazlasını beğendi: Makine neredeyse robotu anahtarlama hızında kaybetmez, ancak üzerine dokunun, Kurtarılmış bir pislik, iki kayanın aksine, her zamanki kadife aşinadır. Off-road'da, bu makine en modern geçitlerin çoğu ile aynı şekilde tasarlanmıştır: 188 milimetreden, bağlantısız bir test sistemi ve arka aks sürücüsündeki elektron kontrollü bir bağlantı, ancak Yanlış parıldamak mümkün. Önceki Kuga'nın askıya alınması Omnivore'da farklılık göstermedi ve şu anki de arayan yolda hızlı bir yolculuktan hoşlanmıyor. Sadece araba için üzüleceksin. Geometri fena olmasa da, süper görevlendirme makinesinin önüne koymazsanız, altın altındaki tüyler ve topaklar için korkmamaya izin verir. 
188 mm'de bir yol lümeni ile birlikte, tüm tekerleklere olan sürücü, kışın park yeri seçerken geri dönüşümlü yolcu sahiplerinin sahiplerine bakmak için fırsat verecek, ancak artık tekerlekli sürücü şanzıman çok diskli bir kaplayıcıya dayanmıyor Bu, bu veya bu tork miktarını arka tekerleklere iletir. Arka tekerlekler üzerindeki itme sayısındaki değişim, sensörlerin sinyallerine bağlıdır, yani böyle bir prensip temelinde önleyici, bu sınıftaki tam sürücü sistemlerinin çoğunda çalışır. Asfaltta, Kuga'nın iletimi olması gerektiği gibi çalışır: sadece varlığını vermez. Yeterince sistemin ışık dışı fırsatında ve daha zor koşullarda, bir stabilizasyon sistemi temelinde çalışan bir elektronik tork dağıtım sisteminin yardımı için seçici olarak ısırmayı umuyor. Markanın temsilcileri, bugün en teknolojik ormanla cuhouse. Nitekim, faydalı elektronik jantların bir kütlesine sahiptir: aktif bir seyir kontrolü, kör bölgeleri izleme ve trafik şeridi, bir araba tuzağı, dönüşlerdeki itişin kontrolü, iç kısımları ve çok daha fazlasıdır. Çapraz modayı gizlice sinsice unutmadım: Yenenin yanı sıra yeni test edilen Subaru Forester, bagaj burada elektriklendirildi. Yalnızca Ford daha da ileri gitti ve arka tampon pembesi üzerindeki kargo bölmesini açan bir sistem yaptı. Aynı zamanda, güvenlik için temassız erişimin anahtarı cebinizde yatmalıdır. Böyle bir fonksiyonla, sadece süpermarketten bir hafta yemek göndermek kolay değildir, ancak susam tarzında muhteşem bir stycle ile çocuklarınızı memnun edebilirsiniz. 
Rus pazarında satılan Cuga sayısız modelinin rakipleri arasında. İşte herkesin işitmediği bazı isimler: Bu bir Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Opel Antara ve diğerleri Evet, Kuga değil Amaze koşu nitelikleri ama sürücülerinin çoğu asla onları talep etmeyecek. Konfor, barış ve estetiğe ihtiyaçları var. Ve yine de Couff'un siparişle dolu olduğu emniyet ne olursa olsun, Euroncap testlerinde sınıfında ilk yer! Bu, bir şehir OSCICE durumunda genellikle kolaylık ve güzelliğe doğru kaydırılan önceliklerin bir sorunudur. Kuga bir yetişkin ve daha modern oldu ve pazar pastası parçasını ısırmak için her şansa sahip. Nisan ayında satış başlangıcını bekliyoruz. Metin: Dmitry Laskov Şirket Ford ve Yazarın Fotoğrafları Bir kaynak: Auto.mail.ru.
