2010 SUV'den beri BMW X3 Test Sürücüsü

BMW X3, Mercedes Glk ve Infiniti Ex: Premium'da Sökme

Büyük bir Alman üçünün arabalarını karşılaştırmak çok mantıklı ve hatta öngörülebilir. Evet, kendileri radyatöre pazarlama genişlemelerinden geçiyorlar ve ortak sınıflarda farklı modeller sunuyorlar.


Ancak şimdi herkes uzun zamandır bu markaların felsefesinin yüz yıl önce belirlendiğini, ancak takipçilerinin farklı yollara gittiğini ve bu markaların hayranlarının asla kabul etmeyeceğini biliyordu.

Mercedes-Benz GLK ve Audi Q5 derhal gerçekten yeni bir BMW X3'ün görünümünü istedi.


Bu testin ana suçlusu tamamen yeni BMW X3'tür. Rakipler basit değil - öfkeli Infiniti EX37 ve Mercedes Glk türünün klasiği.

Audi Q5 hızlı bir fenomendir: sınıftaki satış kayıtlarını yener ve popülerlik uzun zamandır marka modellerinin geri kalanını atlamıştır. Ancak doğru anda, Ingolstad'dan geçiş elinde değildi ve KU5'i Infiniti Ex37 Kişisi'ndeki yükselen güneş ülkesinden genç bir avcı ile değiştirmeye karar verdik.


Önceki EX35 modeline kıyasla, yeni Infiniti EX37 330 hp'ye kadar değişti. motor. Bu, sınıftaki en yolcu geçididir - ilan edilen açıklık sadece 145 mm'dir.

Karşılaştırma lavabonla başladı. Çekim için temiz otomobiller beklentisiyle bir masada bir araya geldikten sonra, lastik botlardaki işadamlarının, aynı sınıfta kendi kategorilerinde konumlandırılan arabalarımızı ayırt ettiğini öğrendik. Bir crossover'ın banyosunun 360 ruble, ikincisi 400 ruble ve üçüncüsü de 460 olduğu tahmin ediliyor!

Arka arkaya temiz arabalar inşa ettikten sonra, böyle adaletsizliğin nedenini takdir ettik.


Yeni BMW X3'ün stili eski Model X5 tarzında yapılır. Ortak topluluktan sadece açısal ön farlar devirilir.

Dışarıda
En büyük Bavyera geçişine benziyor, en pahalı olduğu ortaya çıktı. Yeni X-3 dönüştü: saçmalıklar tasarımından kayboldu ve otomobilin kendisi X5'e yaklaştı. İçinde, göze çarpmayan saldırganlık ve gizli gücün en iyisi. Tüm yeni modeller gibi, şimdi üçte üçlü melek gözlerinin ateşli halkaları sarı değil beyaz ışıkla yanıyor. Genel olarak, arka ışık sorunu teatral olarak çözüldü: arabayı açarken, sap beyazlaşarak karanlıktaki güçlü bir bedenin ana hatlarını vurguladı.


Bavyera yeniliklerinin geri kalanı gibi, X'in üçüncü melekleri de soğuk beyaz ışıkla yanıyor. BMW X3-225/60 R17 için lastiklerin temel boyutları. İsteğe bağlı olarak, geçit 18 veya 19 inç jantlarla donatılabilir.

Mercedes, GLK gibi düz açılardan tamamen bir araba yapabilir, ancak yine de çok şık ve hızlı kalır. Beyaz renk, Glk Black arasında çok daha yaygın olan görüşün taşıyıcısıdır. 4648 mm uzunluğuna ve 1840 mm'ye karşı 1881 mm genişliğe karşı x3 4525 mm'den biraz daha küçüktür, ancak daha kompakt görünür.


En iyi BMW X355i'yi Mercerdes GLK350 ile karşılaştırmak mantıklı olurdu, ancak böyle bir kopyasını bulamadık ve testi iptal edememek için Mercedes’in onuru Dizel Modifikasyonu GLK 220 CDI seçildi.

Infiniti EX37, istasyon vagonlarına görsel olarak yaklaştı, yüksekliği Mercedes'ten 4 cm daha az ve BMW'den 8 cm daha az ve açıklık bir araba gibi 14 cm'den fazla! Görünüşe göre, banyo yapması en ucuz tahmin edildi. Bakış, hiçbir şey üzerinde tökezlemez, pürüzsüz taşmaların üzerinde kayar ve profilde araba rüzgar görsel aerodinamiğin gusts ile kapalı gibi görünüyor!


Şimdi BMW X3 içi hiçbir şekilde kıdemli x-beşinciden daha düşük değil. Yükseklikte ergonomi ve dekorasyon malzemeleri.

İçeriden Bak
Doğranmış formlar nedeniyle, iç Mercedes'in tasarımı rakiplerinkinden daha basit görünüyor, ancak tüm malzemeler açıkça yumuşak ve yüksek kaliteli, katı ön panel kumaş eklerle dekore edilmiştir, tüm anahtarlar ve düğmeler bir Tipik Stutthard parlaklığı, beyaz cihazlar gözleri okşuyor.


Şimdi, arka kanepedeki alanda, yeni BMW X3 sınıfta tartışılmaz bir lider.

Ancak bu lanet kollu kol ... dönüş sinyallerinin işlevleri, yüksek ışık ve yıkayıcı olan tüm silecekler ile aşırı yüklenen sol elli direksiyon anahtarı, üç ışın ana ergonomik yanlış hesaplanması olmaya devam ediyor. Dahası, Mercedes'in devam ettiği yanlış hesaplama, hayranlarını sol elini gerginlikte tutmaya alışmaya zorladı.

Arka yerler Infiniti'den açıkça daha ferahtır, ancak BMW'den daha düşüktür. Sonuç olarak, uzun bacaklı yolcular yolcular dizlerini ön koltukların arkasında dinleyecekler.


Premium kompakt crossovers sınıfındaki satış lideri Audi Q5, ancak Audi'de böyle bir araba bulamadık.

Üçüncü salonun dekorasyonu açısından, hiçbir şekilde kıdemli BMW X5 modelinden daha düşük değildir. Sadece yumuşak dokulu plastik, yüksek kaliteli cilt ve şık ahşap ekler etrafında.

İsteğe bağlı multi -devir sandalyeleri, yolcuların gövdelerine ayarlanır ve yanal destek derecesinde bir değişiklik de dahil olmak üzere ayarlama kütlesini değiştirmenize izin verir. Doğal kavrama altındaki çıkıntılı tombul direksiyon simidi, eldiven olarak elinde yatıyor ve merkezi konsolda bir elektronik otomatik şanzıman seçici ortaya çıktı. Yeni BMW X3'ün dingil mesafesinin sadece 15 mm (2.795 ila 2 810 mm) ve kabinde 28 mm (1.853 ila 1.881 mm) genişlemesine rağmen önemli ölçüde ilave edildi. Kabinde uzaydaki ana artış galeride düştü. Şimdi BMW X3, Üçlü Birliğimizdeki en geniş otomobil.


Dışarıda olduğu gibi, MERCEDES GLK Salonunda doğranmış özellikler hüküm sürüyor. Görünen sadeliğe rağmen, BMW veya Infiniti dekorasyon kalitesi açısından daha düşük değildir.

İşler, hacmi 550 litre olan üçte üçte birine sahip rakiplerden daha iyidir. Bu Mercedes'ten 100 litre daha fazla ve Infiniti'deki kozmetik çantanın neredeyse iki katı büyüklüğündedir. Doğru, BMW, üçlüsüde rezervi olmayan tek kişidir. Bavyeralılar hala düz lastiklere güveniyorlar, yeraltı Mercedes'te, DOK'a ek olarak, pratik bir plastik katlama kutusu bulduk ve sonsuzluğun 17 inç keşifinde Bose Audio System Subwoofer bulunuyordu.


Arka sırada, Mercedes sadece uzun yolculara kalabalık olacak. Özelliklerden aşırı dikey bir iniş not edilebilir.

Infiniti'nin iç kısmında dış tasarımın sıvı stili devam eder. Güncellenmiş EX37 modelinin piyasaya sürülmesiyle, yağmur sensörü nihayet crossover ekipmanı ve rota bilgisayar ve navigasyon sisteminin Rus -dil arayüzü listesinde ortaya çıktı. İniş uygundur, ancak yanal destek bir BMWS çifti değildir, ancak yastık kısadır. Buna ek olarak, uzun sürücüler direksiyon kolonunu ayarlama aralığına şikayet edebilir ve Infiniti'nin iç kısmının ana eksi hala çok yakın bir arka kanepedir. Buna rağmen, üçlüdeki en rahat olan EX37 kokpitidir. Ergonomi yüksekliğindedir ve bir çocuk bile kontrolleri anlayacaktır.


Infiniti Ex37 Üçlüdeki en kumar ve dürüst araba. Belirlenen arka tekerlekten çekiş kontrol edilebilirliği ve kasırga dinamikleri şüphesiz aktif sürücüleri memnun edecektir.

Tabii ki, BMW XDRIVE 35I ve Infiniti EX37 en iyi değişikliklerine kıyasla, Mercedes GLK 350'yi almak mantıklı olurdu, ancak nasıl denersek denersek, böyle bir araba bulmak mümkün değildi. Sonuç olarak, Mercedes-Benz Temsilci Ofisi, olası seçeneklerin en eksiksiz listesinden çok uzakta GLK 220 CDI dizel modifikasyonunun üç ışınlı yıldızının onurunu emanet etmekten korkmadı.

Test Infiniti EX37'nin maksimum ekipmanı, sabit sürücü, dairesel inceleme odaları sistemi ve aktif seyir kontrolüne sahip bir navigasyon sisteminin olmaması ile ayırt edildi.


Infiniti Salon en arkaik, ama aynı zamanda basit ve rahat. EX37 modelinin piyasaya sürülmesiyle, crossover nihayet yağmur sensörünü ve navigasyonun Rusifikasyonunu ve üst düzey bilgisayarını aldı.

Tek Bavyera yeniliği tek bağlı olduğu ortaya çıktı. Deri kaplamalara ve ön koltukların her türlü elektrikli sürücüsüne ek olarak Bavaret, gelişmiş müzik, panoramik çatı, ön camda bir projeksiyon, uyarlanabilir bi-ksenon farları, elektrik tetik kapağı ve diğer seçeneklerin kütlesi ile donatılmıştır. Kremlin, Kotelnikic, Arena ve diğer birçok yükseklik gibi ana başkentin manzaralarının 3D 3D boyasına sahip bir navigasyon sistemi dahil.


Sonsuzluğun ana dezavantajı açıkça yakın bir galerdir. Sadece kompakt yolcuları sevecek.

Direksiyon başında
Kirli su akışları Moskova yayına sadık, kapalı taraf X3, GLK ve EX'i, sanki geniş tekerleklerinin altına ayrılıyormuş gibi ezmeye çalışıyor. Zarif kas infiniti'nin ışıkları, akarsu holiganının sağında olgunlaşan X3'ün dama ve Mercedes salonunda, mutlak izolasyon dış gerçeklik, melodik müzik ve zarafet ve büyük bir üç -ışın yıldızından hüküm sürdü. gövde kapağına yansır.


BMW X3'ün lugger hacmi üçlünün en büyüğüdür. Zeminin altında yedek molalar bulamazsınız. Bavyerlar hala düz lastiklere bahis oynuyorlar.

Mercedes hava durumu üzerinde yüzer ve şehir kusurları sessiz ve sorunsuz bir şekilde eşsiz. Gerekirse, akışın devrilmesine acele etmek gerekir, kabinde olağanüstü konfor boşluğunu dönüştürmez hızlı bir ivme bile. Bize gelen Mercedes modifikasyonunun, güç kaynağındaki rakiplerinden önemli ölçüde daha düşük olmasına rağmen, 170 hp kapasiteli 2.1 litrelik bir turboiel. Fabrika özelliklerini yüzde yüz uyguluyor! Hızlanmada 100 km/s'ye kadar neredeyse iki zamanlı güç farkı ile, sonsuzluktan iki saniyeden biraz daha düşüktür. Ve 1400 rpm'den halihazırda mevcut olan 400 nm maksimum tork nedeniyle, GLK şımarık dinamikleri gösterir ve sadece hız göstergesi ok 150 km/s'lik işareti aştığında söner. Yedi hızlı otomatik de konfor lehine oynar: anahtarlama sırasında dal ve şok yok. Crossover açıkça düz çizgidedir ve Infiniti'nin aksine Rut'a kayıtsızdır. Direksiyon simidinin hareketine verilen reaksiyonlar baştan çıkarılır, ancak inhibe edilmez. GLK rotasyonu orta derecede bir rulo ile gerçekleşir ve yola minimum bir yapışma kederinde, kaldırılmamış bir stabilizasyon sistemi hemen işe girer.


Mercedes ve Infiniti kargo bölmeleri Bavarz'dan daha düşüktür. Ama her biri bir sürprizle. Yeraltı Mercedes katlanır bir plastik kutu buldu ve EX37 pahasına ses sisteminin bir sabwiffer yerleştirildi.

BMW'den dünya farklı görünüyor: Sürücünün kokpitte oturan Bavarz becerisine meydan okuyor, bir sürü rakip olan bir yarış pisti gibi, gözler otomatik olarak sollama, lider, zafer yörüngesi arıyor!

X Üçüncü Duanın Hızlanması ve İddialı. Sekiz hızlı otomatik, gecikmeden dişliyi zamanında tıklar. Özellikle çekici için bir spor rejimi var ve Gourmets, ZF kutusuyla ateş hızında rekabet edebileceğiniz direksiyon simidi yaprakları tarafından saklanıyor.

Selefi ile karşılaştırıldığında, yeni BMW X3 önemli ölçüde değişti. Rutlarda rutlarda çocuk yok. Kuzunun basit bir hareketle küçük sapmalarına sinir tepkileri kayboldu, şimdi düz bir Bavar'da eldiven gibi duruyor. Direksiyon simidi üzerindeki direksiyon kuvvetindeki uyarlanabilir değişiklikler sistemi, hareket hızına bağlı olarak, durumdaki dişli oranını açıkça seçer. Normalde, x üçüncü oldukça rahattır. Hafif bir salıncakla yatalak polislerin üstesinden gelir, aslında küçük darbeleri tamamen görmezden gelir ve bir dönüşte biraz parçalanır. Aynı zamanda, BMW ark üzerinde hala sabittir, direksiyon simidinin hareketlerine yıldırım hızıyla tepki verir ve kasırga dinamikleri ile memnun olur.


170 beygir gücünde bir turboduesel ile donatılmış Mercerdes GLK 220 CDI iyi dinamiklere sahiptir. Otomatik şanzıman, kabinde konforu maksimum seviyede tutmaya çalışmadan sorunsuz çalışır.

Ve BMW X3 gerçek bir şeytana dönüştüğü için spora geçmeye değer. Elektronik şok emicileri kavramak ve 306 hp'nin hepsinin her sinirini ortaya çıkarmak. 3.0 litrelik bir turbo motor, zil sesindeki Bavyera geçişi, otomatik şanzımanın sekiz adımının her birini büküyor. Şimdi geçerlilik sorunu yoktur ve süspansiyonlar her küçük düzensizliği sayar. Buna karşılık, BMW kelimenin tam anlamıyla yola yapışır ve ön ek sporla birlikte birçok araba direksiyon simidindeki reaksiyonları kıskanır. Ancak, tamamen bağlantısı kesilmiş stabilizasyon sistemi ve tüm tekerlekten çekiş XDRIVE'in mükemmel yapılandırılmış sistemi, kar pistindeki kontrollü kızaktan değerli adrenalin dozunu almanıza izin verdiğinde Sport+da vardır.


Her zaman olduğu gibi geleneksel kehribar arka ışığı olan cihazlar paneli ergonomi standardıdır. İsteğe bağlı gezinme sistemi net bir şekilde çalışır. 8 vitesli otomatik bir kutunun elektronik seçicisinin solunda, sağ idrive kontrolörde elektronik olarak kontrol edilen şok emiciler modlarının anahtarları vardır.

Infiniti Ex37 Üçlü en spor otomobil. Egzoz sisteminin bağırsaklarından, 3.7 litreye kadar v6 motoruna kadar silinmiş markalı yuvarlanan bir gürültülü duyulur. EX35 endeksinden EX37'ye yükseltilmesinden sonra Japon geçişi 28 hp ekledi. Şimdi gücü etkileyici 330 hp. Aynı zamanda, motorun geçişi ile, beş hızlı bir otomatik yedi hızda bir şanzıman aldı: özellikle geçiş birkaç adım aşağı olduğunda iyi bir gecikme yok.


İsteğe bağlı bir lamba paketi (11.623 ruble) sipariş ettikten sonra, BMW X3'ün sahibi sadece kabinin ve ayrı aydınlatma lambasının arkasındaki arka ışık değil, aynı zamanda kapı kollarının muhteşem aydınlatmasını da alacaktır.

İlk metrelerden, isyancı güçlü bir ivme gösterir. Neredeyse 2 ton ağırlığındaki tüm tekerlekten çekişli bir geçit için 6,4 ila yüzlerce şaka var mı? Güç rezervi, herhangi bir hızdan bir pislik için yeterlidir, sollamanın bir sonucu olarak, herhangi bir kalibrenin geçişi ve EX37, tereddüt ve uzlaşmadan oynak bir performans gösterir, eğer bu sadece BMW X3 değilse. İktidarda sonsuzluk veren 306 beygir gücü X3, Japonca 0,7 saniye getiriyor.


Merkez Konsolu Mercedes basit ve kullanışlıdır. Gösterge paneli BMW'den daha az ergonomik değildir.

Bükülmedeki hızlandırıcı pedalını biraz durdurmaya değer ve Ex37 derhal cevap veriyor, kıçları huzursuzca vuruyor. Dönüşte zar zor fark edilir bir rulo, belirgin bir arka tekerlek tahrik kontrol edilebilirliği ve yolcu boşluğu yolcu alışkanlıklarıyla geçişe sahip. Spor yolunda yapılandırılan stabilizasyon sistemi, ESP'nin işine girdiği ve arabayı yörüngeye geri döndüren bir kavgayı bir kızak içine koymanıza izin verir.


Kuşkusuz, Mercedes Glk sadece Üçlü'mizde değil, aynı zamanda sınıfta da en iyi pürüzsüzlüğe sahiptir.

Arabadaki en önemli şey, sürücüyü harekete geçiren duygulardır. Ve hisler üç yerli Troika'ya benzer olanları da veriyor: tırmanmayı kolaylaştırıyorsunuz, şehrin diğer ucuna koşmaktan mutluluk duyuyorsunuz. Görünüşe göre her şey zorlukla sürünüyor ve hız göstergesinde zaten 100 km/s ve hızın etrafındaki herkes korunurken, otomobilin çevikliğini kısıtlamanız gerekiyor. Makinelerde sadece bu ortak hisler farklı şekillerde gerçekleştirilir.


Infiniti Tidy güzel ve anlaşılabilir. Merkez konsol, diğer Nissan ve Infiniti modellerinden çok tanıdık geliyor. Arka kafada, kıyafetler için kayan bir askı gizlidir.

Görünüşe göre sınıfta yeni bir liderimiz var. Yeni neslin ortaya çıkmasıyla BMW X3 sadece olgunlaşıp gömülmekle kalmadı, aynı zamanda ana eksikliklerini de kaybetti. Münih, hatalar üzerinde mükemmel çalışmalar yaptı. Bundan sonra, kontrol edilebilirlik seviyesini artırdıktan sonra, X üçüncü, konfor ve çok çeşitli ek ekipmanları büyütmüş geniş bir salonla hoşnut ediyor. Soru sadece fiyattır. Sonuçta, paketlenmiş bir test otomobilinin göz kürelerinin maliyeti, 3,3 milyon ruble işareti aştı! 184 güçlü dizel ve mekanik ile boş temel modifikasyon BMW X3 XDRIVE20D'nin fiyatı da 1.795.000 ruble ısırıyor.


306 beygir gücünde BMW X3 turbo motoru en iyi ivme dinamiklerini gösterir. Crossover'ın yeni nesli, selefinin kontrol edilebilirliğinin kusurlarından kurtuldu, salon daha ferah oldu ve ekipman gelişti. Ancak, şimdi BMW X3, sınıftaki en pahalı olanlardan biridir.


Mercedes Glk hala konfor ve pürüzsüzlük standardıdır. Güvenilir kontrol edilebilirlik ve fiyat hayranları takdir edilecek: Bavyera ve Ingolstad'dan yeni nesil geçişlerin ortaya çıkmasından sonra, Mercedes modelleri uzun zamandır en pahalı değildi. Mercedes glk'ü deri salon, bi-ksenon farları, kısmi e-tedarik ön koltukları ve iki bölgeli bir iklim kontrol maliyeti ile test edin.


Infiniti yolcu boşluğu ve sıkışık iç eksileri. Buna rağmen, Japonlar Üçlü birliğimizdeki en dürüst ve uzlaşmaz. Ve ana avantajı fiyat gücü oranıdır. Sonuçta, sadece Infiniti EX37 330 HP'nin sahibi olmanızı sağlar. Miktar için kaputun altında, sadece biraz 2 milyon ruble'yi aşıyor.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Kaynak: Carclub.ru