Тест-драйв Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Седан

ПАРЕНЬ ИЗ ВЫСШЕГО ОБЩЕСТВА

Крепко сбитый кузов с агрессивными обводами, низкопрофильные покрышки на 17-дюймовых легкосплавных колесах, четыре хромированных дула системы выпуска... Глядя на самый дорогой и совершенный Пассат, трудно поверить, что когда-то та же фирма выпускала симпатяг жучков и милашек кроликов (так называли в США первый Гольф). Сомнений нет - нынешний Фольксваген хоть и остался народной маркой, но уже взобрался на автомобильный Олимп. Такую модель, как Пассат W8, можно смело ставить в один ряд с элитой: БМВ, Мерседесом, Ауди.
 
ГРОЗА АВТОРИТЕТОВ?
Еще престижнее, еще солиднее - под таким девизом идет эволюция Пассата. Подштамповки на крыльях стали объемными и выразительными, увеличились эмблемы фирмы. Эффектно блестят металлизированные молдинги, окантовки стекол, решетка радиатора. Есть парковочные датчики на заднем бампере, биксеноновые фары, авангардного дизайна комбинированные фонари. Все, как у самых. А чтобы уже при осмотре не осталось сомнений, что перед вами самая заряженная версия с архисложным двигателем и полным приводом, предусмотрены сдвоенные трубы глушителей да объемистые шильдики W8 и 4 motion на крышке багажника.
 
Открываю капот - не терпится увидеть уникальную субкомпактную восьмерку (подробности в ЗР, 2001, № 6). Каков он, силовой агрегат с четырьмя рядами цилиндров? Увы - пластиковая крышка полностью закрывает мотор. Кроме оранжевой головки масляного щупа, не видно ни одной детали. Лишь стальной блеск закрепленной на крышке эмблемы W8 подтверждает - обещанное чудо техники там, в глубине. Позже оригинальный двигатель, да еще в разрезе, удалось лицезреть на стенде. Хитроумная конструкция впечатляет! Ох, неспроста засуетились и защелкали затворами фотоаппаратов японские журналисты. Их-то техническими изысками удивить трудно, а тут неподдельный интерес.
 
ร้านเสริมสวยโฟล์คสวาเก้นเป็นแบบดั้งเดิมที่กว้างขวาง: สะดวกสบายและด้านหน้าและด้านหลัง แน่นอนว่ามีที่นั่งที่หลากหลายและการปรับคอลัมเตอร์คอลัมน์แน่นอนบันทึก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโมเดลด้านบนในความมั่งคั่งความหรูหราความอุดมสมบูรณ์ของตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า - มีความจำเป็นต้องให้เพื่อดูในคู่แข่งที่มีชื่อเสียง ฉันทราบว่าเป็นไปได้ มีชุดสุภาพบุรุษเต็มรูปแบบ: เม็ดมีดและพวงมาลัย, เก้าอี้ Recaro ที่มีผิวผสมและ alcantara, ขอบอลูมิเนียมที่ทันสมัยของเครื่องชั่งเครื่องชั่ง, มือจับประตูชุบโครเมียมและแผ่นก้าน, การควบคุมสภาพอากาศ, พร้อมกับการแสดงผลเสียงสีรวมกับการนำทาง . แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในอีก สิ่งที่บาปที่จะซ่อนมักเป็นสถานที่ของรถยนต์เยอรมันดูหรูหรา แต่เคร่งครัดเกินไปอย่างเคร่งครัด แต่ Passat บรรจุให้สูงสุดไม่ต้องโทรหา Office บนล้ออีกต่อไป มันคุ้มค่าที่จะเจือจางความอุดมสมบูรณ์ของโทนสีเบจสีดำสีดำในสไตล์สแกนดิเนเวียนเช่นเดียวกับในห้องโดยสารมันก็กลายเป็นที่สะดวกสบายที่อบอุ่น
 
เกือบจะเป็นนักกีฬา แต่ยังคง ...
ดังนั้นจึงไม่มีการร้องเรียนต่อการปรากฏตัวและการตกแต่งภายใน มันยังคงรู้ว่ารถอยู่ในระหว่างการเดินทาง โดยรวม - ดี. จากมิเตอร์แรกที่ Passat W8 ทำให้ชัดเจนว่าเขาเป็นนักล่าไม่ใช่สัตว์ที่กินพืชเป็นอาหาร เริ่มต้น Frisky เร่งความเร็วความรุนแรงความเร็วสูงสุดอยู่ไกลจากสองร้อย เปลือกนี้สามารถส่งมอบความสุขของทะเลให้กับคนขับที่ใช้งานได้ หากเจ้าของแบรนด์ของประชาชนจะไม่ถูกวางไว้ในเรื่องตลก - คนจำนวนน้อยจะสามารถทนต่อเขาอย่างจริงจัง นำไปใช้กับสี่ล้อ 275 แรงม้า - อาร์กิวเมนต์ที่สำคัญในข้อพิพาทที่เร็วขึ้น ด้านล่างและยางโปรไฟล์ต่ำพร้อมมิติ 225 / 45r17 พวกเขารักษาถนนด้วยความเร็วสูง การระงับกีฬาระยะสั้นบกยังมีการกำหนดค่าในการขับขี่แบบไดนามิก รถแทบจะไม่เป็นคับในอุปกรณ์ยืดเยื้อของ Autobah มันไม่ได้แกว่งไปที่คลื่นที่อ่อนโยนของพื้นผิวถนนซึ่งเป็นจุดที่มีชื่อเสียงด้วยการหมุนที่สูงชัน และเฉพาะกับเอ็นที่ซับซ้อนของ Passat ที่คดเคี้ยวของภูเขาที่คดเคี้ยวบางครั้งก็ให้ความหย่อน - ม้วนและความเก๋ไก๋ พวกเขาพูดเจ็บฉันยังคงเป็นรถพลเรือนไม่ใช่รถแข่ง ก่อนหน้านี้สถานีเล็ก ๆ น้อย ๆ กำลังขอเกวียน - ซีดานมีเงินสำรองมากขึ้น อย่างน้อยก็ไม่มาก แต่มือถือมากขึ้นและง่ายขึ้นในการจัดการ - มวลที่เล็กกว่าได้รับผลกระทบการชั่งน้ำหนักที่ดีที่สุดความแตกต่างในการทำงานของการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อ
 
Когда желание гонять пропадает, хищник может быть ласковым и пушистым. При движении в спокойном ритме жесткие подвески достаточно комфортабельны как на ровном асфальте, так и на не шибко разбитом проселке. В салоне тишина - шумоизоляция у машины отменная. По этому параметру Фольксваген, пожалуй, даст фору престижному Ауди А6 с трехлитровым бензиновым двигателем, а ведь оба близкие родственники - их делает один концерн. При ярко выраженном спортивном стиле Пассат W8 не раздражает ревом двигателя и системы выпуска. Мотор дает знать о своей работе еле слышным урчанием. И лишь когда стрелка тахометра перевалит за 5000 об/мин, появляется ненавязчивая озвучка, ублажающая слух задорного водителя. Вообще же, главная особенность мудреного силового агрегата - полное отсутствие особенностей. И это правильно - потребитель может знать о конструктивных изысках, но не должен быть обременен ими. Иначе - грош цена таким новшествам. Так вот, мотор мощный, тяговитый (что, в общем-то, норма для четырехлитровой восьмерки), легко крутится до 6000 об/мин. Расплата за приятный во всех отношениях двигатель - его аппетит. По данным завода-изготовителя: 9,5 л/100 км на шоссе и 19,4 л/100 км в условном городском цикле. Поглядывая на указатель уровня топлива, убедился, что этим цифрам можно доверять.
 
Еще одно замечание. Четыре ведущих колеса даны Пассату для лучшей реализации потенциала двигателя, хорошей управляемости, высокой активной безопасности в сложных дорожных условиях и т. д. Что касается проходимости, в этом от асфальтового полноприводника чудес ждать не приходится. Небольшая ямка на пологом гравийном подъеме - и автомобиль беспомощно замирает. Ход подвески одного из задних колес полностью выбран, результат - диагональное вывешивание, при котором электронные блокировки оказались бессильны.
 
Солидная внешность, шикарный салон, мощный двигатель, хорошие ходовые качества - Фольксвагену удалось создать автомобиль для гурманов. Думаю, те покупатели, которым машины из высшего общества по карману, непременно обратят внимание на новичка - Пассат W8.
Обновленное в 2000 году семейство Фольксваген Пассат нынешним летом пополнилось модификацией W8. Седан и универсал оснащают бензиновой четырехлитровой W-образной восьмеркой мощностью 202 кВт/ 275 л. กับ. Трансмиссия - полноприводная, коробки передач - механические шестиступенчатые или автоматические пятиступенчатые.
 
ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ
ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ И ФИРМА ФОЛЬКСВАГЕН
   
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"