2011 Sedan'dan beri Audi A6 Test Sürücüsü

Yeni Audi A6'nın test sürüşü: Ağırlıklı bir yaklaşım

İlerleme, otomobillerin geri kalanını daha zor hale getirirken, Audi yeni A6'dan gelen tüm gereksizleri keserek yeni nesil sedanın ağırlığını ve boyutunu azaltır. Portal Koles.ru, Temsilcinin Temsilcisinin ikametgahının hemen yakınında Dünya Otomobil Endüstrisinin Amiral Gemisi'nin yeni bir işletme sınıfı yaşadı.

Bu tür manzaralar için yeni Audi A6 yapıldı: başkanlık sarayları, pahalı oteller ve en yüksek sınıfların iş merkezleri a+. Fardan gövdeye kadar tüm vücut boyunca yürüyen düz bir çizgi, altını görsel olarak uzatır ve sahibinin nerede oturması gerektiğini düşünmeye zorlar mı? ...

Audi A6 2011'in yeni nesli, otomotiv dünyasındaki mevcut trendlerin aksine, önceki nesilden daha kolay ve daha az hale geldi! Kanıtı? Lütfen: Selefi modeline benzer bazı trim seviyelerinde, yeni altısı 80 kg için daha kolaydı! Sadece vücut 30 kg'a kadar kolaylaştı, boyutlara göre, Novik'in uzunluğu 12 cm kadar kısaltıldı. Bu, Audi ile ilgili değilse, her şeyden önce arka yolculardan korkmuş olmalı. Ancak otomobilin içindeki boşlukta, uzunluğun kesilmesi etkilemedi, çünkü ön tarihten 8 cm çıkarıldı.

Yeni Audi A6'nın İç Mekanı (2011)
A-SIX'in sahibi, oturduğu her yerde satın alımından pişman olmayacak. Ayrıca, neredeyse aynı anda piyasaya sürülen Audi A7 Sportback arasında seçim yaparsanız. Orada, sadece arka koltuk yüksek yolcular için çok samimi değil ve altıda, daha yüksek bir tavan olmalı ve 180 cm üzerindeki bir kişi bile omurga tarafından tamamen düzeltilebilir. Kontrol.

Arabanın içeriden nasıl göründüğü ve sürücü için uzun süredir hangi ilginç mühendislerin hazırlandığı hakkında konuşmak; Benim için, biraz daha erken A7 Sportback yaşayan bir meslektaşım benim için yapıldı.

En ilginç olanı yaşayacağım: Gerçekten yeni bir A8 satın almak isteyen ancak A6'yı seçen bir sürücü hoş bir sürpriz olacak: Isıtma, havalandırma ve masajla yeni konfor koltuğunun da mevcuttur! Tabii ki, ek ücret için. Centersoli'de bir disk ceketi ile ön panelin merkezini terk eden multimedya sisteminin bir başka hoş detayı.




Mühendisler ve Beslenme Uzmanlarından Yeni Audi A6
Audi, ekstra poundlara karşı mücadelede rakip yeni teknolojiler haline geldi, olmadan Ingolstadt şirketi yeni nesil A6 yeni demeye cesaret edemedi. Mikro literlerin bile bugün Avrupa'da bulunduğu standart ekipmana Start-Stop sisteminin dahil edilmesine karar verildi. Ama işte kötü şans: Birkaç damla benzin kazanmak için her trafik ışığında motoru dramatize eden bu sistem, daha ağır piller ve başlangıç \u200b\u200bnedeniyle arabayı 10 kg ağırlıklandırıyor.

Buna ek olarak, yeni bir ses yalıtımı yeni Audi A6'nın yükünü etkiledi. Kabinde yeni daha kalın gözlükler ve gelişmiş yalıtım malzemeleri nedeniyle, gerçekten çok daha sessiz hale geldi, ancak ödeme yine kilogramda dikkate alındı.

Mühendisler içi boş bir sedanla nasıl uğraştı? Ayrıca, beslenme uzmanları ve fitness eğitmenlerinin yaptığı gibi: vücudun yüzme alanlarının güçlü ve formda, ince ve ışıkla yerini aldılar.

Aşırı ağırlık gövdesinin ana kaynağı. Mühendislerin fantezisinin girdiği her yerde hafif alaşımlar uygulanır. Aynı zamanda, daha dayanıklı tasarımlar, sertlik ve sonuç olarak kontrol edilebilirlik için kayıp olmadan liposuction yapmayı mümkün kıldı. Motorların denetimi de kilo verme olasılıklarını da ortaya koydu: örneğin, mühendisler Dizel motor V6 TDI'yı 20 kg boyunca kolaylaştırmayı başardılar!
Karşılaştırıldığında yeni Audi A6 2011'i biliyoruz

Audi A7 Sportback testine tekrar dönelim. Meslektaşım Yedi'ye bir seyahatten sonra tam anlamıyla sevindi ve onu çok iyi anlıyorum. Bununla birlikte, Audi A6 yüzümde bir Sportsback gezisinden daha sakin bir ifade bıraktı. Test Audi A6'nın doğrudan enjeksiyonlu, ön tekerlekten çekişli benzin atmosferik 2.8 litrelik motorla donatılmış olması nedeniyle ve kaputun altındaki yedi kişi 3.0 litrelik turboşarjlı bir motora sahipti. Söylemeliyim ki, yüz beygir gücündeki fark çok fark edilir. Bir turbo master ile karşılaştırıldığında, 2.8 litrelik bir atmosferin hızlanmasının doğası daha eşit, sakin. İlk başta, sürüş sıkıcı görünüyor, ancak hepsi 3.0 litrelik TFSI'nin anısına hala taze.

Yaklaşık yirmi dakika sonra adapte oldum. Ayık görünüm, 2.8 FSI dinamiklerini çok daha yüksek değerlendirmeye başladı; Yeterli çekiş var, toplama hissi yok, ancak hızlanma yine de yolcuların vestibüler aparatını zorlamadan da olsa, akarsudaki komşuların önüne geçmenize izin veriyor.

Yeni A6'nın kontrol edilebilirliğini, yurtdışında daha önce bir model olmadan değerlendirmek zordur. Sadece önceki altı nesil gibi, önden çekişli bile köşelerde özel bir zevk verdiğini söyleyebilirim. Ve yönetimde bile, eski ağırlığı kayboldu; Önceki kuşağın direksiyonunda, büyük ve ağır bir arabaya liderlik ediyormuş gibi sürekli bir duygu eşlik etti. İtaatkar, ancak kendini bir İngiliz uşak gibi tutmak: önceki A6 hızlı ve ani hareketler yapmadı. Yeni model sadece sinyalin ilerlemesini, şeridi değiştirmesini ve fırtına bir dönüş yapmasını bekliyor
Yeni Audi A6'nın maliyeti ne kadar

Audi A6'nın en uygun fiyatlı versiyonu 1.850.000 ruble. Bu miktarda, diğer şeylerin yanı sıra, iki bölgeli klima kontrolü, 6 hava yastığı, ABS, ESP, standart park sensörleri, Audi sürücü seçimi, MMI Basic Sistemi, Xenon, Sis Farları, Yağmur ve Işık Sensörleri, Elektrik Paketleri, Tüm Mekanik Direksiyon tekerlek ayarları ve koltuklar.

 
Rusya pazarında Audi A6 2011 rakipleri:
BMW 5 Serisi
Mercedes-Benz E-Serisi

 
Yeni Audi A6, resmi bayi Audi AG Petersburg Audi Merkezi tarafından sağlanmaktadır.

Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin

 

Kaynak: Wheel Magazine [Haziran 2011]