2010 SUV'den beri BMW X3 Test Sürücüsü

Test Drive BMW X3: Urbanik Değer

Zor 2010'da bile iki binden fazla BMW X3 otomobili satıldı. Ve yeni nesil X'in üçüncü sırasının arkasında, daha önce benzeri görülmemiş kuyruklar inşa edilmiştir. Portal Koles.ru, yeni X3 için tüketici sempatisinin patlamasının nedenini bulmak için bir Bavyera geçişi yaşadı.

Ekstra kilo gizlemek için stilistler dikey bir şeritte kıyafet giymenizi önerir. Yani daha ince görüneceksin. Ve kolayca bir lampostun arkasına saklanabiliyorsanız, şeritleriniz yatay bir yöne gitmelidir. Vücudun kenarlarındaki Stampka'nın x3'ü böyle bir etkiye sahiptir; Bu özellik, otomobilin yüksekliğinin birkaç santimetresini gizliyor ve BMW X3'e bazı yolcular hızlı bir şekilde veriyor. Bununla birlikte, Bavyera organları için böyle bir ayrıntı kurumsal kimliğin bir unsurudur. Yeni gelen aile serisiyle o kadar birleştirildi ki, onu bir ata olarak diğer BMW'den bir otoparkta tanımak o kadar kolay değil. Crossover, X1 ve X5 arasında bir haçı övüyor. Sadece aritmetik ortalama değil: oranlar ve cephenin kararı, büyük beşten yeni başlayana ve X1'den yükselen pencere eşik hattına gitti. BMW crossover'larının en küçüğünün sonuncusuna benzerlik: 1.8 milyon ruble'den fiyat etiketinin onun tarafına erişilemediği görüşlerin görüşleri onun yönünde

Fiyat:% s
1.795.000 ruble için yeni bir X3 satın alabilirsiniz. Bu miktarda, bayiler dört tekerlekten çekişe ve mekanik bir kontrol noktasına sahip 2.0 litrelik 184 beygir gücünde bir turboduel'i açmaya hazırdır. Yapılandırma ayrıca 6 hava yastığı, tam bir aktif güvenlik sistemleri seti (anti-kilitlerden kurs stabilitesinin kontrolüne kadar), iklim kontrolü, yerleşik bilgisayar, 17 inç alaşım jantlar, sis lambaları, CD'ler, elektrikli pencereler ve yer alacaktır. ısınmış aynalar. 1.850.000 ruble değerindeki genişletilmiş Urban (Kaliningrad Assembly) ekipmanında dizel motora otomatik bir şanzıman alabilirsiniz. Şanzımana ek olarak, renk ekranlı daha yüksek bir seviye, ksenon farları, park sensörleri, ısıtma koltukları ve diğer birkaç detay olan metalik (aralarından seçim yapmak için) rengi ile zenginleştirildi.

2004 yılında, portal kola.ru testçileri Test 3.0 litrelik dizel BMW X3'e düştüğünde, meslektaşlarının sevinci için bir sınır yoktu. Ve bunun ana nedeni, bunun Rus topraklarındaki ilk dizel Bavyeralılardan biri olmasıydı. Yedi yıl geçti ve şimdi bu tür motorlar aktif olarak benzinle birlikte satıldı ve X3 crossover'ları temel konfigürasyonda 2.0 litrelik turboesel ile birlikte verildi. Münih'te Rus dizel yakıtından korkmayı bıraktı mı?!

Dahası. BMW Cars'ın satıcısı Alexander Levchenko, Kolesa.ru'ya dizel motorlu marka otomobillerinin yaklaşık yarısını söyledi. Dizel makinelerinin satılan BMW X3 arasında tahmini payı%50'den fazladır. Ona göre, bu tür arabalar mevcut olsaydı ve siparişe verilmezse, dizel yakıt üzerindeki otomobil yüzdesi daha da yüksek olacaktır.

Dizel motorların ömrü için satıcılar ve üreticiler endişelenmeyin. Bu tür motorlara sahip otomobil sahiplerini beklemekte olan tek zorluk, tüm benzin istasyonlarının şimdiye kadar donatılmaması için Avrupa tabancalarına ihtiyaçtır. Bu sorunu özel bir adaptör satın alarak çözebilirsiniz.

Böylece, yedi yıl önce, meslektaşları X3'ü coşkuyla bir araya getirdi ve tek dezavantaj, uygunsuz sahte güdümlü bir dekorla sevinçsiz gri bir iç dekorasyon gösterdi. Kendimden arkaya sadece sıkışık bir iç mekan ekleyeceğim. Kabinde, arkanın önünde daha geniş hale geldi, ancak sözde kaynaklanma hala orada. Ancak, müşterilere karar vermenin ne kadar kötü olduğu; Ve eğer çoğunluk yıkılan doğanın lake taklididen şikayet ederse, pazarlamacılar bir ağacın altındaki ekleri biraz karbonat veya psödoaluminumla değiştirirler

2.0D Urban'ın neredeyse temel versiyonunun statüsüne rağmen, premium katipin takılarıyla sağlam bir şekilde doymuş. Programlar, elektronik bir otomatik şanzıman pili ile değiştirilir, orta konsolda Idrive yıkayıcı tarafından kontrol edilen büyük bir bilgisayarın büyük bir renkli ekranı bulunur. Tüm Test Günü için yeterli zamanımız olmadığı tüm sayfalarında kaydırmak için lastik basıncı ve yol bilgilerinden radyo istasyonları veya disk kompozisyonları listesine kadar inanılmaz miktarda yararlı bilgiler içerir. Yine de, daha fazla dikkat etmek istediğim BMW motorundaki ana şey

Motor, mühendislerin ağırlığını azaltmayı ve dinamik özellikleri iyileştirmeyi başardığı için alüminyum bir silindir bloğuna sahiptir. Yeni iki litrelik dizelin yetenekleri, önceki 3.0 litrelik dizel yakıtla karşılaştırıldığında bile kötü değil: İki litrelik bir turboiesel olan yeni bir araba, aynı yakıtta 3.0 litrelik bir motorla aynı X3'ten daha düşüktür. Sadece yarım saniyede, ancak şehirde 4 litre harcıyor (fabrika verilerine göre)!

Sıradan dizel motorlar sadece 3,8-4 bin devreye kadar döner, bundan sonra dolaşırlar ve iletimde bir artış gerektirir. BMW mühendisleri, 2.0D motorlarının etkin aralığını, takometre okunun dakikada 5.000 devirden daha fazla sürülebileceği ve itme süresi sürdüğü ve sürmesi gerçeğine genişletti!

BMW X3 asfaltının direksiyonunda, daha pürüzsüz hale geliyor gibi görünüyor. Yavaş bir şekilde insanlar, sakin bir ritimde, ağır kamyonlardan çatlamış ve dalgalı kaldırıma girdiklerinde ve rahatsızlık yaşamadıklarını fark ettiğinde kursun pürüzsüzlüğünü değerlendireceklerdir. Gerisi hız göstergesine bakmaya alışmak zorunda kalacak: kursun pürüzsüzlüğü bir hız aldatma ile sonuçlandı, aslında daha az görünüyor.

Boşluk BMW X3 212 mm. Bu en azından bir santimetre, ancak yine de önceki nesilden daha fazlası, kışın park yerleriyle dekore edilmiş shobbrics veya kar değil.

Önceki versiyonun süspansiyonu spor veya yumuşak olabilir. Yeni crossover şasisi ikisini bir araya getirmeye çalışıyor: usulsüzlüklerde sallanmıyor ve yörünge köşelerde güvenle takip ediyor. Ana şey unutulmamak ve x3 kontrol edilebilirliğinden talep etmek değil, sadece 3: boşluk ve rahat bir süspansiyonun dönüşü ile, sedan ve crossover arasındaki farkı ima ediyorlar ... eğer düzenlemezseniz Yılanlar, o zaman X3 elektrik gücünün ayarları sayesinde çok hoş: BMW direksiyon simidi delicesine duyarlı ve itaatkar.

Bu arada, elektrikli hidrolik direksiyon hakkında. Daha önce bahsedilen 2004'te, BMW X3 testinin yayınlanmasından kısa bir süre sonra, editoryal ofis, yaklaşık 12.000 otomobil olan yayınlanan tüm Diesel X3'ün BMW AG endişesinin gözden geçirilmesi hakkında yayın ofisine geldi. Bunun nedeni, servo sürücüsünün direksiyon mekanizmalarının direksiyonunun hortumlarına zarar verme olasılığını önleme ihtiyacıdır. Yeni nesil, hidrolik bir sargı yerine böyle bir problemden % 100 kurtuldu, şimdi tamamen elektrikli bir muadili çalışıyor. Otoparkta, bir çocuk bile direksiyon simidini döndürebilecek ve hızda manevralardaki kuvvetleri daha doğru bir şekilde hesaplamanızı sağlayan bir çaba ile dökülür.

Üçü, bagaj bölmesi hacmini talep eden sürücüler için daha elverişli hale geldi. Bir şeyleri taşıma alanı, sınıftaki en iyi göstergelerden biri olan 480'den 550 litreye çıkarılır. Arka koltuklar düzenlenir (2/3 oranında), faydalı hacmi 1.600 litreye çıkarır, ancak kesinlikle eşit zemin konforlu sırtların ve yastıkların şişmesini etkilemek için çalışmaz.

Son olarak, Mercedes GLK ve Audi Q5'in değerli bir rakibi vardı. Ve geçmiş kuşağın rakiplerden daha kötü satılmadığı gerçeği göz önüne alındığında, yeni X3'ün geleceği oldukça gökkuşağı görülüyor.


Rus pazarında BMW X3'ün rakipleri:
Audi Q5
Mercedes-Benz Glk
Lexus RX

BMW X3'te sevdik
Sürüş konforu, 2.0 litrelik bir turboeselin dinamikleri, çok çeşitli direksiyon ve koltuklar, büyük bir gövde

BMW X3'te beğenmedik
Fiyat, ahşap ekler, arka koltuklar ayrı ayrı ayarlanmaz.
 

Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Alexey Alexandronok




 

Kaynak: Wheel Magazine [Nisan 2011]