Test Sürüşü Audi A2 1999 - 2005 Minibüs

Küçük

Küçük yüksek kapasiteli otomobil kullanıcılarının üretimi ilk önce 80'lerin ortasında Japonlara ustalaşmaya zorlandı. Ama onları sadece kendi iç pazarlarında sattılar. 90'ların başında, şehirlerin aşırı nüfusu Avrupa ve Avrupa'da etkilemeye başladı. Burası Avrupalıların, mikro zinciri ve mini veni tek bir bütün olarak birleştirerek Japon deneyimlerini hatırladığı yerdir. Sadece yeni araba sınıfının adı henüz gelmedi ...

 

Avrupa'da, ilk yutma, mükemmel talebin tadını çıkaran Mercedes-Benz A sınıfı oldu: arabayı yaptıkları bitki, tam güçte çalışıyor. 1997 yılında Hyundai Atos'un satışları başladı (elbette, Mercedes değil, MERCEDES değil, ancak salon kavramına yakın). 2000 baharındaki General Motors Corporation, Opel Agila olarak adlandırılan Avrupa için yeni nesil Suzuki Wagon R + nesilini göstermiştir. Peki ve bu makalenin adanmış olduğu araba, Audi A2, geçen yılın yazında pazara gitti. Kış için Rusya'ya gitti ...

 

İlk olarak 1999 Frankfurt Motor Show'da düzenlenen Audi A2, - iki yılda daha önce gösterilen Audi Al2 konseptinin neredeyse bir kopyası. O zamanlar, az sayıda kişi, süper teknolojik otomobilin süper teknolojik otomobilin bir uzamsal çerçeve ve alüminyumdan gelen vücut panelleri ile serin sürümle sonuçlanacağına inanıyordu. Ancak, burada en küçük Audi, - Moskova bayisinin kabininde duruyor.

 

A2'nin yanı sıra Audi TT, çalıştığı ruhunda, hayatta bile fotoğraflardan daha az görünüyor. Uzunluğu 3825 mm - Neredeyse 250 mm'dir, 200 kg daha az - alüminyum makine bu ağırlığı ile Mercedes A sınıfı. Ancak Audi'yi sadece dört - 45 mm daha geniş olan Mercedes'ten beşe karşı.

 

Vücudun mütevazı boyutuyla, lansifik görünüyor, bu da tekerleklerin gerçek boyutunu - 15 inç. TT ile güvenilirlik, a2 bir tür diklik, aynı tekerlekli kemerler, aynı büyük eğrilik, farlar ve hatta kapı kollarının aynı büyük yan duvarları vardır. Bu izlenim, bir eğim, görünür çapraz çubuk olmadan ve daraltma yan camları ile tamamen cam çatı ile geliştirilir.

 

Audi için normal vücut bıçaklarının imalatının mükemmel kalitesi ve onların donanımları mükemmel düzgün bir açıklıktır, açık ve doğru parlama. Ayrıca mükemmel geliştirilmiş aerodinamik: CX \u003d 0.28 - Sınıftaki en iyi gösterge. Araba var mı? Bunun için görüşler kesinlikle dağılmalıdır. Ancak Audi A2'nin olağanüstü bir tasarıma sahip olması ve% 100 tanınması, tartışılmaz ...

 

Kapılar, alarmın uzaktan kumandadan kapatıldığında, kontak anahtarına yerleştirilir. Büyük kapı - Salon'a kolay erişim. Zemin seviyesi yeterince yüksek, bu yüzden pratik olarak başarısız olmadan oturuyorum. Son derece otur, çok bakıyorum - görünürlük iyi, neredeyse bir SUV gibi.

 

Dışarıya dikkat eden güçlü raflar, içinden içeriden daha kalın görünüyor. Biraz iç hacmi yiyorlar, ancak salon, tombul kış kıyafetlerinde bile rahat hissetmek için yeterince geniş. Kolayca ışık ve nefes alma - büyük ölçüde büyük cam alanı ve açık gri döşemeler nedeniyle. Audi / Volkswagen'in aile özelliği: Minimal dekora sahip basit, katı iç. Bitirmek, dokunmatik malzemelere hoş kullanılmaktadır. Birkaç alüminyum eleman, A2'nin ana saygınlığını göze çarpmaz şekilde andırıyor ...

 

Kendin altına sığacak işyeri çok basittir. Koltuk üç sıradan mekanik ayar var - uzunlamasına, dikey ve arkalığın açısı. Direksiyon simidi kolonun uzunluğu boyunca ve eğim açısı boyunca ayarlanabilir. PCP kolu - tam olarak ihtiyacınız olan yer. Pedalların yeri en uygundur. Kontrol panelinde, standart set, dijital kilometre sayacı, bir saat, soğutma suyu sıcaklığı işaretçileri olan bir takometre ve tankta bir yakıt seviyesi olan bir hız göstergesidir. Orta konsolda, düzenli stereo sisteminin başlığı ve klima kontrol panelinde siyah olarak birleştirilir. Yukarıda - iki geri çekilebilir bardak tutucu, diğer ikisi, trivia için hala ayrı bir kutu bulunduğu el toru kutusu kapağının arkasında. Kapılarda ve merkezi konsolun dibinde ve ön paneldeki ön paneldeki boşlukların büyük şeyleri için cepleri de vardır. Sungwed vizörler arkadan aydınlatmalı aynalarla donatılmıştır.

 

Arka koltuk kesinlikle iki için tasarlanmıştır. Omuzlarda yakından olmayacak, zeminin arkasında yer alanın arkasında, önden daha düşük olması nedeniyle yeterli alan var. Ancak kafam (yükseklik 1.85 m'dir) tavana aittir. Üzgünüm - Dışarıda çatıyı sevdim ...

 

Beşinci kapı, sayı işaretinin üstünde bir dokunmatik ekran düğmesi ile açılır. Gövde küçüktür, ancak katlanmış veya arka koltuklara sahip pürüzsüz bir yüzey sağlayacak bir çift kat ile donatılmıştır. Üçüncü seviyede, araçlar saklanır, akü oraya yerleştirilir. Stepne (tek) - seçenek.

 

Torpido altındaki tanıdık kolu hiç kaputu serbest bırakmadı, ancak sözde servis modülüne erişimi açan Falmeradiator Grille sitesindeki panel. Cam yünü için yağ ve sıvının döküldüğü yağ çubukları ve iki boyun vardır. (Bazıları ek bir başlık fiksatörü için parlak sarı-turuncu bir prob halkasını alır - ve seğirmesi ...) Başlık hiç açılmaz, çünkü sürücünün ona tırmanması gerekmez ve motora servis yaparken, başlık Atölyede tamamen kaldırıldı ...

 

Çalışma motoru neredeyse duyulmaz, titreşimler zeminde hissedilmez ya da kontrollere sahiptir. 1.4 l'lik motor hacmi altta yeterincedir. Güç küçük (75 hp), ancak A2 yeterli dinamik - 900 kg ağırlık vermek yeterlidir. Beş hızlı şanzımanın işi sevilirse, şanzımanlar kolayca ve net bir şekilde dahil edilir.

 

Hareket halinde, hemen tavanın arkasındaki coquette spoilerin gözden geçirme ile müdahale ettiği ortaya çıktı - çok fazla değil, yine de. Ancak bu tamamen dekoratif bir unsurdur. Kar somunu arabanın arkasına yükseldi ve arka camın dikey kısmını en kesin olarak yaladı - yağmurlu havalarda bütün kir değil mi? Sonuçta, hadem yok ...

 

Buz ve yaz lastikleri ile kar - Arabanın davranışını değerlendirmek için en iyi kombinasyon değil. Ancak yardımcı elektronik sistemler çok açıkça kendilerini açıkça göstermiştir.

 

APS, önde gelen tekerleklerin sürücüsünün, pedlerin killendirilmesiyle ve makinenin hızlanma sırasında makinenin hafif kazmasını eşlik eden kayma tekerleğinin eşzamanlı olarak parantezini azaltarak önde gelen tekerleklerin sürücüsünü çok etkili bir şekilde önlemektedir. Mevcut hava koşullarında kauçuk koşullarında, APS aktivasyonu uyarı lambası neredeyse her zaman gaz pedalına basıldığında parladı. Ancak, araba umutsuzca karlı bir rut içinde sıkışıp kaldığında sistem kapatılabilir. Basit bir rutin, APS çalışırken imkansız olan ona yardım etti.

 

Frenler işte hoş ve hem etkile ve verimlilikle. ABS ve Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi iyi koordine edilir - karda yoğun frenlemede bile, makine kontrol edilir ve belirli bir yörüngeyi izler.

 

ESP stabilizasyon sistemi çok kullanışlıdır. Çalışmalarının anlamı, çekiş ve frenleme kontrol ederek otomobilin eksenleri tarafından yıkımın veya sürüklenmenin üstesinden gelmektir. Ön eksenin dışına çıkan bir yıkımı varsa, sistem gazı düşürür ve iç arka tekerleğin aşağı yavaşlatır, ek bir dönme anı oluşturur, böylece aracı dikey eksen etrafına bağlar ve sıraya sığmanıza yardımcı olur neredeyse sürücünün katılımı olmadan. Ve arka ekseni sürerken, ESP harici ön tekerleği yavaşlatır, böylece ters bir dönme anı oluşturur.

 

Sistem, dönme hızı sensörlerini ve kök pozisyon açısını kullanarak durumu değerlendirir, yan hızların boyutunu ve aracın köşesi dikey eksenin etrafını döndürür - elektronik vestibüler cihazı. İlk başta, özellikle de ESP'nin sensörlerin verilerini işlediği anlar, eleştirel bir durumda, sonsuzluk gibi görünüyor. Sistemin hızlı bir şekilde istenen tekerleği yavaşlattığı şeye karşılık gelir ve araba belirli bir yörüngeye keskin bir şekilde döner. Ancak elektronikler, A2'nin rüzgar ve yaklaşmakta olan kamyonlardan gelen havanın akışına ve yüksek hızlarda hava akışıyla başa çıkmayacak, sürücü daha yakından olmalıdır.

 

A2 süspansiyonu neredeyse spor sertliğine sahiptir. Araba, usulsüzlüklerde güzel sallar ve bir süre sonra sinirlenmeye başlar. İyi konfor ve düşük profilli lastikler değil. Belki de, pürüzsüz bir karayolu üzerinde, araba farklı davranır, ama kışın nerede bulacağız, pürüzsüz otoyol? Evet ve A2'deki uzak hareketlerin fizibilitesi şüphelere neden olur - sadece gaz tankının hacmine bakın ...

 

Audi A2'yi pazarımızda ne bekliyor? Geçen yıl yaklaşık 40 parçanın satıldığı Mercedes A-Sınıfının başarısını değerlendirebilirsiniz. A2'nin kimin için tasarlandığı için? Çoğunlukla kadınlar için - bir pzhonsky, parlak ve şık bir araba gibi ve aynı zamanda oldukça işlevsel. Önemli bir nokta, Audi A4 değerinde yaklaşık 25.000 ABD Dolarının fiyatıdır. Ancak AL'ler A2'nin pratiklik ve fizibilite düşünceleri ile yönlendirilmesi muhtemel değildir. Görüntü daha önemlidir ...

 

Metin: Sergey Yakubov
 
 

 

Bir kaynak: Motor