ทดลองขับ Volvo S40 2004 - 2007 ซีดาน

เพื่อนร่วมชั้นจากที่ 4 "D"

ทดสอบเวลาและถนน
รถสี่คันนี้เชื่อมต่อกันในหนึ่งแป้งบนพื้นฐานของชาติ ตัวแทนสี่คนของชั้น D ของสี่ประเทศ ไม่ใช่ผู้นำ แต่ยังไม่ใช่ตลาดนอกตลาด เราได้เลือก Sedans ด้วยมอเตอร์เหนือสองลิตรพร้อมกล่องอัตโนมัติและตัวเลือกที่ค่อนข้างกว้าง
Honda Accord

Honda Accord แบบไดนามิกแม้แต่รถที่คมชัดสำหรับผู้ที่สามารถขี่และคุ้มค่าคุณสมบัติกีฬา
คุณภาพที่มีคุณค่าของฮอนด้าเริ่มต้นทันที
Accord นั้นรวดเร็วในทุกสิ่งเริ่มต้นด้วยความอุดมสมบูรณ์ของเส้นรูปลิ่มและสิ้นสุดด้วยปฏิกิริยาที่ขับเคลื่อนได้กับการกระทำของไดรเวอร์ใด ๆ
ท่อสองท่อสปอยเลอร์ซับอัศวินอัศวินในเกราะ
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2354 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.5: 1
แม็กซ์ พลังงาน 190 ล. จาก. ที่ 6800 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 223 nm ที่ 4,500 รอบต่อนาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.9 / 13.7 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 65 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 460 ลิตร
ช่องเก็บสัมภาระน่าประทับใจและฝาเปิดอย่างสะดวกสบาย
เน้นสายเชื่อมต่อเท่านั้น ล้ออะไหล่ใต้พรม
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
หน้าเพล็กซ์ด้านหน้า
หลังหลายโปรไฟล์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 227
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. จาก 9
ข้อมูลทั่วไป
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, KG 1480/1960
 
เปอโยต์ 407

เธอไม่ทิ้งใครจึงไม่แยแส
หลัง 407 ไม่ดูใหญ่
ไฟตัดหมอกนั้นดีมากและให้ความสว่างกับพื้นที่ที่ด้านข้างของจมูกที่ยื่นออกมา
ภายใต้จอแสดงผลสีส้มเปอโยต์มีชั้นวางเว้าที่สะดวกสบายกับการเคลือบยาง โทรศัพท์เช่น ...

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2231 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.8: 1
แม็กซ์ พลังงาน 158 ลิตร จาก. ที่ 5650 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 217 นาโนเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.1 / 13.9 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 66 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 410 ลิตร
ลำต้นที่เล็กที่สุดและอึดอัดที่สุด
เปิดบัญชีฝาสำหรับขอบล่าง
ภายใต้พรมล้อที่ห้าขนาดเต็ม
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
หน้าเพล็กซ์ด้านหน้า
หลังหลายโปรไฟล์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 211
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 12.1
ข้อมูลทั่วไป
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ KG 1280/2040
 
opel vectra

ด้านหลังและในโปรไฟล์ของ Vectra ในหมู่คู่แข่งที่เข้มงวดที่สุด
แนวทางของเยอรมันในการสร้างรถยนต์รู้สึกในทุกรายละเอียดของรูปลักษณ์ Opel
แฟนของคุณสำหรับเจ้าของแบรนด์ Opel หลายคนกลายเป็นพื้นเมือง ดึงดูดราคาประชาธิปไตยและผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่หลากหลายที่สุด
การแบ่งไฟหน้าให้มุมมองที่ยิ้มแย้มเล็กน้อย ความเข้มงวดได้กลายเป็นน้อยและเครื่องต่อหน้าปลูกด้วยสายตา
รูปแบบปกติของด้านหลัง ไม่มีนวัตกรรม อย่างน้อยก็แวบแรก

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2198 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 12: 1
แม็กซ์ พลังงาน 155 ลิตร จาก. ที่ 5600 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.6 / 11.8 l ต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 61 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ก้านอิสระด้านหลัง
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 212
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 10.5
ข้อมูลทั่วไป
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ KG 1475/2150
 
Volvo S60

วอลโว่สายเอวที่พัฒนาเร็ว ๆ นี้ดูผิดปกติอย่างท้าทาย แต่ทุกคนคุ้นเคยและตอนนี้มันเป็นแอตทริบิวต์การออกแบบที่สำคัญ
หลักลบ Volvo เป็นค่าใช้จ่ายสูงในการให้บริการและอะไหล่ จริงมือสมัครพรรคทามที่แท้จริงของหม้อน้ำที่มีแถบเอียงมันไม่กลัว
ในการสำรวจใด ๆ Volvo พบได้อย่างรวดเร็วก่อน
แต่ละภาพเงาได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง
ในการทดสอบนี้การประเมินผลของผู้เชี่ยวชาญของเราอย่างสมบูรณ์แบบ
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2435 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.3: 1
แม็กซ์ พลังงาน 140 ลิตร จาก. ที่ 4,500 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 330 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 9.5 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 425 ลิตร
ลำตัวนี้อยู่ในอันดับที่สาม
โคมไฟสกีไม่ต้องกังวลกับการโหลดเนื่องจากความกว้างขนาดใหญ่ของการเปิด
แพร่กระจายใต้พรม
จำนวนที่นั่งที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
หลังหลายโปรไฟล์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 205
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 11.1
ข้อมูลทั่วไป
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, KG 1440/1980
 
ใครคืออะไร
opel vectra
ราคารถทดสอบ $ 31,000
แม็กซ์ พลังงาน 155 ลิตร จาก.
แม็กซ์ ความเร็ว 212 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 10.5 s
Honda Accord
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 35,900
แม็กซ์ พลังงาน 190 ล. จาก.
แม็กซ์ ความเร็ว 220 กม. / ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 9 s
 
Volvo S60
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 32,000
แม็กซ์ พลังงาน 140 ลิตร จาก.
แม็กซ์ ความเร็ว 205 km / h
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 11.1 s
เปอโยต์ 407
รถทดสอบราคา $ 34,500
แม็กซ์ พลังงาน 158 ลิตร จาก.
แม็กซ์ ความเร็ว 211 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 12.1 วินาที
 
ความซอมซิเจน
opel vectra ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2002
ด้านหน้า. 12 จาก 16 (75%)
ด้านข้าง. 18 จาก 18 (100%)
คะแนนทั่วไป 30 จาก 88%)
Vectra B ได้รับการคุ้มครองที่ดีขึ้นจากรุ่นก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักออกแบบที่ดีได้ทำงานกับการป้องกันด้านข้างเพื่อให้รถในวินัยนี้ทำคะแนนจำนวนคะแนนสูงสุด
Honda Accord ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2003
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 17 จาก 18 (94%)
คะแนนทั่วไป 28 จาก 82%)
การป้องกันด้านข้างที่ดีที่ฮอนด้ารวมกับถุงลมนิรภัยขั้นตอนเดียวซึ่งยังคงประสบความสำเร็จในการป้องกันศีรษะและคอ จริงจังบวกสายสามจุดที่อยู่ตรงกลางที่ด้านหลัง
 
Volvo S60 ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2544
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 18 จาก 18 (100%)
คะแนนทั่วไป 28 จาก 82%)
ผลลัพธ์ของวอลโว่ต่ำกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยเนื่องจากประเพณีของแบรนด์ของความปลอดภัย Volvo S60 มีการป้องกันด้านเหมาะอย่างยิ่ง แต่ตาม NCAP การป้องกันไม่เพียงพอของโซนหัว
เปอโยต์ 407 *****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2004
ด้านหน้า. 15 จาก 16 (94%)
ด้านข้าง. 16 จาก 18 (89%)
คะแนนทั่วไป 34 ของ 34s (100%)
เขียนที่ห้าอันดับแรก 407 เกือบตัวอย่างความปลอดภัย ผู้ทดสอบได้รับการบันทึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยความแข็งแกร่งของพื้นและการเร่งความเร็วเล็กน้อยในระหว่างการส่งผลกระทบต่อหน้า การป้องกันด้านข้างไม่สมบูรณ์เนื่องจากการเร่งความเร็วเกินกว่าเล็กน้อย
พวกเขาดูอย่างไร
 
ฮอนด้าคอร์ด
การแสดงครั้งแรก (รุ่นที่ 7) 2002
การออกแบบฮอนด้า
 
 
เปอโยต์ 407
แสดงครั้งแรก 2004
ผู้อำนวยการออกแบบ Gerard Wielter (Gerard Welter)
 
 
opel vectra
จอแสดงผลครั้งแรกของปี 2001 การเปลี่ยนแปลงการออกแบบของปี 2005
Brian Nesbitt Design (Bryan Nesbitt)
 
 
Volvo S60
แสดงครั้งแรก 2000
ผู้อำนวยการออกแบบ Peter Horbury (Peter Horbery)
 
ข้างนอก
แท้จริงเกือบสไตล์ทั้งหมดของยุโรปชั้นกลาง D นำเสนอที่นี่. ที่นี่และประสบการณ์ของประเภทนี้เป็นครั้งเดียวที่สดใสกับการออกแบบของวอลโว่, รูปลักษณ์ใหม่จากนักออกแบบเปอโยต์, facelifting จากโอเปิ้ลสไตลิสและฮอนด้าอีกในลักษณะยุโรป (การออกแบบของอเมริกันและรุ่นอื่น ๆ ของญี่ปุ่น) อันที่จริงการดำเนินการประสบความสำเร็จโดยความคิดพลาสติกสวีเดนซึ่งจะขึ้นอยู่กับลักษณะของ S60 แปดปีที่ผ่านมา (รอบปฐมทัศน์ของผู้บริจาคสไตล์ S80 ที่เกิดขึ้นในปี 1998) ใบหน้าของเปอโยต์แม้ว่าใหม่เนื่องจากความแตกต่างที่สดใสของเขาจัดการที่จะเอามันออกไป แขวนบนใบหน้าใน Vectra ทำในปีนี้ลดลงเป็นเส้นรูปตัววีใหม่ของกันชนหน้าซึ่งนำเข้ามาในลักษณะของการออกแบบด้านเทคนิคของโน้ต Opel ของความเห็นอกเห็นใจตะวันออก นี่คือการยืนยันด้วยเส้นที่คล้ายกันตัดสินใจใบหน้าของเวอร์ชั่นยุโรปของญี่ปุ่นตกลง ในการแข่งขันของเงาของฝ่ามือของแชมป์เปอโยต์ที่ด้านหน้าของที่มีคุณค่าของหนังสือของระเบียนและถ้าไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าในความไม่สะดวกที่จอดรถเมื่อมันเกือบจะกลายเป็นองค์ประกอบหลักของการแสดงออกของสไตล์ฝรั่งเศส
กรณีที่หายาก แต่เบื้องหลังภาพวาดมากและการแสดงออก รถยนต์ทุกคันแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์แล้วเสร็จเป็นรายบุคคล บทบาทของโน้ตตัวสุดท้ายที่ดีที่สุดที่ทำงานออกมาในรูปแบบของแสงที่ด้านหลัง ดังนั้นวอลโว่มีทับทิมหยิกแบบดั้งเดิม (มีไม่มีใครที่ไม่ได้มีทุกคน!) สิ้นสุดวันที่บรรทัดแบบไดนามิกหยด (ไหล่ฮอบูรี่) และ ACCORD มีสามรอบแนะนำทราบของการแสดงออกกีฬา น่าแปลกที่ความเข้มของรูปแบบของเปอโยต์ตามแนวทางโคมไฟด้านหลังจะลดลงและวิ่งออกมีในที่สุด Opel ทำให้จุดในเยอรมันรัดกุมมุ่งเน้นไปที่แถบแนวนอนสีเงิน
ข้างใน
ประเพณีระบุระดับบนแทรกพลาสติกเลียนแบบต้นไม้ในหมวดของคันนี้ในที่สุดก็ยากจน โลหะปีกครอบงำทั้งหมด ตามเนื้อผ้ามันแนะนำสไตล์สปอร์ต, ความสว่างและการเปลี่ยนแปลง ในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดเช่นทรัพยากรยังจะเน้น แต่ในทางของตัวเอง แบบดั้งเดิมองค์ประกอบรูปตัว T ได้รับการแต่งตั้งโดยทั้งหมด แต่ patriarchals ส่วนใหญ่มองออกแบบ VOLVO ส่งผลกระทบต่ออายุของรูปแบบ ส่วนที่เหลือจะเล่นเทคนิคที่ทันสมัยเช่นเดียวกับอายุของพวกเขาไม่มาก แข็งสี่ล้อหมุนพวงมาลัยมีเพียงเปอโยต์ Opel และฮอนด้าจะเน้นสง่างามและพวงมาลัยวอลโว่, แม้ว่าสามพูดพร้อมกับหมอนขนาดใหญ่ในขณะที่มันถูกสร้างขึ้นมานานแล้ว
สรุป
เกียรตินิยม C สี่ครั้งนี้เป็นไปตามคำขอส่วนใหญ่เกี่ยวกับสไตล์ใน Euroclass D และในเรื่องนี้รถแต่ละคันพยายามที่จะเน้นยุทธวิธีของการยืนยันตนเองของเจ้าของ Peugeot refnedness, ฮอนด้าเพราะมันจะดูแปลกอารมณ์ความตั้งใจโอเปิ้ลและการออกแบบวอลโว่เพียงแค่ต้องได้รับการปรับปรุง
ชอบ / ไม่ชอบมัน

 
Honda Accord
ชอบ
เปลี่ยนกระจกเป็นสิ่งที่สะดวกสบายเหมือนกัน! ความตั้งใจของฉันจะทำให้พวกเขาบังคับแทนการห้ามกระโปร์สีแดงจากด้านหลัง
ไม่ชอบ
คันโยกผอมและลื่นของสัญญาณเทิร์น / แสงรักที่จะกระโดดไม่ลงและไปข้างหน้า แต่ไฟหน้าและแฟลชจะดีกว่าแบ่งออก
 
 
เปอโยต์ 407
ชอบ
ภาพความคมชัดของจอภาพแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ยังคงมีภาพมากและถูกแบ่งออกเป็นโซน
ไม่ชอบ
ล้อไม่เกี่ยวข้องในที่นั่งความร้อนของฝรั่งเศสที่ซ่อนอยู่บนฐานของที่นั่ง สิ่งที่เหลืออยู่เพื่อรวมพลังและการคลิกนับ
 
 
opel vectra
ชอบ
พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีและเซลล์หลอกยางปรับระดับเสียงและดีกว่า แม้ว่ามันจะไม่หมุน แต่อยู่ในมือเสมอ
ไม่ชอบ
เราคุ้นเคยกับสัญญาณไฟเลี้ยว แต่ไม่มีแสงที่จับวงกลม จำเป็นต้องมีการควบคุมด้วยภาพอีกครั้งโดยไม่มีความเป็นไปได้ของการสัมผัส
 
 
Volvo S60
ชอบ
ฉันดีใจที่คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าปุ่มคลิกหรือดูในภายหลังสิ่งที่เปิดอยู่
ไม่ชอบ
บนชั้นนี้ของกันชนหลังแม้ในหิมะเล็กน้อยที่เติบโตเป็น Snowdrift, Flashers ปิดได้อย่างอิสระ
 
การยศาสตร์
ความสะดวกสบายของรถสำหรับคนขับรถและผู้โดยสารเริ่มต้นด้วยมือจับประตู แสดงให้เห็นถึงความสามัคคีของโซลูชั่นฮอนด้า Opel และ Peugeot เพื่อดึงมือจับที่สะดวกสบายด้วยการครอบคลุมแบบครบวงจร แบรนด์สวีเดนที่นี่อย่างชัดเจนล้าหลังเสนอให้เปิดประตูสำหรับการพับที่ยกขึ้น แต่ปิดประตูที่อยู่ข้างหลังคุณในวอลโว่นั้นสะดวก ที่จับแนวตั้งที่ยอดเยี่ยมมีอยู่บน Opel
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดกับประตูของเปอโยต์ ขนาดใหญ่ราวกับว่าในรถสองประตูและหนัก (เนื่องจากกรอบความปลอดภัยที่ทรงพลังภายใน) ประตูมีการปล้นแน่นและจำเป็นต้องเปิดมันในมุมขนาดใหญ่ ผู้หญิงที่ไม่สามารถหยุดม้าในการแข่งขันได้จะต้องสวยที่จะต้องทนทุกข์ทรมานจากความหวังเพียงอย่างเดียวในความฉลาดของนักรบที่มาพร้อมกับ
นอกจากนี้ที่ด้านบนที่ด้านบนคุณกำลังรอมุมที่คมชัดของขอบ ในเรื่องนี้ควรสังเกตข้อเสียของ EuroGonomics ของสถานที่ด้านหน้า Peugeot จะสิ้นสุดในทางปฏิบัติ ชาวฝรั่งเศสมีที่นั่งสะดวกสบายกับหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าพวงมาลัยที่ดีและเกียร์ตัวเลือกเกียร์ ความคมชัดของการเคลื่อนไหวแม้ว่าจะไม่ใช่เมอร์เซียเซีย แต่ค่อนข้างยอมรับได้ นักออกแบบ Roofoof ขนาดเล็ก: ล้อของความร้อนของแก้มสามารถพบได้เฉพาะในการสัมผัสเท่านั้น แต่ยังไม่มีข้อบ่งชี้และเพื่อชี้แจงระดับของการใช้เครื่องมืออานของอานม้ามันจะต้องขับรถหลายครั้งจากขอบถึง ขอบและนับการคลิก
แดชบอร์ดเรืองแสงด้วยสัญลักษณ์และตัวเลขสีส้มที่ตัดกัน Viden ยอดเยี่ยมและในเวลากลางคืนและในระหว่างวัน ผิดปกติดูเหมือนจะมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัว ดัชนีแยกต่างหากของอุณหภูมิน้ำมันเครื่องผลักดันเบนโซมิเตอร์สำหรับกลางแผง จอแสดงผลบนคอนโซลค่อนข้างดีและมีการจัดเก็บข้อมูลมากเกินไปโดยไอคอนจำนวนมาก แต่คอนโซลนั้นสามารถอ่านได้ง่าย
โดยทั่วไปร้านเสริมสวยเปอโยต์สร้างความประทับใจให้กว้างขวางแม้ว่าการสอบเทียบไม่แตกต่างกัน ที่เบาะหลังที่สะดวกสบาย Vladimir Smirnova ไม่มีที่ว่างเหนือหัวของเขา ใช่และความยาวไม่เพียงพอ ในแง่ของการประหยัดส่วนเกินผู้นำรถยนต์ฝรั่งเศส
ฮอนด้าในพื้นที่ที่เห็นได้ชัดมากขึ้น ที่นี่เพื่อรับจิตรกรเพดานล้มเหลวให้กับทุกคน ที่นั่งด้านหน้ามีความหนาแน่นและปกคลุมด้วยผิวที่มีคุณภาพสูง สามารถปรับได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัยค่อนข้างบาง แต่ปุ่มบนมันเป็นเพียงพอมากที่สุด พวกเขาคว่ำหนาซ้อนชั้นวางด้านหน้าและสัญญาณเลี้ยวลื่นคัน ใบหน้าเอียงของเขาจะช่วยให้ห่างไกลรวมถึงแสงแทนการกะพริบ กระจกด้านขวาถูกออกแบบมาเพื่อให้ตำแหน่งของหัวเทียบกับมันไม่มีให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุปสรรคในโซนที่ตายแล้ว โซนที่ไม่ใช่แบบพาโนรามาที่มีขนาดเล็กและการบิดเบือนในส่วนที่เหลือเป็นเช่นที่ภาพไม่สามารถประมวลผลได้อย่างรวดเร็ว
Hondovskaya คอนโซลก่อให้เกิดความขัดแย้งความคิดเห็น ในมือข้างหนึ่งสาม twisers จะง่ายและดี ในความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มอื่น ๆ ที่แตกต่างกันไปรอบ ๆ กองกำลังดูเศร้าเดินในการค้นหาของที่ต้องการ
ตัวเลือกด้วยปุ่มด้านข้างมีทั้งสีเทาและมีความชัดเจนและโล่ด้วยเกล็ดไฟโฆษณาที่ก่อให้เกิดเป็นข้อมูลที่น่าแปลกใจ บนพื้นหลังของจอภาพไหลอ่อนและปุ่มดูหมองคล้ำ
ในความคิดของกรณีที่ค่อนข้างเสียเฉดสีที่โดดเด่นขององค์ประกอบทั้งหมดของ Nutra แต่มันก็เป็นเพียงเรื่องของการเลือกสีของเสร็จได้
ตอร์ปิโดโอเปิ้ลในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วยินดีกับความชัดเจนของเยอรมันและความกระชับ น่าเสียดายที่ความคมชัดนี้ไม่ได้แสดงออกมาในทางปฏิบัติเสมอไป เกี่ยวกับสวิตช์ที่ไม่มีการขโมยที่ยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องแก้ไขอีกครั้งไม่ต้องการพูดถึง ขี่ครึ่งวันที่คุณคุ้นเคยกับมัน และพวกเขาปลูกฝังรถคันอื่นและเข้าใจว่าทั้งหมดนี้ฟุ่มเฟือย
แต่ในความเป็นจริงผลิตภัณฑ์จีเอ็มที่ดีทำให้เกิดความรำคาญที่น่ารำคาญและค่อนข้างทิ้ง เช่นที่จับรอบของสวิตช์ไฟโดยไม่ต้องเผชิญกับธรรมชาติซึ่งเป็นตัวเลือกที่ไม่สะดวกของตัวเลือก CP หรือการ จำกัด กระจกภายนอกที่อยู่ภายนอกที่มีพื้นที่ทบทวนไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังสามารถรวมอัลกอริทึมที่ซับซ้อนสำหรับการผลิตฟังก์ชั่นที่ต้องการของการติดตั้งภูมิอากาศและหลอดไฟสัญลักษณ์ของกระจกภายในในบังเหียน พวกเขาเปล่งประกาย แต่อย่าส่องสว่างอะไรเลย
ที่นั่งในเยอรมันแข็งด้วยการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก สะดวกสบายและมีการปรับขนาดใหญ่แม้ว่าที่จับของการเปลี่ยนแปลงตามยาวไม่พบในทันที พวงมาลัยของพวงมาลัยของส่วนข้ามที่เหมาะสมความแข็งและมีล้อปรับล้อที่สะดวกเป็นพิเศษ เรื่องเล็ก แต่ดี
ก่อนที่สถานที่ใน Opel อย่างล้นเหลือไม่ได้โดยบังเอิญที่เครื่องดังกล่าวมักจะทำงานในแท็กซี่
วอลโว่กลายเป็นที่กว้างขวางที่สุด ที่นี่และข้างหน้ามีพื้นที่เพียงพอและจะไม่มีใครใกล้ชิดกับใคร ที่นั่งด้านหน้าที่ยอดเยี่ยม มีสถานที่อยู่เบื้องหลังสถานที่มากมายและการลงจอดยังไม่เลวแม้ว่าโซฟาจะแบนโดยไม่จำเป็น
แต่ความสุขคืออะไรหลังจากการศึกษาหลายอย่างของฟังก์ชั่นของมือจับและปุ่มของคู่แข่งเพื่อดูโล่ใสที่เรียบง่ายและไม่ได้ใช้กับคอนโซล! บางทีบางคนอาจจะดูไร้ยางอายหรือเรียบง่าย ฉันยังดูแลรถซึ่งไม่ก่อให้เกิดความลึกลับเพิ่มเติมและการคำนวณที่ซับซ้อนของประเภทหากคุณกดปุ่มนี้ขึ้นสองครั้งจากนั้นเปิดสิ่งหนึ่งทวนเข็มนาฬิกาด้วยการคลิกเพียงครึ่งเดียวมันจะปิดสตรีมเย็นที่โชคไม่ดีนี้โดยตรงไปยังกระดานคะแนน และในที่สุดก็เริ่มด้วยการเป่าขาแช่แข็ง ...
ในวอลโว่ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้ โล่ดีกว่าไม่คิดค้น สี่ Donel ที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์เน้นด้วยแสงสีเขียวที่ราบรื่น หน้าจอคอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงการบริโภคเฉลี่ยหรือสารตกค้างในถังอย่างต่อเนื่อง ไม่มีข้อตกลง (เช่นฉันเห็นด้วย) หรือไม่จำเป็นต้องผ่านเมนู ปุ่มและด้ามจับถูกจัดกลุ่มตามฟังก์ชั่นซึ่งไม่ทำให้เกิดการฟุ้งซ่านจากถนน ยาวนานเช่นนี้ความเรียบง่ายที่เชื่อฉันในกรณีนี้ดีกว่าการโจรกรรม!
ภายในที่อยู่ภายในเท่านั้นที่สามารถถือว่าไม่สะดวกในการจัดการจังหวะในขณะที่กล่องตัวเลือกของกล่องเปิดขึ้น เหนือสิ่งอื่นใดจากด้านซ้ายของคอนโซลออกจากที่ยึด Strika Otmnaya ที่สามในบัญชี (อีกสองอันที่เท้าแขน) และวอลโว่มีการยับยั้งศีรษะที่สะดวกสบายที่สุด
ในแง่ของการมองเห็นชาวสวีเดนทำได้ดีกับการแก้ไขครั้งเดียว รถขนาดใหญ่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทำให้มั่นใจได้ตลอดเวลาอย่างต่อเนื่องว่าเขาเหยียดไปข้างหน้าอย่างจริงจัง
พลวัตและการจัดการ
ชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างรถยนต์ที่รวดเร็ว หากมันไม่สามารถคิดได้และความสามารถในการทำให้อุปกรณ์แสงและรวดเร็วจะฟิวส์ฮอนด้าจะยังคงอยู่เสมอ แม้แต่พลเมืองลิตรที่ธรรมดาที่สุดก็เป็นแฮทช์แบ็คที่ร้อนแรงเสมอ สิ่งที่ต้องพูดเกี่ยวกับคอร์ดที่แข็งแกร่งในปี 190 ของสี่ของเครื่อง Accord ของเราซึ่งเป็นกีฬาแฟรงก์และกระสุนปืนที่ก่อความไม่สงบสำหรับ Sorvigolov หรือยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับสายตลอดกาล
ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวเป็นความสามารถในการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้ของด้านหน้าของเครื่องเสียงป้องกันเสียงที่อ่อนแอของประตูหรือพฤติกรรมการสำรวจอย่างตรงไปตรงมาในทางที่น้อยที่สุดกับก๊าซที่อยู่ที่นี่ไม่ได้รับการยอมรับที่นี่ เช่นเดียวกับเรื่องที่แปลกประหลาดและฉับพลันต่อไปแวบแรกที่ค่อนข้างปลอดภัยและใช้พลังงานอย่างเข้มข้น ฮอนด้าสำหรับถนนที่ดีเท่านั้น? สำหรับชั้นนำในชั้นนี้ความสะดวกสบายแบบไดนามิกต้องการมากขึ้น Breaker Japanese ปฏิบัติตามอย่างเต็มที่กับการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว
แต่มันเป็นหน่อที่น่าตื่นตาตื่นใจและเร็วเกินไปเมื่อจำเป็น และมีพวงมาลัยที่คาดการณ์ได้คมชัดเสมอ นี่คือฮอนด้าที่คุณจะพูด และคุณจะถูกต้องแน่นอน!
การสูญเสียผู้หญิงญี่ปุ่นในการเร่งความเร็วไปหนึ่งร้อยครึ่งแล้ว Opel ได้รับการยอมรับอย่างเป็นส่วนตัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กล่องของมันง่ายและสามารถกระจายการถ่ายโอนได้อย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ทันทีและตรงกับปริมาณที่คาดหวังจะเพิ่มความเร็วในรถยนต์
ในกรณีนี้ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเงียบกว่า บางส่วนมีผลต่อความแตกต่างของน้ำหนัก แต่เสียงที่ดีและฉนวนสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการควบคุม Vectra เป็นความม่ำสีทองระหว่างข้อมูล (และมันก็กลายเป็นความแตกต่างของการเคลื่อนไหวของล้อหน้า) และพวงมาลัยที่สะดวกสบาย Opel ยังตอบสนองต่อแรงขับที่เกินของ Opel แต่ไม่เด่นชัดเหมือนฮอนด้า เบรกที่ตื่นตระหนกเล็กน้อย เมื่อเทียบกับคู่แข่ง Opel บางครั้งเรียกร้องให้พวกเขาชื่นชม
โดยทั่วไปผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบลักษณะการกลิ้งของ Vectra ค่อนข้างบวก ดีแข็ง
จากภายนอก Volvo ที่น่าประทับใจที่สุดและบนท้องถนนแสดงให้เห็นถึงความละเอียดและความแข็งแกร่ง เรามีเครื่องยนต์รุ่นที่อ่อนแอ (stosoorokasyl) ที่มีปริมาณ 2.4 l โดยสุจริตและไม่มีความเครียดพิเศษเร่งรถที่ใช้งานง่ายที่สุด ในเวลาเดียวกันเงียบและสงบครองราชย์ในรถสวีเดน และแม้กระทั่งความผิดปกติที่น่าประทับใจจะไม่รบกวนผู้ชายที่ร้อนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งและนี่เป็นสิ่งที่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสถานะของบุคคลที่เป็นไปได้ในเบาะหลัง
S60 ช้าลงยังง่ายและภาษีและที่ถูกระงับ ก็เช่นกัน หากในการติดตามความรู้สึกที่ดีของศูนย์มีอยู่แล้วเมื่อทำการหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยจะกลายเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าอัศจรรย์หากไม่มีข้อเสนอแนะน้อยที่สุด เป็นไปได้ค่อนข้างเป็นไปได้คนขับรถส่วนตัวที่เหนื่อยล้ามันจะดีใจ เราได้รับการแจ้งเตือน แม้ว่าซ้ำสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว
วอลโว่ไม่ได้ใส่ปากกระบอกปืนในช่วงที่เกินกว่าแรงขับและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างระมัดระวังแก้ไขไดรเวอร์อย่างระมัดระวัง ไม่มีอะไรน่ารำคาญในรถคันนี้และมันก็ยืนอยู่ที่รัก!
พลวัตของ 407 ทิ้งความประทับใจสองเท่า ในมือข้างหนึ่งไม่มีสถานการณ์เมื่อมอเตอร์มีไม่เพียงพอ แรงขับนั้นทรงพลังในช่วงทั้งหมดและกล่องงานที่ถูกยกเลิก ในทางกลับกันเหยียบแก๊สที่จุดเริ่มต้นของโรคหลอดเลือดสมองเป็นบางภาคที่ว่างเปล่า การโอเวอร์คล็อกเล็กน้อย แม้แต่เล็กน้อยก็ตามจังหวะจะไม่เปลี่ยนแปลง มีกลิ่นอีกเล็กน้อย! และเป็นไปด้วยดี! แต่ทำไมไม่ตรงเวลา?
ดีกว่าทั้งหมดที่อธิบายกระบวนการนี้ Leonid Deduch: คุณไม่ได้ไป คุณยังให้และเธอกระโดด Aki Leo .... จะมีก๊าซจำนวนมากเพื่อเพิ่มความเชี่ยวชาญด้านความคิดเชี่ยววิทยากรจะได้รับรางวัลที่ยอดเยี่ยม เบรคเปอโยต์ยังทรงพลังและมีข้อเสนอแนะที่ดี
ผู้พิพากษา Peugeot Helicast จี้ที่มีคันโยกไปข้างหน้าและข้างหลังและรอเคล็ดลับจากแผนการที่ผิดปกติเหล่านี้เรายินดีที่จะสังเกตเห็นว่าในกรณีนี้นักออกแบบไม่ได้ไปเพื่ออะไรในเรื่องภาวะแทรกซ้อน
ข้อดีหลักของการระงับคันโยกคือตำแหน่งล้อคงที่เมื่อเทียบกับถนนในเวลาใดก็ได้ที่ปรากฏตัวเองในเวลา 407 เต็ม! ไม่มีหลุมหรือตำรวจโกหกที่จะสามารถนำหลักสูตรภาษาฝรั่งเศสมาจากหลักสูตรได้ แต่จี้เปอโยต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือความอ่อนโยนของทั้งหมด ความสะดวกสบายสบายและสะดวกสบายอีกครั้ง!
สำหรับผู้ที่ต้องการทำให้เกิดปฏิกิริยาของเครื่องที่แกร่งของเครื่องมีปุ่มบนเคราเปลี่ยนโช้คอัพในโหมดกีฬา ไม่มีการระงับการฟอกหนังอย่างจริงจังเกิดขึ้นแท็กซี่ยังคงเหมือนเดิม เฉพาะม้วนหายไปและความผิดปกติแต่ละอย่างเริ่มยอมจำนนในห้องโดยสารด้วย BAM ที่ดัง ผู้ชื่นชอบการตั้งค่ากีฬาโหมดนี้อาจสนุกกับมันเราชื่นชมความสะดวกสบายของการระงับในมาตรฐาน ในเวลาเดียวกันศูนย์ที่ชัดเจนมีอยู่ในพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องและไม่มีปฏิกิริยาย้อนกลับที่ไม่จำเป็น
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของฉันทั้งหมดที่เข้าร่วมในการทดสอบเป็นเอกฉันท์ได้รับการยอมรับจาก Peugeot รถยนต์ที่เงียบสงบที่สุด บางทีรุ่นราคาแพงอาจมีฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า หนึ่งที่ดีในภาษาฝรั่งเศสนี้ไม่ได้บันทึก โดยวิธีการที่หน้าต่างด้านหลายชั้นจะถูกนำเสนอเป็นตัวเลือก
ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับจมูกยาวของรถยนต์ ตรงกันข้ามกับการบาดเจ็บที่คาดหวังกับเส้นขอบสูงและก้อนน้ำแข็งน้ำแข็งไม่มีอะไรที่เกิดขึ้น ครั้งแรกเพราะตำแหน่งขั้นสูงของเขายังคงไม่เกินหน้าสมเหตุสมผล และประการที่สองด้านล่างของกันชนหน้าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งในการทดสอบเปอโยต์นั้นมีขอบพลาสติกที่นุ่มนวลและคั่นง่าย มันง่ายที่จะรีบเข้าที่ถ้าเขากระโดดออกมาและเขาปกป้องกันชนจากการสัมผัสที่ไม่ได้รับอนุญาต อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสามารถติดป้ายกำกับน้ำแข็งได้
จากมุมมองของการบริโภคน้ำมันเบนซิน Volvo เป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในแง่ของการออม Opel ยินดีด้วยความอยากอาหารปานกลางซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับฮอนด้าและเปอโยต์ได้ อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องหมาย 15 ลิตรต่อร้อยด้วยการเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นไม่มีผู้เข้าแข่งขันคนใดออกมาซึ่งไม่เลวอยู่แล้ว
สมควรได้รับทั้งหมด
การประเมินคุณภาพทั้งหมดของรถยนต์สี่คันเปรียบเทียบกับราคาของคำถามและพยายามที่จะมีวัตถุประสงค์เราได้สรุปต่อไปนี้
สถานที่แรกสำหรับจำนวนของการแสดงผลที่ได้รับความมั่นใจในรถยนต์ Volvo S60 ที่กว้างขวางที่สุดความสามัคคีที่สะดวกสบายและปราศจากการคำนวณผิดที่ร้ายแรงใด ๆ คำจำกัดความคุณภาพของสวีเดนนี้ถูกนำไปใช้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นสิ่งนั้นเช่นเดียวกับได้รับราคาที่เพียงพอรถยนต์วอลโว่สมควรได้รับแฟน ๆ อย่างต่อเนื่อง
ประการที่สองต้องขอบคุณความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับรถสะดวกในการควบคุมระดับความปลอดภัยระดับสูงทุกประเภทและรูปลักษณ์ที่สดใสตามด้วยเปอโยต์ 407 ชาวฝรั่งเศสที่จัดการเพื่อสวดมนต์เราในการพิการ แต่กำเนิดและการกล่อมเพื่อลบความสงสัยอย่างอ่อนโยน ของโซลูชั่นดั้งเดิมของสิงโตนี้
ประการที่สามประกาศ Honda Accord อย่างสม่ำเสมอ บางทีการเพิ่มขึ้นข้างต้นไม่อนุญาตให้มีราคาสูงขึ้นเล็กน้อยและความคมชัดของซามูไรทางพันธุกรรมในทุกสิ่ง แม้ว่าถ้าไม่มีมันแล้วนี่ไม่ใช่ฮอนด้า
โอปอลที่ยาวขึ้นอย่างแท้จริงเพื่อความเสียใจของฉันครั้งใหญ่ของฉันเป็นสถานที่สุดท้าย และนี่คือความจริงที่ว่าเขาเป็นที่ถูกที่สุดจากที่สี่และยังมีรากฐานของรถยนต์เยอรมัน (อ่านดีที่สุด) มันเป็นความอัปยศที่ความประทับใจของการเชื่อฟังประหยัดซึ่งกว้างขวางในหนึ่งคำที่ดีของรถที่ดีอาจจะไม่ร้ายแรงมาก แต่มีหลายสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และในกรณีของเราเช่นเดียวกับผู้ตรวจสอบมันไม่ได้เกิดขึ้น แท้จริงการปรับปรุงเล็กน้อยโหลและรถในการเปรียบเทียบดังกล่าวจะย้ายออกเป็นสองหรือสามตำแหน่งด้านบน
แต่เราต้องเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่เราเห็นในวันนี้ แม้ว่าเราจะหวังว่าจะดีที่สุดในวันพรุ่งนี้
ข้อความ: Evgeny Hapov, รูปภาพ: Leonid Deduch
 

แหล่งที่มา: รถ