2006 SUV'dan bu yana Acura RDX Test Drive

Honda +.

Amerikalılar Avrupalıların anlaşılmasında iyi otomobiller yapmayı öğrenirken, Japonlar da diğerinden memnun. Buna yeni Acura RDX örneğine ikna olduk.
Henüz net bir cevap olmayan en önemli soru: Acura markası neden Rus pazarında resmen temsil edilmez? Birisi, lüks araba kavramını anlamada henüz çevirmemize inanıyorsa, o zaman fırından kurtulması ve kültürel ve rekreasyon amacıyla sermayeyi ziyaret etmesinin zamanı geldi. Bilincimizi on beş yıl yeniden inşası için, tamamen altıncığın hibrit lexusa kadar yoldan geçtik ve Premium, ayrıca Lexicon'umuzun yanı sıra münzevi olarak da kesin olarak dahil edildiler. Hatırladığımız gibi, ilk önce Amerikan pazarı için ilk yayınlanan zengin (Lexus) için Toyota, daha sonra diğer insanlar için, Rusya'da istikrarlı bir şekilde artan talep kullanıyor. Aynı Amerika'da Infiniti olarak bilinen lüks Nissan, vatandaşlarımızın gelirinin tadını çıkarmak için değil. Ancak ABD pazarındaki lider olan Acura çalılara oturmayı tercih ediyor. Komik, ama son zamanlarda, Çin'deki ilk resmi Acura bayisi açıldı. Bir ülkede, daha yakın zamanlarda, araba kötü ruhlarda yer aldı. Acura Pazarlama'nın bir sonraki gönüllü kararı Hindistan Pazarı'na erişilecek ve ardından Kamboçya ve Chuvashia Cumhuriyeti takip edecek. Ancak Honda'nın Rus ofisinde (hala fırında ertelenenler için, Acura'nın Acura Lüks Bölümünün) Acura'nın Rus pazarına resmi genişlemesi hakkında çok dikkatli konuşacağını açıklayacağım. Söyledikleri, hazırlık çalışmalarının yapıldığını, ancak tam olarak erken bildirmek için. Sanırım, eğer bekleyen taktiklere yapışıyorsanız, hedef kitlenin üç kez perepe zamana geçecek, çünkü rekabet kavramına zaten aşinalarız ve birkaç yıl içinde sadece brilliant bir çelik top olmayacağız. altın mürekkep. Bu, Acura markasının altında köpüklü ambalajda şüpheli bir şeyi gizlediği anlamına gelmez. Aksine, aksine, en zarif kağıt bile Acura'dan gelen hediyenin özünü yansıtamaz. Ancak lüks segment her zaman mistik prestij için ek bir maliyet getirdi. Öyleyse, insanlar geniş açık cüzdanlara sahip tüm fırınlara bakarken, parlak bir geleceğe katılmanız gerekir. Ne de olsa, Amerikan tüketicilerinin deneyimi, ACURA durumunda, harici parmağın yüksek teknolojiler ve Hi-kalitesiyle cömertçe desteklendiğini doğrular. Peki ne bekliyorsun, insanlar Honda?
 
Makening Honda Chittrate pazarlama. Bu yıl, iki yeni ACURA modelleri ortaya çıktı: temsili sınıf RL ve SAV RDX Sedan. Yakında popüler SUV MDX ikinci nesil başlangıçları ve gri bayi yurtdışı yeni ürünler ile Rus pazarına sunarken, resmi bayi insanların tepkisini izlemek. Yani, hatta gayri resmi teslimatlar ile ilk nesil MDX çok popüler hale geldi. Yeni RL, Honda Legend bir analog olma giderek Moskova sokaklarında bulunur. Ama RDX hala tek nüsha olarak görülür, ama çok büyük olasılıkla bu model popülerlik sırtta acura çekin mümkün olacak olmasıdır.
Acura RDX fotoğraflar çok arabanın gerçek görüntü tarafından tahrif edildiğinde nadir durumda olduğu ortaya çıktı. Aslında RDX hayatında çok daha ilginç görünüyor olmasıdır. (Japonca tasarımının parçası aramada hala gibi) Onun siluet pek güzel çağrılabilir, ancak bazı çekicilik yoksun değildir. Ve elbette, RDX en az bir defa cesur samuray ya denenmiş suşi hakkında bir film izledim kimse kayıtsız kimseyi bırakmayacak. Vücut kabartmalı kaslar ile kaplıdır, ancak oldukça steroid vücut daha formunu güçlendirilmiştir. optik yan camlar küçük, yırtıcı, ama tekerlekler 18 inç vardır. Herhangi RDX perspektif 200 metrelik bir sprinter olarak algılanmaktadır. Doğru, Japon çalışan çok güçlü değildir, ama bu ciddi yapılandırılmış gibi görünüyor. Bir turbo motor, akıllı dört çeker, daha sonra bu konuda size söyleyecektir uyarlamalı makinesi, ama şimdi, salon içine bakmak.
 
Yeni Civic yeni Legend ile crossped ve elde edilen karışıma kaliteli malzemelerin bir kısmını eklemek ise, RDX olacaktır. salon panelleri gerçekten mükemmel yapılmaktadır ve cilt onu teneke kutular ve plastik torbalarda üzerinde RDX sökmeye zaman geldiğinde bile, yoğun ve zincir olarak kalması gibi görünüyor. Ergonomi açısından, RDX aynı zamanda maksimum puan kazanmak için çalıştı. Kullanışlı iniş, iyi görünürlük, kolay okunan Bence enstrüman okumaları, ben bunu zaten konuştum. Eh, tabii ki! Ana rakip RDX BMW X3 de tamamdır. o hallettim burada konfor konusunda Ama Acura kabinde yüzden, belki, sıkıcı ve edilmez. Örneğin, ilk Honda Legend üzerinde test multimedya, idrive BMW daha yönetmek daha kolaydır. Orada ana işlevlerden sorumlu olan birkaç düğme vardır ve daha fazla iletişim yuvarlak hareketli joystick aracılığıyla gerçekleşir. Bazı durumlarda, haddehanesi başvurmak gereklidir, ancak genel olarak sistem oldukça mantıklı olduğunu ve onun evrimi modern arabanın sayısız fonksiyonları ile basitleştirmek iletişimi ilerletmek umuyoruz.
 
Ne yazık ki, efsane gibi, bazı nedenlerden dolayı RDX, büyük bir direksiyon simgesiyle donatılmıştır. Tasarım ve profilli çubuğa göre, yeni bir civanın tasarruf sürücüsüne çok benzer, ancak çapı daha küçük birkaç santimetrede ol, onu tutmak daha hoş olurdu. Ve en önemlisi, küçük bir konforlu direksiyon simidi bir bakkal karakter RDX için daha iyi olurdu.
 
2.3 I-VTEC Turbo Honda bağlamında burada bazı kısaltmalar kesinlikle gereksizdir. BMW X3 ile araba boyutu için iki ve üçü değil. Ek olarak, RDX krank mili sadece dört silindiri dönerken, BMW altı sıra altına bahis yapar. I-VTEC? Bu bir Honda markalı çip, bir sistem, motorun düşük devirlerin düşük bir şekilde düştüğü ve neşeyle en üst kısımları alır. I-VTEC'yi 1 L hacmi ile kullanırken örnekler var 120 HP'ye çıkarıldı! Ancak, korkuyorum, hatta gaz dağıtımının mistik bir faz ayar sistemi bile 2,3 litre dört Honda'nın 6 silindirli BMW motorlarıyla rekabet etmesine yardımcı olmaz. Bu nedenle, Honda cesurca, belki de bir becereme adımına karar verdi. Çok yıllık dualardan ilk defa, Honda'daki atmosferik atmosferik atmosferik, turbo tanrı bir mum koydu. Buna cevaben, ortalama hızlardan hızaşırtma yaparken listelenen 244 at ve 350 Newton metreyi bir çekiç gönderdi. Melodik kayalıkta, Turbo-I-VTEC Acura RDX, 7.4 s için 100 km / s'ye kadar hızlanır. Makinenin düşünülmesi gereken bir mülke sahip olduğunu düşünüyorsanız, Lexus'un 7 vitesli bir iletim sunduğu bir yıl olduğunu düşünüyorsanız, sadece beş şanzıman var. Ancak RDX kılıfı, bazı şakayıcıları bile atan bir koz kartıdır. SH-AWD RDX'i bu kadar itaatkar yapan ve gerekirse kumar yapan tam sürücü sistemi. Diğer tüm tekerlekli tahrik şanzımanlarına göre, Honda'nın icadı daha yüksek övgüye değerdir. Tekerlekler altında ne kadar zor olursa olsun, bir saniyenin fraksiyonu için SH-AWD, yola ve en optimum yönetilebilirlik ile daha iyi bir debriyaj temasında bir plenum, elektromanyet, diferansiyel ve diğer akıllı mekanizmalar yapacaktır. Sürücü, SH-AWD'de şu anda hangi mühendislik düşüncesinin sindirildiği nadir görülecektir, ancak sonuç, seçimin doğruluğundan şüphe etmesine izin vermez. İşte sadece daha yumuşak bir süspansiyon olurdu
 
Moskova'nın yollarda RDX süspansiyon uyuşukluk bir duruma gelir. Onun ayarları ufak eşitsizlik direksiyona transfer şekildedir ve omurga prosedürleri sallayın. Resim, aşırı elastik değildir. Bu katılık olduğunu. bu kontrol mutfak tabure gibi sıcak ambar (belki daha da iyi) ve konfor olarak elde edilir Dan. Muhtemelen, bu yüzden yaratıcıları neşeli, ukala motordan RDX duygusu netleştirmek için karar verdik, ama kesinlikle çok şey iyi ile eşanlamlı olmamıştı.
 
Süspansiyon ayarlama mühendisleri Acura miscalculated tek şeydir çünkü Yine Acura RDX, BMW X3 çok ciddi bir rakip yapabilirsiniz. Diğer tüm öğeler, en azından değil alt prim ligden rakiplerine RDX. adını gelince, hepsi önceden sabitlenmiş hi garantörü olarak hizmet vermektedir şeydir.
Teknik özellikler Acura RDX
Boyutlar, 4590h1869h1656
Mm 2650 Baz
Parça ön / arka mm 1572/1590
çapı 12.0 m Torna
Yerden yükseklik, mm 159
Motor Tipi benzin inline
4 silindirli-,
Çalışma hacmi, küp. 2300 bakınız
Maks. Güç hp / rev / dak 240/6000
Maks. an Nm / dev / dak 350/4500
Otomatik Şanzıman 5-bant
tahrik tamamlandı
Maks. Hız km / s bilinmeyen
7.4 ile 0-100 km hızlanma süresi,
Yakıt tüketimi (şehir / parça) L / 100 km 14.8 / 11.8
tankın hacmi 68 l
Stanislav Goncharenko
Yazar tarafından Foto
 
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Autopanoram"