ทดลองขับ Volvo S40 2004 - 2007 ซีดาน

ตำนานใหม่

วอลโว่กำจัดตำนานของคนขับวอลโว่ซึ่งเคลื่อนที่อย่างสงบในแถบขวาบนกระเป๋าเดินทางเกวียนกับลำต้น hypertrophied นี่คือตัวเลขของอดีต

 

นี่คือรูปภาพปัจจุบัน: ไดรเวอร์วอลโว่รีบวิ่งไปที่กระสุนปืนสีเขียวขุ่นทั้งหมดที่ปลูกอย่างถี่ถ้วนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 300 อันและ Hagging Xenon เย็น, ปลดปล่อยแถวซ้ายจาก Mercedes-Benz, BMW, Audi, Saab

 

ฉันกลับใจฉันเคยรักษาปรากฏการณ์ดังกล่าวด้วยอคติเหมือนวอลโว่หมายถึงความสุขของการขับขี่ ความปลอดภัย, สไตล์, คุณภาพที่มีอยู่ในแบรนด์สวีเดนเป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน แต่เป็นภาระความตื่นเต้นอารมณ์?

 

ด้วย S60 R ฉันมารวมกันครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วมันเป็นซีดานที่ได้รับการขัดเกลาในสตูดิโอของ Obukhov ซึ่งกลายเป็นกองทัพกลายพันธุ์ด้วยการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและล้อเกือบนอกถนน ฉันต้องการตรวจสอบในกรณีของ ERK ที่แท้จริง และในที่สุดความปรารถนาก็หันมาที่นี่มันเป็นผลิตภัณฑ์ R ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ และฉันจึงแสดงบทบาทของคนขับวอลโว่ของคลื่นลูกใหม่

 

S60 R เป็นหนึ่งในตัวแทนคนแรกของรถยนต์วอลโว่รุ่นใหม่ที่ให้คนขับไม่เพียง แต่ความรู้สึกที่เชื่อถือได้และความปลอดภัยแบบดั้งเดิม แต่เหนือสิ่งอื่นใด - อารมณ์ ภายนอกของโมเดลที่สัญญาไว้มาก (กรณีจะถึงการเติมร้อน)

 

สีเทอร์ควอยซ์ที่ผิดปกติ, ชุดที่งดงามและกลมกลืนมาก, ล้อ 18 นิ้ว, การลงจอดที่ต่ำ, ป้องกันวงจร, กันชนหน้าที่น่าเกรงขาม, ท่อไอเสียทิ้ง ครบชุด! ใช่และตัวอักษร r ทุกที่ที่เป็นไปได้ - บนตาข่าย falseradiator, ฝาของลำต้น, ล้อ, คาลิปเปอร์เบรคดูเหมือนรถแหวนที่มาถึงแทร็กพลเรือน สาย S60 R สามารถชื่นชมเป็นเวลานานจากมุมที่แตกต่างกัน - มันกลายเป็นซีดานที่เป็นของแข็งที่สวยงามและยิ่งกว่านั้นในการเล่นกีฬาที่ก้าวร้าว

 

ภายในอารมณ์กีฬายังคงทำงานน้อยลง ที่นี่คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความหรูหราและความปรารถนาที่จะดูขุนนาง ออร่าแห่งความสง่างามสร้างสีของการตกแต่งหนังของเก้าอี้และแผงประตูเป็นหลัก - สีน้ำตาลสีน้ำตาล บนตอร์ปิโดและแทรกประตูจากโลหะขัดเงา ขอบที่เป็นของแข็งของพวงมาลัยสามก้านตัวเลือกการส่งอัตโนมัติและมือจับของเบรกมือ - ในการปิดหนังสีดำ เพื่อคนขี้เล่นจากภายในประตูคุณจะมีการสัมผัสที่น่าพอใจกับผิวซึ่งยังปกคลุมด้วยมือจับ คุณภาพสมัชชาร้านเสริมสวยตกแต่งภายในดูประณีต อย่างไรก็ตามหากผู้คนจากสำนักงานตัวแทนรัสเซียของวอลโว่ให้ฉัน S60 R กับหนังสีดำเสร็จสิ้นย่อหน้านี้ในข้อความไม่สามารถ

 

ภายใต้ประทุน - เครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบขนาด 2.5 ลิตรความภาคภูมิใจของ บริษัท และมีบางอย่างที่ต้องภาคภูมิใจ ก่อนอื่นมีรูปแบบที่หายากที่มีห้ากระบอกสูบและเทอร์โบชาร์จไฟซึ่งสามารถพิจารณาได้เป็นสัญลักษณ์ทั่วไปของ Volvo ที่ทันสมัย ประการที่สองตัวบ่งชี้ที่เป็นของแข็งคือ 300 ม้าและแรงบิด 400 นาโนเมตร จำได้ว่ามีการติดตั้ง The Row Turbocharged Fives บน S60 ทั่วไป อะไรคือความแตกต่างจากรุ่นยอดนิยมในกรณีนี้?

 

มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 300 คันได้รับ KKK Turbine ใหม่ อากาศที่ตกลงมาในกระบอกสูบเย็นลงโดยสองอินเตอร์คูลเลอร์ กระชับกลุ่มลูกสูบและแท่งเชื่อมต่อ บนทางเข้าและปล่อย - ขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผัน (CVVT) ปรับปรุงหัวระบายความร้อนหัว แม้แต่คนบ้าคลั่งของ Crankcase ได้รับการแก้ไข - สำหรับรั้วน้ำมันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่

 

เครื่องยนต์ทำให้เกิดความประทับใจที่ดีที่สุด นี่เป็นมอเตอร์นอร์ดิกที่ราบรื่นที่ออกแรงผลักดันสูงสุดสำหรับปี 1950 Turns ภายใต้ลักษณะ S60 R ของ Rive Five, S60 R แสดงการโอเวอร์คล็อกที่มีประสิทธิภาพในแต่ละเกียร์ กล่องอัตโนมัติสวิทช์อย่างรวดเร็วและในโหมดกีฬาที่มีการขับขี่แบบไดนามิกทำหน้าที่เป็นพันธมิตรที่ยอดเยี่ยม แต่ถ้าคุณต้องการย้ายที่ก้าวร้าวที่สุดคุณต้องสลับด้วยตนเองเขย่าตัวเลือกย้อนกลับจากนั้นคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ช้าลงและควบคุมรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์มากขึ้น จริงมันจำเป็นต้องจับภาพการอ่านเกี่ยวกับการส่งสัญญาณที่รวมอยู่ในการแสดงข้อมูลขนาดเล็กที่ด้านล่างของเครื่องวัดวามเร็ว อย่างไรก็ตามฉันทราบว่าไม่ว่าเครื่องจะดีแค่ไหนกลไกในเครื่องของคลาสนี้ยังดีกว่า พอเพียงที่จะบอกว่ารุ่นที่มีการส่งผ่านด้วยตนเองเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เร็วขึ้นทั้งสองแสดงให้เห็นถึง 5.7 วินาทีที่น่าประทับใจ!

 

อย่างไรก็ตามรถยนต์เร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องรวมถึงเกียร์ชั้นนำ ฉันโชคดีที่ได้ทำการจู่โจมที่ยืดเยื้อในการขยายรัสเซียที่ Turquoise S60 R ฉันต้องบอกว่าแม้แต่ที่ซับซ้อนการแซงบนทางหลวงสองวงทำให้เกิดปัญหาขั้นต่ำ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสลับลงมันไม่จำเป็น - มันก็เพียงพอแล้วที่จะจมน้ำตายตัวเร่งความเร็วและช่วงเวลาที่มอเตอร์รายงานเครื่องที่สี่คนคุ้นเคยกับการจัดทำแรงกระตุ้นอย่างรวดเร็ว

 

อย่างไรก็ตามวอลโว่สามารถเสนอความกลมกลืนที่เชื่อได้มากที่สุดเมื่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อยู่ในข้อตกลงที่สมบูรณ์กับแชสซี? ในทางทฤษฎี - ใช่ ที่หัวใจของการระงับ - ระบบของโช้คอัพที่ใช้งานสี่-C ซึ่งมีอัลกอริทึมงานสามขั้นตอนและควบคุมการทำงานของแต่ละชั้นในแต่ละชั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว ในทางปฏิบัติอะไร

 

ต้องขอบคุณ Four-C, S60 R ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ Kinned ในทางกลับกัน แต่ยังแทบจะไม่กัดจมูกเมื่อเบรกและไม่ได้ขึ้นมาในระหว่างการเร่งความเร็ว แชสซีที่ใช้งานสามารถทำงานได้ในสามโหมด - ความสะดวกสบายกีฬาและขั้นสูง โดยค่าเริ่มต้นตัวเลือกที่สองจะถูกตั้งค่าซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะของมอเตอร์สามารถไตย้อนกลับได้อย่างรวดเร็วในครั้งแรกหรือครั้งที่สาม สำหรับทั้งสองสิ่งนี้ความแตกต่างในการทำงานของพวกเขาชัดเจน ที่ถนนอยู่ไกลจากอุดมคติที่เต็มไปด้วยแพทช์และคลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวที่วัดได้จะสะดวกสบาย ในนั้นรถที่ทำลายล้างการแกว่งทุกประเภททั้งหมดจึงแสดงให้เห็นถึงการดูแลผู้โดยสารสูงสุด

 

อย่างไรก็ตามฉันชอบขั้นสูงมากขึ้น หากในโหมด Comfort S60 R กลายเป็นซีดานที่มีประสิทธิภาพที่มีปฏิกิริยาที่ขาดความชัดเจนด้วยความไม่เพียงพอของการระงับจากนั้นในขั้นสูงคือโซ่ที่ถูกต้องรวดเร็วสั่น กีฬา! ยอดเยี่ยมแค่ไหนเมื่อมีทางเลือก! ผู้ผลิตจะต้องค้นหาการประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถรวมคุณสมบัติเหล่านี้ได้อย่างเพียงพอซึ่งขัดแย้งกัน และกรณีนั้นหายากมากเมื่อมีการนำเสนออย่างเต็มที่ในรถยนต์หนึ่งคันโดยเฉพาะและเสนอให้เลือก

 

การบังคับเลี้ยวกับแรงผันแปร ServoTronic แสดงตัวเองในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยการระงับ ใช่และ PPC ทำงานที่กีฬาถ้าคุณเลือกโหมดขั้นสูง และความดีที่เบรกไม่ได้ขึ้นอยู่กับระบบอื่น ๆ ! เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพยึดแผ่นแพนเค้กขนาดใหญ่ให้แน่นและซีดานหยุดเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อนำระบบเบรกมาจากตัวคุณเองคุณต้องลองอย่างหนัก

 

แต่ยังคงมีขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเพศสัมพันธ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมซึ่งโดยวิธีการที่เป็นส่วนหนึ่งของสี่ซีและก่อให้เกิดความปลอดภัยแบบ passive S60 อาร์เสมอและระบบ DSTC เสถียรภาพ ในฐานะที่เป็นตัวอย่างเช่นระบบที่คล้ายกันที่ BMW ก็สามารถทำงานได้ในสองโหมด เป็นครั้งแรกที่มีส่วนเกี่ยวข้อง ประการที่สองคือปิดโดยครึ่ง DSTC ช่วยให้ลื่นไถล แต่อย่างไรก็ตามก็จะเริ่ม ปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์คุณต้องไปที่ที่เหมาะสมที่สำคัญห้าครั้งเพื่อยืนยันการเลือกของคุณ เฉพาะในกรณีนี้คุณจะสามารถที่จะอยู่กับหนึ่งในเครื่องที่หนึ่งและแสดงให้เห็นถึงความเร็วสูงสุดของการเปลี่ยน แต่ไม่ได้เป็นแฟนไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของวอลโว่

 

ดังนั้นจึงปรากฎว่าในบทบาทใหม่ของแบรนด์สวีเดนในหน้าของ S60 R ที่ไม่หายไปของเขาได้เปรียบแบบดั้งเดิมข้อเสนออารมณ์ทัศนคติกีฬาแคล่วคล่อง มันดูเหมือนว่าหนึ่งตำนานในชีวิตของเราได้กลายเป็นน้อย - ไม่มีใครจะจำวอลโว่ขับรถฉาวโฉ่

 

ราคาและการกำหนดค่าวอลโว่ S60 R

 

ราคาสำหรับรุ่นที่ด้านบนของ S60 เริ่มต้นที่ $ 59,900 ในการกำหนดค่าพื้นฐาน. พวงมาลัยพาวเวอร์ซัพพลายพวงมาลัยเพาเวอร์, เซ็นทรัลล็อค, ถุงลมนิรภัย, หน้าต่างไฟฟ้า, เครื่องควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากเคลื่อนที่ไม่ได้, ล้ออัลลอยด์ R17, ที่นั่งอุ่น, ทำความสะอาดไฟหน้า, ปลุก, อิเล็กทรอนิกส์ TACS / DSA / ระบบ DSTC, สปอยเลอร์, เครื่องกล PPC 6 สปีด หลังจากที่คิดค่าบริการ, คุณจะได้รับการควบคุมเรือ, ไฟตัดหมอก, ฟัก, เกียร์อัตโนมัติสีโลหะ, ล้อ R18

 

ข้อความ: Leonty Tyteleev
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มิถุนายน 2006]