ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Passat B5 2000 - 2005 ซีดาน

สูตรอาหารอเนกประสงค์

Volkswagen Passat
รุ่นปัจจุบันของสถานีรถบรรทุกเปิดตัวในปี 1997 และในปี 2000 ได้รับการปรับปรุง
รถซีดานและสถานีสองประเภท
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียด้วยน้ำมันเบนซิน 2.0 สี่ชนิด 1.8T; V5 2.3; V6 2.8 (115 190 HP) และดีเซลสองตัว 1.9TDI (130 แรงม้า), V6TDI (2.5 L, 163 HP) มอเตอร์
ราคาสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานสี่ช่วงมีตั้งแต่ $ 26 161 ถึง 39,297

Opel Vectra
การเปิดตัวของรุ่นใหม่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2001 กองคาราวานปรากฏตัวในปี 2546
Vectru ผลิตขึ้นในตัวเลือกสำหรับซีดานและสถานีรถบรรทุก มี GTS เวอร์ชันกีฬา
กองคาราวานถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียของ Vectra ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่ 1.8 ลิตร 122 ลิตร กับ. และ 2.2 L, 155 L กับ. และกระปุกเกียร์กลไกหรืออัตโนมัติห้าแบบ
ราคาสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน Essentia, ความสะดวกสบาย, ความสง่างามและคอสโมจาก $ 24,330 ถึง 34 620

มาสด้า 6
รอบปฐมทัศน์ของยุโรปเกิดขึ้นที่งาน Geneva Motor Show ในเดือนมีนาคม 2545 แบบจำลองนี้มีให้กับร่างของซีดานแฮทช์แบ็กและรถบรรทุกสเตชั่น
ตลาดรัสเซียนำเสนอทั้งสายด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง 1.8 ลิตร 120 ลิตร กับ.; 2.0 L, 141 L กับ.; 2.3 L, 166 L กับ. และกล่องเกียร์ธรรมดาห้าแบบ รุ่น 2.0 ลิตรสามารถใช้งานได้โดยอัตโนมัติสี่ความเร็ว
การท่องเที่ยวและกีฬาสองครั้ง ราคา $ 22 350 30 100
ทันทีที่ผู้ผลิตไม่ได้เรียกว่าการกำหนดอร่อย ... คาราวานตัวเลือกการท่องเที่ยว ... การปรากฏตัวในขอบเขตของรถสเตชั่นเกวียนไม่ได้เป็นเพียงแค่ส่วยหรือวิธีที่จะทำให้อุปสงค์แก่ผู้บริโภครายอื่น บริษัท หลายแห่งได้พัฒนาอุดมการณ์สากลตามที่ผู้ผลิตบางรายเพิ่มฐานล้อที่ยื่นออกมาพบวิธีแก้ปัญหาเลย์เอาต์ที่ไม่คาดคิด ในทางตรงกันข้ามคนอื่น ๆ ปรับปรุงคุณสมบัติการเลื่อนบางครั้งมากจนภาษาไม่เปลี่ยนเป็นชื่อรถยนต์ที่เป็นสากล
ในบ้านเกิดของพวกเขาความต้องการรถยนต์ดังกล่าวมีความเฉพาะเจาะจง ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ขายสากลโดยเฉพาะเพื่อสั่งซื้อเพราะลูกค้าจำนวนมากชอบรถซีดานและแฮทช์แบ็ก เป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงความผิดหวังเมื่อเราตัดสินใจที่จะทำความคุ้นเคยกับ Universals of Class D ไม่ฉันไม่ได้คาดหวังเราขายไปแล้วเราตอบสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การขาดดุลเพียงเติมพลังความสนใจของเราในการตั้งครรภ์ในที่สุด, daredevils: opel vectra caravan (2.2 L, 155 L.), Mazda 6 Station Wagon (2.2 L, 166 L.) และ Volkswagen Passat Option (2.3 L, 170 HP) .
อนุรักษ์นิยมและอนุมูล
Volkswagen Passage คนรู้จักใหม่เก่ายังดูทันสมัย การตกแต่งภายในที่มีความสมดุลแม้จะคุ้นเคยการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงและอิ่มตัว ไม่มันเร็วเกินไปที่จะเขียนคลาสสิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถบรรทุกสถานีค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ภายในผิวหนังหนังกลับแทรกจากต้นไม้จริง ฉันต้องยอมรับว่าใน Passat ความสุขของการกำหนดค่าที่มีราคาแพงดูค่อนข้างกลมกลืน
Passat นั้นสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ที่นั่งคนขับได้รับการปรับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความช่วยเหลือของการควบคุมด้วยไฟฟ้าแขนของมันถูกต้องและขนาดของหมอนและด้านหลังสอดคล้องกับที่ต้องการ การควบคุมในสถานที่ปกติความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์หลักไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน ทุกอย่างเป็นรายละเอียดที่เล็กที่สุดและเพื่อบ่น (ตามประเพณีอีกครั้ง) ยังคงอยู่ในแผงควบคุมธรรมดาของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ
ที่เบาะหลังไปที่ขามีสำรองอยู่เหนือศีรษะ ที่เท้าแขนขนาดใหญ่แบ่งปันพื้นที่อย่างซื่อสัตย์ในสอง ในกรณีนี้คุณนั่งที่นี่ไม่เพียง แต่ด้วยความสะดวกสบาย แต่ยังประณีตและรูปลักษณ์จะพบล้อของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าทันทีสำหรับผู้โดยสารด้านหลังซึ่งเป็นอีกคุณสมบัติหนึ่งของการกำหนดค่านี้
ช่องเก็บสินค้าเป็นที่คิดออกมา หากไม่มีคู่แข่งที่จริงจังสองสามคนเราจะไม่สงสัยในการใช้งานจริงของตัวเลือกแม้ว่าจะไม่ใช่ทุกอย่างในนั้นที่ไร้ที่ติ บอกว่ามันใช้เบาะหลังเพื่อจัดวาง เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไรซับซ้อนที่จะโยนหมอนออกแล้วด้านหลัง แต่ปรากฎว่าก่อนอื่นคุณต้องถอดพนักพิงศีรษะออกจากนั้นเลื่อนที่นั่งของแถวแรกเล็กน้อย จากนั้นทุกอย่างจะสลายตัวตามที่ควร ทำไมเราถึงพูดถึงรายละเอียดดังกล่าวเกี่ยวกับการดำเนินงานที่คุ้นเคยกับรถบรรทุก? ใช่เพราะมันเป็นที่นี่ที่ Passat ล้าหลังผู้เริ่มต้นที่มีความสามารถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
Opel-Vetre รูปร่างที่หนักและขรุขระแว่นตาด้านข้างแคบฐานล้อขนาดใหญ่ซึ่งทำให้รถยาวเหมือนดัชชุนด์ยักษ์
แม้ว่าจะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถสเตชั่นเกวียน? แก้ไขเนื้อหาภายใน ดังนั้นเราจะตรวจสอบช่องเก็บสัมภาระทันที ว้าว! กล่องดินสอขนาดใหญ่ถูกซ่อนอยู่หลังประตูที่ห้า สมาคมไม่ได้สุ่ม: บน Opel พวกเขาตั้งเป้าหมายที่จะสร้างลำตัวด้วยผนังด้านข้างอย่างสมบูรณ์แบบซ่อนฝากระโปรงของร่างกายไว้ด้านหลังเบาะ ซอกด้านข้างกลายเป็นกระเป๋าปิดที่สะดวกสบายและนี่ไม่ได้นับอวนทุกชนิดชั้นวางและสิ่งอื่น ๆ ดูเหมือนว่าเจ้าของสถิติปรากฏตัวในอันดับผู้โดยสารและปิดปาก ท้ายที่สุดในเบาะหลังนั้นยอดเยี่ยมมาก ก่อนอื่นช่องว่างให้ความรู้สึกหัวเข่า: พวกเขาเป็นเหมือนกระสับกระส่ายช่องว่างที่ยอดเยี่ยมที่ด้านหลัง
ที่นั่งนั้นน่าสนใจกว่าที่นี่ คุณเพียงแค่โยนหลังของคุณและมันวางบนพื้นของห้องเก็บสัมภาระ
แน่นอนว่าการตกแต่งภายในของทหารผ่านศึกนั้นง่ายกว่าแม้ว่าจะมีเม็ดมีดไม้อยู่ในเรื่องนี้ไม่ใช่รุ่นที่แพงที่สุดของความสง่างาม ผ้าเบาะที่เหมาะสำหรับรถบรรทุกที่มีขนาดใหญ่กว่าผิวหนังและการปรับขนาดกลไกของที่นั่งนั้นดูไม่ง่ายอย่างท้าทาย ยิ่งไปกว่านั้นในที่ทำงานเป็นไปได้ที่จะได้รับอย่างรวดเร็วที่นั่งกว้างและกว้างขวาง ในแผนกต้อนรับที่เป็นมิตรของเขาไม่มีกีฬาแกรมที่กำหนดความประสงค์ของคนอื่น
การดื่มหน่วยงานที่ใช้งานได้อุปกรณ์ที่อ่านได้มากเกินไปและการแสดงผลขนาดใหญ่จะสะท้อนโดยหลักการนี้ ไม่ใช่ตัวอย่างของ Passatovskaya และการออกแบบคอนโซลกลาง มือจับการควบคุม microclimate ขนาดใหญ่และระบบสเตอริโอช่วยให้คุณใช้งานได้เกือบจะสุ่มสี่สุ่มห้า
แต่พวงมาลัยสวิตช์สำหรับมือสมัครเล่น อุดมการณ์อิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขา (คันโยกทั้งสองไม่ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่เหมาะสม แต่มีบทบาทของสวิตช์เท่านั้น) เป็นข้อโต้แย้งและต้องติดยาเสพติด
Mazda-6 นี่คือสิ่งมีชีวิตสีแดงสดและมีสไตล์น้อยที่สุดของทั้งหมดที่ฉันต้องการเรียกว่า Station Wagon ท้ายที่สุดคำนั้นแสดงถึงการใช้งานจริงและเหตุผลเป็นหลัก และที่นี่เกมโดยกล้ามเนื้อเส้นที่รวดเร็วและสิ่งที่เข้าใจยากจากการเพาะกายของอิตาลี
ฉันต้องยอมรับและเนื้อหาภายในของสปอร์ตที่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรนั้นสอดคล้องกับรูปลักษณ์แบบไดนามิกอย่างเต็มที่ แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่เพียง แต่จะขนส่งสินค้า
На деле, правда, некоторые решения неидеальны. Так, спинка водительского кресла коротковата. Симпатичные крутилки климатической установки скользкие и неудобные на ощупь, а символика на них невыразительная. Но в остальном просто здорово: удобные руль, педали, шкалы приборов; большие диапазоны регулировок (кстати, электрических). И при этом, несмотря на выраженную спортивность, чувствуется, что немало поработали и над потребительскими качествами.
В роли заднего пассажира вы не почувствуете себя ущемленным. В Мазде, конечно, нет опелевского размаха, но с Пассатом она посоперничает легко. Пусть роскоши поменьше, кожаные обивки попроще, но в целом удобно и практично.
Глядя на автомобиль снаружи, никак не ожидаешь, что у него столь вместительный и функциональный грузовой отсек. Ровный пол, обилие ниш и карманов, гибкая полка-штора и непременная сетка для домашних питомцев. Размеры отделения поскромнее опелевских, но выглядит оно очень удобным. Не обошлось и здесь без придумки: вы просто открываете заднюю дверь, дергаете за крючок, и спинка мягко ложится вровень с полом, освобождая место для длинномеров. На Пассате такая операция занимает несколько минут.
ПОЕХАЛИ И ПОВЕЗЛИ
Volkswagen Passage Первое, самое запоминающееся ощущение полного умиротворения. Где-то глубоко в подкапотных недрах урчит мощный мотор, автомат мягко перебирает передачи, а автомобиль послушно и уверенно выполняет все ваши команды. В его откликах всего в меру: и чувства собственного достоинства, и динамики, и комфорта, и даже реакций на провокации водителя, стремящегося хоть как-то раззадорить столь уверенное в себе существо. Вот горячий драйвер от души нажал на акселератор: покажи, что можешь! Пассат высокомерно призадумался а стоит ли? Затем, решившись, знай себе пошел перещелкивать передачи, каждый раз выкручивая мотор до положенной отметки в 6500 об/мин. При этом ни рева мотора, ни суеты, ни подергиваний. Наоборот, все мягко, плавно, степенно. Дескать, я же семейный автомобиль мне такие эксперименты до лампочки, ведь пассажирам должно быть комфортно.
Ставим несколько задачек на управляемость. И вновь поведение очень сбалансированно. Спокойные и точные реакции, надежная обратная связь. А если побыстрее? И теперь прогнозируемо, несмотря на отсутствие электронных помощников. Нельзя сказать, что скольжения автомобилю по душе, но при этом он хорошо контролируется, не преподнося сюрпризов.
มันละเมิดทางเดินที่มีเสียงดังและมีเสียงดังของความผิดปกติของแสง แม้ว่าตัวรถจะไม่ถูกตำหนิ แต่ยางขนาด 17 นิ้วที่มีความยาวต่ำซึ่งวางไว้ก่อนการทดสอบในการแสวงหาการถ่ายภาพ ดูเหมือนว่ารุ่นพื้นฐานขนาด 16 นิ้วจะสะดวกสบายมากขึ้นในเงื่อนไขของเรา ยิ่งไปกว่านั้นข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับเรื่องนี้ชัดเจน: เงินบำนาญของ Passata กำลังเผชิญกับความผิดปกติส่วนใหญ่อย่างสมบูรณ์
Opel-Vetre ราวกับว่าเป็นธรรมจากรูปลักษณ์ที่หนักหน่วงเมื่อย้ายรถคันนี้มีพลังมาก เครื่องยนต์นั้นด้อยกว่าโฟล์คสวาเก้นอฟสกี้เล็กน้อย แต่นี่เป็นมากกว่าการชดเชยจากการทำงานอย่างรวดเร็วของเครื่อง Selest ที่ใช้งานอยู่ห้าความเร็ว Vectra นั้นหุนหันพลันแล่นมากขึ้นอย่างแน่นอนและการตีคู่ของกล่องเกียร์โต้ตอบอย่างรวดเร็ว
ในแง่ของเสียงและการสั่นสะเทือน Opel มีความคล้ายคลึงกับเพื่อนร่วมทีมเพื่อน: เขาแยกคุณออกจากเสียงที่ไม่จำเป็น
สารแขวนลอยในขณะนี้จะทำให้ความผิดปกติของความผิดปกติมากที่สุด อนิจจาด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการสะสมแนวตั้งที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้น แล้ว 100120 กม./ชม. Vestr ซึ่งตกลงมาจากคลื่นที่อ่อนโยนพายุด้วยพลังและหลัก ในบางโหมดความแม่นยำของการควบคุมลดลงและสิ่งนี้ละเมิดความเข้าใจร่วมกันระหว่างคนขับและรถยนต์ และแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วรถจะได้รับการปรับแต่งอย่างดีบางครั้งฉันต้องการความเข้มงวดมากขึ้นในการทำงานขององค์กรปกครองหลัก แน่นอนจากสถานการณ์ที่สำคัญผู้ขับขี่จะได้รับการประกันโดยระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก (โดยวิธีการที่ไม่ได้รับการปลด) อย่างไรก็ตามคุณหวังว่าจะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และขับรถ ในเรื่องนี้ Vectra ผิดหวังเล็กน้อย
Mazda-6 ไม่ว่าร้านเสริมสวยและลำตัวจะกว้างขวางเพียงใดความสามารถในการเลื่อนของรถคันนี้ไม่อนุญาตให้ฉันสงสัยสักวินาทีในตัวละครกีฬา ความเงียบและความสะดวกสบายสูงถึง 3,000 รอบต่อนาทีมอเตอร์ก็เข้ามาในเสียงคำรามเบสมันคุ้มค่ากับลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเพื่อข้ามเครื่องหมายที่มีค่า
ล้อต่ำ (215/45R17) ล้อตอบสนองต่อความขรุขระใด ๆ และขั้นตอนของเกียร์ที่มีสวิตช์แต่ละตัวสั้นลง มันถูกต้องที่จะลืมเกี่ยวกับความเก่งกาจและเพลิดเพลินไปกับการควบคุมพวงมาลัยที่คมชัดและรวดเร็วรู้สึกถึงการสั่นของจี้หนาแน่นซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ โปรไฟล์ของถนน เช่นเดียวกับยางพวกเขาตอบโต้อย่างรุนแรงต่อตะเข็บข้อต่อและเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาก็รับมือกับคลื่นที่อ่อนโยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูง
แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องดีที่จะควบคุมรถราวกับว่าตอบสนองต่อความคิดของคุณ คำถามคือหนึ่งชั่วโมง? สอง? แต่ยิ่งความเร็วสูงขึ้นความเข้มงวดและความแม่นยำของผู้ขับขี่ควรทำหน้าที่ และมันก็คุ้มค่าที่จะเข้าไปในแทร็กเล็ก ๆ บนแอสฟัลต์เนื่องจากความกังวลใจของรถกลัวเรียกร้องให้มีการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำมาก แน่นอนว่ามีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยทั้งหมดที่นี่ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตามฉันแน่ใจว่า: ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบการเล่นกีฬาที่เด่นชัดของรถบรรทุก
สามอักขระ
อันไหนใกล้กับคุณ? Volkswagen Passat อย่างรวดเร็วในที่ร่มของผู้เริ่มต้น: ทั้งช่องเก็บสินค้ามีขนาดเล็กลงเล็กน้อยและเบาะหลังนั้นยากที่จะจัดวาง แต่มันก็ไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่มันจะถูกกำหนดโดยตัวเลือกที่แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ชัดเจน: รถสเตชั่นเกวียนคือเมื่อทุกอย่างอยู่ในปริมาณที่พอเหมาะ
Vectra Caravan มีแรงดึงดูดอย่างชัดเจนถึงถนนสายยาว ความเชื่อมั่นของเขาคือการเคลื่อนไหวและความสะดวกสบายในบางสถานที่แม้กระทั่งความเสียหายของส่วนที่เหลือ
หากคุณต้องการความร้อนแรงคุณควรดู Mazda-6 อย่างใกล้ชิด ในมือของคุณจะเป็นรถที่รวดเร็วก้าวร้าวและแสดงออกมาก
สรุป
ถนนโฟล์คสวาเก้น Passat ของที่มั่นคงคาดหวังได้อย่างสะดวกสบาย ตัวเลือกไม่ใช่อายุอุปสรรค
+ ความสมดุลของลักษณะที่ปรากฏเนื้อหาภายในคุณสมบัติเลื่อน ความสะดวกสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยม
- ไม่สะดวก (เทียบกับพื้นหลังของผลิตภัณฑ์ใหม่) กลไกการจัดวางของที่นั่ง
ราคาสูง.
สรุป
Opel Vectra เกือบจะเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเนื้อหาไม่ใช่รูปแบบ
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ลำตัวกว้าง, ความสะดวกสบายทางเสียงสูง, เบรกที่ยอดเยี่ยม
- ไม่ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขการระงับของรัสเซีย
ความสามารถในการจัดการปานกลาง
สรุป
มาสด้า 6 ไม่เพียง แต่เป็นรถบรรทุกสถานีที่สะดวก แต่ยังเป็นชุดกีฬาจริง
+ รูปลักษณ์ที่สดใสร้านเสริมสวยและลำตัวที่สวยงาม
คุณสมบัติการขับขี่
- ความสะดวกสบายทางอะคูสติกปานกลางการสั่นสะเทือนของจี้สูงในความผิดปกติเล็ก ๆ
Sergey Voskresensky
รูปถ่าย: George Sadkov
 
 
 

 

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"