Тест-драйв Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Седан

Магия чисел

Каждый автомобиль имеет свою цену, а цена в свою очередь, зависит от того, какой он и какое оборудование, стандартное или дополнительное, в нем установлено. Практически каждая модель, выпускаемая на рынок, предлагается в нескольких модификациях, различающихся не только характеристиками, но и ценой. Внешне эти автомобили абсолютно одинаковы, но внутри может скрываться нечто, способное вдвое, а то и втрое увеличить цену этого автомобиля. Чаще всего речь идет о наличии каких-то дорогостоящих опций, но иногда основным фактором, влияющим на стоимость автомобиля, может быть и внутреннее содержание. Именно о такой опции сегодня и пойдет речь - на наших дорогах появился первый серийный автомобиль среднего класса с восьмицилиндровым двигателем - VW Passat W8. พบปะ ...
 
VW Passat, как лидер своего сегмента рынка, всегда привлекал внимание покупателей именно великолепным соотношением цена/качество/оснащение. И среди своих одноклассников Passat практически всегда выглядел выигрышно за счет богатой базовой комплектации и привлекательной розничной цены. Еще представитель среднего класса радовал наличием множества модификаций и версий, отличающихся не только мощностью или типом двигателя. Аналогичные версии конкурентов либо стоили дороже, либо представляли собой куда менее высокотехнологичный продукт.
 
ตอนนี้คู่แข่งเนื่องจากมีการแสดงไดรเวอร์ได้หายไปจากกระจกมองหลัง Passat W8 ใหม่ไม่เพียง แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่สูงที่สุดในช่วงบนขอบเขตของความกังวล แต่ยังเป็นรุ่นที่เป็นเอกลักษณ์อย่างสมบูรณ์ ชาวเยอรมันตัวเองในการทดสอบเปรียบเทียบบ่อยที่สุดเลือก ... BMW 540i ในฐานะฝ่ายตรงข้าม W8! แม้จะมีความแตกต่างในชั้นเรียนและราคารถพื้นบ้านใหม่ที่แข่งขันกันอย่างชัดเจนที่สุดกับรูปแบบที่มีชื่อเสียงในคุณภาพและลักษณะการทำงาน TRUE PASSAT มีข้อได้เปรียบอย่างหนึ่งที่อาจเป็นประโยชน์ในถนนของเรา: เวอร์ชั่น W8 นั้นติดตั้ง Serially Serially Whene -wheel Drive Transmission แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในรถคันนี้คือเครื่องยนต์ เป็นเวลานานมีส่วนร่วมในแนวคิดเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบรูปตัว W ในที่สุดก็เข้าสู่การผลิตจำนวนมากและมีอัตราการออกแบบโมเดลที่มีแนวโน้มในมอเตอร์ของซีรีย์นี้ ชุดแรกในชุดรูปแบบ W คือหน่วยน้ำมันเบนซิน 6.0 ลิตรที่มี 12 กระบอกสูบสำหรับออดี้ A8 ที่เล่นมานานและตอนนี้ Passat ได้รับหน่วยที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามที่นี่มอเตอร์นั้นเรียบง่ายกว่าในออดี้: เพียงแปดกระบอกและปริมาณการทำงาน 4.0 ลิตร รูปแบบ W แปดรูปแบบนี้ตั้งอยู่ในระยะยาวในห้องเครื่องพัฒนาพลังของ 275L.S. และ 370 n / m ที่ 2750 rpm! แต่ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือน้ำหนักของหน่วยพลังงาน: เป็นครั้งแรกเครื่องยนต์แปดเซลล์มีน้ำหนักเพียง 190 กิโลกรัมเท่านั้น ด้วยขนาดที่กะทัดรัดอย่างไม่น่าเชื่อยูนิตนี้มีความเป็นไปได้ไม่ จำกัด อย่างแท้จริงสำหรับการปรับรูปแบบของชั้นเรียนต่างๆ หากต้องการมันอาจเป็นไปได้ที่จะให้มันเข้าไปในพื้นที่วิศวกรรมของกอล์ฟหรือแม้แต่โปโล อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะเป็นซุปเปอร์คาร์จริงเนื่องจากอัตราส่วนพลังงานและมวลนี้รถยนต์ดังกล่าวจะเป็นแบบไดนามิกมากกว่ารุ่น Lamborghini
 
แต่วิศวกรของ VW ไม่ได้ตั้งค่างานให้กับตัวเองดังนั้นแม้จะมีเครื่องยนต์แปดสูบ Passat ก็ยังคงเป็นอันดับแรกที่สะดวกสบายและจากนั้นเป็นรถความเร็วสูง Dynamics - ในระดับของเครื่องทำความเย็นไม่ห้องกีฬาที่ดีมาก ท้ายที่สุด 8 กระบอกสูบที่มีอยู่ภายใต้ประทุนของ Passat นี้เปลี่ยนเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามบนทางหลวง โดยวิธีการที่เครื่องวัดความเร็วของรถยนต์บอกใบ้เกี่ยวกับเรื่องนี้: มันถูกทำเครื่องหมายเป็นเครื่องหมายเวทย์มนตร์ 300 กม./ชม.! แน่นอนว่าในรถยนต์อนุกรมมีตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่อนุญาตให้พัฒนามากกว่า 250 กม./ชม. แต่ถ้าคุณลบมันในสตูดิโอปรับจูนใครจะรู้ ... บางทีในสองสามปีที่ผ่านมา เนื่องจากต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำจะกลายเป็นที่นิยมมากที่สุดสำหรับการปรับแต่งอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตามสำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่ Passat W8 มันอาจดูเหมือนไดนามิกเกินไป การเร่งความเร็วจากสถานที่หนึ่งร้อยคันที่รถด้วยเกียร์ธรรมดาใช้เวลา 6.5 วินาที! ไม่อ่อนแอ ...
 
เครื่องอัตโนมัติห้าความเร็วที่มี tiptron ยืนอยู่บนรถทดสอบเพิ่มเวลาเร่งความเร็วเล็กน้อย แต่ในกรณีนี้ Passat W8 ยังคงมีชีวิตชีวามาก - 7.8 วินาทีถึงหลายร้อย มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ค่อนข้างมีเงื่อนไข บนถนนเบลารุส Passat W8 ยังคงไม่แน่นอนเล็กน้อยเนื่องจากล้อสิบเจ็ดนิ้วของเขาที่มียางต่ำ -โปรไฟล์ -หลุมปกติใด ๆ อาจเป็นช่วงเวลาสุดท้ายในชีวิตของพวกเขา ดังนั้นเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองหรือทางหลวงคุณต้องรีดแถบของคุณอย่างระมัดระวังด้วยการดูที่มีข้อบกพร่องต่าง ๆ หรือสิ่งของภายนอก การกวาดล้างช่วยให้คุณขับรถได้แม้กระทั่งผ่านไพรเมอร์ แต่ล้อจะต้องได้รับการปกป้อง แม้แต่แหล่งกำเนิดลายเซ็นของพวกเขาก็ไม่รับประกันว่าพวกเขาจะทนต่อการทดสอบทิศทางของเรา ปัญหาได้รับการแก้ไขค่อนข้างมาก: มันเพียงพอที่จะเปลี่ยนยางให้เป็นสิ่งที่สูงกว่าและคุณจะไม่ต้องกดเบรกที่ด้านหน้าของหลุมหรือหลุมบ่อแต่ละอันด้วยความสยองขวัญ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นได้ชัดว่าจะทำเช่นนี้เพราะยางที่ติดตั้งในโรงงานอนุญาตให้ใช้ศักยภาพสูงสุดของรถยนต์ได้สูงสุด พวกเขารับประกันว่าปฏิกิริยาฟ้าผ่า -เร็วต่อการหมุนของพวงมาลัย: แผนกด้านข้างของยางมีน้อยที่สุดและรถก็ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงที่เล็กที่สุดในวิถีด้วยแท็กงู
 
แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดในขณะที่รถยังคงราบรื่นและคาดเดาได้และไม่ต้องการการฝึกอบรมพิเศษหรือประสบการณ์การขับขี่ที่ความเร็วสูงจากไดรเวอร์ ที่ 120 นั่นคือ 180 กม. / ชม. - PASSAT ได้อย่างมั่นใจอย่างเท่าเทียมกันถือถนนช่วยให้สามารถคัดท้ายด้วยมือเดียว
 
ด้วยวิธีการขอบคุณยางรถยนต์ W8 ไม่ตอบสนองต่อข้อบกพร่องของพื้นผิวถนนเลยและไม่จำเป็นต้องแก้ไขพวงมาลัย การเร่งความเร็วจากความเร็วในการล่องเรือมีลักษณะคล้ายกับเครื่องบินรบ: รถล่มสลายอย่างรุนแรงกับสเติร์นร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเสียงดังก้องจากยางกลิ้งและเสียงลมผู้โดยสารกดลงในที่นั่งและลูกศรมาตรวัดความเร็วเริ่มขึ้น ย้ายไปทางด้านขวา ผู้โดยสารรู้สึกรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ผู้หญิงที่มีความละเอียดอ่อนแม้กระทั่งเริ่มที่จะบ่นเกี่ยวกับงานที่ดี โดยวิธีการเดินทางบนรถยนต์ที่ทรงพลังหลายคันรวมถึงความเร็วสูงมากฉันมาถึงข้อสรุปว่าส่วนใหญ่มีความเร็วสูงสุดของพวกเขาเป็นตัวบ่งชี้บางชนิดจากทฤษฎีของทฤษฎี
 
ใช่ถ้าหนังสือเดินทางบอกว่ารุ่นดังกล่าวและแบบจำลองดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. มันจะเร่งไปยังขีด จำกัด ข้างต้นอย่างแน่นอน แต่! คำถามเกิดขึ้นเอง: คุณต้องการเวลาเท่าไหร่เพื่อให้ลูกศรมาตรวัดความเร็วถึงเครื่องหมายนี้? ในลักษณะที่ปรากฏเป็นแบบไดนามิกมากรุ่นนี้ต้องใช้เวลาอย่างน้อยสี่ถึงห้านาทีและทางหลวงที่ว่างเปล่าอย่างน้อย หลังจาก 150 กม. / ชม. หลายคนวางบนผนัง - ชุดความเร็วเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ไม่เด่นและลูกศรมาตรวัดความเร็วสูงขึ้นด้วยการลังเลดังกล่าวเช่นเดียวกับมันเช่นเดียวกับ Ostap Bender กดความดันบรรยากาศ 200 ตัน ในวินัยนี้ Passat กับ W8 ของเขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นวิธีที่ดีที่สุด: โดยการกดแก๊สคุณเข้าใจทันทีว่ารถจะให้ความเร็วสูงสุดในการร้องขอแรกและระยะเวลาขั้นต่ำ
 
โดยวิธีการที่วิศวกร VW Passat W8 คาดว่าในขั้นต้นคาดว่ารถมักจะครอบคลุมระยะทางด้วยความเร็วสูงและเพื่อเพิ่มรัศมีของการกระทำพวกเขายังติดตั้งถังแก๊สเพิ่มเติม เมื่อพิจารณาว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วสูงอยู่ในช่วง 12-14.5 L/ 100 กม. และปริมาณของถังแก๊สคือ 80 ลิตรปรากฎว่าสาธารณรัฐของเราแม้จะอยู่ในรถยนต์ที่ทรงพลังและความเร็วสูง สามารถเอาชนะได้สำหรับสถานีบริการน้ำมันสองแห่งอย่างแท้จริง และคุณสามารถไปที่ Passat เพื่ออินฟินิตี้เป็นเวลานาน ข้างในรถยังคงเป็นหนึ่งในที่กว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนของตัวเองและใกล้เคียง ในรุ่นแปดสูบโดยวิธีการมีตัวเลือกมากมายสำหรับค่าธรรมเนียมที่เพิ่มระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารมากขึ้น: การให้ความร้อนเบาะหลัง, ไดรฟ์ไฟฟ้าที่หน้าต่างด้านหลัง, ฟักด้วยโฟโตเซลล์ ฯลฯ และในรุ่นระยะไกลของเก้าอี้ที่สะดวกสบายมาก ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานมีการตกแต่งภายในด้วยเครื่องหนังและคุณสามารถได้รับการออกแบบพิเศษโดยเฉพาะสำหรับการตกแต่งภายในเวอร์ชั่น W8 ในรถที่ผ่านการทดสอบจะมีที่นั่ง recaro ที่มีผิวดินรวมชุดของการปรับและไดรฟ์ไฟฟ้าได้ถูกติดตั้ง โดยวิธีการสั่งซื้อลูกค้าเองโดยไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ สามารถเลือกตัวเลือกของ salonas ด้วยเม็ดมีดไม้ - มันดูสง่างามและมีราคาแพงมาก ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีนี้ไม่เพียง แต่คอนโซลกลางหรือแผงประตูจะเสร็จสิ้นด้วยต้นไม้ แต่ยังรวมถึงคันโยกของปืนกลและแม้กระทั่งขอบของพวงมาลัย และทั้งหมดนี้ฉันเตือนโดยไม่มีค่าธรรมเนียมเพิ่ม
 
สำหรับการรับรู้ที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับข้อได้เปรียบของโมเดลเฉพาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถยนต์ที่โดดเด่นอย่างแท้จริงมันเป็นธรรมเนียมที่จะเปรียบเทียบกับคู่แข่ง: การต่อสู้ของไหล่ถึงไหล่อย่างชัดเจนที่สุดช่วยให้คุณประเมินระดับของความได้เปรียบ แต่ VW Passat W8 มีปัญหาใหญ่มากสำหรับส่วนนี้คือการขาดคู่แข่งที่มีค่า ในความเป็นจริงการดัดแปลง W8 ไม่ได้: ในชนชั้นกลางซึ่ง Passat ยังคงเป็นของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แปดสูบไม่ได้รับการเสนอ แน่นอนว่า Alpina B8 ทำบนพื้นฐานของ BMW 3 แต่มี Brabuses ทุกประเภท แต่นี่คืออย่างที่พวกเขาพูดว่าเป็นเพลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และยังไม่มีใครผลิตรถยนต์อนุกรมปกติของชนชั้นกลางในวันนี้ ดังนั้นข้อสรุป: VW Passat W8 เป็นรถที่ออกจากการแข่งขัน ...
 
ความเห็นส่วนตัว:
 
(+) คุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมคุณภาพการทำงานที่ดีคุณสมบัติไดนามิกที่งดงาม
 
(-) เจียมเนื้อเจียมตัวเกินไปสำหรับรถที่มีค่าใช้จ่ายลักษณะนี้
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 6 (352) ลงวันที่ 02.20.02