ทดลองขับ Volvo S40 2004 - 2007 ซีดาน

การทดสอบมอเตอร์ยาว

สองเดือนผ่านไปตั้งแต่จุดเริ่มต้นของ Volvo S60 2,5T AWD DOUGH หลังจากวิ่งไปที่ชายฝั่งทะเลดำซึ่งได้รับการบอกเล่าในฉบับที่ผ่านมาของนิตยสารรถเริ่มต้นด้วยเมืองสีเทาในวันธรรมดา

ถ้าในเดือนแรกของการดำเนินงานซีดานสวีเดนผ่านไปกว่า 6,000 กม. เล็กน้อยจากนั้นเป็นครั้งที่สองฉันไม่ได้ไปถึง 4000 อย่างไรก็ตามช่วงเวลานี้ทำให้สามารถชื่นชมรถยนต์จากมุมมองของการแสวงประโยชน์จากเมืองทุกวัน เนื่องจากการจราจรติดขัดตามปกติกลับไปที่จุดเริ่มต้นของปีการศึกษา

สิ่งแรกที่ฉันต้องใส่ใจที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการลดลงของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ตอนนี้ประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามฉันจะทำการจองฉันชอบสไตล์การขับขี่แบบไดนามิกและด้วยเหยียบคันเร่งฉันไม่ได้เป็นพิธีการจริงๆเมื่อมันสมเหตุสมผล

สำหรับระยะเวลาการรายงานที่สองรถไม่เคยนำเสนอความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ แม้จะมีคำใบ้ของการพังทลาย! เครื่องเริ่มต้นด้วยการเดินทางครึ่งหนึ่งระบบทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง แน่นอนว่าแน่นอนปลูกฝังความมั่นใจ โดยวิธีการที่ฝาครอบที่กันชนหน้าไม่ก่อให้เกิดปัญหาทางจิตวิทยา สิ่งทั้งหมดอยู่ในนิสัย - สิ่งสำคัญคือการขับขี่อย่างระมัดระวังบนคลื่นถนนและอย่าพยายามโจมตีพรมแดน

เมื่อชุดของฝนตกฉันถ่ายโอนที่ปัดน้ำฝนในโหมดการทำงานอัตโนมัติ และมักจะพอใจกับผลลัพธ์เกือบตลอดเวลา ระบบตอบสนองทันทีต่อความรุนแรงของการตกตะกอนจากนั้นเร่งที่ปัดน้ำฝนแล้วชะลอตัวลง อย่างไรก็ตามสองสามครั้งที่อิเล็กทรอนิกส์ถูกเข้าใจผิด - ภารโรงเปิดใช้งานแม้ว่าฝนจะไม่มีอีกต่อไป อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะตัดสินเธออย่างเคร่งครัด อุปกรณ์ทั้งหมดไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับโปรเซสเซอร์ Buggy เราแค่ต้องพร้อมสำหรับสิ่งนี้

รับทราบฉันคิดว่าหลังจากการเดินทางไปทะเลแล้วระบบกันสะเทือนจะเตือนคุณถึงการเคาะที่ดีที่โด่งดัง อย่างไรก็ตามเวลาที่กำลังจะมาถึงและแชสซีถูกเก็บไว้โดยชายหนุ่ม จริงคุณต้องตื่นตัวอยู่เสมอและติดตามสภาพของพื้นผิวถนน บนฟักและยางมะตอยที่แตกสลายมีโอกาสที่จะทำลายแผ่นดิสก์และยางที่สวยงาม คุณสมบัตินี้ของการตั้งค่าช่วงล่าง S60 ถูกกล่าวถึงในรายงานที่ผ่านมา

แม้จะมีความนุ่มนวลของแชสซี แต่ S60 นั้นดีในการควบคุมและหากมีอารมณ์คุณสามารถวาดได้ดีบนรถ ความสุขพิเศษที่คุณได้รับจากการขับขี่อย่างรวดเร็วบนถนนด้วยการเคลือบที่ราบรื่น รถบนยางพาราที่มีการจัดขึ้นอย่างกว้างขวางสำหรับแอสฟัลต์อย่างชัดเจนและตอบสนองต่อการพวงมาลัย ขอบคุณเต็มไปด้วยไดรฟ์ฉันสนุกกับการเคลือบลื่น อย่างไรก็ตามหากมีตะเข็บและรูคุณต้องพร้อมที่จะกระโดดจากคลื่นวิทยุและแรงกระแทกที่ไม่พึงประสงค์บนพวงมาลัย

ในช่วงระยะเวลาการรายงานการทำงานของเบรกปลุกความรู้สึกที่ดีเท่านั้น เช่นเดียวกับข้อมูลการตอบสนองและการตอบสนองสำหรับการกดเหยียบ รถช้าลงอร่อยมาก อย่างไรก็ตามเมื่อฉันจัดการเพื่อซ้อนทับระบบเบรก - ฉันสูบบุหรี่จากแผ่นไฟไหม้ มันเกิดขึ้นหลังจากการเบรกที่เข้มข้นจากความเร็ว 140-160 กม. / ชม. - ฉันยังคงเคลื่อนไหวต่อไปอย่างต่อเนื่องเพื่อให้กลไกเย็นลง เรื่องนี้ไม่มีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ S60 เบรกอย่างดีและช้าลง

เราดำเนินการต่อไป

ข้อความ: leonty tyteleev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2549]