ทดสอบไดรฟ์ Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

สามในเรือ

กอล์ฟสารลดแรงตึงผิวที่มีรอยแตกบีบเข้าไปในช่องแคบที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติระหว่างผู้โดยสารผู้โดยสารกอล์ฟธรรมดาและค่อนข้างสด turan compactnovoid
 
ผู้เชี่ยวชาญ
Kirill Brevdo
รองหัวหน้าบรรณาธิการ

Eki ความกล้าหาญพยายามที่จะหยุดที่ว่างเปล่า! แต่ว่างเปล่า? และไม่ว่างเปล่าทุกความพยายามที่จะสละสถานที่ที่ไม่มีอยู่จริงในธรรมชาติ?

กอล์ฟพลัสกอล์ฟที่มีค่ามากขึ้นมากกว่าหนึ่งพันเงื่อนไข ในเวลาเดียวกันเขาสัญญาว่ามีพื้นที่มากขึ้นตามธรรมชาติ มีอะไรอีก อย่างไรก็ตามนี่คือพื้นที่ที่อยู่ในสายตาของเพื่อนร่วมชาติของเราไม่ได้มีชื่อเสียง ใช่ภายในมันเป็นอีกเล็กน้อย แต่ข้างนอกมันเกือบจะเหมือนกัน! แต่มันดูแย่ลงสำหรับยูทิลิตี้มินิบัสไม่ได้เป็นเกียรติ ที่นี่จะปรากฏ Jetta ด้วยศักดิ์ศรีที่ยาวนานของลำตัวจะมีวิธีการจ่ายเพิ่ม แต่มีความยาวที่มีชื่อเสียงแล้ว และสำหรับความสูงของการจ่ายเงินมากเกินไปก็ไม่ได้รับการยอมรับหากแน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึง SUV ดังนั้นสำหรับ Centimeters กอล์ฟราคาถูกแล้วความสูงและการสนทนาที่มีน้ำหนักเบาไม่ชัดเจน


แม้ว่าแน่นอนบวกบวกไม่ต้องสงสัย ภายในรถที่ปลูกจริงและก่อนอื่นสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง นี่คือสิ่งที่สามารถชื่นชมข้อดีของกอล์ฟที่จำเป็นจริงๆ และไม่มีขาที่จะย้ายและหัวที่จะเปิด และหากไม่คาดหวังด้านหลังของผู้โดยสารเจ้าของคู่มือเองจะถูกประเมินโดยพื้นที่เพิ่มเติม: แถวหลังของที่นั่งกำลังเคลื่อนที่บนเลื่อนเพื่อให้คุณสามารถเพิ่มปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำต้นได้หากจำเป็น โดยวิธีการที่อยู่ในลำตัวหนึ่งบวกสองชั้นได้รับการติดตั้งสาระสำคัญของกรมทหารซึ่งสามารถติดตั้งในลักษณะที่จะมีพื้นที่ว่างเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับกระเป๋าเดินทางในนั้น


และหากคุณไม่คำนึงถึงกระจกที่รองรับกระจกหน้ารถซึ่งในวันนี้จะพบและใช้งานง่ายขึ้นกับ Sedans! รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้วกอล์ฟพลัสจะอยู่ใกล้กับเครื่องจักรธรรมดาอย่างแท้จริง ใกล้กับ Compactnesnov เหล่านั้นมากซึ่งเราทำเครื่องหมายว่าเป็นคู่แข่งเพื่อประโยชน์ของโฟล์คสวาเกน


Furious Golf ฉันก่อให้เกิดความรู้สึกเดียวกันกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย: น่าสนใจในทางปฏิบัติสะดวก แต่ในเงื่อนไขของเรามันไม่มีความหมาย: เป็นความสุขที่ค่อนข้างแพงมันไม่ได้เพิ่มรถยนต์ศักดิ์ศรีและไม่ชอบความสะดวกสบายเพราะมันไม่ต้องการใคร ถึงกระนั้นเรายังมีรถต่างประเทศมันไม่ใช่แค่วิธีการเคลื่อนไหว แต่ยังเป็นองค์ประกอบที่ร้ายแรงมากของภาพ และการกัดกร่อนยังคงไม่มีสิ่งที่มีเกียรติเกินไปแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า กอล์ฟบวกแม้จะมีกลางของเขาทั้งหมดดูเหมือนผู้โดยสารมากดูเหมือนจะไม่เป็น กอล์ฟที่เรียบง่ายพร้อมภาพนั้นดีกว่าที่นั่งด้านหลังและกลวงของลำต้น
 
esthete
Nikolai Svistun
editor rubricideriv

ปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบ? บางที. ตอนนี้มีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้เตะ Volkswagen AG (ขายส่งและค้าปลีก) สำหรับการปรากฏตัวของ Skoda, Audi และแน่นอนผลิตภัณฑ์จาก Wolfsburg ที่นั่นที่สำนักงานใหญ่โฟล์คสวาเก้นเอจีสวมเสื้อขนานที่เรียบง่ายพร้อมกับขนานกันขนาดใหญ่ป้อมปราการแห่งความชั่วร้ายสากล พวกเขาทรยศความคิดของรถพื้นบ้านในความโปรดปรานของความหรูหราและแท็กราคาที่สะดวกสบาย
 

ดังนั้น? ใช่และไม่. ใช่เพราะคนปัจจุบันแตกต่างจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงของโมเดลเคฟเฟอร์เช่นเดียวกับ F-16 Fighter จากเครื่องบินของพี่น้องไรท์ ไม่เพราะคนเปลี่ยนเป็นไม่น้อย แม้ว่าผู้คนสามารถทำได้และไม่และ Das Volk เยอรมันมีความแม่นยำ และถ้าในสงครามหลังสงคราม (วิธีการพูดไม่เต็มมาก) ปี Burghers ต้องการยานพาหนะราคาถูกตอนนี้พวกเขากำลังส่งภูมิอากาศที่แยกต่างหากถุงลมนิรภัยและ ESP ในการกำหนดค่าพื้นฐาน และทั้งหมดนี้ทำงานได้โดยไม่ทำลายและวิ่งไปรอบ ๆ Autobahns หนึ่งแสนกิโลเมตร


ดังนั้นคนที่ต้องการสับ และสับตามที่คุณรู้ค่าใช้จ่ายเงิน ยิ่งไปกว่านั้นก่อนที่จะได้รับจากผู้บริโภคผู้ผลิตจะต้องลงทุนอย่างมากในการพัฒนาสับนี้ จากนั้นปัญหาจะเกิดขึ้นคุ้นเคยกับทุกคนเยอรมันและยืนยันโดยประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สองปัญหาของทรัพยากรที่ จำกัด กล่าวอีกนัยหนึ่งมีความจำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะพัฒนาสับหรือเปลือกอะไร


ทางเลือกนี้เจ็บปวด ตัวอย่างเช่นฮอนด้าเมื่อพัฒนา Sivik สุดท้ายให้ทางเลือกในการปรากฏตัวของลักษณะที่ปรากฏ ค่าธรรมเนียมนี้เป็นเรื่องง่ายอย่างร้ายแรงของแชสซีดังนั้นจึงมีความสามารถในการจัดการ ไม่ว่าจะเป็นคำถามนี้เป็นคำถามหรือไม่ และคำถามนี้พาชาวเยอรมันออกจาก VW ไม่น้อยไปกว่าญี่ปุ่นจากฮอนด้า อย่างไรก็ตาม Volkswagen วิธีการของเขาดูเหมือนจะเลือก ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันชอบสับ และพวกเขาต้องการถ่มน้ำลายลงบนบรรจุภัณฑ์ ดังนั้นเมื่อพัฒนา VW Golf Plus งานของนักออกแบบไม่ใช่สากล ไม่มีการเปิดเผยเพียงแค่ปลอมตัวที่เพิ่มขึ้นสิบเซนติเมตรในความเป็นจริงซึ่งในความเป็นจริงเป็นบวกกับชื่อเดียวกันที่ส่งไปยังชื่อ


ด้วยงานนักออกแบบที่ถูก coped หน่วยเซนติเมตรเพิ่มเติมมีปีกด้านหน้า (จมูกที่บวกมีขนาดใหญ่อย่างเห็นได้ชัด) และชั้นวางของหลังคาในมุมเดียวกันของความชอบที่พวกเขาเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้ ในการที่จะไม่มองหาห่วงรถยนต์สามเหลี่ยมขนาดเล็กของหน้าต่างและซี่โครงจากไฟหน้าจะถูกเพิ่มเข้าไปในโคมไฟ พร้อม!

และคุณสามารถพูดภาษาก่อนกระดูกโดยอ้างว่าทั้งหมดนี้ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและตามเนื้อผ้า โซลูชั่นการออกแบบที่มีการสร้างกอล์ฟที่ห้าในการดำเนินการต้นฉบับและเป็นบวกกอล์ฟอีกสองครั้งถูกนำไปใช้กลับมา ใช่สมัคร แต่ใน VW Golf III ยังคงเป็นไปได้ที่จะดูโดยไม่รังเกียจและการเปิดตัวของเรอโนล์ Megane เมื่อสามปีก่อนไม่ว่างเปล่าอีกต่อไป แต่เพียงแค่ทำให้เกิดอาการกระตุกในกระเพาะอาหาร แฟชั่นดูว่าในทางตรงกันข้ามกับประเพณี สัญชาตญาณนี้ให้ความรู้สึกแก่ผู้บริโภคและเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบภายในพื้นขนานที่เรียบง่ายใน Wolfsburg นี่ถ้าคุณต้องการประชาธิปไตยในภาษาเยอรมัน เรืองแสงของผู้คน นั่นคือตามที่กล่าวไว้ที่อื่นและในภาษาอื่นของพระเจ้า
 
คนขับ
Leonid Klyuev
บรรณาธิการพ่อครัว

แพลตฟอร์มของตัวอย่างกอล์ฟที่ห้าของความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค และไม่เพียงเท่านั้น นี่คือความก้าวหน้าอันเป็นผลมาจากมาตรฐานของคุณภาพถนนที่เป็นมืออาชีพในชั้นธุรกิจมาถึงกลุ่มประชาธิปไตยมากขึ้นและกลายเป็นวงกว้างของผู้ซื้อ จริงในขณะที่ผู้ซื้อกอล์ฟเท่านั้น และน่าเสียดายที่ไม่ใช่ภาษารัสเซียเพราะเราใช้ความต้องการสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจาก 102 แรงม้าซึ่งไม่สามารถเปิดเผยศักยภาพของแชสซีที่ยอดเยี่ยมนี้ และการดัดแปลงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในรัสเซียเป็นถนนที่ไม่เหมาะสม


และมีขนาดกะทัดรัด holdel กอล์ฟพลัสเป็นที่นั่นอีกครั้งมอเตอร์ขนาดเล็ก 1.6 และภาระได้โดยกล่องอัตโนมัติ และสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพียงการรวมกันดังกล่าวจะช่วยให้คุณเพื่อให้ราคาของรถคันนี้ในข้อ จำกัด ที่เหมาะสม โอเวอร์คล็อกหงอยเกือบ swellingly อย่างสม่ำเสมอและอารมณ์ สำหรับการดำเนินงานที่เพียงพอของครอกเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ก็เป็นที่ชัดเจนไม่เพียงพอและโหมดกีฬาเท่านั้น S จะช่วยให้การดำเนินงานของโรงไฟฟ้าความมั่นคงบาง จากการใช้คู่มือของผลประโยชน์เล็กน้อย: เอะอะมากขึ้นและลำโพงไม่ดีขึ้น


พลัสเป็นเพิ่มขึ้น 10 เซนติเมตรความสูงผลกระทบเชิงลบที่มีต่อพฤติกรรมของวิศวกรรถพยายามที่จะชดเชยสำหรับการใช้งานของโช้คอัพที่เข้มงวดมากขึ้น สัณฐานเหล่านี้อาจทำลายความสมดุลของความเปราะบางของการขับรถลักษณะถ้าการปรับตัวและครอบคลุมความสามารถที่ไม่ได้อยู่ในหมู่ผู้ปั้นหลักของกอล์ฟแชสซี หมวกของบวกจะเป็นนักวิชาการ ณ hatchback เริ่มต้นและสามารถอธิบายได้ด้วยความกระตือรือร้นโหวกเหวกเฉพาะ ธรรมชาติที่เป็นของแข็งอย่างมีมารยาทงดงามนุ่มได้อย่างรวดเร็วและขั้นตอนวิธีการที่ถูกต้องและใช้งานง่ายสำหรับการเปลี่ยนแปลงในความพยายามในการจัดการศพ ใช่รถเปิดออกมาจะรุนแรงมากกว่าเพียงแค่กอล์ฟ แต่การระงับการทำงานที่มีคุณภาพสูงมากยืดหยุ่นไม่อนุญาตให้สั่นหรือไม่มีการแบ่งที่ดี พันธุ์!


คำถามก็คือว่าสัมปทานในแง่ของความสะดวกสบายในชื่อของการจัดการที่ดีที่สุดในสอดคล้องทั่วไปกับแนวคิดของรถครอบครัว เห็นได้ชัดว่าในประเทศเยอรมนีกับถนนของเธอปัญหาของความเรียบเนียนเป็นเพียงไม่เกิดขึ้นในขณะที่การจัดการการยกย่องว่าเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของความซับซ้อนด้านความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ นอกจากนี้เรายังเป็นปกติรอบวิธีอื่น ๆ ดังนั้นปกติกอล์ฟมีข้อได้เปรียบมากกว่ากอล์ฟพลัส
 
อัตตา
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟพลัส
NO บรรพบุรุษ
analogs ของ Altea ที่นั่ง
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟแพลตฟอร์ม V
Premiere มีนาคม 2005
ร่างกาย Hatchback
เครื่องยนต์ 1.4-2.0 ลิตร (75-150 ล. พี)
การผลิตเยอรมนี
แทนคาดว่าจะไม่ได้กำหนดไว้
 


Photo: อด Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
   
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№99 / 2006]