Çarpışma Testi Nissan Micra 3 Kapılar 2000-2003 Hatchback
Çarpışma testi Nissan Micra 3 kapı 2000, 2001, 2002, 2003: araba emniyet Labotor değerlendirmesi: noktalarında Sıralaması, test raporu (fotoğraf ve video çarpışma testi)
15%
Sürücü ve yolcular
16%
Yaya
Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
|
Çocuk Holding Cihazları
18 ay Yaş çocukların | Roemer Kral, ileri yüz |
3 yaşından büyük çocuklar | Roemer peggy, ön yüze |
Emniyet yayaları
|
Yorumlar:
İlk defa, Micra 1997 yılında Euro NCAP tarafından test edildi ve o zamandan beri araba güvenlik sistemlerinin tasarımında büyük değişiklikler yapmamıştır. Frontal bir etkisi ile sonuç çok iyi değildi ve puanların çoğu yan üfleme için verildi. Ayrıca, çocuk koltukları oldukça iyi çalışmadı. Bununla birlikte, yayaların korunması zayıftır, ancak, bu sınıfın arabası düzeyindedir.Ön yumruk:
Sürücü hava yastığı de başını korudu. Hiçbir yolcu yastık oldu, ama ön paneli ile başının darbe gerçekleşmedi. Sürücü kapısı kalmıştır oldukça o ön raf bağlantısı kesilmiş olarak bütün Ancak uzunlamasına çubuğun varlığına rağmen, çok etkili bir şekilde değil çalıştı. Ön koltuklar emniyet kemerleri zaman isabet yolcu vücudu basarak, gergili donatıldı. Ancak, buna rağmen, sürücünün göğüs yine de ciddi yaralanmalara yol açabilir olarak, istenmeyen bir direksiyon, temasa can. Sol diz sürücünün alanında ciddi hasara neden olabilir son derece tehlikeli unsur vardır. yolcu çok iyi şekilde korunmuştur. koltuk koltuk merkezi koltuk bir arka yaralanma ya da karın bölümü yol, basit bir bel kemeri ile donatılmıştır.Yolcu çocukların güvenliği:
Her iki çocuk koltukları "hareketinin yönünde" bulunur ve oldukça iyi yolcuların organlarının hareketini kontrol ancak düşük tahminler elde edilmiştir böylece 1,5 yaşındaki yolcunun koltuğu, dezavantajları vardı. Her iki sandalye önden çarpmada ile eyerlerinden keskin bir pislik ileriye başlarını önlemek başardık. Yanal etkisiyle, 3 yaşındaki başkanı sandalyede içinde muhafaza edilmez. 1,5 yaşındaki yılında cepheden darbe ile, boynunda yük çok yüksek olduğunu ve yan başındaki sandalyede içinde tutulan ve yan güçlü bir yerinden yapılan edilememiştir. bu üç yaşında bir çocuk için emniyet kemerleri kırmızı boya etiketli olmadığını belirtmek gerekir olmasına rağmen ikisi de sandalye, açık yazıtlı tablet ile donatılmıştır. talimatları kullanımlarının net bir göstergesi yoktu çünkü emniyet kemerleri, ancak, testte kullanılan değildi sandalye daha güvenilir tespit için kullanılabilir.Yan grev:
yan cam içinde, sürücünün kafa şiddetle yaralanmalara yol açabilir kabin içinde salon çarptı. göğüs sensör yük nedeniyle gerçek koşullarda insan vücudu ile olamaz manken ve sandalye, etkileşiminden indirgendi. Karın bölümü çıkıntılı kol dayama muzdarip.Yaya güvenliği:
Yaya koruma otomobillerin bu sınıfın birçok temsilcileri gibi kötüydü. Arabanın transferinin çoğu ancak noktalarının en kaput ve ön cam yumuşak yerler için sergilenmektedir, tampondaki bir noktada hariç, attendable olduğu ortaya çıktı.Araba hakkında genel bilgi
Roelf yer | Sağda |
Test edilmiş model | Nissan Micra L 1.0 |
Vücut tipi | 3 kapılı hatchback |
Veri Yayını Yılı | 2000 |
Ağırlığı frenlemek | 836 |
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ... | SJNEDAK114000321 (Temmuz 2000) |
Güvenlik Sistemleri:
Ön emniyet kemerlerinin trarları | Orada |
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler | Numara |
Sürücü ön hava yastığı | Orada |
Yolcu ön hava yastığı | Numara |
Yan hava yastıkları | Numara |
Yan kafa hava yastıkları | Numara |
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı | Numara |