ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Passat B5 2000 - 2005 ซีดาน

มีตัวแปร

VW Passat W8 ที่มีประเภท Universal ประเภทรวมข้อดีมากมาย
 
เพื่อให้ได้ passat ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับการทดสอบในมอสโกกลายเป็นเรื่องยาก: ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรถยนต์ดังกล่าวยังคงเป็นหน่วยและพวกเขาจะขายตามที่พวกเขาพูดทันที แต่ใน Wolfsburg ที่งานแถลงข่าวประจำปีของผู้นำของ Volkswagen Recouts จัดขึ้นมันก็กลายเป็นเรื่องง่ายที่จะทำ ดังนั้นเมื่อไปเยี่ยมโรงงานและฟังสุภาพบุรุษ Ferdinand Pikh และ Berndt Pishtsrider (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ - ในฉบับต่อไปของ AI) ฉันไม่ได้ปฏิเสธความสุขที่ได้ม้วนทั้งหมดมากกว่าหกร้อยไมล์ เป็นเรื่องน่ายินดี: เครื่องจักรที่สะดวกสบายขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมมอเตอร์ 275 แรงม้าที่มีกำลัง 275 แรงม้า ผ่านไปเดินทางไปยังระยะทางใด ๆ และไปตามถนนที่แตกต่างกัน
 
ไปฮัมบูร์ก - สำหรับมื้อเย็น
 
สองร้อยมีกิโลเมตรหนึ่งทางหนึ่งทางตามถนนของเยอรมนีในรถที่ดี? เพียงเรื่องเล็ก ดังนั้นตัวแทนมอสโกของ VW และฉันตัดสินใจที่จะไปฮัมบูร์กหลังอาหารเย็นมาถึงที่นั่นและยิง Passat เดินไปรอบ ๆ เมืองกล้าและมีเวลากลับไปที่โรงแรมจนถึงเที่ยงคืน เรากำลังตัดเวลา
 
14.15. เราได้รับการตัดสินในเครื่องหนังและไม้ - ร้านเสริมสวยและให้งานระบบนำทาง โดยวิธีการที่ W8 อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานดูเหมือนจะมีทุกสิ่งที่จำเป็นและแม้กระทั่งนอกจากนี้ คุณสามารถสั่งซื้อได้น้อยมากเช่นพวงมาลัยไม้ หรือเลือกการดัดแปลงด้วย Tiptronik Automation ที่มีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ทั้งหมดนี้อยู่ในรถที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ
 
ระบบนำทาง (นี่คือผู้หญิงที่มีเสียงที่น่ารื่นรมย์) รายงานว่าเส้นทางถูกคำนวณและแสดงแผนที่พร้อมข้อมูลบนหน้าจอจอภาพ: ระยะทาง - 223 กม., มาถึงที่ปลายทาง (เมืองเก่า) - 16.43 นั่นคือมันคำนวณความเร็วเฉลี่ยประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง เห็นได้ชัดว่าเธอตระหนักถึงความสามารถของรถยนต์และ Autobahns เยอรมันขอบคุณพระเจ้าได้รับอนุญาตให้ไปโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ในยานพาหนะนี้โดยเฉพาะ
 
14.17. ด้วยการตั้งค่าที่นั่งสำหรับตัวคุณเองคอลัมน์พวงมาลัยและกระจก (มันง่ายกว่าที่จะทำด้วยการปรับและไดรฟ์ไฟฟ้าที่หลากหลาย) เราสัมผัสถนน หากต้องการดูภาพรวมที่หน้าจอของ Navigator ที่อยู่ทางด้านล่างขวาไดรเวอร์ไม่ได้เลย: ทิศทางของการเคลื่อนไหวจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอสี่เหลี่ยมระหว่างหน้าปัดของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว เราไม่ได้ย้ายไปที่ Autobahn เร็วเท่าที่เราต้องการ แต่เวลาของการมาถึงบนกระดานคะแนนจะไม่เปลี่ยนแปลง - ผู้หญิงคำนึงถึงข้อ จำกัด ความเร็วในเมือง เมื่อเคลื่อนย้ายรางรถไฟฉันทราบว่า Passat นั้นมีความสะดวกสบาย แต่ค่อนข้างแข็ง - ในความคิดของฉันเป็นสิ่งจำเป็นด้วยพลังนี้
 
14.33. ในที่สุดเราก็ไปที่ Autobahn ในกระจกซ้ายฉันเห็นว่ารถบรรทุกกำลังเคลื่อนที่ในเลนขวาซึ่งฉันต้องรวมเข้ากับสองร้อยเมตร เราจะมีเวลาไหม ไม่ใช่คำถาม: คันเร่งคันเร่งอยู่บนพื้นและ - ยินดี! การเร่งความเร็วระเบิดไม่มีการลื่น 7.8 วินาทีถึงหลายร้อยที่ถ่ายโอนจากกระดาษไปยังแอสฟัลต์นั้นน่าประทับใจ (การปรับเปลี่ยนด้วยจุดตรวจสอบเชิงกลเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น) ไดรฟ์แบบเต็มล้อ (ความแตกต่างของ Torsen) บนแอสฟัลต์แห้งให้การกระจายแรงบิดที่เท่ากันระหว่างแกน แต่ถ้าจำเป็นอิเล็กทรอนิกส์สามารถแจกจ่ายพลังงานในอัตราส่วน 75:25 โดยโอนส่วนใหญ่ไปที่ล้อหน้าหรือล้อหลังขึ้นอยู่กับสถานการณ์
 
และเสียง? เป็นเพลง หลังจาก 4000 รอบต่อนาทีด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดหรือด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์จะให้การได้ยินที่มีท่วงทำนองซึ่งเพิ่มปริมาณอะดรีนาลีนในเลือดอย่างแน่นอน มันหลั่งไหลออกมาจากท่อโครเมี่ยมขนาดใหญ่ทำให้ความสนใจของผู้ที่เคลื่อนที่ใกล้เคียง
 
แถบซ้ายดูเหมือนจะฟรี อย่างมั่นใจและรวดเร็ว Passat ของเรากำลังก้าว ในไม่ช้าเพื่อนนักเดินทางของฉันไม่ทนต่อและพูดว่า: ก่อนการเดินทางฉันสังเกตเห็นว่ายางถูกออกแบบมาด้วยความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง “ ไม่มีอะไรเลย” ฉันมั่นใจว่า“ เธออาจมีสำรอง” - แต่คุณไม่ควรรับความเสี่ยง ... - ดังนั้นความเร็วก็เหมือนกันทั้งหมดถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นไม่ต้องกังวล นอกจากนี้รถยนต์ยังมีระบบล่าสุดมากมายเช่นความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนเช่น และยังมีถุงลมนิรภัยหลายถุงมีข้างใน ... แต่ฉันดูมันไม่ได้ปลอบใจมากนักดังนั้นเราจึงประนีประนอม - 230 ไม่มาก
 
15.10. ฝนกำลังจะมา ทันทีที่ฉันไปถึงคันโยกผู้ควบคุมที่ปัดน้ำฝนเมื่อพวกเขาได้รับตัวเอง สะดวก
 
บนเส้นทางเปียกมันเป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงการทำงานของระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESP โดยทั่วไปแล้วมันทำหน้าที่ค่อนข้างถูกต้องแม้ว่าสำหรับรสนิยมของฉันมันก็กลัวเร็วกว่าคนขับเล็กน้อย บางทีนี่อาจเป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ยังสามารถปิดใช้งานได้ หลังจากนั้นไม่นานฉันก็สังเกตเห็นสถานการณ์ที่สำคัญอีกครั้ง: แม้จะมีประเภทของร่างกายความรุนแรงของด้านหลังก็ไม่ได้รู้สึกเลยเมื่อถึงเลี้ยว: รถไปตามเส้นทางที่กำหนดตามรางรถไฟ นี่คือความหมายของ 4motion, Folkolkswagenovsky และเมื่อช่องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 450 ลิตรไม่ได้เป็นภาระเลยนี่เป็นข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งของรถ
 
อีกระบบหนึ่งก็มีประโยชน์ในสภาพอากาศเลวร้าย - ต่อต้าน - วงกลม มันทำงานได้อย่างชัดเจนมากให้การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพบนพื้นผิวลื่น โดยวิธีการระบบดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพซึ่งรวมกับปืนกลเนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการลื่นไถลล้มเหลวอย่างง่ายดาย
 
16.30. อย่างไรก็ตามเราจัดการเพื่อประหยัดเวลาที่ได้รับการจัดสรรโดยเลดี้-นาเวคเตอร์สำหรับการเดินทาง: เราขับรถไปฮัมบูร์กเก่า สถานที่ที่จะเลือกสถานที่ที่เหมาะสมในการถ่ายภาพและวางตามที่ต้องการรถกลายเป็นเรื่องง่าย แต่ยังคงเป็นจริง
 
การเข้าพักในเมืองต่อไปของเรานั้นเป็นที่สนใจของผู้อ่าน ฉันสามารถพูดได้ว่าเสียงของ W8 ไม่คุ้นเคยกับชาวเยอรมันเองซึ่งรู้สึกประหลาดใจที่ต้องพิจารณา Passat ปกติด้วยเสียงดังกล่าว
 
23.35. เราขับรถไปที่โรงแรมใน Wolfsburg ระหว่างทางกลับเราชื่นชมไฟหน้า Bixenon อย่างเต็มที่
 
มีความต้องการ
 
Passat W8 ในความกังวลถือเป็นสะพานชนิดหนึ่งไปยังกลุ่ม D ซึ่งตอนนี้ VW Phaeton เปิดตัว อย่างไรก็ตามแม้จะมีการปรากฏตัวของรถยนต์ที่หรูหรากว่าในช่วง แต่ฉันต้องการ Passat ที่ทรงพลังที่สุดจะยังคงอยู่อย่างแน่นอน บริษัท ยังมีส่วนร่วมในเรื่องนี้โดยมีจุดประสงค์เพื่อผลิตประมาณ 10,000 W8 \u200b\u200bต่อปี 50% ของพวกเขามีไว้สำหรับตลาดสหรัฐ อย่างไรก็ตามในยุโรปความต้องการรถยนต์ดังกล่าวนั้นยอดเยี่ยมมากในรัสเซีย เรามีผลิตภัณฑ์ใหม่จาก $ 54,000 จริงตามที่ได้กล่าวไปแล้วรถก็เต็มไปด้วยค่าสูงสุดมีตัวเลือกน้อยมาก
 
จากการวิจัยการตลาด 50% ของผู้ซื้อ W8 ในอนาคตคือผู้ที่เดินทางไป Passat แล้ว อีก 50%ตามผู้จัดการ VW ควรมาจากคู่แข่ง-เหล่านี้เป็นเจ้าของปัจจุบันของ Mercedes C-Class, BMW ของตอนที่ 3 และ 5, Toyota Camry, Nissan Maxima และรถยนต์อื่น ๆ ที่คล้ายกัน ยกตัวอย่างเช่นมีหลายคนเหล่านี้เป็นผู้จัดการที่สูงกว่าและกลางที่ต้องการมีรถยนต์ที่ทรงพลัง แต่ไม่ต้องการโดดเด่นโดยเฉพาะ” ตัวแทนของความกังวลบอกฉัน มันอาจจะเป็น
 
Oleg Osipov
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 4 (7), 2002]