ทดสอบไดรฟ์ Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

ทีมชาติของโลก

ไครสเลอร์ซีบริง
ที่งานแสดงมอเตอร์เจนีวาในฤดูใบไม้ผลิของปี 2000 มีการแสดงซีดานซีดานไครสเลอร์ซีดานไครสเลอร์ซึ่งแทนที่โมเดล Stratus/Tsyrrus หกเดือนต่อมาช่องและรถเปิดประทุนปรากฏขึ้น
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 2.7 ลิตร (141203 ชั่วโมง
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีด (ยกเว้น 2.7 L)
อัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Le และ Lx
ราคาในรัสเซีย: 21 90026 350 ยูโร ($ 26 70032 100)

Ford Mondeo
Ford Drive Ford Mondeo เปิดตัวในปี 1993 แทนที่รูปแบบคลาสสิก ในปี 2000 รถรุ่นที่สองปรากฏขึ้นอัปเดตเมื่อปีที่แล้ว พวกเขาผลิตซีดานแฮทช์แบ็กและรถบรรทุกสถานีกับร่างกาย
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.83.0 L (110226 L. P. ), ดีเซล 2.0 L (90130 L.)
กล่องเกียร์: กลไก 5- และ 6 สปีด 4- และ
อัตโนมัติ 5 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Core, Trend, Sport, Ghia, Ghia X, ST220
ราคาในรัสเซีย: 18 78031 170 ยูโร ($ 22,90038,000)

Skoda Superb
Superb Superb มีพื้นฐานมาจาก Folkswagen-Passage ซึ่งขยายออกไปด้วยแพลตฟอร์ม 100 mM นำเสนอในแฟรงค์เฟิร์ตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.82.8 L (115193 L. P. ), ดีเซล 1.92.5 L (101163 L.)
กล่องเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีดอัตโนมัติ 5 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: คลาสสิก, com-fort, elegance
ราคาในรัสเซีย: $ 26 80043 550

Toyota Avensis
Toyota Ansis เปิดตัวในปี 1997 รุ่นที่สองปัจจุบันเห็นแสงสว่างเข้ามา
2546. รถซีดานและสถานีรถบรรทุก, ไดรฟ์ด้านหน้า, สำหรับการดัดแปลงและเสร็จสมบูรณ์
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.62.4 L (110163 L. P. ), ดีเซล 2.0 L (116 L.)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 5 สปีด, เครื่องจักร 4- และ 5 สปีด
การกำหนดค่า: R1 และ R2
ราคาในรัสเซีย: $ 25 900 34 900

เปอโยต์ 407
เปอโยต์ 407 ความแปลกใหม่ของฤดูกาลเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิในเจนีวาเปลี่ยนรุ่น 406 มันถูกปล่อยออกมาพร้อมกับร่างซีดานรถบรรทุกและช่องจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า ไดรฟ์ด้านหน้า
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.82.9 ลิตร (116211 p.), ดีเซล 2.0 L (136 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5- และ 6 สปีด 4- และ
เครื่องจักร 6 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: SR Comfort, St Comfort, St Sport, SV Executive
ราคาในรัสเซีย: $ 23 90039 000

Volvo S60
ในช่วงฤดูร้อนปี 2543 รถเก๋ง Volvo S60 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 850 V70 Station Wagon โดยใช้แพลตฟอร์มที่คล้ายกันถือเป็นรุ่นอิสระ ไดรฟ์ด้านหน้าหรือแบบสมบูรณ์
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.02.5 L (140300 ชั่วโมง), ดีเซล 2.4 ลิตร (130163 ชั่วโมง)
กล่องเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีดอัตโนมัติ 5 สปีด
ราคาในรัสเซีย: $ 29 40059 900

เติบโตเป็นค่าเฉลี่ย
ในยุโรปเครื่องจักรดังกล่าวมีสาเหตุมาจาก D-class โดยเฉลี่ยพวกเขาได้เติบโตระดับกอล์ฟขนาดกะทัดรัด แต่ด้อยกว่าแผนกธุรกิจที่แข็งแกร่ง พวกเขาถูกซื้อตามกฎของคนวัยกลางคนซึ่งมีความทะเยอทะยานที่สมเหตุสมผลได้รับการสนับสนุนโดยบัญชีธนาคารที่ดีผู้จัดการขนาดกลางและนักธุรกิจขนาดกลาง เพื่อนร่วมชาติหลายคนพิจารณาว่าตัวเองตัดสินโดยคิว (แม้ว่าจะไม่ได้มีชีวิตอยู่ แต่เสมือนจริง) ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และความอุดมสมบูรณ์ของรถยนต์ราคาแพงบนท้องถนน เขาคืออะไร D-class วันนี้?
องค์ประกอบที่หลากหลายมากสามารถแบ่งออกเป็นสามไมล์: ในระดับสูงสุดส่วนใหญ่เป็นที่รักของชาวเยอรมันที่เล่นในส่วนพรีเมี่ยมในรถยนต์เกาหลีราคาไม่แพงครั้งที่สองและในตอนกลาง มันเป็นทีมชาติระดับนานาชาติของโลกที่เราเรียกร้องให้ทดสอบ: ไครสเลอร์ซีบริง, ฟอร์ดมอนเดอ, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60 ปริมาณของเครื่องยนต์แตกต่างกันไปรอบ ๆ สองลิตรที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่องนี้ ราคาในระดับการตัดแต่งขั้นพื้นฐานนั้นเพียงพอในช่วง $ 2734,000 โดยวิธีการที่คุณไม่ควรคิดว่ารถยนต์ดังกล่าวไม่ได้เกี่ยวกับคุณเกี่ยวกับรถต่างประเทศทุกคันในวันนี้พวกเขากำลังซื้อเครดิตแล้วจ่ายค่าธรรมเนียมเริ่มต้น 2040% ของค่าใช้จ่าย
รถขนาดใหญ่และนั่งยอง ๆ บนท้องถนน: การออกแบบทำในรูปแบบของรถแท็กซี่ไปข้างหน้า การปลูกค่อนข้างยากเนื่องจากช่องเปิดต่ำ อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ที่มีสัดส่วนเล็ก ๆ เช่นผู้โดยสารด้านหน้าถูกบังคับให้ลดเก้าอี้ลงเพื่อหยุดเพื่อย้ายออกไปจากบังแดดและให้การตรวจสอบที่ยอมรับได้จากใต้ขอบด้านหน้าที่ไหลของหลังคา
ที่นั่งด้านหน้าที่นุ่มมากนั้นพบกับผู้ขับขี่ของผิวหนังอย่างอบอุ่นอย่างอบอุ่นโดยไม่ต้องก่อให้เกิดท่าทาง นี่เป็นชาวอเมริกันทั่วไปในซาวริงนี้ ชุดของ electro -regulations เป็นมาตรฐานสำหรับชั้นเรียน: นอกเหนือจากสองหลักความสูงและมุมของความโน้มเอียงของเก้าอี้ทั้งหมดด้านหลังของหลังด้วยคันโยกเปลี่ยนด้วยตนเอง
คอลัมน์พวงมาลัยสามารถเขย่าขึ้นและลงได้ในวันนี้มีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นรถยนต์ที่เรียบง่ายกว่าช่วยให้คุณเปลี่ยนความยาวได้ ตัวอย่างเช่นจะต้องใช้บางสิ่งเช่นการควบคุมแสงของร้านเสริมสวยและไฟศีรษะจะเข้มข้นบนสวิตช์พวงมาลัยด้านซ้ายและคุณจะไม่คิดออกทันที เบรกมือนั้นตั้งอยู่ทางด้านขวาของอุโมงค์กลางถัดจากผู้โดยสาร สีดำในระหว่างวันตัวเลขบนเครื่องมือที่มีการรวมของไฟแบ็คไลท์เปลี่ยนเป็นสีเขียวเหมือนกิ้งก่า
ราคาต่ำสุดถูกอธิบายโดยรถแท็กซี่ที่มีลักษณะเหมือน Levisy Lee พื้นฐานที่เรียบง่ายดูเหมือนว่าจะมีรถแท็กซี่อยู่ข้างใน อย่างไรก็ตามเมื่อทำลาย $ 1,600 คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ: สั่งร้านทำหนังและคุณจะได้รับที่นั่งด้านหน้าและที่เท้าแขนกลางด้านหลัง แต่ด้วยหน้าต่างไฟฟ้าที่ไม่โอ้อวดคุณจะต้องวาง: พวกเขาอยู่ในทุกประตู แต่ไม่มีการทำงานของจุดสิ้นสุดของจุดสิ้นสุด (ขยับกระจกกลับเมื่อพบกับสิ่งกีดขวาง) แต่มีการควบคุมการล่องเรือและการควบคุมวิทยุดำเนินการบนพวงมาลัย
ต้นกำเนิดอเมริกันของไครสเลอร์ยืนยันบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลโดยไม่มีร่องรอยการละลายแรงสั่นสะเทือนจากความผิดปกติเล็ก ๆ และพวงมาลัยเบาที่มีอัตราส่วนเกียร์ที่ใหญ่ที่สุด (3.3 หันจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุด) ให้คำแนะนำอย่างโปร่งใสรถคันนี้สำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างสบาย ๆ
เขาเข้าร่วมได้ดีกับหลุมบ่อในประเทศผลประโยชน์และยางที่เขามีมากที่สุดและใช้พลังงานมากที่สุดขนาด 205/65R15 แต่คุณไม่ต้องรีบเร่ง: ความผิดปกติขนาดใหญ่หลายครั้งในแถวสามารถแกว่งรถไปที่เสียงดังกึกก้องของจี้เกี่ยวกับตัว จำกัด ใช่และสลาลอมมีข้อห้ามในร่างกายขนาดใหญ่ของร่างกายปฏิกิริยาช้า, ABS หยาบคาย
กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างชัดเจน แต่ควบคู่กับเครื่องยนต์หนึ่งในนั้นคือ Philonite ในการออกกำลังกายเพื่อความยืดหยุ่นของ Sebring ที่สูญเสียไปกับคนอื่นอย่างน้อย 24 วินาที อนิจจามันช้าลงกว่าคนอื่น ๆ แม้ว่า 43 เมตรจากผลลัพธ์หลายร้อยรายการนั้นไม่เลวเลยในตัวเอง ฉันประหลาดใจที่เห็นได้ชัด ... ไม่ได้เป็นเสียงรบกวน แต่มีอาการคันและส่งสัญญาณบางอย่าง: บางทีนี่อาจเป็นคุณลักษณะของรถทดสอบโดยเฉพาะ
แต่ Kraisler ไม่ต้องการที่จะลงทะเบียนเชื้อเพลิง AI-91 เสมอโดยไม่มีการจองใด ๆ ดูเหมือนว่าจะได้รับอนุญาตเป็นทางเลือกสุดท้าย โดยทั่วไปเช่นเดียวกับชาวอเมริกันทุกคนความสะดวกสบายตั้งแต่แรกและคนขับรถในภายหลัง
คู่แข่งส่วนใหญ่ของเขา Mondeo วางลงบนไหล่ในการเสนอชื่อของรถยนต์สำหรับหนึ่ง denobe ในเวลาเดียวกันเขาก็เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด
อุปกรณ์แนวโน้มที่ไม่ดีออกการตั้งค่าเชิงกลสำหรับที่นั่งคนขับด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าเพื่อปรับความสูงเท่านั้น มันค่อนข้างสะดวกที่จะหางานเก้าอี้ของความแข็งปานกลางด้วยการตรึงด้านข้างที่ดีและประมาณ 180 มม. ยังคงอยู่เหนือหัวของคนขับ หัวเข่าจะต้องช่วยพวกเขาอย่างต่อเนื่องยึดติดกับปลอกคอลัมน์พวงมาลัยและการควบคุมระยะไกลทางวิทยุตั้งอยู่เหนือด้านซ้าย
ในตอนแรกคุณจะสับสนกับปุ่มแบนของหน้าต่างไฟฟ้าความต้องการของความเข้าใจที่เข้าใจง่ายไม่ได้สังเกตที่นี่ แต่ทั้งสี่มีโหมดอัตโนมัติและฟังก์ชั่นการสำรวจ สองสิ่งที่อารมณ์เสีย: บ็อกซ์ฟอร์คกลางที่มีฝาปิดห้อยต่องฉาดซึ่งดูเหมือนจะทำให้เด็กนักเรียนประมาทในบทเรียนแรงงานและตัวสั่นเมื่อเคลื่อนไหวเหมือนหางแกะในที่สุดมันก็ถูกรื้อถอนในที่สุด
แต่ไม่มีใครมีความพิเศษเช่นความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถ! อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับกลไกที่ซับซ้อนของการเปิดฮูดด้วยกุญแจด้วยการบวกในการแก้ปัญหาเช่นนี้มันยากที่จะหา แต่ไม่เหมือนคนอื่น ๆ
ในระหว่างการเดินทาง Mondeo นั้นดีสำหรับคุณสมบัติที่โดดเด่นหรือความล้มเหลวที่ชัดเจน มอเตอร์ที่เงียบสงบนั้นค่อนข้างเป็นคนทำงานหนักที่ยืดหยุ่นได้มากกว่านักกีฬาที่กระตุ้นความอยากอย่างมั่นใจในช่วงทั้งหมด
ในระดับปานกลางการระงับอย่างหนักจะทำให้ความไม่สม่ำเสมอนั้นมีความไม่สม่ำเสมอให้ความเรียบเนียนที่ดีและในเวลาเดียวกันจะช่วยให้คุณไปได้อย่างน่ากลัวด้วยม้วนเล็ก ๆ ที่มุม พวงมาลัยที่แตกต่างกันจะไม่ส่งผลกระทบต่อข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยในเรื่องนี้ดูเหมือนว่าคันเหยียบเบรก
โดยวิธีการแป้นเหยียบอยู่ใกล้กับรองเท้าฤดูหนาวมากเกินไป (อย่างน้อยขนาดใหญ่) จะติด คลัตช์เปิดเบา ๆ ซึ่งไม่ดีด้วยการขับขี่ที่คมชัด แต่สะดวกมากในการจราจรติดขัด เสียงถนนและอากาศพลศาสตร์ในฟอร์ดนั้นเห็นได้ชัดเจนมาก
ไม่ Superb ไม่เหมือนดัชชุนด์เลยแม้ว่าเขาจะใช้แผ่น Passata ยาว 100 มม. รถดูค่อนข้างกลมกลืนมันไม่ได้ยาวที่สุดใน บริษัท ของเรา 81 มม. สั้นกว่าไครสเลอร์ จากคุณสมบัติเชิงโครงสร้างเราสังเกตได้ว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้บนคันโยกตามยาวที่เชื่อมต่อกันด้วยความยืดหยุ่นข้ามสมาชิกคู่แข่งมีโครงสร้างหลายลิงค์ที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ด้านหน้าเป็นหนึ่งในความยุ่งยากที่สุด ความแตกต่างอีกอย่างที่สืบทอดมาจากผู้บริจาคแพลตฟอร์มที่ตั้งอยู่ในระยะยาวเป็นเครื่องยนต์ เขามีขนาดเล็ก แต่มันถูกลบ 1.8 ลิตร, ห้าวาล์วต่อสูบ, เทอร์โบชาร์จเจอร์และม้า 150 ตัว
ข้อต่อที่สม่ำเสมอของแผงร่างกาย, คุณภาพสูงของสี, ร้านเสริมสวยที่ประกอบอย่างระมัดระวังคิดโดยการยศาสตร์ของ Skoda ซึ่งชวนให้นึกถึงชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงผู้เชี่ยวชาญด้านโฟล์คสวาเกนทำงานเพื่อชื่อเสียง จริงดูเหมือนว่ารถจะยากจนอย่างจงใจ: มีรังและสายไฟสำหรับเครื่องซักผ้าเครื่องซักผ้า แต่ช่องมาตรฐานในกันชนถูกปกคลุมด้วยปลั๊กที่นั่งถูกลบออก แต่ความร้อนห้าขั้นตอนยังคงอยู่ ... วิทยุจะต้องได้รับคำสั่งเพิ่มเติม: มันสะดวกสำหรับเพลงรักกับเพลงรัก แต่ส่วนใหญ่จะพอใจกับเพลงเต็มเวลาหลีกเลี่ยงภาระของการเลือกอย่างมีความสุข
จากความยาวของร้านเสริมสวยไม่เพียง แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะลดลง แต่ยังมีหลังคาโดมของคนขับเพิ่มขึ้นเหนือด้วย 190 มม. ที่นั่งอีกครั้งเป็นเรื่องยากในภาษาเยอรมันที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นและคันโยกสั้น ๆ ของกล่องเป็นเพียงมาตรฐานสำหรับความชัดเจนของการเคลื่อนไหวและการเลือก
ในระหว่างการเดินทางที่ยอดเยี่ยมก่อให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น: ฉนวนกันความร้อนที่งดงามมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพพร้อมรถกระบะที่ยอดเยี่ยมในพื้นที่หนึ่งและครึ่งถึงสองพันและเสียงที่ตั้งค่าได้ดีพวงมาลัยขนาดเล็กที่ไหลด้วยความยืดหยุ่น พลังแม้ว่ารูปร่างแบบชนบทเล็กน้อย เครื่องเริ่มค่อยๆกระตุ้นการขับขี่อย่างแรง และตอนนี้คุณลืมเกี่ยวกับร้านเสริมสวยขนาดใหญ่จากด้านหลังและการระงับที่รุนแรงเล็กน้อยในตอนแรกนั้นถูกต้องดังนั้นภายใต้การส่งเสียงของยางเพื่อกำหนดอย่างระมัดระวัง
โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ญี่ปุ่นจะแตกต่างกันไปตามหลักการผลิตที่มีคุณภาพสูงและ Avensis ยืนยันกฎ มันเป็นเรื่องน่ารำคาญยิ่งกว่าที่จะรู้สึกจับประตูที่แน่นและได้ยินองค์ประกอบภายในที่ลั่นดังเอี๊ยดและมีอาการคันเมื่อเคลื่อนไหว
ในการกำหนดค่าด้านบน R2 มีเพียง $ 2.6,000 มากกว่า Skoda แต่มันมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น! ไม่มีอะไร: ไฟหน้าซีนอน, ระบบรักษาเสถียรภาพ, กล่องอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัยเก้าตัวรวมถึงหัวเข่าสำหรับคนขับ, เบาะหนัง, ระบบเสียง, การควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก ...
โดยทั่วไปแล้วการลงจอดนั้นสะดวกสบายเก้าอี้นุ่มสบาย แต่อาจจะเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับผู้ขับขี่ขนาดใหญ่ หัวเข่าของคนขับยึดติดกับปลอกที่แข็งของเสาพวงมาลัยและภายใต้ตอร์ปิโดขนาดใหญ่แทบไม่มีที่ว่างสำหรับขาของผู้โดยสารที่ถูกต้อง
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ผู้เริ่มต้นควรทำงานสองสามวินาที มอเตอร์สองตัวนั้นค่อนข้างมีชีวิตอยู่ แต่แรงกระตุ้นส่วนใหญ่ชื้นเครื่องสี่ความเร็ว ระบบกันสะเทือนมีความหนาแน่นสะดวกสบายและมีความเข้มของพลังงานที่ดี พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบานั้นหนักในลานจอดรถด้วยความเร็วแม้ว่าแรงสั่นสะเทือนของหลุมบ่อยังคงเข้าถึงได้ ในมุมชั้นวางด้านหน้าหนาค่อนข้างยุ่งเกี่ยวกับการตรวจสอบพนักพิงศีรษะสองตัวในกระจกด้านในและเสียงรบกวนจากล้อจะสังเกตเห็นได้
โดยทั่วไปแล้วรถที่คลุมเครือ: ทุกอย่างดูเหมือนจะดี แต่คุณต้องทำการจองอยู่ตลอดเวลา
รถคันล่าสุดในการทดสอบยอดขายเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น คุณสมบัติที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของการปรากฏตัวคือด้านหน้าที่น่าทึ่งที่ยื่นออกมาเนื่องจากมีมวลเกือบ 2/3 ของพวกเขาตกอยู่ที่ล้อหน้าภาพถ่ายขนาดยักษ์ยาว 750 มม. และปากขนาดใหญ่ของการบริโภคอากาศ ฤดูหนาวควรปกคลุมด้วยแดมเปอร์พลาสติกพิเศษ การใช้งานจริงของการแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่ชัดเจนความคิดริเริ่มนั้นปฏิเสธไม่ได้
ผู้บริหารของ SV นั้นอุดมไปด้วยมาก: เหนือสิ่งอื่นใดแสงซีนอนเซ็นเซอร์ที่จอดรถความดันเบาและยาง สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มหน้าต่างด้านหลังและด้านหลังสองชั้นที่ให้ฉนวนกันความร้อนที่งดงามสีโลหะผิว ร้านเสริมสวยมีความสวยงาม: พลาสติกนูนนูน, ไม้, กราไฟท์, โครเมี่ยม อนิจจาด้านหน้าของผู้โดยสารบนกระจกมีแมงมุมเซ็นเซอร์ฝน
ช่วงของการปรับที่นั่งที่อ่อนนุ่มมากจะถูกเลื่อนกลับไปในตำแหน่งที่รุนแรงแม้กระทั่งคนขับสูงจะไม่ถึงคันเหยียบ โดยทั่วไปแล้วการแปลงเป็นดิจิทัลแบบฝรั่งเศสโดยทั่วไปของเครื่องวัดความเร็วโดยหลายสิบคน (70, 90, 110, ฯลฯ ) คุณต้องคุ้นเคยกับมัน ชั้นวางด้านหน้าที่เอียงซึ่งเข้าไปในระยะทางคล้ายกับซุ้มประตูของสะพาน ... Monsieur เป็นต้นฉบับไม่ต้องสงสัยเลย!
ชาวฝรั่งเศสมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ 2.2 ลิตร อนิจจาสิ่งนี้ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบเกือบทุกอย่างบนถนน Dynamometric ที่มีแนวโน้มมากที่สุดเรื่องนี้อยู่ในกล่องอัตโนมัติที่ช้า การระงับอาจเป็นสิ่งที่เข้มงวดที่สุด: พวกเขารู้สึกดีรวมถึงบนพวงมาลัยหลุมเล็กและชิปของแอสฟัลต์ รถมีความมั่นใจมากในมุมแสดงให้เห็นถึงปฏิกิริยาที่รวดเร็วและควบคุมได้อย่างแม่นยำและจากการตีราคาใหม่และของมันเอง! โอกาสจะถูกบันทึกโดยระบบเสถียรภาพที่ไม่ได้รับการปลดปล่อย
ผู้ผลิตวางตำแหน่งแบบจำลองในส่วนพรีเมี่ยม และถ้าเป็นเช่นนั้นโปรดจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการออกแบบที่สามารถใช้เครื่องยนต์สามร้อยสำหรับความสามารถในการวางชุดอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดสำหรับความรู้ที่หลากหลายหลัง Renom หลังจากทั้งหมด ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ด้วยเลเยอร์บาง ๆ (และไม่เป็นเช่นนั้น) ลดราคาของส่วนประกอบทั้งหมดดังนั้นมูลค่าพื้นฐานมาก ยิ่งไปกว่านั้นรวมถึงอุปกรณ์เพิ่มเติมหนึ่งในโทรศัพท์ที่สร้างขึ้นมาเก้าร้อยและตัวเลือกทั้งหมดจะอยู่ภายใต้ 10,000
ด้วยเหตุนี้วอลโว่จึงมีอุปกรณ์ที่หรูหราที่สุดความสะดวกสบายสูงสุดซึ่งประกอบด้วยเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นเป็นหน่วยความจำสำหรับการปรับเปลี่ยนสามสถานที่ของผู้ขับขี่
อย่างไรก็ตามมีจุดอยู่ในดวงอาทิตย์: เรียบง่ายโดยไม่คาดคิดโดยไม่มีบานพับหน้าต่างไฟฟ้าติดตรงข้ามหัวเข่าของการจุดระเบิดปลอกคอลัมน์พวงมาลัยต่ำคันโยกที่ห้อยของเบรกมือบางครั้งกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
วอลโว่กลับกลายเป็นว่าหน่วยพลังงานที่มีพลังและทรงพลังที่สุดห้ากระบอกสูบข้ามช่อง (!) งบประมาณและ 180 ลิตร กับ. ดังนั้นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนแปลงตามยาวแม้ว่าตัวละครของรถจะไม่ได้แข่ง แต่มันค่อนข้างเป็นซับในระดับสูงที่มีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างนุ่มและสะดวกสบายมาก อย่างไรก็ตามชาวสวีเดนถือได้ดีในมุมสิ่งสำคัญคือไม่ต้องรีบเร่งที่ทางเข้าและไม่ประเมินค่าคุณสมบัติการยึดเกาะที่เรียบง่ายโดยไม่คาดคิดของยางสัมผัสระดับพรีเมี่ยม และพวงมาลัยจากต้นไม้ขัดเงาไม่ได้มีไว้สำหรับนักแข่ง

การเสนอชื่อ ASPHALT ทั้งหมด -ยานพาหนะ
ไม่มีใครตรวจสอบความสามารถทั้งหมดของรถยนต์ธรรมดาอย่างจริงจัง แต่ถนนที่ไม่ดีหลุมบ่อลึกเส้นขอบสูงทำให้ฉันนับมิลลิเมตรอย่างพิถีพิถันใต้ด้านล่าง นี่คือผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของ Skoda Superb ซึ่งมีแพ็คเกจมาตรฐานสำหรับถนนที่ไม่ดีในรัสเซียเพิ่มลูเมนภายใต้การป้องกันของเครื่องยนต์เป็น 160 มม. และมุมของน้ำหนักเกินถึง 17 407 และ ไครสเลอร์ซีบริงรับประกันเพียง 120 มม. ภายใต้ช่องมอเตอร์และแม้กระทั่งในเครื่องที่ว่างเปล่า ชาวฝรั่งเศสมีปัญหาหน้ายักษ์ที่ยื่นออกมาด้วยมุมเพียง 11 ซึ่งจะทำให้สวนสาธารณะมีท้ายเรือไปยังขอบถนนและกระซิบเพื่อเข้าสู่ทางลาด

การเสนอชื่อสำหรับตัวเองเป็นรถบรรทุก
บทบาทของผู้ให้บริการไม่ค่อยตกหลุมซีดาน D-Class เพื่อส่งกระเป๋าเดินทางไปยังสนามบินหรือเล่นสกีที่ไซต์ค่ายไม่มีและจะต้อง ที่นี่ผู้นำที่ไม่คาดคิดเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สั้นที่สุดลำต้นสี่เหลี่ยมที่กว้างขวางของ Toyota Aventh วางบล็อกสไตรีน 428 ลิตร คุณสามารถทำได้และอีกมากมาย แต่ฝาที่ยื่นออกมาภายในลูปป้องกันได้
อันดับที่สองคือ Ford Mondeo: ฉันสั้นลง 50 ลิตรเนื่องจากเม็ดมีดรอบ ๆ ช่องพร้อมล้ออะไหล่เต็มรูปแบบ ช่องที่เล็กที่สุดและแม้จะมีช่องเล็ก ๆ ก็มีวอลโว่ S60 เพียง 380 ลิตร มีเพียงสี่ลิตรที่กว้างขวางมากขึ้นโดยลำตัวของไครสเลอร์-เซบริงและเปอโยต์ 407
ในการขนส่งสิ่งที่ยาวและแบนการตัดหลังเบาะหลังในรถยนต์ทุกคันสามารถพับได้ในบางส่วนหรือสมบูรณ์บางครั้งเปิดช่องเปิดที่ค่อนข้างใหญ่เข้าสู่ร้านเสริมสวย ข้อยกเว้นของ Skoda Superb อย่างไรก็ตามสกีจะไม่ป้องกันสิ่งนี้จากการขนส่งสิ่งนี้ในช่องของที่เท้าแขนหลังเหมือนคนอื่น ๆ ส่วนใหญ่มีฟักและแม้กระทั่งกับฝาครอบ

การเสนอชื่อนักแข่งไฟจราจร
ผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด: รถยนต์ที่กว้างขวางที่สุดที่มีปริมาณการทำงานที่เล็กที่สุดกลายเป็น Skoda ที่รวดเร็วที่สุดที่เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. สำหรับ 10.3 C และพัฒนาความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม.! เธอยังแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ดีที่สุด (การเร่งความเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยนการส่งสัญญาณ IV และ V) ในเครื่องจักรที่มีกล่องเครื่องจักรกล
อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่า Peugeot 407 และ Volvo S60 ที่ทรงพลังกว่านั้นหนักกว่า 100 และ 170 กิโลกรัมตามลำดับพร้อมกับกล่องส่งสัญญาณอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้อธิบายถึงความเชื่องช้าของชาวฝรั่งเศสโดยการเร่งความเร็วให้กับหลายร้อยคนใช้เวลามากถึง 13.6 วินาที! แต่ตามคุณสมบัติการยับยั้งเปอโยต์กลายเป็นเจ้าของสถิติมีการจัดการเพื่อให้ได้ 39.7 เมตรเมื่อเบรกด้วย 100 กม./ชม. โดยวิธีการที่เขามีคาลิปเปอร์สองตัวในกลไกเบรกหน้า

สมาชิกเสนอชื่อ
เป็นการยากที่จะหาเท่ากับ Skode-Superb ที่ด้านหน้าของหัวเข่าของผู้โดยสารสูง 180 ซม. สูงกว่าหนึ่งในสี่เมตรไปด้านหน้าด้านหลังแม้ว่ามันจะสัมผัสกับความลาดชันของหลังคาด้วยศีรษะของเขา และประตูขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่รองรับร่มเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณสามารถเข้าไปในรถได้โดยไม่สูญเสียศักดิ์ศรีการดัดงอเท่านั้น Ford Mondeo และ Chrysler Sebring มีขนาดใหญ่มากสำหรับผู้โดยสารเดียวกันรับประกันพื้นที่ 170 มม. และความสามารถในการขว้างเท้าที่ขา คนอื่น ๆ ยังมีความดี 100120 มม. อย่างไรก็ตามในโตโยต้า avention มงกุฎวางอยู่บนความลาดชันหลังคาต่ำและเปอโยต์ 407 ดูเหมือนจะใกล้กว่าคนอื่น ๆ ซาลอนที่กว้างที่สุดของ Volvo S60

สรุป
ไครสเลอร์ซีบริงนุ่มและสะดวกสบายมากที่สุด
เช่นเดียวกับคนขับรถที่สงบนิ่งไม่มากนักไม่เสียค่าใช้จ่ายในต่างประเทศที่มีราคาแพงมาก
+ ราคาที่น่าสนใจไม่โอ้อวดกับเชื้อเพลิงระบบกันสะเทือนที่นุ่มสบาย
- ร้านเสริมสวยต่ำอุปกรณ์และการตกแต่งที่ไม่ดีมีแนวโน้มที่จะสร้าง -UP และม้วนตัวของร่างกายปฏิกิริยาช้าเครื่องยนต์ที่ซบเซาการกวาดล้างถนนขนาดเล็กเสียงรบกวน

สรุป
Ford Mondeo เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในชั้นเรียนในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ รถเฉลี่ยที่เป็นของแข็งที่จะตอบสนองไดรเวอร์ส่วนใหญ่
+ ราคาที่น่าสนใจการตกแต่งภายในที่เรียบร้อยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางสถานที่ขับที่สะดวก
- แยกข้อบกพร่องของการผลิตและการยศาสตร์, โหนดแป้นคับแคบ, เสียงรบกวนในระดับค่อนข้างสูง

สรุป
Skoda Superb เป็นการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ธรรมชาติของเครื่องจักรและการปรับตัวที่ยอดเยี่ยมให้เข้ากับสภาพรัสเซีย
+ คุณภาพการผลิตที่ดีมากร้านเสริมสวยขนาดยักษ์สถานที่ของคนขับที่สะดวกสบายเครื่องยนต์แรงดึงที่ทรงพลังพลวัตที่ยอดเยี่ยมการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่
- ความไม่สอดคล้องกันของการกำหนดค่าซึ่งเป็นลำตัวที่ไม่เปลี่ยนแปลง
โปรโมชั่นไม่เพียงพอของแบรนด์ใน D-Class

สรุป
Toyota Anensis ผู้นำในจำนวนกองทุนรักษาความปลอดภัยและคุณลักษณะของความสะดวกสบายต่อค่าหน่วย
+ คุณภาพการประกอบสูงอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยราคาที่สมเหตุสมผลการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและลำตัวขนาดใหญ่มอเตอร์สด
- ดังเอี๊ยดในห้องโดยสารข้อเสียของการมองเห็นและการยศาสตร์บางอย่างทำให้เครื่องยนต์เริ่มต้นช้าลงเสียงรบกวนที่เห็นได้ชัดเจนจากล้อ

สรุป
Peugeot 407 รถที่มีสไตล์ที่มีลักษณะสดใสที่สามารถให้ความสุขกับคนขับที่มีทักษะ
+ รูปลักษณ์ที่น่าจดจำต้นฉบับและสดใสอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมปฏิกิริยาที่แม่นยำบนท้องถนน
- การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตที่ไม่ดี, พลวัตปานกลาง, กระจกภายนอกขนาดเล็ก, ประตูที่แออัด

สรุป
รถลีมูซีนขนาดเล็กของวอลโว่ 60: อุดมไปด้วยแข็งนุ่มสะดวกสบายสะดวกสบาย
+ อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย, ช่วงล่างที่สะดวกสบาย, เก้าอี้ที่สะดวกสบาย,
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังพลวัตที่ดี
- ราคาสูงช่องเปิดประตูต่ำจากด้านหลังสายยางที่เรียบง่ายม้วนตัวที่สำคัญ
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov รูปถ่าย: Alexander Batyr

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"