Çarpışma Testi Seat Ibiza Cupra 1999 - 2001 Hatchback

sürücü ve yolcunun korunması

Donma, sürücü

Ön yumruk, yolcu

Yan darbe, sürücü

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde - Kötü - Çok kötü

Çocuk Holding Cihazları

18 aya kadar çocuk	Roemer Bebek-Star, yüz geri
3 yıldan eski çocuk	Roemer prens, ön yüze

Emniyet yayaları

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde

Yorumlar:

Başlangıçta bir sürücü hava yastığı olmadan İbiza tarafından test edilmiş, ancak üretici güvenliğini artırmak için temel konfigürasyonda dahil etmeye karar verdi. yastık varlığı sıralamasında yıldızların sayısını artırmak vermedi rağmen, direksiyonu vurmasını yaşamı tehdit yaralanmaları izin vermeyecektir. Buna ek olarak, savunma kabul edilebilir bir seviyede idi, endişe nedeni yanal darbe direnmeye sadece tasarım özellikleri ve kapının yetersizlik bazı bırakıldı.

Ön yumruk:

Hatta ön hava yastığı, sürücü kafası direksiyonu isabet riski var. Emniyet kemerleri ön çarpışma ile öne yolcunun vücut hareketini dizginlemek bir sıkma mekanizması ile donatılmıştır. Ön panelin yüzeyine altında sürücünün dizlerini ve ayaklarını tehdit travmatik unsur vardır. yolcunun kafası çarpışma diğer durumlarda ciddi yaralanmalara neden olabilir ön panel, kadar sürmüştür. koltuğun merkezi koltuk arka ya da karın bölümünün travmaya neden olabilir basit iki noktalı emniyet kemeri ile donatılmıştır.

Yolcu çocuklarının güvenliği:

1,5 yaşında bir çocuk bir sandalyedeydi, "hareket yönüne karşı", emniyet kemerlerinin yardımıyla, bu konumda, bacakları arabanın koltuğunun arkasına dokundu. Çocuk sandalyesi iyi bir sonuç gösterdi, ancak emniyet kemeri fiksasyonunun yörüngesinin belirlenmesi, iki olası montaj seçeneği olduğu için karıştırılabilir. Lateral etki ile, genç yolcu, ciddi yaralanmalara neden olabilecek merkezi rafın başını bitirdi. 3 yaşındaki bir yolcu için özel bir sandalye, araba koltuğundaki bağlantı elemanlarını kullandılar, bu yüzden kendilerini frontal bir etkisi ile oldukça iyi kendini gösterir, ancak yan bebeğin kafasını sınırlarını tutaramadı.

Yan grev:

Herkesin çoğunun muzdarip olduğu ve kapının alt kısmı, bu nedenle pelvisin veya karın boşluğuna zarar verme riski, kafalardan veya göğüste çok daha yüksekti. Aslında, göğsündeki sensörler, mankenin teması nedeniyle çok düşük yükler ve gerçek koşullarda gerçek insan vücudunda olmayacak olan sandalyenin tasarımı. Düşük bir üfleme noktası, baş yaralanmasını ortaya çıkaran bir tortunun vücudunun olağandışı bir yer değiştirmesine neden oldu.

Yaya güvenliği:

Yaya Koruması, çoğu otomobilin en iyisi olduğu ortaya çıktı: birkaç kafa darbesi, iyi koruma sağlamıştır ve kaputun ön kenarı darbenin yeterli derecede azaltılmasıdır. Bu olağandışı, çoğu üretici arabanın bu kısmını böyle bir dikkat bu şekilde ödemezler. Tampondaki bir nokta da iyi bir sonuç gösterdi.

Araba hakkında genel bilgi

Roelf yeri	Sol
Test edilmiş model	Seat Ibiza 1.4 Stella LHD
Vücut tipi	3 kapılı hatchback
Veri Yayını Yılı	2000
Ağırlığı frenlemek	977
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ...	Vsszz6kz1r146638 (4 Eylül 2000)

Güvenlik Sistemleri:

Ön emniyet kemerlerinin trarları	Orada
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler	Numara
Sürücü ön hava yastığı	Orada
Yolcu ön hava yastığı	Numara
Yan hava yastıkları	Numara
Yan kafa hava yastıkları	Numara
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı	Numara