ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B5 2000 - 2005 ซีดาน

Passat ยุคใหม่

สำหรับความกังวลของโฟล์คสวาเกนซึ่งก่อให้เกิดมากกว่าหนึ่งเครื่องยอดนิยมรุ่น Passat ได้กลายเป็นเมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากมันเป็นการแสดงอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นวัตถุของการใช้งานสูงสุดของกองกำลังและวิธีการ แม้จะมีความจริงที่ว่ารถยนต์ภายใต้ชื่อนี้ได้รับการผลิตเป็นเวลาเกือบสามสิบปีเท่านั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา VW ตัดสินใจที่จะทำสิ่งที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและตามลำดับที่มีชื่อเสียง เป็นที่ทราบกันดีแล้วว่าในไม่ช้าเราจะสามารถเห็นโฟล์คสวาเก้นที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท และแม้จะมีเครื่องยนต์แปดตัวและที่น่าสนใจที่สุดก็จะถูกเรียกว่า Passat อย่างไรก็ตามด้วยคำนำหน้าที่ ออกลำดับวงศ์ตระกูล
 
อย่างแท้จริงในวันปีใหม่ผู้นำเข้าของโฟล์คสวาเก้นเอจีในเบลารุสองค์กรต่างประเทศ Atlant-M Farsoykhganggandel จัดงานนำเสนอรุ่นล่าสุดของรุ่น Passat เธอแทนที่ B5 ที่มีชื่อเสียงซึ่งเพื่อนร่วมชาติของเรารักมากและฉันต้องบอกว่าเธอไม่เพียง แต่ชื่นชมรูปร่างหน้าตาของเธอเท่านั้น แต่ยังทำให้ประหลาดใจเล็กน้อย แม้จะมีความจริงที่ว่า B5 ได้รับการผลิตมานานกว่าห้าปีตลอดเวลาทั้งหมดของการขายมีการเติบโตเท่านั้นและไม่เพียง แต่ในสาธารณรัฐของเราดังนั้นคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: ทำไมการเปลี่ยนนี้ต้องการ สำหรับอีกสามปีถ้าไม่มากรุ่นนี้สามารถระงับการผลิตได้อย่างง่ายดาย แต่ความเป็นผู้นำของความกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้มีความคิดเห็นของตัวเองดังนั้นทำความคุ้นเคย - Passat VW ใหม่
 
หาก passat ที่สามทั่วไปได้กลายเป็นรุ่น B4 เมื่อกรณีปัจจุบันไม่เหมือนกัน - แม้จะมีความจริงที่ว่าจำนวนการเปลี่ยนแปลงในรถคันนี้ถึงจุดที่ บริษัท สามารถเรียกมันว่ารถคันใหม่ที่ไม่มี THINGE รุ่นล่าสุดไม่ได้รับชื่อดังตัวอย่างเช่น B6 แม้ว่าจะไม่สามารถอ้างสิทธิ์ได้ เบื้องหลังรูปแบบที่คล้ายคลึงกันภายนอกของร่างกายรถใหม่เกือบจะซ่อนอยู่ - เชื่อถือได้มากขึ้นปลอดภัยกว่าและอื่น ๆ ฉันไม่กลัวคำนี้ที่สมบูรณ์แบบ
 
มีอะไรใหม่? การเปลี่ยนแปลงภายนอกสัมผัสรายละเอียดของร่างกายเกือบทั้งหมดยกเว้นว่าหลังคาและประตูยังคงอยู่จากรุ่นก่อนหน้า เนื่องจากลำโพงของกันชนมากขึ้นความยาวของรถเพิ่มขึ้นหลายมิลลิเมตรซึ่งยังมีส่วนช่วยเล็กน้อยเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตอนนี้รถมีขนาดใหญ่กว่าเพื่อนร่วมชั้นของเขาและอย่างที่เคยเป็นอยู่ที่ Touch Top ค่อยๆติดตามตัวแทนของชั้นเรียนที่มีอายุมากกว่า มันจะไม่แปลกใจถ้า Passat รุ่นต่อไปที่เรียกว่า B-Sixth ทำให้เปิดตัวครั้งแรกในรูปแบบของชั้นธุรกิจและสถานที่ของเขาในความกังวลของโฟล์คสวาเกนก็จะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ
 
สิ่งแรกที่วิ่งเข้ามาในดวงตาเป็นเรื่องใหม่ถ้าคุณสามารถวางไว้ในวิธีนี้กระจังหน้า falseradiator ที่เหมือนออดี้ แถบตามขวางของโครเมี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทดสอบ Passat สีดำร่วมกับการอุดตันรูปตัววีที่เด่นชัดบนฮูดให้มันเป็นของแข็งและในเวลาเดียวกันรถเร็วมาก แสงใหม่ที่สร้างขึ้นในรูปแบบของเลนส์สองตัวที่ปกคลุมด้วยแก้วทั่วไปเพิ่มความคมชัดเล็กน้อยในลักษณะที่ปรากฏเช่นไฟท้ายที่มีเลนส์ขนาดใหญ่ โดยทั่วไปในการปรากฏตัวของรุ่นใหม่เป็นอุปกรณ์เสริมกีฬามากกว่าใน 5 แม้ว่าพวกเขาจะถูกปลอมตัวอย่างชำนาญ ดู: ปริมาณอากาศขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านล่างของกันชนเป็นรถแรลลี่ที่ได้รับการเตือนเล็กน้อยรวมถึงหมอกชั่วร้ายขนาดเล็กที่ตั้งอยู่ที่นั่น ที่นี่จะยังคงเป็นล้ออัลลอยด์นิ้วสำหรับ Seventeena และยางดัง - นี่จะเป็นอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ชอบรถยนต์ดังกล่าวที่มีลักษณะที่คุกคามมีรายละเอียดการปรับแต่งมากมายซึ่งโดยวิธีการที่ตัวแทนจำหน่าย VW ท้องถิ่นเสนอ
 
การพัฒนาเทคโนโลยีในด้านยานยนต์ค่อย ๆ นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถยนต์สมัยใหม่ทุกคันอยู่แล้วในการกำหนดค่ามาตรฐานมีตัวเลือกเหล่านั้นที่แท้จริงที่ไม่ได้นำเสนอห้าถึงหกปีที่ผ่านมาสำหรับรุ่นนี้เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง Passat ใหม่ยังไม่มีข้อยกเว้นประมาณสี่ช่อง ABS พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการกระจายแรงเบรก (EBV), ระบบต่อต้านวงกลมหรือการปรากฏตัวของหมอนลมหลายชนิดในห้องโดยสารเราจะไม่พูดถึงสิ่งต่าง ๆ ตอนนี้มีการรับรู้ที่ได้รับอนุญาตและการขาดงานของพวกเขาในบางรถของชั้นเรียนนี้มันถูกมองว่าเป็นความเข้าใจผิดที่น่ารำคาญ แต่ VW ยังพยายามที่จะปิดคู่แข่งทั้งหมดสำหรับสายพาน ตัวเลือกเช่นฟักที่มีแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์หรือไฟหน้า Bi-Cenon ไม่เพียง แต่ในเพื่อนร่วมชั้นโดยทั่วไปมันไม่ค่อยเห็นว่ารุ่นที่คุณเห็นมากขึ้นเกี่ยวกับพวกเขา
 
อาจเป็นไปได้ว่าเราแต่ละคนตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้: ในสภาพอากาศร้อนหลังจากที่จอดรถแม้กระทั่งสั้น ๆ ในดวงอาทิตย์การตกแต่งภายในของรถโดยเฉพาะชิ้นส่วนพลาสติกบางส่วนร้อนขึ้นจนรีบเร่ง เผาไหม้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ไม่ได้คุกคามผู้ขับขี่ของ Passat ใหม่: ฟักติดตั้งตามลำดับด้วยแบตเตอรี่ที่มีแดดจัดที่ฝังอยู่ในระหว่างลานจอดรถช่วยให้ร้านทำอาหารเย็นลง พลังงานที่เกิดจากแบตเตอรี่นั้นเพียงพอที่จะให้แน่ใจว่าการทำงานของพัดลมซึ่งจะช่วยลดอุณหภูมิภายในห้องโดยสารเกือบยี่สิบองศา ในฐานะที่เป็นตัวเลือกจะมีการเสนอไฟหน้าซีนอนซึ่งไม่เพียง แต่ทำงานในระบอบการปกครองที่อยู่ใกล้ แต่ยังมีลำแสงสูง ก่อนหน้านี้ไม่มีใครใช้ระบบดังกล่าวยกเว้นว่าเมอร์เซเดสประกาศว่าจะติดตั้งสิ่งที่คล้ายกันในช่องว่างล่าสุด แต่ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะเตือนความแตกต่างของราคา VW เป็นคนแรกที่ใช้แสงหัวของประเภท Bi-Cenon และแม้แต่ในรถชนชั้นกลางและด้วยเหตุนี้เขาจึงต้องแก้ปัญหาทางเทคนิคมากมาย แต่ถ้าไม่มีโฟล์คสวาเก้น - เพื่อให้แสงที่แข็งแรงของหลอดไฟที่เติมก๊าซไม่ได้ตาบอดผู้ขับขี่ที่กำลังจะมาถึงนักออกแบบมาพร้อมกับระบบที่ไม่เหมือนใครของการปรับช่วงเวลาของช่วงไฟหน้า In fact, adjusting the level of the light flow occurs using a kind of reflector -mirror - depending on the position of the body, the system instantly changes the angle of inclination of the reflector, allowing to lower the beam of light in a thousandth of วินาที. Это наверняка оценят ваши коллеги-водители. Даже если автомобиль сильно качнуло на дорожной волне, и его передняя часть немного приподнялась, пятно света всегда будет освещать только тот участок пространства, который положено.
 
Новый VW Passat просто под завязку напичкан всяческими устройствами и просто удобными вещами, облегчающими жизнь водителю. Скажем, на загрузочной кромке багажника в автомобиле с кузовом седан, дабы не поцарапать краску при загрузке тяжелых вещей, предусмотрена специальная хромированная защитная планка из нержавеющей стали. Даже такую заурядную вещь, как очешник, фольксвагеновские специалисты переместили из традиционных мест, на потолке или центральной консоли, в область несуществующей водительской потолочной рукоятки. Очень удобно, а главное - очки всегда будут под рукой.
 
เครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 150 เครื่องติดตั้งบนรถและเมื่อสถิติแสดงให้เห็นว่ารุ่น Passat ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใช้มอเตอร์ขนาด 1,8 ลิตรรุ่นนี้ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันต่ำ และสิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้: ครั้งหนึ่งมอเตอร์นี้ได้รับตำแหน่งของหน่วยพลังงานที่ดีที่สุดของปีและในความคิดของฉันเหมาะกับรถคันนี้ แกมม่ามีเครื่องยนต์และมีประสิทธิภาพมากขึ้นตัวอย่างเช่น VR6 ที่มีชื่อเสียงซึ่งขณะนี้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 204 แรงม้า แต่ในราคามันเป็นหน่วยที่แข็งแกร่ง 150 ที่มีประโยชน์มากที่สุด โดยวิธีการก่อนหน้านี้พลังงานเดียวกันพัฒนา 2,3-liter v5 ตอนนี้หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยจะให้ 170 ม้า เนื่องจากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ฉันอยากจะบอกเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ที่จะวางขายในอนาคตอันใกล้นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ซื้อของเราหันมามองไปในทิศทางของพวกเขามากขึ้น ดังนั้นนอกเหนือจาก 2,5 ลิตร 150-strong หกตอนนี้มี turbodiesels ใหม่สองตัวพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง แม่นยำยิ่งขึ้นมันเป็นเครื่องยนต์เดียว แต่ในสองเวอร์ชัน - Turbodiesel 1.9 ลิตรขึ้นอยู่กับการดัดแปลงพัฒนาพลัง 100 หรือ 130 แรงม้า ตัวเลือกสุดท้ายที่ดูเหมือนว่าฉันจะประสบความสำเร็จอย่างน้อยก็ด้วยเหตุผลง่ายๆที่มีลักษณะที่ค่อนข้างโดดเด่น ผู้พิพากษาด้วยตัวคุณเอง: แล้วที่ 1900 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลนี้พัฒนาแรงบิดสูงสุด - 310 นาโนเมตรซึ่งให้แรงฉุดที่ยอดเยี่ยมในการปฏิวัติที่หลากหลายและด้วยการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม การใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยกับเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับที่ไหนสักแห่งในช่วง 5.6-5.8 L / 100 km
 
Про драйверские способности пятого поколения Пассатов уже написано и сказано много хорошего, нам же остается только добавить, что все это в полной мере можно отнести и к новой модели. Поклонники этих автомобилей найдут там все ту же мощную и упругую подвеску, точное рулевой управление и отличные тормоза (дисковые на всех колесах). К сожалению, погодные условия в день теста явно не соответствовали общему настроению участников, но покататься более-менее активно все же удалось. Надо сказать, мало найдется автомобилей, способных продемонстрировать такую отменную, можно даже сказать, эталонную управляемость, особенно если учесть, что под колесами был практически чистый лед. Правда, сочетание гололед + автоматическая КПП, пусть даже с возможностью ручного переключения, вряд ли понравится водителю, настроенному на быструю езду: процессор слишком активно думает и оберегает водителя от ошибок, вследствие чего коробка не хочет переключаться на торможении обратно на первую передачу даже на 20-25 км/ч. Зато если обороты уже зашкаливают, переключение на более высокую передачу происходит автоматически. Хотя все эти нюансы поведения в квазимануальном режиме работы КПП для большинства автолюбителей не имеют никакого значения. Как показывает практика, все владельцы автомобилей с различного типа трониками, вволю наигравшись за первые пару дней, начисто забывают о существовании такого наворота. По сути, в данном случае можно было бы обойтись и обычным автоматом, тем более что Passat в обычном, полностью автоматическом режиме ездит очень неплохо. Вообще-то турбированные двигатели - не самая лучшая партия для автоматической КПП, но в данном случае этого не скажешь. Да, есть небольшая задержка на старте, особенно если постоянно резко трогаешься с места, но данный недостаток - это скорее вина двигателя, возникшая из-за недостатка крутящего момента на низких оборотах. Зато на ходу никаких запаздываний не ощущается, и автомобиль разгоняется так легко и непринужденно, словно под капотом гораздо больший табун.
 
P.S. В прошлом номере, в материале о новом VW Sharan, была допущена неточность - мощность устанавливаемого на данную модель бензинового силового агрегата с рабочим объемом 2,8-литра теперь составляет 204 л.с.
 
Павел КОЗЛОВСКИЙ
 

แหล่งที่มา: Автогазета / N 3(306) от 07.02.01