Test Sürücüsü BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht Lastwagen

Amerikan algısında SUV (SUV) kamyon. Bunu duyan Alman, bir kamyon olan Lastwagen'i hemen hayal edecektir. Bu nedenle, Amerikan pazarı için X5 SUV'yi serbest bırakan BMW AG, vatandaşlarına sürekli olarak açıklıyor: NICHT Lastwagen, bu bir kamyon değil. Ama SUV değil: X5 - Araba hiç faydacı değil. Şirket onun için yeni bir kısaltma yaptı - Sav, Spor Etkinlik Aracı. Ve buradaki incelikler sadece dil değil ...
 
Eh, Rus ülkesinde yaşamak güzel ... ”diye düşündüm Moskova'da BMW X5'i gördüğümde. İlk spor aktif BMW X5, Güney Carolina'nın Spartanburg kentindeki tesisin konveyöründen çıktı, sadece 1 Eylül 1999'da araba 21 Aralık'ta otomobilin satışına girdi. Araba henüz Avrupa'da gerçekten aydınlanmayı başaramamıştı ve burada, hediyelik eşya satıcıları ve sadece izleyicilerle çevrili serçe tepelerinde gözlem güvertesinde bulunuyorsunuz (bazıları özellikle bir merakı daha iyi düşünmek için sürdü). Açıkçası, hiçbir avantajım olmasaydı onlara katılırdım - araba anahtarları ... Rusya'da, her zaman ve her yerde bir şey alabilen girişimci insanlar vardı. Yani bu sefer oldu. Araba Kanada'dan getirildi ve burada ABD'den geldi.
 
Amerikan pazarında ortaya çıkan ilk hibrit (bir arabanın davranışıyla SUV-minif-bir Üniversite) (belli bir streç ile) Mercedes M-Serisi idi. Bunu hızla markanın en popüler otomobili haline gelen Lexus RX300 izledi. BMW X5 biraz geç kaldı. Bununla birlikte, resepsiyonda küçük bir gecikme iyi bir tonun işareti olarak kabul edilir. Audi'den bir melez olan Allrod, Volkswagen ve Porsche'nin ortak çabalarının isimsiz ve henüz doğmamış olan beyninden bahsetmemek için çok daha fazlasını geride bıraktı.
 
Görüş, X5'in beş platform üzerine inşa edilmesidir (belki de birçok tasarım öğesinin başlığındaki 5 sayı ve benzerliği). Aslında - böyle bir şey yok. BMW diline göre, X harfi tüm tekerlekten çekişlidir ve 5 sayısı sadece boyut ve maliyet otomobilinin orta kategoriye atıfta bulunmasıdır (yine BMW standartlarına göre).
 
X5 izlenimi güçlü bir izlenim yaratıyor: Fotoğrafçı normal çalışamadı - çok sayıda cam müdahale etti. Araba çok taze ve şık görünüyor, gereksiz çan ve ıslıksız yaparken. Bence, BMW tasarımcıları ve pazarlamacıları Mercedes M sınıfı ile hikayeden bir ders çıkarmayı başardılar - prototip uluslararası otomobil sergilerinde bir sıçrama üretti ve seri otomobil oldukça banaldı.
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 4/2000]