Fiat öfke

Fiat Tempra, Şubat 1990'da tanıtılan Fiat Tempra, Fiat Tipo ile aynı platformda inşa edildi. Model için mevcut ana vücut seçenekleri 4 üyeli bir sedan ve 5 yaşındaki bir istasyon vagonuydu. Bununla birlikte, 4 silindirli 2 litrelik turboşarjlı DOHC motoru ile donatılmış evrenselin 2 kapılı versiyonu Brezilya'da da mevcuttu.Fiat Tempra, bu sektördeki tanınmış modeller arasında bütçe alternatifi olarak konumlandırılmıştır, ancak dijital bir pano gibi bazı gelişmiş seçenekler mevcuttu. Tüm değişiklikler ek hava yastıkları, ısıtmalı koltuklar, gaz ekipmanı oluşturmak mümkündür ( moskova'da HBO kurulumu).

Araba için, 4 vitesli ve 5 vitesli mekanik şanzımanlar sunuldu ve 1991'de normal ve spor modları ile 4 vitesli bir otomatik şanzıman ortaya çıktı.

Başlangıçta, modeller için motor modelleri önerildi: 1,4 litre hacimli benzinli 4 silindirli güç üniteleri (SOHC 76 HP ve bir yakıt enjektörü ve katalizör ile donatılmış 1992 69 HP), 1.6 litre (SOHC 77 HP), 2.0 Literler (çoklu prens ve katalizörlü 113 HP 8-vana), dizel 4-ulliner 8 valf motoru 1.9 litre (65 hp) ve 90 hp'nin türbeli versiyonu ..

Fiat Marengo ile birlikte, Mayıs 1990'da, 109 hp kapasiteli 1,8 litrelik benzinli motorla donatılmış Tempra SW (Hafta Sonu) adı verilen evrensel bir vücuda sahip bir sürümü piyasaya sürüldü. (ve 1992'den beri 105 HP yakıt enjektörü ve katalizörlü).

Daha sonra, Fiat Tempra SW sabit tekerlekli bir sürücü ile donatıldı. Ek olarak, model önden havalandırılan fren diskleri, arkasındaki katı diskler ve ABS sistemi aldı. 1992 yılında Fiat Tempra vagonunun dizel versiyonu, iki litrelik 90 güçlü türbodizel ile yayınlandı.

Ağustos 1993'te, arabanın dış kısmı değişiklik yapıldı. Fiat Tempra yeni bir radyatör ızgarası aldı. Pasif güvenlik geliştirildi. Bir yıl sonra, otomobil, 90 HP kapasiteli 1,6 litre hacimli bir benzinli motorla donatıldı. Hava yastığı, güvercindeki kabinin ekipmanında bir gelişme olarak kuruldu.

Avrupa'da, modelin serbest bırakılması 1995 yılında BRAVA modeline yol vererek durduruldu.

Aracın içinde oldukça iyi bir şekilde donatıldığı belirtilmelidir: merkezi kilitleme, elektrikli camlar, elektrikli camlar, kapaklar, ön cam ısıtma. Otomobilin salonunun içi oldukça pratiktir - Bitirmek orta, özel fazlalık olmadan, ancak her şey elinizde gereklidir. Gösterge paneli yeterince fonksiyoneldir, cihaz okumaları iyi okunur, ancak radyonun yeri, anahtarların ve merkezi konsoldaki anahtarların düzeni ve anahtarları çok uygun değildi. Süspansiyon sertliği, kabinin ses yalıtımı konforunu ve seviyesini etkiler - özellikle düzensiz bir yolda, güçlü şoklar, somut gürültü ve titreşim gözlenir.

1998 yılında Fiat Tempra'nın Brezilya'daki üretimi de tamamlandı.