Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

İblis - kaburgada

Psikologlar hala aile mutluluğunun imhası mantığını anlayamazlar. Örneğin, sevgi dolu bir eş, onu evine sıkıca bağlamak için en iyi bencil güdülerden bir aile compactwane Si-Max'i edinme sadık olduğunu tavsiye edebilir. Ve dün örnek bir koca hayatın güzel olduğunu anlayacak ...


Bir lüks olarak özgürlük
Rusya'da, Sedan ülkesi uzun zamandır compactwans ülkesi anlayış bulamadı. Ve bu durum ellerin içinde oynandı. Kompaktlar, dışarıdan bakacak olanlar için değil, kendileri ve aileleri için uygun bir araba satın alan insanların ayırt edici özelliği haline geldi. Ancak Compactwenes'in sahipleri prestij konularında kazandı. İlk olarak, bu tür makineler daha sağlam görünüyor ve inşa edildikleri sedan ve golf sınıfı hatchback'lerden daha pahalıya mal oluyor. İşte bu yüzden daha prestijli. İkincisi, düşünce ve eylemlerde özgür olma yeteneği, az sayıda kişi için erişilebilir bir lüks.
 

Compactwenes arasındaki ilk başarılı yutma Renault-Paspeak'dı. Ancak Ford-Focus-Si Max, girişimi hızla iki yıl önce ele geçirdi. Belki de eski sahnelerin sahneden ayrıldığı, yenisinin henüz gelmemiş olduğu ve diğer modellerin piyasada gevşemediği iyi bir anda çıkışını yaptı. Bununla birlikte, geçen yıl satışların sonuçlarına göre, Si-Max sınıfta mutlak lider oldu. 2926 kopya sonucunda, neredeyse bir buçuk kez en yakın rakibin önünde. Blue Oval'den Compactwane alıcıları ne çekti?
 



Fiyatı nedir?
Her şeyden önce, fiyat. Si-Max çoğu Avrupalı \u200b\u200brakipten çok daha ucuzdur. Dahası, golf sınıfının bazı sedanlarından ve hatchback'lerinden daha karlıdır.
 

Temel sürümde 1.6 litrelik 115 beygir gücüne sahip Si-Max zaten 18.900 $ 'dan elde edilebilir. Klima, CD 6 hoparlör, metalik renk, bir veya iki küçük seçenek ve 20.50020.800 $ için ekleyin. Oldukça iyi bir araba. Karşılaştırma için, yakın konfigürasyondaki Opel-Astra, Peugeot ve Renault-Magan aynıdır. Ve işte aynı para için Compactway.

 
   
Pistin evine işlevi, yağmur sensörü ve sis farları 204 $ karşılığında gelişmiş görünürlük paketine dahil edilmiştir.

Bir trend için ayrı klima kontrolü 456 dolar

Arka kapılar için güneş kremi perdeleri (120 $) veya ön taraf hariç gözlüklerin derin renklenmesi (180 $) ek ücret için sunulmaktadır.


Bununla birlikte, Si-Max Ambent tarafından gerçekleştirilen sadece yüksek bir çatıya ve kaptanın şoföre inişine sahip uygun bir şehir hatchback. Gerçek kompaktwane

Öncelikle, katlanır masalarla arabadaki yaşamın rahatlığı için çekici, arka koltuk sırası ile çeşitli kombinasyonlarda dönüştürülmüş lambalar okuma ... ortam benzer şeylerden yoksundur. Evet ve oldukça ağır bir (yaklaşık 100 kg odak-on-ondan daha ağır) ve yüksek için 1.6 litrelik bir motor

araba belki de minimal olarak kabul edilebilir.
 

1.8 litrelik 125 beygir gücü eğilimi (20 $ 844) her bakımdan çok daha karlı. Bir motoru var ve temel ekipman çok daha ilginç. Dahası, eğer

trend-1,8 Ayar Seçenekleri kesinlikle yeterli hale getirmek için, bir ortam-1,6'dan biraz daha pahalı 21.50022.000 dolara mal olacak.

 
    
Trendin versiyonundan başlayarak, sürücü koltuğu lomber desteğin kontrolü ve katlanır bir kol dayama ile donatılmıştır.

Isıtmalı ön cam (artı 132 $ gelişmiş görünürlük paketine; üst düğme) ve dinamik bir stabilizasyon sistemi (480 $; alt düğme) Özel ekipman

Çocuk gözleminin çok kullanışlı bir panoramik aynası 24 dolar

Arka yolcuların ayaklarının altında, kapaklı sekreterler elverişli bir konumdadır


Hala 145 beygir gücü GIA-2,0 var (23 $ 160'dan). 2 litrelik rakiplerle karşılaştırıldığında, aynı zamanda faydalıdır ve bu nedenle başarılı bir şekilde satılır. Ama eğer başlarsan

optimal eğilim-1,8, GIA sürümü yine de motor tarafından ve ekipman ve fiyatta gereksizdir.

Ancak, trend ve GIA hakkında konuşacağız, böylece kendiniz doğru seçimi yapabilirsiniz.
 
Standart ekipman listesi

Ortam performansı (motor 1.6):

Elektronik fren kuvveti dağılımı ile abs
Acil Fren Amplifikatörü EBD
Ön ve ön tarafta güvenlik yastıkları
Isoofix standardının çocuk sandalyeleri için montajlar
Müthişleştirici
Ön elektrikli pencereler
Elektrik ayarlı aynalar
2 hoparlörlü kaset radyosu
Merkezi kilitleme
Makin -up Aynalar
Direksiyon kolonu iki yönde ayarlanabilir
Ayarlanabilir sürücü sandalyesi
Fincan tutucuları, duffel cepleri ve bir soket 12 inç ön kat konsolu
Arka kanepe, 40/20/40 oranında üç ayrı katlanır sandalyeye bölünmüş
Ek Giyim Kutuları: Arka koltukların altında iki ve ön panelin üst kısmında biri
Kumaş salonu
Lastikli Çelik Tekerlekler 195/65 R15

Trend yürütme (motorlar 1.8 ve 1.6td) ayrıca:

Klima
6 hoparlörle CD manyetik
Kurul kapsamlı
DU ile Merkez Kalesi
Makyaj aynalarının fırçası
Ön ve arka okuma lambaları
Sürücüden Oblast
Deri direksiyon
Lomber desteği ve katlanır kol dayama ile sürüş sandalyesi
Ön sandalyelerin arkalarında katlanır masalar
Arka sıranın çıkarılabilir sandalyeleri; Taraf çapraz olarak geri ve birbirine daha yakın kaydırılır

GIA Yürütme (Motor 2.0) Ayrıca:

Sis farları
Otomatik plakalı intrakassentous ayna
Yağmur sensörü
Farları otomatik olarak açma
Arka elektrikli pencereler
Elektrikli ısıtıcı olan aynalar, inşa edilmiş -repeers
kapıların etrafındaki kapıların etrafındaki göstergeleri ve aydınlatma lambalarını çevirir
Elektrikli park freni ile premium zemin konsolu
Zeminin arka ışığı önünde
Tavan Konsolu, Yapılı -Çocukların Gözlemi Aynaları
Yükseklikte elektrik ayarı ile sürüş sandalyesi
Yükseklik ayarı ve lomber desteği olan yolcu sandalyesi
Önde kadife paspaslar
KP kolunun deri kaplaması
Kadife salonu
Vücudun renginde yan pervazlar
205/55 R16 lastikli açık alaşım jantlar




Dışarısı ve içerisi
Si-Max'in bir diğer avantajı onun bencil, iyi görünümüdür. Atletik oranlara sahip uygun bir figür, çatının düşen çizgisi, hızlılığın siluetini verir. Birçok kompaktwen'den farklı olarak, araba ailenin umutsuz kölesi tarafından algılanmaz. Buna göre, şoförü pasaportta bir damga ortaya çıkmasıyla, tüm haklar sona eren ve sadece görevler olan bir biber kocası gibi görünmüyor. Üç gün süren Si-Max'te kontrol edilir: Bir trafik ışığında durduğunda, komşu bir arabadaki tatlı bir yaratıma baktığınızda, bu yeterli algılanır. Beyler, bıya sarıyor ...
 

Peki ya aile değerleri? Ailenin ailesinin ideal görünümü gibi (anlayacağınız çizgiler arasında okuyun), Si-Max aileye oldukça iyi davranır.

Sevgi dolu bir koca ve şefkatli bir baba olarak kalmak için yeterli, böylece güvenilir bir arka güvence.

 
 


Yanında oturan eş, her seferinde bu kadar uygun bir giriş ve çıkışa sahip bir araba satın aldığınız için teşekkür edecek. Ek olarak pencere yastıkları (300 $) ve panoramik izleme aynası (24 $) olan bir tavan konsolu sipariş ederseniz, size daha da inanacaktır. Çocuklar katlanır masalar, yerdeki sekreterler ve resim veya elektronik oyun içeren bir kitap hazırlayabileceğiniz geniş bir merkezi kol dayama ile mutlu olacaklar.

Bir yolculukta başka bir evli çift aile arkadaşı almaya karar verirseniz, çapraz Salacs üzerindeki arka koltukları merkeze geri ve daha yakın hareket ettirin,

böylece yolcular bacaklarda ve omuzlarda daha fazla özgürlük alırlar. Arkadaşlarınıza böyle bir özenle dokunulacak. Doğru, bu düzenlemede, orta sandalye geriye yaslanmış ve salon tamamen 4 koltuklu olur.

 
   
Plastik kart tutucuları merkezi konsolda bulunur

Ön ve arka aydınlatma lambalarında, bireysel okuma lambaları

Gösterge tablosunda sağda uygun bir ek giyim kutusu sağlar


Herkesten her zaman mutsuz olan bir anne bile, homurdanmak için pek bir neden bulamaz. Aksine, kızının (oğlunda değil, elbette) çok iyi olması memnun olacak

otomobil. Bir şey ve arabaya inişin rahatlığı ve iç dekorasyonun kalitesi takdir edebilir. Ve bununla, Si-Max iyi.
 

Ama neden Si-Max'in bir aileyi makul bir içinde sevdiğini söyledik? Sadece iz bırakmadan aileye adanmış kompaktwics var. Örneğin, Safira ve

Turan 7 kişilik bir salon sunuyor. Sahnelerde ve Picasso'da, arka sandalyeler birbirinden bağımsız olarak ileri geri hareket eder ve sırtları ayarlanabilir

Üç yetişkin omuzlarını itmez, böylece eğilim köşesi. Ve arkadan alçak tavan ve üzerinde yatan Si-Max gövdesinin son derece çöp yan rafları

yolcuların başkanları, koltuklar yanlara doğru hareket ettirilirse, kompaktwenes standartlarına göre bencillik yüksekliği ile algılanır. Fakat, ne istiyorsun? Eğer aile en azından biraz çalmazsa, özgür görünmek ve özgür hissetmek, zil almak işe yaramayacaktır. Ne yazık ki, bu hayatın gerçeği.

 
   
Sürücü kapısının üzerinde tam zamanlı bir gözlük bulunur

Radyo'nun radyo kontrolünün uygun bir uzaktan kumandası 24 $

Ön kapıların ceplerinde şişe tutucular oluşur
 
 
Katlanır masalar ön koltukların arkasına monte edilmiştir. Ve katlanırken arka sıranın orta koltuğu sabit bir sabit masaya dönüşür

Ön sandalyeler ve vücudun eşikleri arasında, önemsizler için uygun tepsiler


Direksiyon başında
Eğer Si-Max aileyi biraz mahrum ediyorsa, efendisine en iyisini vermelidir. Ve orada. Direksiyonun arkasında, arabanın her şeyden önce sizin için sevilen biri için yapıldığını hemen anlıyorsunuz. Tüm kompaktların bu Trump kartı olan inişin rahatlığı hakkında konuşmaya gerek yok. Optimal olarak sert sandalye, ortam tarafından zaten gerçekleştirilmiş çok uygun bir profile sahiptir. Trendde, lomber desteği ve katlanır bir kol dayama ile donatılmıştır. Ve yükseklikte GIA elektrik ayarında. Ana kavrama yerlerinde jant kalınlaşmış tombul bir deri direksiyon simidi bir spor bölmesinin onurunu yapacaktır. Pedalların karşılıklı konumu başarıyla seçilir. Direksiyon ve koltuk ayarları safları yeterlidir. Ve temel kurulumlara göre, sürücünün inişinin geometrisi optimal olarak kabul edilmelidir. Çok düşük değil, bu şehirde uygun ve açıkçası otobüs değil, bu da bir arabayı hissetmesini önleyecek.
 

Merkez konsolun organizasyonu özel bir sözü hak ediyor. Radyoyu kontrol etmenin rahatlığı ve beş noktalı bir mikro iklim. Cihazlar okunur

aydınlatma ve onsuz harika. Ama en önemlisi, bilgisayar şaşırdı, Rus dilini biliyor!

 
Yönetim organları










1. Whell -Windows düğmeleri ve ayna ayarları Uzaktan kumanda. 2. Merkezi ışık anahtarı, far düzeltici, alet aydınlatmasının parlaklığının düzenleyicisi. 3. Uzaktan

ses sisteminin mesafe yönetimi. 4. ONBOOD bilgisayarının dönüş/kontrol panelinin dönüşlerinin anahtarı. 5. Silecek anahtarı. 6. Alarm anahtarı. 7. Arka pencere ısıtma anahtarı. 8. CD Magnetol. 9. Mikroklimasyon Kontrol Paneli.
 
Gösterge Paneli












1. Takometre. 2. ONBOOD bilgisayarının ekranı. 3. Sinyal lambaları. 4. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 5. Yakıt seviyesi göstergesi. 6.

Hızölçer.
 
Motor











1. Cam yıkama tankı. 2. Motor soğutma sisteminin genişleme tankı. 3. Yağ paketlenmiş motor mantar. 4. Ana fren silindirinin tankı. 5.

Akümülatör pil. 6. Röle ve sigortaları engelleyin. 7. Motorun yağ probu. 7. Elektro -hidrolik direksiyon simidi amplifikatörünün tankı.


Bununla birlikte, Si-Max One'ın neredeyse mükemmel ergonomisinde hala bir delinme vardı, ancak önemli. Sürücünün sağ dizini sürekli olarak keskin bir şekilde temas halinde

cP'nin kolunun bulunduğu merkezi konsolun gelgitinin kenarı. Bir iki saat sürüşten sonra, bacak ciddi bir şekilde sızlanmaya başlar. Sadece bundan kurtulabilirsin

clubfoot'a başlarsanız, topuğu frenlerin değil, gaz pedalının altına koyarsanız. Ama bu bacağın doğal olmayan bir konumu, bu yüzden uzun seyahat için cidden

diz pedi satın almanızı tavsiye ederim.
 

Görünürlüklü durum çoğu kompaktwen için tipiktir. Bir yandan, oldukça geniş bir cam alanı. Öte yandan, ön camların küçük üçgenleri ve kaputun görünmez kenarı etrafında büyük raflar. Arka başlık sınırlamaları, neredeyse incelemeyi engellemeden, çalışmayan bir konumdadır. Ancak arka camın üst kenarı, düşen bir çatılı muhteşem bir siluet için çok düşük atlanmıştır. Evet ve yan aynalara büyük denilemez. Yani Si-Maksu park sensörleri hala incinmeyecek. Ve sadece arka değil, aynı zamanda ön boyutların kötü hissi verildiğinde ön taraf da. Bir daire içindeki fabrika park sensörleri 528 $ 'dır.
 



Bagajı yüklüyoruz
Beşinci kapının açılmasının sınırlı yüksekliği, eğimli bir çatılı dinamik bir siluet için hesaplanmanın başka bir makalesidir. Ancak, bu kritik değildir. Sonuçta, Compactwane değil

seyahat için bir araba kadar kamyon. Ve seyahat genellikle yerleştirilmesi gereken çok sayıda çanta kullanır

standart gövde.
 

Si-Max'in davranışı oldukça geniştir (arka koltuklar yanlara doğru hareket ettirilirse 460 litre) ve düz açılarla rasyonel olarak düzenlenmiştir.

duvarlar ve 12 voltluk bir çıkış. Arka koltuk sırasını çıkarırsanız, hacim etkileyici 1620 litreye yükselecektir. Doğru, yan sandalyeleri çıkarın ve koyun

hala eğleniyorlar. Oldukça ağırdırlar, çünkü diyagonal hareket mekanizmasına sahip tek bir bütündürler.

 
  
Arka koltuklar katlanır ve öne doğru eğilir veya kabinden tamamen çıkarın

Bagaj, standart 12 voltluk bir çıkış sağlar


Bununla birlikte, bagaj bölmesinin incelenmesinde Si-Max için aile fonlarının ana şey olmadığı düşünülmektedir. Picasso'nun üzerinde bitkisel çantası var

tekerlekler. Sahnede, yükseklikte ayarlanabilen alay, zeminler boyunca, örneğin bir köpek ve bagaj boyunca yeniden yerleşmenizi sağlar. Bunlar, çoğu durumda

yapabilirsin. Ancak yoklukları, kargo yetenekleri açısından Si-Max'in kendi türleri arasında en iyisi olmadığını itiraf etmemizi sağlıyor.
 

 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm




Emniyet
Euroncap'ın Krash testlerinde, Si-Max çok ikna edici bir performans sergiledi, 31 puan kazandı (kararsız kayışların sinyal cihazı için biri eklendi). Böylece,

araba en yüksek 5 yıldızlı kategoriye sadece biraz kısaydı. Mükemmel sonuç. Doğru, test arabası pencere yastıkları ile donatılmıştır

pazarımızda 300 $ 'lık bir ek ücret karşılığında teklif edilen güvenlik (Si-Max'in aile amacını dikkate alarak, ödemeye değer). Ama diğerleri

bize verilen güvenlik anlamına Si-Maksi düzenli olarak donatılmıştır.
 

Makinenin aktif güvenliği, özel dinamik stabilizasyon sistemi (480 $) ve Xenon farları (1068 $) ile artırılabilir. Ve kişisel güvenlik yollarından, sürücünün kapısının ve diğerlerinin ve evin evin işlevinin (farları kapatma gecikmiş) sıralı açma işlemine dikkat edilmelidir. 204 $ için gelişmiş görünürlük.
 

Çocukların taşınması için, Isoofix standardının bağlantı elemanları düzenli olarak geride kalır. Ancak arkanın önüne bir çocuk koltuğu kurmak yasaktır,

yolcu yastığı kapanmadığından.
 



Yollarda
Yani, gemide tam güçte, bardak tutucularda yoğurtlar ve meyve suları. Yola çıkabilirsiniz. Bilgilendirici debriyaj sürüşü ve çok elastik 1.8 litre

motor, tam yükle bile sorunsuz ve güvenle hızlanmanızı sağlar. Tabii ki, 2 litrelik GIA daha da iyi. Ama durursan

1.8 litrelik bir trend, iki yüz küp eksikliği için üzülmek zorunda kalmayacak. Serin motor ağrılı, dik ve aynı zamanda şaşırtıcı derecede sessizdir. Ne zaman

dört bin için devrimlerle artması gerekiyor, salonu kalp açan bir kükreme ile doldurmak için acele etmiyor.
 

Yüklü Si-Max, düz çizgiyi oldukça yeterince tutar, güvenle reçete eder, direksiyon simidinin direksiyonuna yeterince hızlı tepki verir. İTİBAREN

kursun pürüzsüzlüğü de iyi. Boş bir araba bile aşırı zorla algılanmaz (535 kg yük için tasarlanmış olmasına rağmen) ve dört binici ile

süspansiyon daha da rahat hale gelir. Yani tüm Si-Max ailesi ile geziler için hem sürücünün hem de yolcuların tavsiye etmek mümkündür.

Bununla birlikte, Si-Max, ailenin ülkede kaldıktan sonra Si-Max'in kızak nitelikleri hakkında konuşulmalıdır. Yalnız koşmak vahşi bir yoldur, bu bir ayrılıktır! Gaz

yerde. Takometrenin oku sağa uçar. 6 ve 7. işaretler arasında, sınır devrimlerinin göstergesi ona doğru ilerlemeyecek, daha ileri gitmeyeceğim. Ama motor nerede

yedi'den fazla dönüyor (anlamsız olmasına rağmen). Programlar hızlı ve açık bir şekilde geçilir (şaşırtıcı, uzak sürücü nereden geliyor?). Hız, karla birlikte giden asfaltın propleshin seyri boyunca yüzün çok ötesindedir. Direksiyon simidinin zar zor fark edilir bir hareketi ve Si-Max, şeridine dönüşle zikzakın yıldırım hızında. Reaksiyonların şiddeti ve doğruluğu basitçe yılandır. Önde dik bir dönüş geldi. Bununla birlikte, gaz pedalından gelen bacağın, ona olan yaklaşımları çıkarmak zorunda değildir. Zaten girişin hemen önünde fren pedalına darbe, C-Max'in kelimenin tam anlamıyla yumuşak görünmez duvara girmesi gerçeğine yol açar ...
 

Banliyölerde dolambaçlı bir bölümü testlere ateş açtı, her iki yönde dört kez kauçuk bir çığlık attım. Tapınaklarda adrenalin çalıyor, gözler

meydan. Ama hala hiçbir şey anlamıyorum. Yüksek bir arabaya karşı mücadele nerede? Bu tekerlekler üzerindeki bu göğüs neden neredeyse düşmüyor? Asfaltın altına kim dökün

raylar? Kayan neden bu kadar geç başlıyor? Bunlar sürücü mutluluğu dakikalarıydı!
 

Hayır, eğer Si-Max yerine yeni bir odaklanma yaptıysam ve yüklü versiyonda bile çok daha az coşku olurdu. Sıcak bir hatchback için bu davranış

norm. Ama böylece asil aile minibüsü bu yüzden aydınlandı ... gerçekten de kaburgadaki iblis. Si-Max viagra yerine reçete edilebilir.
 



Ve onlarsız
Aile özüne rağmen, Si-Max doğaya ayrılmak için en iyi yol değildir. Mükemmel kullanımını yok etmek için (ve bu

bu doğru), araba şasisi Rus yollarına uyum sağlamadı. Ve standart bir süspansiyon ile yol boşluğu 140 mm'dir. Aynı zamanda, vücudun eşikleri

sadece biraz daha yüksek. İyi yollarda (Rus gerçekliğine göre ayarlanmış) sürüş için bu kabul edilebilir, ancak pampalara doğru net bir

yeterli değil.
 

Buna ek olarak, çok kırık yollarda, Si-Max süspansiyonu konuşkan hale gelir, görünüşe göre, kızak nitelikleri uğruna köyün sonunun seyri yeterli değildir. Böylece

Ülke köyü Si-Max'e herhangi bir off-road aşırı aşırı sınıf öğrencisi sunmamak daha iyidir.


Operasyon, hizmet
Uygun hizmet koşulları sürekli olarak Ford'un rekabet avantajı olarak sunulmaktadır. Ama sırayla çözelim. Garanti ile başlayalım.

Ford hizmet programı kapsamında ek bir ücret karşılığında, standart bir fabrika garantisi (2 yıl veya 100.000 km koşu) resmi olarak 4 yıl veya 125.000 km'ye kadar uzatılabilir. Ama gerekli mi? Ek ücret birkaç yüz dolar. Gerçekten bir fabrika kusuru varsa (

garantiler sizi değiştirmeyecektir), muhtemelen ilk iki yılda görünecektir.
 

Daha öte. Planlanan i70'in sabit ve çok çekici bir maliyeti. Ayrıca kötü olandan. Bu para için, sadece otomobilin kontrol muayenesi yapılacak ve motordaki yağı bir yağ filtresi ile değiştireceksiniz. Ancak, bujilerin yanı sıra hava ve salon filtrelerini değiştirmeden nasıl bir yolculuk hayal ediyorsunuz? İhtiyaç duyulan her şeyi yaparsanız, Si-Max için planlanan, diğer tek sınıf öğrencilerinde olduğu gibi ortalama 120180 $ 'a mal olacaktır.

Si-Max için yedek parça fiyatları da yüksek olduğunu söylememek için ortalama. Bu nedenle, zaman ve para tasarrufu sağlayan sadece 20.000 km'lik uzun bir aralık var. Ancak, anladığınız gibi, olağan dördü yerine 60.000 km için üç tane yaparsanız, fazla tasarruf etmeyeceksiniz. Buna ek olarak, makine zor koşullarda çalıştırılırsa, örneğin, bir taksi modunda şehir gezileri, talimatlar daha sık gerçekleştirilmesini önerir. Bu nedenle, Satıcıların güvencesi için Ford'un rakiplerden çok daha ucuza mal olacağına dair satın almamalısınız. Dünyada mucizeler yok.
 

Zaten Afterd'in avantajlarını yazarsanız, bakım için uzun çizgilerin yokluğu (her durumda, şimdiye kadar). -Den

bu tür büyük satışlar, başarılı Japon firmalarının Rus satıcıları zaten benzer sorunlarla karşılaşmış olabilir. Neyse ki, Ford’un hizmet ağı bugün zaten oldukça dallanmış (104 markalı teknik merkez) ve gelişmeye devam ediyor.
 
Ford Focus C-Max 1.8 m/t

ortak veriler
 
Gövde (yer/kapı sayısı)
Evrensel (5/5)
 
Donanımlı kütle, kg
1375
 
Tam Mass, KG
1910
 
Hız, km/h
193
 
Hızlanma 0-100 km/s,
10.8
 

Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
5.6/9.7
 

Yakıt temini, l
55
 

Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
iki üst eksantrik mili ile benzin, 4 silindirli
 
Silindir başına valf sayısı
dört
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
83x83.1
 
Çalışma hacmi, SMZ
1798
 
Sıkıştırma oranı
10.8: 1
 
Güç, L.S. RPM'de
125/6000
 
RPM'de tork, KGSM
16.8/4000
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
Mekanik, 5 vitesli
 
Dişli hızları i; İi; III; IV; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.48; 1.11; 0.85; 3.46
 
ana dişli
4.06
 
Süspansiyon:
Anti -dirençli istikrar stabilizatörleri ile bağımsız
 
Ön
Tip McEZERSON
 
arka
Mollycent
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Frenler:
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
195/65 R15 (205/55 R16)
 
Yedek parça fiyatları ve sonra Euro

TO1 (20.000 km) 70
TO2 (40.000 km) 70
3 (60.000 km) 70
Yağ Filtresi 10
Hava filtresi 21
Buji (1 adet) 10.8
Ön fren balataları/arka 105/103
Direksiyon İpucunun İpucu 49
Direksiyon çubuğu 82
Top Desteği Düşük (Kol Montajı) 205
Ön şok emici/arka 143/132
Ön/arka kanat 175/615
Hood 348
Ön kapı 447
Arka kapı 529
Ön tampon düzeneği (kaplama ve amplifikatör) 551
Arka Tampon Düzeneği (kaplama ve amplifikatör) 389
Ön cam 200
Yan Cam 120
Ön far düzeneği 195
Arka lamba düzeneği 120
 
    
Karar verdik:

Si-Max, aileyi nasıl seveceğini bilenler için yaratılır, ancak kendilerini unutmayın. Eğer kader seni örnek bir koca ve baba haline getirdiyse, ama yolun her dönüşü

ya da hayatı hala bir meydan okuma olarak algılıyorsunuz, Si-Max sizin için mükemmel bir seçim olacak. Böyle bir aile arabası ...
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [09/2005]