Test Sürüşü Ford Galaxy 2000 - 2006 Minibüs
Lartz'tan üç
Satış sezonunun başlangıcında, geniş aile otomobillerine olan talep aktive edilir. Bugün, hikayemizin kahramanı, Minivan Trio'nun ikincil piyasasında en popüler hale gelecek: Sharan, Alhambra ve Galaxy. Özünde, bu farklı markalar altında üretilen aynı otomobil. 2000 ve daha genç olan restyled araçlarıyla ilgileniyoruz. Her üç minibüs ikiz kardeşi. Portekiz'de bir fabrikada bile üretilirler. İlk iki model teknik olarak aynıdır ve sadece tasarım öğelerinde farklılık gösterir.
Ve sadece Galaxy için bazı FORD motorları kullanır. Bu nedenle, her üç otomobilin de adlandırılacağını her açmamak için, bunları bir kelimeyle minibüs olarak arayacağız. Ve sadece gerektiğinde belirli bir markayı gösteriyoruz.
Kare ve hacim
Çoğu insan bile geniş bir arabaya ihtiyaç duyanların bile, kendilerini minibüsün sahibi tarafından hayal etmek zordur. Özel kullanımda satın almak için çok hantal görünüyor. Aslında, yoldaki yerler minibüs, Passat veya Mondeo'dan biraz daha az bile alır. Sadece aynı minivan boyutları ile çok daha faydalı alan ve kullanışlı salon hacmi sağlar.
Yüksek tavanlı vagon düzeni, sürüş ve dikim yapmanın rahatlığını sağlar ve düşünceli iç mekan, bir kargo bölmesi, bir yolcu bölmesi ve hatta çatının altında bir pikniğin düzenlenmesi için en geniş fırsatları sunar.
Temel yapılandırmada, araba 5 kişiliktir. Ekstra ücret için, arka satıra iki sandalye daha yüklenmiştir. Onlara ihtiyacınız olursa, bir distile koyun. Ya 7 kişilik bir araba bulacak ya da Avrupa'da birkaç sandalye alacak. Son olarak, en iyi versiyon 6 kişilik bir iş sınıfı salonudır. İçindeki tüm yolcu koltukları katlanır kolçaklar ile donatılmıştır ve üç koltuk yerine orta satırda iki kurulur.
2000 yılında gerçekleştirilen restyling doğal olarak, görünüme değindi, fakat her şeyden önce iç kısım. Salon daha rahat ve pahalı hale geldi. Ek olarak, elektrikli ekipman sistemi geri dönüştürülmüş ve elektrik teknisyeni ile daha az problemler vardı. Birçok motor önemli bir yükseltme yapmıştır. Bu nedenle, güncellenmiş minibüsün öncekinden ayrı olarak dikkat etmeyi hak ettiğini hak ediyor.
Mini'nin üçlülerin en güçlü taraflarından biri, olağanüstü bir fonksiyonel salonun dönüşümü için çok sayıda seçenek kazandı
Ciddi iddia yok Minibüsün vücuduna ve restiling önce, ciddi bir şikayet yoktu ve şimdi eklenmedi. Paslanmak için acele edici değildir ve sadece bazı küçük şeyler mekaniği takviyedeki kutlamaktadır. Periyodik olarak beşinci kapının kilidini keser (ayarla tedavi edilir). 23 yıl sonra, ön silecek trapezinin değiştirilmesini gerektirir. Ve arka cam yıkama borusu takılıyken, sürücü koltuğunun alanına yerleştirilirse, uygun bir çaplı hortumdan kesilmiş bir adaptörle bağlamak daha iyidir.
Elektrik donanımının muhtemel başarısızlıkları arasında, iklim kontrolünün sıcaklık damperinin, yakıt seviyesi sensör yetmezliği, motor soğutma fanları (makinede iki) ve ön silecek kontrol ünitesinin sıcaklık damperinin motover motorluğunun başarısızlığı vardır. Sileceklerin elektronik beyni bir motorlu duck ile puanlandığından, düğüm montajın değiştirilmesi gerekir. Nadiren, ancak merkezi elektrikçi bloğun temas noktalarının sıkıldığı, bu da hemen hemen tüm işlevleri kontrol eder ve torpido altında bulunur. O ve yollar ve değiştirme, kablo demeti bloğuna uygun fiş konnektörlerinin restorasyonunu alırsa zaman alıcı olabilir.
Klima Aşil Pyat
Dikkat Bu ünite size çok fazla sorun sağlayabilir. Yılın tuzundan, üçü, radyatörü ve arka devre tüpünden üçüncü koltuk sırasına hizmet eden, döner. Bu tüpleri vücudun gövdesinin altına yerleştirin. Ancak sonunda, sadece ön konturu bırakarak basitçe boğulabilirler. Ancak radyatör, sadece 590 Euro'ya mal olması, sonuçları olmadan değiştirmek nadiren mümkündür. Aşındırıcı alüminyum ipliklerle dokunmaya değer, değiştirme uyarınca radyatöre uygun tüp ve hatta kurutucu bile var. Genel olarak, klima ile binlerce bir buçuk euro kalabilir.
Ek olarak, bir kaldırım taşının dibine dokunulduğunda, dişli kutusunun bir silhuman gerilmesi, güç ünitesini uzunlamasına hareketlerden tutarak sık sık patlamaz. Gaz sıfırlandığında motor atlamaya başlar ve radyatöre uygun uygun klimayı kırar. Onların oymaları satın alınırsa, zaten biliyorsunuzdur.
(Euro) ne kadar
Silecek Trapez 320'nin Değiştirilmesi
Silecek Motor Değiştirme 530
Yakıt Seviyesi Sensörünün 200 Değiştirilmesi
Radyatör Fanını Değiştirme (1 adet.) 265300
Merkezi Elektrikçi Ünitesi 1114
İki litre çok az Shedra ve Alhambra, Volkswagen motorlarını yükleyin. Galaxy'nin yaratıcıları, yalnızca dizel motorları ve en güçlü benzin v6'sını ödünç aldı ve daha mütevazı benzin motorları kendi tercih etti. Belki de markanın seçimi motordan kaynaklanacaktır.
Temel 2 litre Volkswagen ve Ford Motors özelliklerinde çok benzerdir ve aynı 116 güç güçlerini verir. Kendi başına, motorlar fena değil. Uzun zamandır üretilirler, bu nedenle tasarım en küçük detaylara göre çalışılır. Başka bir şey, minibüs için her iki motorun da zayıf olmasıdır. Sonuçta, hatta boş 1.700 kg ağırlığında ve tam yükle yaklaşık 2,5 ton. Buna ek olarak, minibüs, hava duvarının hızını arabadan daha ağır bir şekilde tash için geniş bir ön cam direncidir.
Sharan ve Alhambra'nın 150 kuvvetin gücüyle bir volkswagen 1.8 litrelik bir turborate gibi görünmesi ve 145 litre'deki Galaxy 2,3 litrelik motor için tercih edilir. İle. 2 litrelik arkadaşlarıyla aynı olan yakıt tüketimi, çok daha eğlenceli (özellikle 1.8-Turbo) gidiyorlar ve indirmeye daha az tepki veriyorlar.
İlk başta, Volkswagen motoru kaprisli idi. Özellikle, türbin ile ilgili problemler gözlendi. Bununla birlikte, restiling zamanında, hemen hemen tüm çocukluk hastalıkları bugün elden geçirildi, 1.8 turbo, Avrupa standartları için oldukça güvenilirdir. Bununla birlikte, herhangi bir durumda türbin sınırlı bir kaynağa sahiptir ve kullanılmış bir araba için değişiminin olasılığı oldukça gerçektir.
Fordovsky 2,3 litre yapıcı güvenilir. Bir türbini yoktur ve kayış yerine zamanlama sürücüsünde bir zincir uygulanır. Doğru, zamanla, zincir de hazırlanır ve değiştirilmesini gerektirir. Ancak kemerin aksine asla kırılmaz. Bu yüzden, diğer şeylerin eşit olması, kişisel olarak galaksiyi tercih ederim.
Üst versiyonlar, 204 gücünün 2.8 litrelik V6 gücü ile donatılmıştır. Böyle bir motorla minibüs prestijli bir iş sınıfına dönüşür. Motor çok güvenilirdir, ancak yolların tamirinde. Örneğin, büyük koşular üzerinde çeken ve tehdit edici başlayan zamanlama zincirinin değiştirilmesi, 1112 normu kaplar.
Operasyondaki benzinli motorlar
Volkswagen. Çoğu Alman motoru gibi, bunlar yağa yaklaşıyor: talimatlara göre, 1 l / 1000 km'ye kadar tüketim norm olarak kabul edilir. Böylece yağ seviyesi düzenli olarak kontrol edilir. Tüm benzinlerde, gaz kelebeği vanası (kötü soğuk başlangıç, dengesiz devrimler, durmadan önce motor tezgahları) ve hava debimetresini (makine gitmez, yakıt tüketimi artar, dönüşler artar) mümkündür. Damper temizlemeye çalışılabilir ve debimetre değişmelidir.
Soğutucu sıcaklık sensörünün bir başka olası bir arıza hatası, zor bir fırlatma ile karakterize edilir. Tüm motorlardaki mumlar ortalama 15 00030 000 km.
2.0. Ünlü Perpetual Motor (bu kadar büyük bir kaynak için çok takvim ve konveyörün uzun bir ömrü) oldukça güvenilirdir. Arkasında hiçbir karakteristik yara gözlenmedi. Planlanana ek olarak, mal sahibi sadece 120.000 km'de triger kayışını silindirlerle değiştirmelidir.
1.8-Turbo. Özellikle kalite, yedek zamanlama ve yağ seviyesi için talep edilir. Her şeyden önce, türbin nedeniyle. Ancak türbini doğal aşınma üzerinde değiştirmeniz gerekse bile, onunla birlikte yağ borusunun yerini almak istenir. Sıkışmış olsaydı, yeni türbin petrol açlığını yaşayacak ve uzun sürmeyecek. Motor aniden gücünü kaybettiğinde, türbini değiştirmek için acele etmeyin. Türbin kontrol vanasını veya uygun tüpü kendisine değiştirmek mümkündür.
Motordaki yetersiz yağ seviyesi, Patlamaya benzer, progask'ta bir pençe sesinin görünümüne yol açar. Kaynağı, gerilmiş bir eksantrik mili zinciri, gergisi, yağ filtresi braketindeki bir pitch valfi veya bir yağ pompası olabilir. Buna göre, onarım maliyeti 170'den 370 avroya kadar farklı olacaktır.
Olası küçük bir sorun arasında, ateşleme bobinlerinin (her bir mum için), eksantrik millerinin ve valf kapağının sızıntılarını not ederiz. Tahminlere göre turbo nişandaki silindirleri olan triger kayışı 120.000 km'dir. Ancak, mekaniğin 90.000 km'ye kadar azaltılması önerilir.
V6. Motor gerçekten güvenilir. Sadece bireysel ateşleme bobinlerinin başarısızlıklarını günahlatır. Yaklaşık 150.000 km zamanlama zinciri çeker ve büyümeye başlar ve gergi ve ayakkabılarla değiştirilir. Ancak kontrol noktasının yanında bulunur, bu nedenle kutuyu çıkarmanız gerekir.
Ford. İlk bakışta, bu motorlar daha güvenilir görünüyor. Ancak 2,3 litre galaksi bile Sharanov'dan herhangi bir değişiklik yaptığımızdan çok daha az var. 2.0 litrelik bir versiyon nadirdir. Böylece Ford Motorları yeterli istatistik değildir. Her iki motor da tasarımda benzer. Sadece bir 2 litrelik 8 vanaya sahiptir ve 2,3 litre 16. Her ikisinde de mumlar 10.00020.000 km hizmet vermektedir ve zamanlama, zamanla çekilmiş bir zincir tarafından tahrik edilir ve değiştirilmesi gerekir. Yine bir set.
2-litrelik motor Rus satıcıları ile Vasıta satmadık ve peregonschiki taşımak için isteksizdir. Bu nedenle, sadece olası arızalar 2.3 litrelik motorun caizse. Ateşleme bobinleri Bu başarısızlık, hava akış ölçer (nadiren), açık konumda ve akış vanası kapağı conta termostat asın.
(2.0 / 1.8 T / V6) ne kadar (Euro)
kıvılcım 59/106/157 değiştirilmesi
silindirler 210/350 ile zamanlama kayışının değiştirilmesi
870/810/410 kelebeği Değiştirme
Yedek metre 360/360/428
Sıcaklık sensörü 37 yer değiştirmesi
bir boru 1620 ile ikame türbini
Vana yedek 115 türbinleri
1 pc bobin ateşleme Değiştirme. 69/69
Zincir dişlisi germe ayakkabı ve 680 değiştirilmesi
(Euro) ne kadar
Değişiklik mumlar 52
ateşleme bobini değiştirilmesi (1 adet.) 120
165 metre Değiştirme
termostat 95 Değiştirme
supap kapak contasını 80 değiştirilmesi
Zamanlama zinciri 480 değiştirilmesi
Dizel doğru minivan Bizim koşullarda dizel binek otomobil satın alma tavsiye edilebilirlik tartışmalıdır. Başka bir konu ağır ve büyük alnı minivan. restyling Sharan olarak, Galaxy Alhambra turbodizeli pompa enjektör 1.9 l hacmi ve 90 ya da 116 kuvvetlerinin bir kurulu gücü. İlk bakışta, bunlar 610 litre / 100 km'lik etkileyici sadece iddia yakıt tüketimi vardır ve dinamik nitelikleri onlar vasat var. Ama bu sadece ilk bakışta olduğunu.
Benzinli motorlar yük değişimlerine duyarlı oldukları bilinmektedir. Bu nedenle, motorlar için dinamikleri ve yakıt tüketimi makinenin kısmi yük koşulunda 1,82,3 l hacim tutun verilerini ilginç teknik şartnamede yer verilen. Ama bir kez gemide 67 kişi, önemli ölçüde benzinniki ve tankın dışına bir çocuk değil slurp korkmaya başlarsınız. o dinamikleri ve verimlilik sadece küçük bir bozulma yanıt: İki binici yedi o taşıdıkları, hepsi aynı turbodizel. Bu nedenle, 2-litrelik benzin ve 1,8T eşit rekabet ettiğini 116 hp daha kötü gerçek 90 kişilik bir turbo dizel sürmek. dizel Aynı zamanda yakıt tüketimi de çok daha azdır. Ve bildirim değil, 95 oktanlı benzin ve dizel yakıtı.
Eğer bir mini karavan yolculuğu yapacaksanız sadece biri ve sadece düz bir otoyol (özellikle dizel motorlar şehirdeki ekonomik olan), bu düşünmek mantıklı değildir. Özellikle turbodiesels folksvagenovsky yeni nesil, hatta bizim çalışma koşulları c birim enjektörleri çok iyi olduğunu kanıtladı çünkü.
operasyonda Dizel motorlar
Yüksek basınçlı yakıt pompası yerine pompa nozullu modern dizel motorlar, çok güvenilir olarak kabul edilen TDI motorlarının daha da gelişmesi haline gelmiştir. Yedek parçalar halinde, pompa nozulları her biri 800 Euro'da montaj sağlanır. Masraflı. Ancak, çok dayanıklıdırlar. Yakıtımızda bile, 200.000 km'dir (BO / Right, Dizel merkezlerinin kilometreleriyle otomobiller henüz görülmemiştir) ve hiçbir zaman bir kerede 4 parçayı asla reddetme.
Bu nedenle, sadece hava debisi metre (başarısızlık belirtileri, benzinli motorlar) ve türbin risk grubuna düşer. Kullanılmış bir araba satın almak, hazırlanmanız gereken türbini değiştirmek için. Bununla birlikte, eğer bir alternatif olarak, Petrol 1,8-Turbo'yu düşünüyorsanız, eksi birbirlerini dengeliyorlar.
Dolayısıyla, dizel minibüsün başarılı bir şekilde çalışması için, motor yağı (tercihen 7.50010.000 km ila 7.50010.000 km), filtreler ve ahşap kayışları 60.000 km'lik silindirlerle değiştirmeniz gerekir. Ayrıca, dizel motorların ve türbinlerin genel çalışma kurallarına uyun.
(Euro) ne kadar
Zamanlama kayışının silindirlerle değiştirilmesi 345
Hava debimetresinin değiştirilmesi 425
Türbinin 1410'un değiştirilmesi.
Desteği korumak Genel olarak, Minivan Chlipiki şasi aramayacak. Önden daha az amortisör kadar hizmet eden ön amortisörlerin desteğinin süspansiyonasındaki tek zayıf yer. Hangi problemler mi görünüyor? Markalı hizmet koşullarında bile destekleri yalnızca 115 avro değerinde değiştirin. Ama bu şanslıysa.
Gerçek şu ki, desteklerin bulunduğu şekilde kirin ön camdan dökülmesidir. Zamanla, pas, amortisörler üzerindeki iplikleri sıkıca tutturur. Sonuç olarak, desteğin değiştirilmesi, ağız kavgalarının yarım gününe dönüşür ve en sık tamamen canlı amortisörlerin bile serbest bırakılması ile sona erer. Ve bu tamamen farklı para. Boşluk harcamalarından kaçınmak için, Mekanikler WD-40 sıvı ipliğini kullanmak için bir araba satın aldıktan hemen sonra önerilir ve fındıkları tutarlı bir kayganlaştırıcı ile bol miktarda yağlayın.
Zaman içinde direksiyon kontrolünde, değiştirilmesi gereken hidrolik ajanın bir pompasını akabilir. Ancak risk grubundaki minibüsteki direksiyon rayı dahil değildir.
Frenler sıkıntılı. Diskler, pedleri değiştirirken düzenli olarak temizlenirlerse, 23 numaralı pedleri ve fren mekanizmalarına dayanır, düzgün çalışın. Büyük koşularda, fren kaliperleri frenlerinde üretilebilir. Ancak aynı zamanda, hiçbir kumpas değiştirilmedi, ancak sadece parantez kendileri.
4 hareket 4x4'tür
Tüm tekerleklerde için tahrik V6 benzinli motor ile ve 116 kişilik turbodiesel Sharan'ı ve Alhambra sahip olabilir. Kalıcı tekerlekler sürekli lider ve bunlar kaymış zaman sadece arka aks otomatik olarak bağlanır. yerine Viscuples arka çekişli içinde 2000 restyling sonra çok daha hızlı bir Haldex çıktı kontrollü elektronik ile bağlanmadan.
Dört tekerden çekiş transmisyon kırılgan. sahibi (özel bir çeşit kullanılır) 30.000 km sonra Haldex bir filtre ile yağını değiştirmek ve arka aks dişli kutusu yağ seviyesini kontrol etmek için sadece gerektirir. İşte tüm kullanım süresi boyunca dolu.
Ortalama şasi ayrıntıları
Ön süspansiyon ve direksiyon
Arka süspansiyon
45 000-60 000 km
90 000 - 120,000 km
Üst destek raflarla 115 Euro emici şok
Brake diskleri 235 Euro
60 000-75 000 km
Sabitleyici 33 Euro kovanları
sabitleyici 105 Euro raflar
120 000 - 150,000 km
İpuçları Direksiyon Etiketi 165 Euro
Şok 295 Euro amortisörleri
fren diskleri 270 Euro
150.000'den fazla km
90 000 - 120,000 km
Sessiz bloklar 185 Euro kolları
Şok 445 Euro amortisörleri
Olası programsız harcama
topu 160 Euro destekler
Ön göbek yatak yerine 160 Euro
direksiyon tertibatı 295 Euro itme
güç Kaynağı Pompa 430 Euro değiştirilmesi
arka Sessiz-Bloklar Kolları 115 Euro
Ön fren kaliperi freni değiştirilmesi (1 adet). 135 Avro
150.000'den fazla km
Ön Sessiz Blokları 95 Euro
Yetkili bir teknik merkez Volkswagen onların yerine hesap çalışma içine alarak orijinal parça fiyatları,
Alıyoruz? Eğer gibi hesap kategoriye yapmazsanız evrensel binek gövde hacmine size uygun veya kullanım kolaylığı olmadığında, sadece kullanılmış bir minivan satın.
Birincisi, minibüs başlangıçta daha yolcu sınıf arkadaşları mal olur. Avrupa'dan getirilen bu üç yıllık benzin (1.82.3 litre) veya dizel şaman için, Galaxy ve Elhamra $ 21,00023,000 bir ortalamasını sorulur. Karşılaştırma için, mağazaların ve aynı yaştaki Mondeo yaklaşık vardır 3000 $ daha ucuz.
operasyon minivan olarak da daha külfetli olduğunu. Eğer (Koltuk ayrıca sorunsuz orada alıyor) izinsiz Volkswagen teknik merkezine gidin veya Ford eğer Elbette, sen tamir ve bakım maliyetini düşürebilir. Ama nadir minibüs ucuz Orijinal olmayan veya kullanılan yedek parçalar çok daha zor aynı Passat veya Mondeo için daha bulabilirsiniz. Yukarıdaki minibüs de Ve yakıt tüketimi. Hatta araba yıkama üzerinde ve sizinle otoparkta bir minibüs olarak alınacaktır.
Bu nedenle, bir kez daha tekrar ediyorum, bir minibüs satın almak, bilinçli olmalıdır. Ancak buna karar verirseniz, trinityimizin herhangi bir temsilcisi iyi bir seçim olacaktır.
Yeni, aynı para için bir garanti ile
21.000023 000 $ için kullanılmış bir minibüs almaya karar verdiniz mi? Ya da belki tekrar ölçülmeye değer mi? Sonuçta, Rusya'daki bu para için yeni bir araba satın alabilirsiniz.
Örneğin, Kaliningrad Kia-Carnival, minibüsümüzden daha fazla boyutlarla. Bununla birlikte, ideolojiye göre, araba açıkça kargolardan daha büyük bir yolcuya kadar Amerikan. Carnival, altı için birinci sınıf konfor sunmaktadır, ancak iç dönüşümün olanakları ve rahatlığı olanakları Sharan, Galaxy ve Alhambre'den daha düşüktür. Ancak sadece 21 25023 300'ünde, 2,5 litrelik bir benzin v6 veya 2.9 litre turbodiel ile donatılmış, tam boy bir minibüs elde edersiniz.
Opel-Zafira, Citroen Picasso ve Ford Si-Max'e olası bir başka alternatif golf sınıfı modellerine dayanmaktadır. Bu nedenle, sadece minibüsümüzün sizinle ilgilenmediğinden, kabinin büyüklüğünün de kolaylığı olduğu düşünülebilirler. Picasso ve Si-Max Cars 5 kişiliktir. Zafira, bagajda iki ek sandalye sunar. Opel iç dönüşümü de Citroen ve Ford'dan farklıdır. Her üç aracın tümü 1.8 litrelik motorlarla donatılmıştır ve yaklaşık olarak aynıdır: 20.00023.000 dolar.
Alexander Konov
Bir kaynak: Limousine Magazine [05/04]
