2010'dan beri Ford Galaxy Test Drive

Oval galaksi

Galaksinin hareketinde herhangi bir sürpriz yaratmadı. İtaatkar, öngörülebilir bir araba. Elastik, orta derecede duyarlı motor kötüye kullanıma girmez, ancak akışta kolayca kalmanızı sağlar.
 

Otomobil topluluğu uzak 1994 tarafından zaten hatırlanıyorsa, o zaman iki yüksek sesle kurumsal düğün sayesinde, bunun sonucunda bütün bir minivan kulağı doğdu. Tam yedi farklı model olmak için: Triplets Ford Galaxy, Seat Alhambra ve Volkswagen Sharan ve Çeyrek Citroeon Korunma, Fiat Ulysse, Lancia Zeta ve Peegeot 806. Kimseyi unutmadıkları anlaşılıyor.
 
Fark evlilik sözleşmesindeydi. U60 projesinin bir parçası olarak, PSA Peugeot-Citroeon ve Fiat Auto Spa endişeleri ve otomobil tasarlandı ve Sevelnord tesisi inşa edilirken, Ford Motor ve Volkswagen AG otorite arasında sıkı bir ayrımdan geçti. Volkswagen, kod ataması VX62 altında tamamen bir araba geliştirdi ve Ford, üretimini Portekiz Palmel şehrinde fabrikasında sağladı. İlk durumda, altı milyar frank harcandı, ikincisinde miktar daha önemli, yaklaşık iki milyar pound.
 
Dostu Fransız-İtalyan ailesi şimdi ikinci nesilde sunuluyor, ancak orijinal Galaxy ve Sharan hala bir facelift yardımı olmadan değil. Dahası, her iki otomobil de resmi olarak Rus pazarına teslim ediliyor. Galaxy iki trim seviyesi trendinde ve Ghia'da sunulmaktadır; Taban, ABS, iki yastık, klima, sekiz hoparlörün ses eğitimi ve elektrikli sürücüler ve ısıtma ile aynalar içerir. Motor, yaklaşık 145 beygir gücü yaklaşık bir benzindir. Testte olduğu ortaya çıkan otomobil, üçüncü koltuk sırası, ısıtmalı ön koltuklar, ön cam ve nozul hurdaları, far yıkayıcılar, radyo, sis tarafından tamamlandı, ayrıca metalik ile boyandı. Sonuç olarak, tüm bunlar 1570 Euro fiyat artışına yol açtı. Ghia versiyonu, bir DVD oynatıcıdan bir multimedya merkezinin, iki konut ve takviye monitörünün ve dört çift kulaklıkın bir seçenek olarak sağlandığını söylemek çok daha zengin.

 

Ayrı olarak, makinenin görünümünü tarif etmeyeceğim, Galaxy'yi yüzlerce kez canlı görmeyeceğim. İç dekorasyona gelince, sipariş en çok burada etkileniyor. Tasarımda sipariş, ergonomi siparişi. Basit form biz, büyük yüzeyler, metal için gümüş ekler ile canlı. Düğmelerin mantıksal organizasyonu, anlaşılabilir simgeler. Başarılı bir şekilde ayarlanabilir kol dayama, hoş bir direksiyon simidi, kusursuz vites değişimleri ile ön sandalyeler lekeli. Böylece tipik Ford tanısı yalvarır. Alay yok: Avrupa Ford gerçekten çok yüksek bir seviyeye ulaştı. Kullanıcıya dostça ve modelinin mekaniğinin netliğinde, şüphe yasasına atıfta bulunulabilir.

   

Bazı eksiklikler olmasına rağmen. Örneğin, üç mesajın hiçbiri geniş değildir. Bagaj kapağının küçük sapı rahatsız olur, kaymaya çalıştıkları parmaklar. Ve salıncak arka kapılar (kayma yerine), iniş ve yakın parkta ekim sürecini belirgin bir şekilde karmaşıklaştırır. Ancak, ana Galaxy minivanın işleviyle başa çıkıyor. Tüm arka koltuklar oldukça rahat, herkes katlanıyor ve orta -ısınma sandalyeleri uzunlamasına ve sırtların eğiminde ayarlanıyor. Koltuklar, hatta birbirine bakan herhangi bir kombinasyonda düzenlenebilir.
 
Galaksinin hareketinde herhangi bir sürpriz yaratmadı. İtaatkar, öngörülebilir bir araba. Elastik, orta derecede duyarlı motor kötüye kullanıma girmez, ancak akışta kolayca kalmanızı sağlar. Motor direksiyonu neoprotea ile geri dönen çabalarda yumuşak bir artışla eşleştirmek için. Süspansiyon iyi dengelenmiştir: kolayca küçük düzensizliklerle başa çıkar, vücudun ve köşelerde büyük ruloların belirgin bir birikmesine izin vermez. Büyük çukurlar vücuda gider, ancak rahatsız edici hislere neden olmaz. Frenlere sıfır iddialarına.
 
Maksimum işlevler, minimum duygu bu makinenin izlenimidir. Kozmik isme rağmen, Ford Galaxy çok dünyevi bir nesne. Ve bunu sadece tüm yeteneklerini gerçekleştirmek için yeterli yolcu olduğunda tercih etmek mantıklıdır.
 
Otografi
Ford Galaxy
Selefi
Değil
Hala bilinir
Volkswagen
Sharan/Koltuk
Alhambra
Modernizasyon
bahar 2000
Gövde
evrensel
Prömiyeri
Şubat 1995
Motorlar
1.9-2.8 L (90-204 hp)
Üretme
Portekiz
Beklenen Değiştirme
2005

 
Araba alarm motorları tarafından sağlanır.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 78/2004]