Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Ford Focus C -Max 2003 - 2007'nin tüm fotoğrafları

Okyanus tarafından ayrılmış

Dodge Kalibre

2006 yılında Detroit'te bir seri çıkış olarak beş kapak hatchback. Amerika Birleşik Devletleri'nde, 2006 baharından bu yana Avrupa'da dört tekerlekten çekişli bir versiyon satıyorlar.
Motorlar: Rusya benzininde 1.82.0 litre (149156 HP).
Şanzımanlar: 5 vitesli mekanik (1.8 L), sonsuz bir varyatör (2 L).
Tamamlandı: SXT P1, P2 sürümü için P0, P1, P2.
Temel konfigürasyonların fiyatı: є17 70023 100 (22 $ 30029 100).

Volkswagen Golf
Modelin beşinci nesli 2003 yılında çıktı. Bir yıl sonra 4Motion'ın tam tekerlekten çekişli bir versiyonu. Cesetlerle üç ve beş kapılı hatchback üretirler.
Motorlar: Rusya'da benzin 1.62.0 litre (102150 hp), dizel 1.92 L (105140 hp).
Şanzımanlar: 5 ve 6 vitesli mekanik, 6 vitesli makineler.
Komple: Trendline, Comfortline, Sportline.
Temel yapılandırmaların fiyatı: 17 $ 90027 300.

Ford Focus C-Max

Beş kişilik bir mini-Wen'in prototipi 2002 sonbaharında tanıtıldı. İkinci nesil Ford-Focus'a dayanan seri otomobil, 2003 baharında başladı.
Motorlar: Rusya'da benzin 1.62 L (115145 hp), dizel 1.6 litre (110 hp).
Şanzımanlar: 5- ve 6 vitesli mekanik.
Komple: Ortam, Trend, Ghia.
Temel yapılandırmaların fiyatı: 17 $ 95024 340.

Ben gişeye giderken, Red Dodge yakınında zaten üç tane var. İlgiyle arabanın etrafında dolaşıyorlar, salonu camdan düşünmeye çalışıyorlar. Tabii ki, kalibreyi orijinal tarzda reddedemezsiniz. Radyatörün büyük bir ızgarası, doğranmış kıç ve şişmiş kanatların kombinasyonu sayesinde, zaten oldukça büyük bir araba tamamen büyük görünüyor.
Amerikan sadece şehir akışında değil. Özellikle titizlikle test için rakipler aldık. Sonuçta, resmi olarak, kalibre C-sınıfı modeli ile hafifçe büyümüştür, ancak kabin açıkça onlara yakındır. Başka bir alternatif gibi yol boşluğu, ancak sadece Amerikalılar için tekerlekten çekin. Garip bir otomobilin, okuyucuların kalibrenin sunumu hakkındaki materyallere verdiği yanıtlar yardım edildi (Zr, 2006, No. 6). Tam olarak arabayla ilgilenen C-Serisi modellerine bakanlardı. İyi bir ilgi için sınır modelleri getirdik: üç kapılı Volkswagen golf ve beş kişilik bir Wen Ford Focus S-Mah.
Dodge Kalibre

Böyle anıtsal bir arabaya baktığınızda, lüks değil, salonun sağlam bir dekorasyonu olsa da, zengin konfigürasyon. Bu arada, ışık iç kısmının farklı makinelerden ve belki de dönemlerden detayları. Kaba plastik çok sert, hafif bir dokunmada sonous. Üst Duffel kutusunun kontrplak kapağının altında, siyah vidalar. Hangi arabalardan geliyorlar? Cildin koltuklarda ve direksiyon simidinde olduğu bu konudan açıkça değil.
İniş geniş, kapalı. Koltuk rahat. Ancak arkayı yükseltmek için, bir nedenden ötürü kolu solda tutarken kendiniz çekmeniz gerekir. Dönen kalem 22 bin yeşil için bir araba için çok pahalı mı?
Klimayı açmanın ve camın ısıtılması neden bu kadar yetersiz ve fan sapına yakın sıkışmış? Sağ direksiyon anahtarı açıkça aşırı yüklenmiştir.

Farlar, sisler anlıyor, nerede olursa olsun cihazların kombinasyonunun parlaklığının ayarlanması, aynı zamanda bu şirkete tavanın dahil edilmesi için bir halka, bence aşırılık. Bu arada, ön camın üzerine su serpmek için sapı çekmemelisiniz, ancak kendinizden itmelisiniz. Orijinal, her şeyde!
Güçlü yan duvarlara ve düşük pencerelere sahip mevcut Kraisler tasarımını beğendiniz mi? Prensip olarak, vasat görünürlük için ödemeye de karşı değilim. Salon aynasında da çok az şey görülebilir. Ancak taraf iptal edildi. Arka kanepedeki yan yolcular da aralarındaki üçüncü ise tasarımın kurbanları olacak. Kafalar kaçınılmaz olarak muhteşem biçilmiş bir çatı altında tavana uygulanacaktır. Ancak, beş nadiren böyle arabalara gider. Kalibredeki grup seyahatlerine ek olarak, gövdenin arabanın büyümesinde küçük, hiç yoktur.

Hareket halindeyken, Dodge Caliber daha az çelişkili değildir. Motor gücü yeterlidir. Sakin bir sürüşle, varyatörün orada nasıl çalıştığını düşünmeye gerek yoktur. Bununla birlikte, pedalın takometre atıcısının zeminine 6000 işaretine atlayarak bastırmaya değer, ancak zaten kükreyen araba birkaç saniye düşünüyor ve sadece o zaman acele ediyor. Sanal şanzımanları manuel olarak sıralayarak biraz daha hızlı hızlandırabilirsiniz. Ama burada biraz alışkanlığa ihtiyacımız var: yere baskı yapmak değil, 30004000 rpm tutmak daha iyidir.
Düz bir yolda, kalibre oldukça rahat yüzer. Doğru, burada bile bazen çalmanız, direksiyon simidini çok belirgin köşelere çevirmeniz gerekir. Daha dalgalı bir piste gitmeye değer, Dodge yük alışkanlıklarını bile gösterir: her yöne sallanır, direksiyon simidi sürekli çalışmalıdır. Köşelerde, belirgin bir şekilde ısıtılır, yörüngeyi terk etmeye çalışır. Amerikan yüksek dalgalarının ve oluklarının tek artı korkmamalıdır: Mezuniyet hattı altında 195 mm, motorun altında 210! Korkmadan ülkeye gidebilirsiniz, sadece o hala bir yaz sakini değildir: bir aile ve eşyalar için kalabalıktır. Aksine, kavşakların olmadığı Uzak Batı Karayolu unsurunun, bir sonraki yol dalgasından sonra yaklaşmakta olanı geçmeye veya arabayı yörüngeye yakıt ikmali yapmak için dışarı çıkmasına gerek yok. Paradoks: Sadece Amerika için araba, sen kimsin, Bay Dodge?
Volkswagen-Golf

Sarı düzenli bir limon, beş kapılı büyük bir araba ile rekabet etmiyor mu? Ama değil! Sürüş hiç de daha yakından değil, giriş daha az uygun değil. Doğru, golfteki iniş oldukça düşüktür, buna ek olarak, Sportline'daki sandalyenin gelişmiş yan duvarının üstesinden gelmeniz gerekir. Ancak, bu sadece oldukça şişmandır.
Tabii ki, geri tırmanmak çok uygun değil. Ancak bu işi üstlenerek, üçünün orada kötü olmadığını görüyorsunuz: dizler için yeterli alan var, başları tavana dayanmıyor. Yine de, ön sandalye orijinaline geri dönüyordu. Bu kadar iyi düşünülmüş bir araba için yolcuları geri koymak, tekrar ayarlanması gerektiği garip. Ancak yolcuların arkasındaki gövde, Dodge'dan daha ferah ve rahat.
2 litrelik Volkswagen'in dinamikleri çok güzel. Özellikle otomatik dişli kolunu S (spor) konumuna aktarırsanız. Daha sonra makine şanzımanı normalden daha hızlı değiştirir ve altıncıya geçmez. Manuel moda girmeye gerek yoktur.
Bu sınıf için süspansiyon ve direksiyon çalışması belki de referanstır. Bir direksiyon simidindeki en ufak dalgalanmalarda, itaatkar Alman hızlı ve net bir şekilde yanıt verir. Ama çok pürüzsüz yollara doğru ilerleyerek bu hoş özelliği hatırlıyorsunuz. Çok katı bir süspansiyon, her bir yumru hakkında sadece vücut hakkında değil, aynı zamanda

sürücüye taşınabilir koltuk. Bu arada, sandalye uygun, doğru, ancak çok katı bir iniş sağlar. Belki de bunu uzun süren seyahat için, özellikle Rus yollarında seçmezdim.
Frenler iyidir. Aslında, test edilen hepsi bu bölümde çok iyi sonuçlar gösterdi. Ancak Volkswagen'de yavaşlamayı yönetmek Dodge ve Ford'dan daha kolaydır: Araba pedala tam olarak beklediği gibi yanıt verir.
İlk bakışta, ilkel bir klimanın haysiyetinin iklim kontrolü. Ancak kabinde yaklaşık +25c'lik bir dış mekan sıcaklığında kompakt arabalarda, 18 derecelik bir bilen soğuk algınlığı ayarlamanız gerekir, aksi takdirde dışarıda olduğu gibi yaklaşık olarak içinde olacaktır. Bu Volkswagen ve Ford için geçerlidir. Bu nedenle, daha ucuz bir klima benim için oldukça uygun olurdu.
Yine de, Volkswagen Golf'ü içeren sınıf, ona isim demeden önce boşuna değil. Bununla birlikte, avantajların birçok sınıf arkadaşının maliyetini aşan fiyata karşılık gelip gelmediği sorusuna, bence herkes olumlu cevap vermeyecek.

Ford-Focus S-MAM
Kompakt sınıf mini alyasının güçlü olduğunu anlamak için, elbette bagajla tanışmaya başlayacağız. Bu gerçekten kapsam! Ve koltuk havaalanını katlarsanız! Kanepenin orta kısmı bir masaya dönüştürülebilir veya çıkarılabilir ve taraf uzatılabilir. Doğru, tam boyutlu bir yedek tekerlek uğruna bir hacim fraksiyonunu feda ederdim. Bu takıntılı bir fikir değil. Tekerleği değiştirmek için medeniyetten ne kadar kilometre iki yüz kilometre, iyi olan, onarılamayacak. Bu birkaç yılda bir olsa bile, normal boş zamana hafıza ve saygı uzun süre kalacaktır.
Arka koltukta, üç için kötü değil, sadece tavan düşük. Bu arada, bu, yerleşik pulların yüksek mini van olduğu gerçeğinin bir örneğidir, her zaman değildir ve tamamen doğru değildir. Bununla birlikte, Ford dürüstçe salonun dönüşümü için artan bir değerlendirme kazandı. Ön, rahat, rahat, hatta bir şekilde evde. İlk saniyelerden kontrol edilen iyi sandalyeler. Yerleşik bilgisayarın Rusça iletişim kurması güzel.

Böyle bir arabadan, otobüs heybetli gibi rahat bir şekilde bekliyorsunuz. Bununla birlikte, 2 litrelik bir motorlu S-MAH'lar, oldukça bir binek otomobil, frisky ve monte edilmiş bir araçtır. Motor, dişlilerle ayrılmamanızı sağlar. Ancak şanzımanı daha düşük bir şekilde açarak, çok hızlı bir sollama yapabilirsiniz. Bu arada, transferleri çağırmak daha iyidir Transferler kolay ve net ve net.
Wavy'de bile yuvarlanıyor (hafifçe söylemek gerekirse!) Köşelerdeki rulolar gibi neredeyse hiç yol yok. Tasarımcılar süspansiyon ve şöhret için yönlendirme üzerinde çalıştı. Direksiyon simidinin dönüşüne tepkiler, Dodge kadar uykulu değil, Volkswagen kadar keskin değildir. Her şey doğru, çünkü ortak bir özellik olmasına rağmen, bu odak bir SportKup değil: Motorun Aile Wan için korunması altında 120 mm'lik çok az yol boşluğu var!
Bununla birlikte, Ford Focus S-mama belki de üç deneysel olan evrensel bir otomobilin en dengelidir. Fiyat açısından dahil.

Farklı kıyılarda
Öyleyse, sen kimsin, Bay Dodge? Hiç kapsamlı bir cevap bulamadık. Sadece bir yeni gelen kişinin bize pek tanıdık olmayan bir dünyanın temsilcisi olduğu açıktır. Geniş, Doğrudan Hayvemlere göre, sorunsuz ve ölçülen McDonald's'ın bir restoran olarak kabul edildiği, çocuk militanlarının ciddi sinema için sıralandığı ve hatta biraz daha fazla konuştuğunu, hatta biraz daha İngilizce.
Bence, tüm farklılıklarla Volkswagen ve Ford çok daha anlaşılır ifade ediyor. Denizaşırı kültür, yaşam tarzı ve otomobil hayranları, elbette buna katılmama hakkına sahipler.

Sergey Kanunnikov:
Her zamanki çerçeveye ve yasalara uymayan arabalar, sadece sayılara inanmakla kalmaz, aynı zamanda daha da yazılmamış, asla tercüme edilmeyecek ve taraftarlar bulamaz. Sadece ikincisinin birincisinin avantajlarını ve dezavantajlarını açıkça fark etmesi önemlidir.

Dodge Caliber sadece görünüşle değil, aynı zamanda karakterle de bir Amerikalı. Eşit olarak, geniş otoyolları veya usulsüzlükleri seviyor, çok yavaş üstesinden geldi.
Genel Değerlendirme 7.3
+ Etkileyici, orijinal görünüm, çok büyük yol boşluğu.
- Çok vasat görünürlük, küçük gövde, durgun direksiyon, birikme eğilimi.

Volkswagen golf bir Alman otomobil kavramının düzenlemesi: hızlı, rasyonel, ancak sağlam bir şekilde kesilmiş, itaatkar ve pahalı.
Genel Değerlendirme 8.1
+ Mükemmel kullanım, iyi dinamikler, mükemmel frenler, geniş iç.
- Sert bir süspansiyon, ön koltuklar, yüksek fiyat rahatsız edici bir şekilde değişir.

Ford Focus C-Max dengeli aile otomobil, seyahat ve şehir için eşit derecede uygun.
Genel Değerlendirme 8.1
+ Rahat, uygun bir salon, büyük bir bagaj, yüklü bir motor.
- Küçük yol boşluğu, saçma bir arabada bir rıhtım.