ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Scirocco ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

รถของบุคคล

มีคนที่มีความสำคัญต่อการโดดเด่นจากลำธาร สำหรับพวกเขามีเครื่องจักรของบุคคลที่เรียกว่าตัวบ่งชี้สำหรับกางเกงขาสั้นของพวกเขา เนื่องจากเครื่องเป็นตัวบ่งชี้จึงต้องมีการทำโปรไฟล์!


kia cerato koup
รถยนต์เกาหลีเป็นรถเก๋งสามเล่มในปัจจุบันของคลาสกอล์ฟในตลาดของเรา Koup เป็นของนักเรียน Coupe ในสหรัฐอเมริกา เหนือมหาสมุทรร่างกายสองประตูมีทั้ง Civic และ Focus และ Chevrolet Cobalt ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคู่แข่งเริ่มออกจากส่วนนี้ของตลาดและเกาหลีไม่เพียง แต่ขาย koup ในอเมริกาภายใต้ชื่อ Forte Koup แต่ยังนำเข้าสู่ตลาดอื่น ๆ ดังนั้น Kia จึงเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริงที่สุด เพื่อนบ้านของคุณจะไม่มีอะไรแบบนี้แน่นอน! แต่สิ่งที่สามารถนำเสนอ Unicumes ยกเว้นร่างกายที่เป็นเอกลักษณ์และการออกแบบของ Barustic?

นอกและภายใน
ตามที่ Boris Kutz Cereto Koup ไม่ใช่ผู้หญิง แต่เป็นเด็กจริง Counder Rocker หรือ Skater ที่กล้าหาญ รถเก๋งแตกต่างจากซีดานไม่เพียง แต่ด้วยจำนวนประตู: ที่นี่กระจกไม่มีเฟรมเส้นหลังคาที่ลดลง, กันชนอื่น ๆ , diffuser ในกันชนหลัง, หัวฉีดบนท่อไอเสีย, ล้อแฟชั่นที่มีส่วนที่ทันสมัย ฉีกขาด! อารมณ์เยาวชนยังคงอยู่ในห้องโดยสาร: การยกที่นั่งสีแดงและพวงมาลัย, แผ่นอลูมิเนียมบนคันเหยียบแบ็คไลท์สีแดงของเครื่องมือและหมายเลขหลักของโปรแกรมเพลงสี! ไม่มีใครเสนอสิ่งนี้! ตัวเลือกดังกล่าวดูเหมือนจะทำให้ Delirium เสร็จสมบูรณ์ แต่เมื่อคุณน้อยกว่า 25 ความบันเทิงดังกล่าวดูเหมือนจะมีความเกี่ยวข้องมาก

น่าเสียดายที่เมื่อพูดถึงคุณภาพของรถยนต์ของการตกแต่งภายในรถเก๋งเกาหลีอารมณ์เชิงบวกจะน้อยกว่ามาก นี่คือตัวบ่งชี้และไม่ได้อยู่ที่ Coupe กีฬาทั้งหมด ลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้างมีความกว้างผิวที่อ่อนนุ่มในเก้าอี้ล้มเหลวและถ้าคุณวางหลังในแนวตั้งฉันก็พักบนเพดานด้วยความสูงของฉัน แน่นอนว่าสามารถเขียนลงบนฟักได้ แต่ไม่มีสิ่งใดในรถยนต์เยอรมัน และโดยทั่วไปการยศาสตร์ไม่ได้อยู่ที่ความสูง การปรับช่วงมีขนาดเล็กและข้อศอกไม่ตกอยู่บนที่ราบสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบัญชีที่แน่นสำหรับข้อศอกซ้ายมันกระทบกับพลาสติกแข็งของบล็อกหน้าต่าง เจ็บปวด! ปิดและด้านหลังและทั้งหัวและขา แต่ด้านหลังของที่นั่งในทางตรงกันข้ามสมมุติว่ารถญี่ปุ่นค่อนข้างยาวพวกเขาจะไม่ตักมันจากมัน อุปกรณ์ไม่เพียง แต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังอ่านปุ่มบนคอนโซลกลางไม่ได้มากเท่ากับใน Opel และใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ลุคในหลังคาแม้ว่าจะน้อยกว่าใน Scirocco ในพื้นที่ แต่มันไม่เพียง แต่ยกขึ้น แต่ยังเปลี่ยนกลับ

โดยทั่วไปแล้วรถสร้างความประทับใจให้เพียงพอราคาถูก: พลาสติกแข็งผิวราคาถูกไม่มีบล็อกที่ครอบคลุมด้วย USB และ Aux-Inputs ที่นั่งอุ่นที่มีระดับการอุ่นเครื่องเท่านั้นอย่างไรก็ตามนักเรียนไม่สำคัญกับนักเรียน แต่เป็นคนที่มีความสำคัญต่อนักเรียน ของโหมดน่าสนใจ! อาจจะ kia จะยืนยันความทะเยอทะยานของเขา?

ในการย้าย
ในหลักสูตรของ Cerato Koup ยืนยันว่ากีฬาทั้งหมดอยู่ในรูปลักษณ์ของเขา ความยุติธรรมสำหรับมันควรจะสังเกตว่ารถเก๋งเกาหลีมีเพียง 150 แบบดังนั้นจึงอ่อนแอที่สุดในการทดสอบนี้ แต่มันไม่ใช่แค่พลังเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในการดำเนินการอย่างไร และด้วยปัญหานี้ เมื่อกดสำหรับก๊าซมอเตอร์จะถูกคลี่คลายทันทีเติมซาลอนด้วยเสียงกรี๊ดที่ไม่พึงประสงค์ ดูเหมือนว่าการแยกเสียงเครื่องยนต์ไม่ได้! ไม่ว่าในกรณีใด ๆ บนเสื่อหุ้มฉนวนเสียงที่จะถูกลืม กระปุกเกียร์ไม่พอใจความเร็วในการสลับอย่างไรก็ตามคุณสามารถใช้โหมดแมนนวล ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกหลังจากรถเยอรมันดูเหมือนจะไม่มีชีวิตชีวา

เกี่ยวกับเบรกและพวงมาลัยสามารถพูดได้ว่าพวกเขาอยู่และพวกเขาก็เพียงพอในโหมดมาตรฐาน พวกเขาไม่ได้ส่งมอบความสุขเฉพาะใด ๆ แต่ยังไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษ เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกพวงมาลัยที่ว่างเปล่า แต่เครื่องมือค้นหาไม่หลีกเลี่ยงการเลี้ยว เบรคค่อนข้างทรงพลัง แต่คันเหยียบไม่นุ่มนวล

แต่ยิ่งทำให้การทำงานของการระงับมากขึ้น ไม่เพียงแค่นั้น kia ม้วนและเลื่อนปากกระบอกปืนมากกว่าคนอื่น ๆ ในแป้งและมีความผิดปกติ, การระงับชั่วคราวของเขาแย่ลง การสั่นสะเทือนผ่านทั่วร่างกายพวงมาลัยสั่นและมุ่งมั่นที่จะกระโดดออกมาจากมือและรถก็เริ่มกระโดดไปตามถนนเช่นลูกบอล เกิดอะไรขึ้น Cerato Koup เป็นรถที่ไม่ดี? ค่อนข้างอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์อื่น รถเก๋งเกาหลีปราศจากความสปอร์ตอย่างสมบูรณ์เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานทางหลวง เท้าแขนที่นุ่มนวลเพียงพอเก้าอี้เท้าแขนซึ่งต้องผลักกลับด้านหลังและดุมือลงไปที่หน้าต่างไปทางลม ใช่และไม่มีการร้องเรียนพิเศษในเมืองและด้วยงานที่ดึงดูดความสนใจของ Copes Koup ที่มีห้าคะแนน มันถูกมองโดยเจ้าของหลายคนที่มีราคาแพงกว่า D และ E-classes ดังนั้นตัวบ่งชี้จาก Kia ออกมาไม่เลว

Mikhail Romanov, 21 ปี, นักเรียนแม่

รถเป็นสิ่งที่ดีแสดงให้เห็นถึงราคาของมัน Cerato Koup อยู่ในสปอตไลท์เสมอ: มุมมองยกนิ้วขึ้นแปลกใจความสุข ฉันชอบระบบเสียงปกติ: 6 ลำโพงเสียงที่ดี ทางเข้า USB ไม่จำเป็นต้องมีเกี๊ยวพวง ไม่ใช่ที่นั่งที่ไม่ดีแม้ว่าจะไม่กีฬา แต่หลังไม่เหนื่อย แม้แต่ผู้โดยสารด้านหลังก็ค่อนข้างสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรถเก๋งอื่น ๆ ฉันมีเครื่องยนต์ 1.6 เครื่องยนต์และเกียร์ธรรมดาดังนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจึงไม่เกิน 9.5 ลิตรแม้ในเมือง ข้อเสียที่พวกเขามีเสมอตัวอย่างเช่นลำแสงที่โค้งม้วนหลังทำให้รถมีความเหนียวมาก แต่รถจับรถได้ดีเท่านั้นที่นี่ต่ำ แต่สิ่งที่ทำให้ไม่พอใจอย่างจริงจังดังนั้นจึงเป็นกระจกหน้ารถที่แตกต่างกันเกือบทุกคนเกือบทุกคน
 
Opel Astra GTC
สตาร์สามประตูดาวจริงของตลาดของเรา นี่คือแฮทช์แบ็กสามประตูที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรัสเซียร่างกาย Astra ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอันดับสองและตลาดของเราสำหรับรูปแบบเป็นอันดับสามในยุโรปหลังจากเยอรมนีและสหราชอาณาจักร คล้ายกับการออกแบบที่มีสไตล์นั้นมีความโดดเด่นอย่างมากรถยนต์ในหมู่แฮทช์แบ็คสามประตูอื่น ๆ Astra GTC ใหม่กลายเป็นบุคคลมากขึ้น เพียงสามรายละเอียด unite ด้วยห้าวันฉันไม่แน่ใจว่า Scirocco และกอล์ฟมีรายละเอียดน้อยกว่า! ในระหว่างการนำเสนอของโมเดลในมายอร์ก้าฉันเพิ่งตกหลุมรักรถคันนี้ แต่สองวันหลังวงล้อของ Scirocco ถูกบังคับให้สงสัยว่า Astra GTC นั้นดีที่สุดในชั้นเรียน Opel ตอบอะไร

นอกและภายใน
คุณสามารถโต้เถียงเป็นเวลานานซึ่งสองสามครั้งของการทดสอบนี้สวยกว่า: บางคนจะชอบการรุกราน VW ที่ขีดเส้นใต้คนอื่น ๆ จะต้องลิ้มรส Opel ของผู้หญิง แสงสว่างสำหรับข้อพิพาทของเราทั้งหมด Boris Kutz เดียวกันรับการเปรียบเทียบที่ประสบความสำเร็จ: Scirocco Slender Kid, Bold and Barbed และ Astra ครบกำหนดและได้รับผู้หญิงที่มีรูปทรงเขียวชอุ่ม อย่างไรก็ตามแม้จะมีแว่นขยายที่ชัดเจน Opel ภายในนั้นไม่เกินโฟล์คสวาเกน ใช่หลังโซฟาเต็มเปี่ยม แต่สามที่นี่จะถูกปิด แต่ด้านหลังมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับหัวแม้ว่าคนขับและผู้โดยสารจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างกับ Scirocco มากนัก ลำตัวมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ทุกกรณีในชั้นสองชั้นของชั้น Flex ซึ่งช่วยให้คุณสามารถลบสิ่งละอันพันละน้อยทุกประเภทจากดวงตาเช่นผู้ขับขี่รถยนต์ถังที่มีเนยหรือการแช่แข็ง ในความเป็นจริงความแตกต่างกับ VW เป็นทั้ง 70 ลิตรในความโปรดปรานของ Astra! และความสูงในการโหลดน้อยกว่า VW นอกจากนี้เปิดลำต้นสามารถอยู่ข้างนอกได้เพียงแค่คลิกที่เครื่องหมาย Opel

รุ่นที่ผ่านมาของ Astra GTC เล่น Scirocco อย่างสิ้นหวังในการยศาสตร์เครื่องรุ่น J ไม่เพียง แต่จมอยู่กับโฟล์คสวาเก้น แต่ในบางสิ่งที่เขาแซงเขา GTC นั้นดีกว่าที่นั่งที่เท้าแขนที่ดีมากช่วงการปรับเปลี่ยนมากขึ้นและเหยียบตั้งอยู่ที่ความสูงหนึ่งอันซึ่งทำให้ง่ายและง่ายต่อการแสดง PeriGember Astra ราวกับว่าเธอบอกว่าเธอไม่ได้เป็นเพียงตัวบ่งชี้ แต่เป็นฟักที่อบอุ่นจริง!

ในการย้าย
Astra GTC แตกต่างจากเครื่องห้าประตูไม่เพียง แต่จากภายนอก แต่ยังสร้างสรรค์ รถมีแทร็กที่กว้างขึ้นฐานล้อมากขึ้นและที่สำคัญกว่านั้นคือการออกแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานของการระงับด้านหน้า ที่นี่ไม่ได้เป็นเพียงแค่ชั้นวางของ McPherson และการระงับ Hiperstrut เป็นเช่นเดียวกับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OPC เป็นผลให้รถยนต์ถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์ของพลังที่กำลังจะเกิดขึ้นไม่มีปัญหากับการตระหนักถึงพลัง บางคนจะเป็นถนนที่ไม่ดี GTC กัดอย่างดื้อรั้นเข้าสู่ยางมะตอย การเลี้ยวไม่เพียงพอดังนั้นลักษณะของรถของรุ่นสุดท้ายไม่มาก เครื่องของเราติดตั้ง Flexride Suspension ด้วยสามโหมด: สามัญกีฬาและทัวร์ ยิ่งไปกว่านั้นโดยการกดปุ่มไม่เพียง แต่ความแข็งของโช้คอัพ แต่ยังความคมชัดของคันเร่งแก๊สและแรงบนพวงมาลัย หากในโหมดทัวร์ GTC กลายเป็นผักจริงแล้วในกีฬามันไม่ด้อยกว่า Scirocco ในความสปอร์ต ระบบกันสะเทือนนั้นประกอบกันเหมือนกันและความพยายามบนพวงมาลัยนั้นน่าพอใจยิ่งขึ้น ซึ่งแตกต่างจาก VW อย่างต่อเนื่องและไม่เติบโตเป็นมุมของการหมุนของพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น อีกอันหนึ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับ Opel Opel Opel มีก้านคัน KP ที่พิสูจน์แล้วสั้น ๆ ที่ชื่นชอบการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน เป็นครั้งแรกในระยะเวลานานกระบวนการส่งกำลังใน Opel ให้เสียงกระหึ่มที่แท้จริง!

น่าเสียดายที่มอเตอร์ปฏิเสธที่จะสนับสนุนความกระโชกของแชสซี การขาดดุลพลังงานนั้นชัดเจนยิ่งกว่าในกรณีของโฟล์คสวาเกน แชสซีและกองกำลังนี้จะเท่ากับ 250! เอ็นจิ้น Astra มีปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้น 200 ก้อน แต่ไม่มีคอมเพรสเซอร์ที่จะเพิ่มแรงผลักดันใน RVS ที่ต่ำ เป็นผลให้เครื่องยนต์ตื่นขึ้นมาหลังจากการปฏิวัติ 3,000 ครั้ง แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกการเร่งความเร็วกับพายุเฮอริเคน Scirocco ถูกมองว่าเป็นรถแบบไดนามิกมากขึ้น และในการแสวงหาความรู้สึกพรีเมี่ยม opel ที่ถูกกีดกันเสียงของมอเตอร์! แม้ในขณะที่ก๊าซถูกเร่งไปที่พื้นเครื่องยนต์จะไม่ได้ยิน เป็นผลให้ผู้ขับขี่ถูกกีดกันจากอารมณ์เชิงบวกเหล่านั้นซึ่งให้นกหวีดของกังหันของ Barustic ดีหลักลบการทำงานของเบรก ครั้งแรกที่พวกเขาค่อนข้างอ่อนแอและประการที่สองมันเป็นไปไม่ได้ที่จะแจกจ่ายชะลอตัวลงอย่างแม่นยำ และอย่างไรก็ตาม Astra เป็นคนขับรถมากที่สุดของทุกคน แม้แต่รุ่น OPC เก่ายังไม่ได้ให้ความสุขจากการขับขี่เช่น GTC ใหม่ สำหรับ Opel รถคันนี้ได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงและยืนยันการขับขี่บนถนนรัสเซียเท่านั้น

oleg ptyrenekov, 21 ปี, นักเรียน

สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาคือการปรากฏตัวของรถซึ่งไม่มีใครที่ไม่แยแส: ขับรถไปตามถนนคุณมักจะรวบรวมสายตาของผู้คนเสมอ เมื่อเลือกรถยนต์มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉันราคาของรถในกรณีของ Astra GTC มันเป็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์สอดคล้องกับชุดอัตโนมัติและข้อมูลจำเพาะที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ 1.4 กองกำลัง Turbo 140 มีแรงฉุดที่ดีมีการปฏิวัติต่ำ ลบของเครื่องยนต์นี้ไม่แน่ใจ 100 กม. / ชม. หมายความว่าการแซงบนแทร็กจะได้รับอย่างหนัก

ร้านเสริมสวยในการกำหนดค่ากีฬามีที่นั่งด้านหน้าที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัด ลบไม่มีการปรับการสำรองข้อมูลเกี่ยวกับเอวและการปรับหมอน Poned ในรถรวมพอใจ
 
vw scirocco
Scirocco เป็นที่ผิดปกติที่สุดของ VW ทั้งหมด จากภายนอกเพื่อให้เข้าใจว่าคุณสามารถใช้กับเครื่องได้เท่านั้นซึ่งได้รับการพัฒนาใน Wolfsburg สามารถเป็นสัญลักษณ์ได้เท่านั้น ไม่น่าแปลกใจที่ Murat Günakสร้างเขาถูกไล่ออกด้วยถ้อยคำของการสูญเสียอัตลักษณ์ขององค์กรและการกัดเซาะของภาพลักษณ์ของแบรนด์ Scirocco โดยทั่วไปจะกำหนดรถเยอรมันในนั้นไม่มีความเข้มงวดความชัดเจนและความเรียบง่ายของเส้น มันสดใสเร้าใจและดึงดูดสายตา การขึ้นบรรทัดหุ้มควรเลือกความทรงจำของ Sciroco Old Sciroco และ Corrado Compartment แต่อดีตไม่ได้เกี่ยวกับรถคันนี้เลย สีเขียวที่ดีที่สุดมองด้วยดวงตาทั้งสี่ไปข้างหน้าเท่านั้น ตัวบ่งชี้ปัจจุบัน!

นอกและภายใน
ในการรวมเข้าด้วยกันสไตล์และยูทิลิตี้สามารถจัดการได้ง่ายดังนั้นดูที่เส้นหลังคาแบบหล่นลงบนห้องโดยสารที่เคาน์เตอร์บนกันชนหลังเขียวชอุ่มฉันไม่ได้รอการใช้ประโยชน์ และฉันก็เข้าใจผิด! ให้ Scirocco และดูไม่เหมือน VW แต่เขายังคงยังคงอยู่ ดังนั้นลำตัวจึงมีขนาดใหญ่มากแม้ว่าจะมีความสูงในการโหลดขนาดใหญ่สถานที่เหนือหัวของฉันด้วยระยะขอบแม้จะมีหลังคาแบบพาโนรามาและขนาดเล็กกว่า 65 มม. เมื่อเทียบกับความสูงของกอล์ฟและหลังเป็นพื้นที่ว่างมากมาย จริงโซฟาด้านหลังจะใช้เวลาเพียงสองเท่านั้น แต่ซึ่งมีความจำเป็นที่จะต้องดุเยอรมันดังนั้นจึงเป็นกระบวนการภูมิปัญญาของการเปิดลำตัวมากเกินไป คุณต้องกดปุ่มบนพวงกุญแจหรือปุ่มบนประตูของไดรเวอร์ โดยทั่วไปไม่มีอะไรเลวร้าย แต่จะคุ้นเคยกับสิ่งนี้หลังจากขี่รถรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ที่จัดการไม่ได้ทันที

การยศาสตร์อยู่ใกล้กับมาตรฐานเช่นเดียวกับในโฟล์คสวาเก้นที่ทันสมัย และนี่คือความจริงที่ว่า Scirocco มีการตกแต่งภายในของกอล์ฟแห่งรุ่นสุดท้าย ในบางสิ่งการตกแต่งภายในนี้ดีกว่าทันสมัย ตัวอย่างเช่นดูเหมือนว่าฉันเป็นระบบมัลติมีเดียที่สะดวกกว่า Scirocco และแดชบอร์ดเก่านั้นไม่เลวร้ายยิ่งกว่าสมัยใหม่ที่ทันสมัย เป็นไปได้ที่จะส่งให้ไม่มีการปรับตัวเลือกเอวและที่เท้าแขนเท่านั้น และถ้าคนแรกเกือบไม่ได้ส่งมอบความไม่สะดวกแล้วที่เท้าแขนไม่เพียงพอในการจราจรติดขัดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่อนคลาย อย่างไรก็ตาม Scirocco ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อผ่อนคลาย

ในการย้าย
Sciroco ชั้นนำที่มีมอเตอร์สองลิตรเป็นกอล์ฟ GTI แต่เฉพาะในบรรจุภัณฑ์ที่มีสไตล์ แก้มของเรามีเครื่องยนต์ 1.4 TSI ในรุ่นที่แข็งแกร่ง 160 ที่ทรงพลังที่สุด แรงม้านั้นยอดเยี่ยมมากขอบคุณซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไดรฟ์ซึ่งช่วยให้กังหันไปยังอากาศที่แน่นเข้ากับกระบอกสูบ หากนี่ไม่ใช่แฮทช์แบ็คร้อนจากนั้นฟักอุ่นอุ่น ๆ อย่างแน่นอนในขณะที่อังกฤษพูด และถ้าเป็นเช่นนั้นจำเป็นต้องขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวงมาลัยถูกเทมอเตอร์ผิวปาก Zadorly และไม่ทนต่อการประนีประนอม DSG ดังนั้นพวกเขาจึงขอให้คุณกดคันเร่งแก๊สสะดวกสบายมากขึ้น DSG มักจะดุเกี่ยวกับการอนุมานส่วนเกิน: กล่องหรือสลับไปที่การส่งสัญญาณ 6-7 ในไดรเวอร์ทันทีหรือเป็นเวลานานที่แขวนอยู่เกือบขีด จำกัด ในกีฬา แต่ด้วย Scirocco มันเป็นสิ่งที่คุณต้องการ คุณกำลังสวมใส่เป็นการย้อมสีหรือค่อยๆหมุนเข้าด้วยกันการแลกเปลี่ยนด้วยสายตาที่มีความหมายกับสาวสวย และทำไมยังต้องมีตัวบ่งชี้เช่นนี้? ยิ่งไปกว่านั้นเขาชอบผู้หญิงและพวกเขาให้ความสนใจกับรถอย่างเต็มใจและในคนขับ

แต่อย่างที่คุณรู้ว่าเครื่องบินลำแรก แต่เด็กผู้หญิงก็ต่อมาดังนั้นเราจึงรอเส้นทางหมุนจาก Scirocco รถเยอรมันใด ๆ โดดเด่นด้วยการจัดการที่ดีและเหม็นเช่น Scirocco มากขึ้น และเครื่องไม่ได้หลอกลวงความคาดหวัง การระงับอย่างหนักเกือบจะไม่อนุญาตให้หมุนพวงมาลัยมีผลบังคับใช้เครื่องทำปฏิกิริยาเกือบจะทันทีเพื่อการกระทำของผู้ขับขี่ใด ๆ : อย่าเพิ่มก๊าซการหมุนของพวงมาลัยหรือกดแป้นเบรก ยอดเยี่ยม! ปัญหาหนึ่งในไม่ช้าคุณจะเริ่มเข้าใจว่ากองกำลัง 160 ยังคงน้อยสำหรับแชสซีนี้

แต่สิ่งที่ Scirocco ไม่ชอบดังนั้นจึงเป็นถนนที่มีความผิดปกติเล็กน้อย ไม่เพียง แต่พวกเขาจะออกอากาศโดยตรงในร้านเสริมสวยและพลังอันเนื่องมาจากพวกเขาไม่สามารถดำเนินการได้ 100% มันมีค่ามากขึ้นเล็กน้อยและเร็วกว่าเล็กน้อยในการกดก๊าซวิธีการที่ล้อแตกในสลิประบบรักษาเสถียรภาพกำลังเข้ามาในกรณีที่เขย่ามอเตอร์เคาะออกจากโซนเทอร์โบ เป็นผลให้แทนที่จะเร่งที่ทางออกจากเทิร์นคุณแทบจะไม่กลิ้งออกไป แต่ความผิดปกติและหลุมบ่อขนาดใหญ่ vw กลืนอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจ ตามธรรมชาติข้อบกพร่องของการเคลือบจะไม่ละลายในอวกาศ แต่โช้คอัพไม่อนุญาตให้พังทลาย นี่ไม่ใช่แค่เรื่องยากคือการระงับอันเข้มข้นของพลังงาน ดังนั้นมันจึงไม่ผิดอคตินี้ Scirocco นี้ในหลาย ๆ วิธีคือ 100% VW

Vadim Sadykov ศาสตรมหาบัณฑิตรัฐศาสตร์ 24 ปี

ลักษณะที่ปรากฏของ Scirocco จากกระแสทั้งหมดแม้ในอิตาลีที่ฉันอาศัยอยู่ การจัดการสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ ใน Munich Autobahn ด้วยความเร็วปานกลางใน 200 และสูงสุด 245 กม. / ชม. รถประพฤติอย่างมั่นใจ ฉันชอบเสียงเครื่องยนต์เมื่อสลับ ที่นั่งกีฬาสะดวกสบาย แต่หลังจาก 700 กม. ด้านหลังล้อหลังยังคงเหนื่อย ร้านเสริมสวยกว้างขวางโดยไม่คาดคิดและลำต้นมีขนาดใหญ่มากสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ ตอนนี้เกี่ยวกับ minuses: ฉนวนกันเสียงไม่ดีมาก ฉันมีล้อขนาด 19 นิ้วซึ่งในฟลอเรนซ์ต้องมองหาสองสัปดาห์ แต่ฉันพร้อมที่จะบินต่อไป

 
สรุป
VW Scirocco และ Astra GTC อยู่ใกล้กับลักษณะของพวกเขามาก แต่การคำนวณคะแนนแสดงให้เห็นว่า Opel ยังคงอยู่ข้างหน้า GTC มีความหลากหลายมากขึ้นเขามีลำต้นมากขึ้นการมองเห็นที่ดีขึ้นและโดยทั่วไปจะสะดวกสบายมากขึ้น เครื่องหมายหลักลบของรถจากRüsselsheimขาดพลวัต แชสซีนี้ยอดเยี่ยมจริงๆ! เขาจะมีพลังมากขึ้น

Scirocco แพ้เนื่องจากการมองเห็นที่เลวร้ายที่สุดและ 70 ลิตรของลำต้นขนาดเล็ก การจัดการเกือบในระดับของ Opel สามารถส่งต่อการละเมิดในแรงกดดันในช่วงต้นของก๊าซเท่านั้น ที่น่าสนใจแม้จะมีอำนาจที่เล็กกว่ารถก็ถูกมองว่าเป็นแบบไดนามิกและสปอร์ตมากขึ้น นี่เป็นฟักที่อบอุ่นจริงโดยไม่มีใด ๆ แต่ราคาของสองคะแนนแตกต่างกันของการประมาณการสุดท้ายไม่ดึงที่ความแตกต่างเกือบ 400,000 รูเบิล!

Kia Cerato Koup อย่างจริงจังให้กับคู่แข่งชาวเยอรมันของเขาอย่างจริงจัง มันแย่กว่าที่ควบคุมช้าลงสะดวกสบายน้อยลงใกล้ชิดและมีเสียงดัง นี่คือสิ่งที่ไม่มีตัวบ่งชี้กีฬาในนั้น แต่มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาทิวทัศน์ที่ดึงดูดและเป็นศูนย์กลางของความสนใจ นอกจากนี้เครื่องเกาหลีเป็นรถเก๋งปัจจุบันเท่านั้นในชั้นนี้ในขณะที่ Scirocco และ Astra GTC มีสไตล์มาก แต่ก็ยังคงเป็น Hatchbacks สามประตู

 










 

แหล่งที่มา: รถ