Sürücünün ve yolcunun korunması
Donma, sürücü |
Ön yumruk, yolcu |
Yan darbe, sürücü |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
Çocuk Holding Cihazları
| 18 aya kadar çocuk |
Roemer prens, ön yüze |
| 3 yıldan eski çocuk |
Roemer prens, ön yüze |
Emniyet yayaları
 |
| - | İyi |
| - | İyi |
| - | Tatmin edici biçimde |
|
Yorumlar:
Ek bir skor, beş yıldız alan testlerin tarihindeki ikinci araba tarafından C-Class'ı yapılan, C-Class'u olan Hurt Güvenlik Kemerleri'nde (SNRB) tahakkuk ettirildi. 2001 testinde, tahminde dört yıldızdı, ancak Euro NCAP tahmini sistemindeki değişiklikler yapıldı, otomobil üreticilerini SNRB'yi kurmaya teşvik etti. Genel olarak, C-Class kendisini yolcularını savunan güçlü bir araba ile kurdu. Frontal üflemeden sonra, sürücü kapısı normal şekilde açıldı. Güvenlik perde tam başka durumlarda sırasında yaralanmaya neden olabilir yan etkileri ile ortaya değildi.
Ön yumruk:
Direksiyon simidi başlığı ile çarpışmadan ve sürücü göğsü bir yastık ve bir kayışla korunmuştur. Ancak, göğsün büyük bir basınca sahipti. Ön panel Mercedes tasarımında, sürücünün dizlerini incitebilecek hiçbir unsur olmadığı belirtilmelidir. bacaklar için niş de taşındı. Pedal düğümü, ayaklara ve ayak bileklerine tehdit oluşturmak için yetersiz, kısa bir mesafeye kaydırıldı. Koltuk koltuğunun merkezi koltuğu, beline kıyasla daha iyi koruma sağlayan üç noktalı bir emniyet kemeri ile donatılmıştır.
Yolcu çocuklarının güvenliği:
Ön yolcu için hava yastığı temel konfigürasyonları içerisinde yer hareketi yönünde karşı sandalyelerde bu yerde yerleştirilen çocuklara bir tehlikedir edilir. Bu sadece küçük bir piktogram ve yolcu güneş Gözde bir kısa mesajla bildirildi. Bu söz hiçbir ciddi ve hatta ölümcül yaralanmalara bir çocuk elde etme olasılığını bildirir. Üretici bilgilendirmek kalitesini artırmak için söz verdi. Koltuk önden etki ile kendilerini iyi gösterdi, ama bir emniyet kemeri ile tespit zordu.
Yan grev:
göğüs, karın ve pelvik bölümler korumak için, hava yastıkları kapı yüklenir. Bunlar tatmin edici çalıştı, ama büyük bir yük sürücü eline geliyor. çatıdan perde "atış" Her iki satır sedimons kafalarını korumak için. O, iyi çalıştı o direği vurduğunda Ancak, tam açıklanmayan ve diğer koşullarda bir alışveriş merkezi işlevlerini yerine getirmek olmaz.
Yaya güvenliği:
yaya koruma değerlendirilmesi eski tekniğe göre gerçekleştirilmiştir ve sonuçlar verilmez yüzden bu arabanın yeni değerlendirilmesi, yürütülen değildi.
Araba hakkında genel bilgi
| Roelf yeri |
Sol |
| Test edilmiş model |
Mercedes-Benz C180 |
| Vücut tipi |
4 kapılı sedan |
| Veri Yayını Yılı |
2002 |
| Ağırlığı frenlemek |
1455 |
| Sonuçlar başlayarak VIN için geçerlidir ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Orada |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Orada |
| Yan hava yastıkları |
Orada |
| Yan kafa hava yastıkları |
Orada |
| Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı |
Numara |
