Test Sürüşü BMW 5 2010'dan bu yana F10 Serisi Touring F10

5. Nesil 6

Bu geniş evrensel
İyi bilindiği gibi, Evrensel'in vücudundaki arabalar Batı Avrupa'da en popülerdir. Bu açıktır: Avrupalılar aktif olarak boş zamanları yaşamayı tercih ederler, sizinle birlikte olanların ilkesini yaşamayı tercih ediyorlar, çünkü vagon kayak ve snowboard'dan sevgili köpeğe kadar çok sayıda gerekli ve yararlı eşyalarla kapatıldı. , mobilya ve hatta kayınvalidesi.


Böylece, Avrupa'nın yüz binlerce Audi A4 Avant, Mercedes C-Klasse evrensel, BMW Touring ve Dünya Araba Endüstrisinin diğer başarılarını genişletiyor. Rusya'da, kulübeler henüz çok popüler değil, ancak durum yavaş yavaş değişiyor. Buna göre, BAVARIA'da bir sunum yapan BMW şirketinin temsilcilerini ve 5. Touring Serisi'ndeki en yeni Tour Test Drive'u düzenlediklerini ikna etmeye çalıştık.
   

Yeni, 5. seri salonu, tüm BMW modellerinin kurumsal içi ruhunda yapılır. Düzen, ablam yediden çok farklı değil. Panel bilgilendirici, Bavyera'nın tapınağının tekerleğinde gereksiz bir şey yok, dikkati dağıtılmamalıdır.

Münih, Lilva Yağmasının arifesinde, organizatörler bile herkes için şemsiyeler hazırladıkları söyleniyor, ancak neyse ki gerekli değildi. Bizim varış gününde, bulutlar BMW Russland ticaretinin resmi temsilcisinin yeni Genel Müdürü BAVARY Kronshnabel'in resmi temsilcisinin yeni genel müdürü olan Bavyera'nın merkezinde BMW'nin şık galerindeki yazlık kırıldı. özenle toplananlara yeni modelin yenilikleri hakkında söyledi: BMW 5- Touring Serisi'nin Rusya'da alıcılarını bulacağından emin oluyoruz, çünkü Rusya'da şık ve şık şeyler ve evrensel şey ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık şeyleri seviyorlar pratik.


Her zamanki gibi, BMW aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli dişli kutuları sunar. Artık makinedeki adımların sayısını seçebilirsiniz.

Yeni, genel olarak 5. seri, kelimenin tam anlamıyla en son teknolojilerle doldurulur, çünkü aktif kendi kendine alma arka süspansiyonu bile burada düzenli versiyonda mevcuttur. Öyleyse, tam elektrobakt, kameralar, ayrı iklim kontrolü ve diğer her zamanki seçenekleri olan diğer seçeneklerden bahsetti. Evet ve bu gerekli değildir, çünkü markanın her birinin kendiliğinden saygılı hayranı ve hatta daha fazla bu kadar potansiyel bir alıcı, her şeyden önce motor ve kutudan ve yalnızca o zaman salona bakacak. Bundan sonra, Bundan sonra, temel 2.3 litrelik bir benzinli motordur (204 HP), bir sonraki adımın zaten 2,8 litrelik bir ünite (258 HP) var. Koşuların fanları, BMW 535i modelinin (306 HP) veya BMW 550i'nin (407 HP) en üst versiyonunun seçimine verilir. Ek olarak, sırasıyla 2.0 ve 3.0 litrelik iki turbodies de sunulmaktadır. Bu arabalar
elbette pratik Avrupalılarda yüksek talepte tadını çıkaracak, bu yüzden test sürüşü sadece böyle bir modelle başlamaya karar verildi.


Modern otomotivde giderek daha popüler olan başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sistemi, sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda atmosfere zararlı emisyonları da azaltır.

Muhabiriniz kasten bir manuel kutu ile iki litrelik bir dizel motoru seçti. Bu sürüm, yolculuğumuzun pitoresk rotasının geçtiği yerel yollarda (Autobahn ile karıştırılmaması için) için mükemmeldir. Yeni moda stop & go sisteminin yanı sıra, bu çok büyük premium vagon, kıskanılacak verimlilik ortalama yakıt tüketimi yaklaşık beş litredir. Ancak Alman Autobahn'teki maksimum hız bu durumda yeterli olmayabilir, daha güçlü bir 3.0 litrelik dizeleye dikkat etmek mantıklı, gözleri için gözleri için yeterli. Ne yazık ki, teste 2.3 litrelik bir benzinli motorla sözde temel versiyon yoktu, ancak BMW 528i 258 atı için açıkça ağır görünüyordu. Ancak, markanın Rus hayranlarının zihniyetini bilerek, 550i modelinin en popüler olacağını varsaymaya cesaret ediyorum.

Herhangi bir araç sahibi, vücudun vagonuyla arabanın en önemli detayını bilir. Yeni BMW'de, hacmi 560 litredir ve katlanmış arka koltuklarla 1670 litredir. Tabii ki, bagaj bölmesinin tabanının dışa doğru uzatılmadığı, ancak kapağı kaldırma sırasında, arka perde çok şık artması gerçeğiyle teorik olarak bulabilirsiniz. Örneğin, küçük alımları atmak için üst camın ayrı olarak açılabileceğinden bahsetmiyorum. Ayrıca tipik Bavyera paradoksları vardır: bu nedenle, Model 535i Touring için bir seçenek olarak, BMW 523i Touring'te standart ekipman olarak giderken 8 vitesli bir otomatik şanzıman sunulur. Sürpriz Burada özellikle hiçbir şeydir. BMW her zaman paketlere gidiyor, bu yüzden komple setlerin seçimi neredeyse sonsuz


Arka koltuklar herhangi bir oranda katlanır, böylece sörf severlerin, snowboard veya kayak kayağı, bagajın taşınması ile ilgili hiçbir problemi yoktur.
 

Ve bir arada oturmak daha uygun olmasına izin verin, üçlü, sağlam bir bagaj bölmesi, bir emlak ile 2 metreküpteki 2 metreküp içermez.
 

7. Seri'nin (E65) ilk sürümlerinde çiğ olarak kabul edilen ünlü IDrive sistemi belirgin bir şekilde daha netleşti ve elbette Rusça konuştu.
    

Bu arada, araçların organizatörleri tarafından sunulan gemilerin bir düzineden vagonlardı, diğer üç sedandı. Henüz yeni Sedan'a (F10 fabrika kurdu endeksi) bu ana kadar yola çıkamadığı için, henüz başarılı olmadım ve doğal ve gazetecilik merakı üst kısım, tatmin etmek zorunda kaldım. Ahırın kendini düzenleyen arka süspansiyonunun kendilerini hafifçe hissetmesinin dışında, Sedan ve İstasyon vagonu arasında anlamlı bir fark hissetmeyeceğinizi belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, bugünün 5. serisinin BMW'si bu nedenle, kasanın bir kısmından, belki de yoldaki herhangi bir farkın neredeyse imkansızdır. Ve yine de bir şeyi fark etmek mümkündü: şaşırtıcı ve biraz sıradışı bir iş, ancak amortisörlerin sertliğini konfor moduna geçirirseniz, beş BMW doğrudan Mercedes'e giden yola dönüşür. Dışarıdan, elbette değil, ancak yoldaki davranışlarda. Evet, Bavyera imkansızdı: kontrol edilebilirliği ve dinamikleri kaybetmemek, daha nazik ve aşağılık bir merce içine daha keskin ve sert bir boomeri çevirmeyi başardılar. Belki de bu durum, paradoksal olarak ne olursa olsun, hayranları ekleyin. Ne olursa olsun, ancak yeni BMW Touring, agresif bir yüz ve yırtıcı bir fırfır, rahat bir iç, mükemmel bir dinamik ve taşıma ile sıkı bir kas görünümü başarısının tüm şansına sahiptir.

 
Yardım mk
Bu, Beş BMW'nin 6. neslidir ve her yıl bu arabalar daha mükemmel hale geliyor. Yeni araba, boş bir sayfayla kelimenin tam anlamıyla anlamında yaratıldı, bu yüzden burada harika değil. Sonuçta, vücut endeksi bile şimdi eski E yerine F10 / F11 olarak gösterilmiştir, ki bu, BMW mühendislerinin hala durmadığını önerir.


Özellikler

BMW 5-ER Touring

Uzunluk (mm) 4907x1860x1462

Tekerlek üssü (mm) 2968

Yol Gümrükleme (mm) 141

Kütle (kg) 1785

Ragge Hacmi (L) 5601670

Motor Çalışma Hacmi (CM3) 1995

Maks. Güç (HP) 184

Maks. Tork (nm) 380

Maks. Hız (km / s) 227

Hızlanma 0100 km / sa (c) 8.1

Yakıt tüketimi 5.0

Fiyat (ovma.) 2 195 000
 

BMW Russland Ticaret Bürosuna, kuruluş test sürüşünde yardım için teşekkür ederiz.

Munichnmoskva

Bir kaynak: Mkmobil Journal [Ekim / 2010]