ทดลองขับ Volvo S40 2004 - 2007 ซีดาน

ราคาไม่แพงและมีชีวิตชีวา

ซีดาน Volvo S40 1.8 แทบจะไม่สามารถทำให้เจ้าของผิดหวังได้
 
ฉันโกรธ! ประณามวลี - ดีคุณไล่ล่า! - จากเจ้านายของฉันฉันได้ยินด้วยความสม่ำเสมอทิ้งระเบิด เมื่อพูดถึงรถที่มีประจุบางชนิดและที่นี่ - S40 ที่มีนิสัยดีและแม้จะมีปริมาณ 1.8 ลิตรด้วยปริมาตร ในท้ายที่สุดมันไม่ยุติธรรม! - ฉันพูด. และฉันได้ยินมา: และคุณดูมาตรวัดความเร็วและเราใส่ใจว่าเราอยู่ในใจกลางของมอสโกไม่ใช่บน Autobahn M-YES และในความเป็นจริง
 
สไตล์สวีเดน
 
ฉันหวังว่าผู้อ่านถาวรของเราจะจดจำวอลโว่ S40 ในรายงานจากไดรฟ์ทดสอบอย่างเป็นทางการซึ่งได้รับการตีพิมพ์ในตอนท้ายของปี 2003 (AI No. 23 (46), 2003) แต่รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 125 อันไม่มีอยู่ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่ดีในการรีเฟรชความประทับใจของโมเดล
 
ใช่การปรากฏตัวของ S40 ตั้งแต่เวลามีการจัดการเพื่อใช้ด่า แต่การออกแบบวอลโว่ดั้งเดิมและตอนนี้ทำให้เกิดความสนใจ ความสนใจจะจ่ายให้กับรถยนต์และผู้ที่ใช้เวลาไปที่ร้านตามกฎไม่ต้องการออกไปจากที่นั่น ที่เขาและประเทศสวีเดนเรียบง่ายเพื่อให้ในพื้นที่ขนาดเล็กคุณสามารถจัดระเบียบสถานที่ทำงานได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นแม้จะมีขนาดโดยรวมขนาดเล็กและความหนาที่เห็นได้ชัดของประตูมันค่อนข้างกว้างขวางบนที่นั่งด้านหน้า พวกเขาโดยวิธีการถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบชาวสวีเดนที่มีชื่อเสียง Arne Yaakobson ดังนั้นแม้ว่าพวกเขาจะผอม แต่สะดวกมาก นอกจากนี้ชุดเต็มรูปแบบ (ในการกำหนดค่าของยานพาหนะทดสอบ) ของการปรับไฟฟ้าการย้ายความสูงและออกจาก Branca ช่วยให้คุณได้รับสูงสุดอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้
 
ระหว่างที่นั่งด้านหน้ามีที่เท้าแขนที่ซ่อนอยู่ที่ช่องเล็ก ๆ Niche เป็นแม้กระทั่งสำหรับคอนโซลกลางซึ่งยังคงอยู่ในวันนี้บางทีเป็นต้นฉบับของ Seid โดยฉัน: มันเป็นแถบที่ค่อนข้างบางเชื่อมต่อกับตอร์ปิโดที่ด้านบนและไหลลงสู่อุโมงค์ที่แยกจากอุโมงค์ได้อย่างราบรื่น บนคอนโซล - ปุ่มที่หลากหลายและก้านสี่คัน เพื่อให้เข้าใจถึงวัตถุประสงค์ของทุกคนช่วยรูปสัญลักษณ์ที่สดใสและชัดเจนและส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยไม่อนุญาตให้ใช้ปุ่มที่สับสนเมื่อกด คันเกียร์สองตัวช่วยให้คุณควบคุมระบบเสียง (ปุ่มที่ซ้ำกันอยู่บนพวงมาลัย) การติดตั้งภูมิอากาศที่ต่ำกว่าสองตัวซึ่งสามารถสร้าง microclimate ที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบเสียงฟังดูดีซึ่งควรพูดแยกต่างหากขอบคุณผู้เชี่ยวชาญอัลไพน์ บนแผงเดียวกันปุ่มเมนูคอมพิวเตอร์บนกระดานตั้งอยู่ซึ่งให้ไดรเวอร์ที่มีความสามารถในการปรับพารามิเตอร์บางส่วนของรถภายใต้ตัวเอง ตัวอย่างเช่นเลือก - ไม่ว่าประตูควรปิดเมื่อเริ่มต้นหรือออกจากไฟหน้าของไฟหน้าในเวลาที่กำหนดในที่มืดหลังจากเครื่องยนต์หยุดและออกจากเครื่อง ด้านล่าง - จัดการกระปุกเกียร์, ไฟแช็กและปิดการใช้งานปุ่ม DSTC ระบบรักษาเสถียรภาพ DSTC
 
สิ่งเดียวที่ในการตกแต่งภายในตกแต่งแน่นอนมีรสนิยมดูเหมือนว่าฉันแปลกดังนั้นนี่คือที่ตั้งของปราสาทจุดระเบิด ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้อยู่ในสถานที่ปกติ แต่ในบริเวณใกล้เคียงของแผงหน้าปัด ในโล่ตัวเองคุณจะไม่พบการร้องพิเศษใด ๆ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปร้านเสริมสวยสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมาก ข้อดีที่เถียงไม่ได้ควรรวมถึงพื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังและโอกาสทั้งหมดและในบางส่วนเพื่อพับเบาะหลัง ด้วยความช่วยเหลือของการใช้งานง่าย ๆ เป็นไปได้ที่จะเพิ่มระดับเสียงของช่องเก็บสัมภาระซึ่งไม่มีขนาดเล็ก - 404 ลิตร การฝากขายอาจทำให้เกิดการเปิดที่แคบซึ่งคุณต้องโหลด
 
โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของรถยนต์โดยรวมทำให้รู้สึกถึงความสะดวกสบาย ไม่มีองค์ประกอบที่กรีดร้องที่นี่ซึ่งเป็นผลให้เกิดความคิดในหัว - มันอยู่บนรถเช่นนี้ทุกวันที่สามารถขี่ได้
 
ปริมาณขนาดเล็ก - โอกาสที่ยอดเยี่ยม
 
เมื่อมองไปที่มาตรวัดความเร็วฉันหยุดขุ่นเคือง: รถก็ทำประตูได้อีกหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง นั่นคือปรากฎว่าเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรและความจุ 125 แรงม้า มีการกำหนดค่าในลักษณะที่คุณไม่รู้สึกถึงความเสียหายในพลวัต แต่คุณเข้าใจทันทีว่าระบบของการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซหมายถึงอะไร ตั้งแต่เริ่มต้นภายใต้เท้าขวากลายเป็นแหล่งจ่ายไฟที่ดี จริงเครื่องยนต์แสดงผลตอบแทนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดหลังจาก 3,500 รอบต่อนาที แต่เป็นไปได้ที่จะรักษา revs ดังกล่าวโดยไม่ยาก - คันโยก KP เครื่องกล 5 สปีดมีการเลือกที่ดี Aqua Delights Drop in the Clutch Pedal - มันมีการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างสั้นและเวลาของการตั้งค่าเป็นเรื่องยากที่จะติดตาม แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วและหยุดเส้นประสาทตัวเองและผู้โดยสารที่มีกระตุกมากเกินไป
 
ฉันต้องการให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าในห้องโดยสารเงียบ ๆ เสียงของมอเตอร์ได้ยินเพียงความเร็วสูงซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นสาเหตุของการก่อกวนของฉัน เพียงแค่ไม่เจตนาในการค้นหาก้าวปกติฉันยังบิดหน่วยพลังงานไปยังเกือบจะเป็นสีแดงโซนซึ่งในที่สุดก็นำผลไม้ที่ดี นอกจากนี้ยังไม่มีการร้องเรียนใด ๆ กับ S40 ม้วนตัวของร่างกายปล่อยให้พวกเขารู้สึก แต่ไม่สำคัญเลย จี้ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ในระหว่างการเคลื่อนไหวที่ไม่ดีพวกเขาให้ความสะดวกสบายที่ดีและด้วยการขี่แบบก้าวร้าวในรูปที่ชัดเจนของสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ และข้อเสนอแนะที่ชัดเจนไม่ชัดเจนเกี่ยวกับ RAM นั้นน่าเศร้าเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะพวงมาลัยนั้นค่อนข้างคมชัด แต่ - จะไม่ถูกจู้จี้จุกจิกที่ไม่จำเป็นเพราะด้วยสถานการณ์ใด ๆ Volvo ยังคงเป็นเครื่องที่เข้าใจและคาดการณ์ได้ บวกกับระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ
 
ความประทับใจโดยรวมคือการขับขี่ที่น่าพอใจ ไปอย่างรวดเร็ว - ด้วยความสุขช้า - ผ่อนคลาย มีอะไรที่ต้องการจากซีดานทุกวัน
 
ชั้นพรีเมี่ยม
 
Volvo S40 1.8 เป็นตัวเลือกที่มีราคาไม่แพงที่สุดสำหรับการต่อสู้ของรถยนต์สวีเดนในตลาดรัสเซีย ราคาเริ่มต้นของรถยนต์คือ 25,900 ดอลลาร์
 
จากมุมมองของการวางตำแหน่งรุ่นนั้นเป็นเรื่องยากที่จะแสดงให้เห็นถึงหนึ่งในคลาสที่มีอยู่ - เป็นมากกว่า C-class ปกติ (Opel Astra, VW Golf) แต่ยังรวมถึง D-Class (VW Passat, Opel Vectra) ไม่ถึงเล็กน้อย S40 ที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Audi A4, Saab 9-3 หรือ BMW ของซีรีส์ที่ 3 ไม่เพียง แต่ในขนาดขนาดใหญ่ แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติอื่น ๆ ที่ปฏิบัติตามส่วนงานระดับพรีเมี่ยมอย่างเต็มที่ ดังนั้นทางเลือกที่นี่จะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของบุคคลของเจ้าของในอนาคตเสมอ ฉันกล้าพูดเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - Volvo S40 กับมอเตอร์ 1.8 อย่าให้เร็วที่สุด แต่ไม่สามารถทำให้เจ้าของผิดหวังได้
 
ข้อความ: Andrei Osipov
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№10 (78), 2005]