ทดลองขับ Volvo S40 2004 - 2007 ซีดาน

Volvo S40 และ Volvo V40 ในรายละเอียด จูเนียร์ในครอบครัว

รุ่นสี่สิบมาแทนที่ Volvo-440/460 และพบแฟน ๆ จำนวนมากทันที แม้บนเสื้อผ้าก็เป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ถ้าไม่ใช่ชั้นเรียนแล้วอันดับข้างต้น
ในสินทรัพย์ S40 / V40 ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพร้อมฉนวนกันเสียงที่ดีระบบระบายอากาศที่ทรงพลังเตาร้อน รุ่นก่อนของเธอสร้างขึ้นในความร่วมมือกับเรอโนล์ไม่ได้ความน่าเชื่อถือที่แตกต่างกันรุ่นใหม่ (พัฒนาครั้งนี้เราทราบพร้อมกับมิตซูบิชิ) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาฉันได้รับความเห็นอกเห็นใจไม่เพียง แต่ยังเป็นกางเกงขาสั้นเท่านั้น ไม่มีจุดอ่อนเกือบแฟรงค์ แต่เพื่อรักษารถจากโรคเด็กอย่างเต็มที่ชาวสวีเดนก็ประสบความสำเร็จในช่วงที่มีอยู่จริง (ดูประวัติของโมเดล)
ในรัสเซียเป็นส่วนหลักของ S40 Sedans สากล V40 กว้างขวางตามปกติในชนกลุ่มน้อย รถยนต์ที่เสนอส่วนใหญ่ที่มีเครื่องปรับอากาศแพคเกจไฟฟ้า (รวมถึงที่นั่งด้านหน้าที่ร้อนแรง) และระบบเสียง ราคาของตลาดมีขนาดเล็กขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์และปีที่เปิดตัว เด็กอายุสามปีจะมีค่าใช้จ่าย 1218,000 ดอลลาร์คัดลอกเจ็ดแปดปีจาก 8 ถึง 10,000 ต่ำกว่าเจ็ดพันราคาสำหรับรุ่นเหล่านี้ไม่ตกดังนั้นสำหรับตัวเลือกราคาถูกสามารถซ่อนราคาซ่อมแพงสำหรับ ชิ้นส่วนอะไหล่เดิมกัด
จำเป็นและเพียงพอ
ใน Volvo S40 / V40, 22 รุ่น (รวมถึงดีเซล) และหกเกียร์ (สองอัตโนมัติ) ติดตั้งบน Volvo S40 / V40 ไม่มีความรู้สึกในความละเอียดต่ำเกินไป: ห้าเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานเป็นห้าและพวกเขาทั้งหมดมีอยู่ในตลาดรัสเซียในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ดีเซลแทบจะไม่: เศรษฐกิจในเงื่อนไขของเรามีค่าใช้จ่ายแพงเกินไป! ในทางปฏิบัติไม่ได้เกิดขึ้นและก๊าซ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินที่พบมากที่สุดที่มีปริมาณ 1.6 และ 1.8 ลิตร ครั้งแรกคือ Snooked ด้วย KP เชิงกลเท่านั้นที่สองถูกรวมเข้ากับปืนกล ทั้งสองตัวเลือกสำหรับคนรักการเร่งความเร็วที่ราบรื่นสำหรับการขับขี่พลังงานมอเตอร์แบบไดนามิกขาดหายไปอย่างชัดเจน: 1.8 ลิตรที่มีกลไกเป็นที่ยอมรับอยู่แล้ว แต่มอเตอร์สองลิตรที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังมีการอัพเกรดด้วยกังหันแรงดันต่ำ แต่จริง ๆ แล้วมอเตอร์พายุเฮอริเคนหายาก 1.9T: เขาเร่งรถจนกระทั่งเพียง 7.3 S เท่านั้นและความเร็วสูงสุดถึง 235 กม. / ชม. และในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์อื่น ๆ ยินดีกับ AI-95 ต้องใช้ AI-98 ราคาแพง
การดูแลหลักของเจ้าของไม่พลาดเวลาของเข็มขัดเวลา ในเงื่อนไขของเราช่วงเวลาที่แนะนำของ 75,000 กม. (ทุก ๆ ห้า) แม้ว่าในยุโรปจะสูงถึง 120,000 การเปิดคุกคามการยกเครื่องเครื่องยนต์ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะประหยัด เปลี่ยนลูกกลิ้งทั้งสองพร้อมกัน ที่รถเก่าตัวปรับน้ำหนักไฮดรอลิกที่มีราคาแพงและมีการติดตั้งลูกกลิ้งเพิ่มเติมบนเครื่องปรับแรงตึงใหม่ด้วยสปริงและลูกกลิ้งบายพาสจะถูกยกเลิก
การเปลี่ยนสายพานที่นี่การดำเนินการไม่ใช่เรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมอเตอร์ที่มีเฟรนรีย์ที่มีเฟสที่ปรับได้ของการกระจายก๊าซ คุณต้องแขวนเครื่องยนต์แก้ไขในตำแหน่งที่แน่นอนของเพลาในคำนี้อย่าพยายามทำโดยไม่มีความรู้และทักษะพิเศษที่พวกเขามีผู้เชี่ยวชาญของ Volvo!
ในเวลาเดียวกันให้ความสนใจกับสายพานขับเคลื่อนของหน่วยเสริมโดยเฉพาะลูกกลิ้งของมัน บนมอเตอร์เก่ามีสองความตึงเครียดและบายพาส หลังมักจะติดขัดและเข็มขัดล้มเหลว หลังจากพักใหม่วิดีโอเพียงอย่างเดียวยังคงอยู่มันให้บริการเป็นเวลานาน
มอเตอร์ทั้งหมดมีความไวต่อคุณภาพและปริมาณน้ำมัน: ส่วนประกอบไฮดรอลิกวาล์วช่องว่างการกระจายก๊าซบนเครื่องยนต์ใหม่ (ความผิดปกติจะทำให้ตัวเองแตกในโซนไดรฟ์ลูกเบี้ยว) และตึงไฮดรอลิกของสายพานไทม์มิ่งบนตัวเก่า ด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่การใช้น้ำมันระหว่างที่อยู่ระหว่าง 4 ถึง 8 ลิตร สำหรับการดำเนินงานปกติของความอดทนของโรงงาน 400 กรัมต่อ 1,000 กม. ไม่มีเซ็นเซอร์ระดับที่นี่และโคมไฟสว่างขึ้นเมื่อสายเกินไปเมื่อกระบวนการหายไปแล้ว ดังนั้นอย่าขี้เกียจที่จะได้รับยาตรึงและเติมเต็มระดับน้ำมันและในวันหยุดพักผ่อนของกระป๋องเกี่ยวกับการสำรอง
พันธุกรรมที่มีความชื้น
กระปุกเกียร์เชิงกลสำหรับป้อมปราการย้ายจากวอลโว่ 460 พร้อมกับโรคพิการ แต่กำเนิดโดยเลนส์และปลอกพลาสติกพลิก หลังจากพักผ่อนพวกเขาจะเปลี่ยน volvovskiy ดั้งเดิมด้วยกระบอกทำงานคลัทช์ในกล่องเอง คลัตช์ในรุ่นนี้ทำงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกลไก กล่องอัตโนมัติดั้งเดิมเป็นไปด้วยดี (ขึ้นอยู่กับการพักผ่อนสี่ครั้งหลังจากห้าความเร็ว)
shrusy กับหน้าปกทั้งหมดให้บริการเป็นเวลาหลายปี ก่อนที่จะมีการรีไซเคิลครอบคลุมจากยางนุ่มธรรมดาหลังจากนั้นจากอีลาสโตเมอร์ที่แข็งและทนทานยิ่งขึ้น การปกป้องตลับลูกปืนฮับด้านหน้าปรากฏตัวาเนอร์ ก่อนหน้านี้ไม่มีและเพราะสิ่งสกปรกและน้ำแบริ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากใช้งาน 80100,000 กม. ใช้เวลาในการดำเนินงาน
ดิสก์เบรกในล้อทุกล้อจะให้บริการเป็นเวลานานหากทำความสะอาดคาลิปเปอร์จากสิ่งสกปรกและเคลือบด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้ำมันหล่อลื่นทองแดงและพื้นผิวอ้างอิง สิ่งนี้เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการเบรกหลังที่สกปรกทำให้เกิดการสวมใส่อย่างรวดเร็วของเยื่อบุ เซ็นเซอร์สวมใส่เป็นอะคูสติก แต่เสียงของพวกเขาอ่อนแอ พิจารณาสิ่งนี้และฟังการปรากฏตัวตรงเวลา
กระดูกที่แข็งแรง
ช่วงล่างของวอลโว่ที่อายุน้อยกว่าในรัสเซียถูกเก็บไว้โดยชายหนุ่ม ชั้นวางของโคลงข้ามเสถียรภาพของช่วงล่างด้านหน้าให้บริการประมาณ 100,000 กม. ส่วนที่เหลือของคันโยกและแร็คที่ตัดจำหน่ายเป็นเวลา 150,000
การออกแบบหลายมิติด้านหลัง เปลี่ยนคันโยกขวางเนื่องจากการสึกหรอของบล็อกเงียบบัญชีประมาณ 150,000 กม. ก่อนที่จะมีการรีไซล์ยังมีบล็อกเงียบขนาดใหญ่ของคันโยกยาวที่ต่ำกว่า (ยางถูกปอกเปลือกจากโลหะ) และเพิ่มท็อปส์ซูยางสองเท่าของชั้นวางกล้องส่องทางไกล ตั้งแต่ปี 2001 โหนดเหล่านี้เริ่มให้บริการตามกฎอย่างน้อย 150,000 กม.
หากในระหว่างการผ่านของความผิดปกติด้านหลังมีความเงียบ แต่เคาะที่แตกต่างไม่รีบแอบระงับการระงับ บางทีมันอาจถูกตีพิมพ์โดยสายเคเบิล Hard of the Handbrake มันก็เพียงพอแล้วที่จะยึดหรือเปลี่ยนกิ่งก้าน
รัสเซียดีคืออะไร
ไม่มีการกำหนดค่ารัสเซียพิเศษสำหรับวอลโว่และทำไมบ้านเกิดของรถคันนี้รู้เกี่ยวกับฤดูหนาวไม่ทราบ แต่มีสามตัวเลือกการระงับ: ลำโพงความสะดวกสบายและการเล่นกีฬา ในตลาดรัสเซียมีทั้งหมด แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีลำโพง: การกวาดล้างที่ยอมรับได้รวมกับโช้คอัพที่แข็งเพียงพอ ตัวเลือกความสะดวกสบายด้วยการตั้งค่าที่นุ่มนวลน้อยกว่าสองหรือสามเท่าและมีกีฬาน้อยมากที่รถรุนแรงขึ้นและต่ำกว่า หากความสูงของสปริงสามารถกำหนดได้ด้วยตาชนิดของโช้คอัพที่พบในสติกเกอร์บนร่างกายของมัน ดังนั้นอย่ารีบเร่งไปที่ Dypipe กระดาษแกนหมุนจะมีประโยชน์
จะเริ่มดี บนแบตเตอรี่ Scandinavits ไม่ได้บันทึก: มันมีขนาดเต็มไม่มีปัญหากับการเปลี่ยน บางครั้งในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งตัวบ่งชี้ความผิดปกติของ Immobilizer จะสว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน หลังจากทำความร้อนร้านเสริมสวยเขาตามกฎแล้วออกไปข้างนอกและความยุ่งยากอื่น ๆ ไม่ได้ส่งมอบ เหตุผลที่มีการสัมผัสที่ไม่ดีในวงจรรีเลย์ immobilizer ชนะข้อบกพร่องจัดการเพื่อแทนที่การถ่ายทอดและสายไฟ หากหลอดไฟทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ทำให้เกิดไฟไหม้มันไม่ได้ยกเว้นว่าเซ็นเซอร์ด้านหน้าแสง ABS (มันเชื่อมโยงกับระบบควบคุมเครื่องยนต์) ความผิดพลาดทั้งสองตกอยู่ภายใต้การรับประกันและไม่เพียง แต่หลัก แต่ยังขยาย หลักหนึ่งมีอายุสามปีและครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ขยายอีกปีในขณะที่ลูกค้าจ่ายเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนเงิน วันนี้ในตลาดรองยังมีเครื่องรับประกันจำนวนมาก นอกจากนี้พวกเขายังคงมีอยู่ทั้งหมดซึ่งหมายความว่าสื่อสารอยู่แล้ว พวกเขาควรปีนขึ้นไป
ประวัติของแบบจำลอง
1995 ซีดาน Volvo S40 และ Wagon V40 จะถูกนำเสนอ P4 เครื่องยนต์เบนซิน: 1.8 ลิตร, 8590 KW / 116122 HP และ 2.0 L, 100 KW / 136 แรงม้า Turbodiesel P4, 1.9 L, 70 KW / 95 HP Front, M5 หรือ A4 ไดรฟ์
1997 P4, เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ล., 80 กิโลวัตต์ / 109 แรงม้า
2541 เครื่องยนต์เบนซิน P4 พร้อมเทอร์โบชาร์จ: 2.0 L, 181 KW / 160 HP และ 1.9 ลิตร 147 KW / 200 HP
2000 год. Рестайлинг и фейслифтинг. Изменились крылья, фары, задние фонари. В стандартное оснащение добавили шесть подушек безопасности (фронтальные с двухступенчатым раскрытием). На двигателях появилась система изменения фаз газораспределения, изменились их мощностные характеристики. Появился двигатель Р4 на сжиженном газе: 1,8 л, 88 кВт/120 л.с. На смену четырехступенчатой АКП пришла пятиступенчатая. 2004 год. Смена поколения модели.
 
Анатолий Сухов



  
 

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»