ทดสอบไดรฟ์ Volkswagen Golf บวก 2005 - 2008 Hatchback

พันธุวิศวกรรม

เป็นที่รู้จักกันว่าความแตกต่างน้อยที่สุดในสระว่ายน้ำทางพันธุกรรมของสิ่งมีชีวิตสามารถตรวจพบความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในฟีโนไทป์ของพวกเขา - ลักษณะทางกายภาพของร่างกายในรูปแบบสี มันจะเปิดออกกฎนี้ถือเป็นจริงสำหรับรถยนต์
 

ทดลองจากการเปลี่ยนแปลงวูล์ฟในยีนของสัตว์เลี้ยงที่รักของเขากอล์ฟเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่ง และเป็นผลให้รถใหม่ - กอล์ฟพลัส ถ้าเราดูที่เอกสารของเครื่องทั้งสองแตกต่างกันอาจจะไม่ได้สังเกตเห็น - ฐานล้อยาวและความกว้างทั้งในสนามกอล์ฟเหมือนกัน ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น - ความสูง, กอล์ฟพลัสรถยนต์สูงกว่าปกติ 9.5 ซม.
 

ผลของการตรวจสอบของที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เกี่ยวกับยานพาหนะส่วนของร่างกายที่แทบไม่มีที่พบบ่อย, การเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์เลนส์ด้านหน้าจะทำในลักษณะของทั้งหมดทางโฟล์คสวาเกน เป็นผลให้พบในรถในห้ากอล์ฟที่มีปัญหา คุณสมบัติทั่วไป - ยกเว้นว่ากระจังองค์ประกอบการส่องสว่างและไฟท้าย
 

รถแม้จะปรากฏในหน้าของกระจกสามเหลี่ยม Stoics และที่ปัดน้ำฝนควง! เป็นที่ดึงดูดเพื่อสรุป: อีกรถตู้ขนาดกะทัดรัดอยู่บนพื้นฐานของรถยนต์กอล์ฟ
 

ตอนนี้เจอหลาย แต่ folksvagenovtsy อธิบาย: Golf Plus - มันไม่ได้ขนาดกะทัดรัดรถตู้และสามัญฟักกลับของกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น โฟล์คสวาเกน Touran ในพื้นที่ที่ไม่มีใครคิดที่จะบุก (อย่างใดอย่างหนึ่งดังกล่าวข้างต้นอีก 7 เซนติเมตร) ทุกอย่างที่พวกเขาต้องการ - กอล์ฟให้ได้กว้างขวางมากขึ้นในขณะที่รักษาสูงสุดของข้อได้เปรียบที่รู้จักกันดีของตน มันเป็นเพราะเหตุนี้ว่าช่วงรูปแบบของสินค้าซึ่งมันจะถูกต้องเพื่อเปรียบเทียบแคบย่อยยับ ทำไมไม่ฟังชี้ชวนของผู้สร้างและเราเปรียบเทียบ ... กอล์ฟปกติ? เราได้ทำอย่างนั้น

 
แต่น่าเสียดายที่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เราจะต้องชำระสำหรับรุ่น 3 ประตูเทรนด์ แต่ทั้งสองกอล์ฟมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เหล่านี้หน่วยเดียวกันที่ไม่ได้มาพร้อมกับการปรับเปลี่ยนและยุโรปซึ่งเป็นที่เก็บรักษาไว้ในรูปแบบผู้เล่นตัวจริงเพียงแค่เนื่องจากความต้องการในประเทศกำลังพัฒนาเซี่ย (อ่าน - รัสเซีย) เรากอล์ฟพลัสมาพร้อมกับคู่มือ 5 สปีดและกอล์ฟ - 6 ความเร็วอัตโนมัติ

 
แต่ที่สำคัญที่สุด - ในห้องโดยสาร แท้จริงภายในพื้นที่ได้มากขึ้น แทบทุก 10 เซนติเมตรที่เพิ่มขึ้นของการเติบโตไปกับการเพิ่มความสูงของการติดตั้งที่นั่ง (ด้านหน้า - 75 มิลลิเมตรด้านหลัง - 85) ดังนั้นมากของพื้นที่ที่ไม่ได้เพิ่มขึ้นเหนือหัว แต่จะวางขาที่ปรากฏดาษดื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารด้านหลัง - พวกเขาสามารถที่จะนั่งกับขาเล็ก ๆ น้อย ๆ ขยายเต็มที่ แต่พวกเขาไม่ควรจะดึงไปข้างหน้าและลง
 

ที่น่าสนใจแม้จะเพิ่มขึ้นสูงนั่งก็ไม่ได้กลายเป็นแนวตั้งมากขึ้น - ชุดโซฟากลับมาพร้อมกับความลาดชันเช่นเดียวกับที่ของรถยนต์ทั่วไป ที่นอนค่อนข้างเล็กควรทำการสำรองห้องพัก - มันถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนไม่เท่ากันซึ่งเป็นอิสระสามารถย้ายไปในทิศทางตามยาว ด้วยเหตุนี้คุณชั่วคราวสามารถเพิ่มปริมาณของกระเป๋าเลื่อนผู้โดยสารด้านหลัง 160 มมไปข้างหน้า การเจริญเติบโตของการบรรทุกสัมภาระของหลักสูตรส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของพวกเขา แต่มาตรการดังกล่าวปราบปรามไม่ควรได้รับการพิจารณา - พื้นที่สำรองที่หัวเข่าช่วยให้คุณสามารถให้พื้นที่ที่จำเป็น โดยวิธีการที่ทำให้เกิดช่องว่างที่เกิดขึ้นในพื้นของห้องเก็บสัมภาระที่อยู่เบื้องหลังที่นั่งเมื่อมีการเลื่อนแผงพิเศษใกล้ - พวกเขามีสปริงโหลดวงยางและปฏิบัติตามหลังโซฟามา รายละเอียดการศึกษานี้น่ารัก
 

แน่นอนที่เพิ่มขึ้นและลำต้น - ค่าใช้จ่ายของความสูงเดียวกัน การเพิ่มขึ้นของปริมาณเมื่อเทียบกับสนามกอล์ฟ 45 ลิตรและใช้พวกเขาจะกลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้น - เนื่องจากระดับเพิ่มขึ้นของพื้นและมือจับประตูด้านในมากกว่าความกว้างทั้งหมด
 

เจ้าของทางเศรษฐกิจของกอล์ฟพลัสสามารถนำเสนอ 395 ลิตรของปริมาณที่มีประโยชน์ แต่ - เพิ่มไปที่ 110 ลิตรเนื่องจากการเคลื่อนไหวของที่นั่งด้านหลังและจะมี 505 ลิตร พนักพิงพับสามารถบรรลุตัวชี้วัด 1,450 ลิตร
 

และสิ่งที่เกี่ยวกับการขับหรือไม่ ถ้าเขายังคงอยู่ในสีดำ? ไม่มีอะไรจะสูญเสียไป - ที่แน่นอน เพราะการตกแต่งภายในกอล์ฟอ้างอิงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แผงด้านหน้าและคาดว่าลุกขึ้นมาปรากฏตัวรถมินิแวน - ส่วนใหญ่เนื่องจากการคอนโซลกลางขนาดใหญ่และ 4 คู่ของการระบายอากาศแผ่นกั้นวงกลม ทุกองค์ประกอบของแต่ละบุคคลได้ยังคงเหมือนเดิมกับสิ่งที่เราจะใช้ในการสำหรับช่วงเวลาของการคบหาสมาคมกับโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ เป็น befits รูปแบบแม้กระทั่งรุ่นต้นทุนต่ำมีลักษณะอย่างสมบูรณ์และอุตุ แต่ค่อนข้างแห้งแรงบันดาลใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่เพียงพอ แต่การเรียกร้องการยศาสตร์ที่ไม่เกิดขึ้น คือว่าไฟสีม่วงรำคาญ ... และยังรถเก๋งธรรมดากอล์ฟดูเหมือนว่าน่าสนใจมากขึ้น เนื่องจากการเชื่อมโยงไปถึงต่ำกว่าปกติมากขึ้น และเพื่อหาตำแหน่งที่ดีที่สุดของพวงมาลัยและที่นั่งได้รับดีกว่า

 
คืออะไรกอล์ฟพลัสเพิ่มดังนั้นจึงเป็นในจำนวนของกำลังการผลิตทางเศรษฐกิจซึ่งแน่นอนมีจิตวิญญาณของกลุ่มเป้าหมายที่ ในกระเป๋าประตูเช่นเดียวกับในสนามกอล์ฟและรูปลักษณ์ที่จะแข่งขันในความจุของช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้เพดานมีแบตเตอรี่ทั้งกรณีแว่นตาและผู้จัด - แต่ละอื่น ๆ มันดูเหมือนว่าจะเติมพวกเขาทั้งหมดแต่ละผู้ขับขี่ต้องมีอย่างน้อยสองคู่ของแว่นตาและแม้กระทั่งสำหรับถุงสิ่งเล็ก ๆ ทั้งหมด แต่ก็เป็นเวลาที่จะย้ายไปยังเส้นทาง ใครจะประสบความสำเร็จได้เร็วขึ้น? แน่นอนกอล์ฟ ที่นี่ทุกอย่างชัดเจน ในทั้งสองกรณีม้า 102 แต่กอล์ฟพลัสน้ำหนักว่า 100 กก. มากยิ่งขึ้นในการเปรียบเทียบกับ 5 ประตูกอล์ฟ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะพยายามที่จะชดเชยสำหรับการเปลี่ยนแปลงในการส่ง - อัตราส่วนเกียร์ทั้งหมดเพิ่มขึ้น 5 ช่วย ยังคง 1,6l กอล์ฟพร้อมกับคู่มือ 5 สปีดเร็วขึ้นเล็กน้อย - และการเร่งความเร็วได้ถึง 100 เมตร / ชั่วโมง (0.8 วินาที) และความเร็วสูงสุด (184km / ชมกับ 180)
 

อย่างไรก็ตามความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงสามารถพิจารณาเล็กน้อย เช่นเดียวกับความแตกต่างในตัวละครทั่วไปของการควบคุม เป็นมากสูงและหนัก, สนามกอล์ฟพลัสเก็บไว้สมรรถนะการขับขี่ในกรณีใด ๆ เพื่อที่จะบอกความแตกต่างจากครั้งแรกที่จะไม่ทำงาน ทั้งสองไปอย่างสมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นพฤติกรรมในการเปลี่ยน - ธนาคารมีปฏิกิริยาน้อยที่สุดเพื่อการขับขี่ที่แม่นยำและสามารถคาดเดาได้ เครื่องเพียงแค่ส่งทิศทางเสถียรภาพแม้ในโคลน แต่โทรกอล์ฟนุ่มจะไม่ทำงาน - จะไม่อนุญาตให้ระงับ Plus, ที่นั่งแบบดั้งเดิมของความมั่นคงเยอรมัน - และคุณได้รับข้อมูลเกี่ยวกับข้อบกพร่องของพื้นผิวถนนใด ๆ เมื่อวันที่ trehdverke ก็ยังคงเป็นที่เกี่ยวข้อง แต่กว้างครอบครัวกอล์ฟพลัสเช่นควรแสดงความเมตตามากขึ้นเพื่อให้ผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามในการต่อสู้กับน้ำหนักส่วนเกินและความสูงของรถที่จัดน้ำพุแม้แข็ง ดังนั้นไม่มีความแตกต่างที่นี่
 

บนมืออื่น ๆ - นี้เป็นราคาที่ยอมรับได้ควบคุมที่ดีเยี่ยม สำหรับคลออะคูสติกของบุคคลหลักในมันเป็นเครื่องยนต์ มอเตอร์เจียมเนื้อเจียมตัวช่วยให้การเคลื่อนไหวเท่านั้นที่ความเร็วสูงและมันก็ไม่ได้เป็นเสียงที่น่าพอใจมากที่สุดจะได้ยินในร้านทุกเวลาที่คุณต้องการที่จะทำให้การซ้อมรบที่มีพลัง แต่ความประทับใจโดยรวมของมอเตอร์เก่า - บวก เพิ่มแว่นตาของเขาและการทำงานประสานงานกับการส่งความชัดเจนของการรวมของการถ่ายโอนที่สูงแบบดั้งเดิม
 

ด้วยการเบรกด้วยขวาทั้งหมด - และความพยายามในการใช้ยาและการเปลี่ยนแปลงการชะลอตัวของความพึงพอใจ แต่เหยียบคลัทช์ยาวจังหวะไม่จำเป็น ก๊าซ - ชั้นที่โตขึ้นและมันก็เป็นสิ่งที่ดี มันสามารถระบุ - ผู้สร้างได้ทำเป้าหมายของพวกเขา อย่างน้อยที่สุดการเปลี่ยนแปลงลักษณะทางพันธุกรรมที่พวกเขาสร้างสนามกอล์ฟอื่นที่กว้างขวางมากขึ้นและสะดวกสบาย ผลไม้ชนิดนี้จะดัดแปลงพันธุกรรมให้กับผู้ซื้อรสชาติ? สำหรับผู้ที่ชื่นชมคุณสมบัติเหล่านี้ - ไม่มีข้อสงสัย และบรรดาผู้ที่จะไม่แยแสกับพวกเขาจะเพียงพอและจารีตประเพณีกอล์ฟ, ซึ่งไม่เพียงพอในสิ่งที่เตะกับญาติปรับเปลี่ยน อีกคำถามหนึ่ง - ราคา
 

ราคาและอุปกรณ์ Volkswagen Golf พลัส
 

ความแตกต่างในราคาสำหรับสนามกอล์ฟและสนามกอล์ฟพลัสในอุปกรณ์เดียวกันช่วงจาก $ 1,000 ถึง $ 1,500 ซึ่งแตกต่างจากกอล์ฟ, กอล์ฟพลัสไม่ได้นำเสนอกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร บริษัท เครื่องยนต์เบนซินเดียว (1,6l, 102hp) 2 ดีเซล - 1,9l (105hp) และ 2,0l (140hp) . แล้วประกาศลักษณะของการปรับเปลี่ยน 2,0 FSI ดังนั้นตัวเลือกที่ราคาไม่แพงมากที่สุด (150l.s.) - เป็น 1,6l avtomobilsdvigatelem ด้วยความเร็ว 5 คู่มือและชุดที่สมบูรณ์เส้นแนวโน้ม ค่าใช้จ่ายมัน - $ 21 293 กระปุก 6 สปีดราคา $ 2,311 ราคาแพงมากขึ้น ดีเซลจะค่าใช้จ่าย $ 25,777 (1,9l เกียร์ 5 สปีด) และ $ 27,578 (2,0l, 6 เกียร์) รถยนต์ดีเซลทั้งหมดสามารถตั้งค่ากล่องดีเอสจีก็จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 1,764 หรือ $ 1,849 อุปกรณ์ Comfortline มูลค่า $ 23330 (1,6l), $ 27407 (1,9l) และ $ 29,208 (2,0l) ที่คล้ายกันกอล์ฟ PlusSportline ค่าใช้จ่าย $ 23,465, $ 27,515 และ $ 29,316 ตามลำดับ อุปกรณ์ทั้งหมดในฐานข้อมูลมี ABS + ASR ด้านหน้า, ด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้ากระจกไฟฟ้า, 6 ลำโพงคู่หน้า รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมมากกว่าดี

 
ข้อความ: Sergey Znaemsky

 
 
 

แหล่งที่มา: วารสารมอเตอร์ [มีนาคม 2006]