ทดลองขับ UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

น้ำมันเบนซินและดีเซล UAZ การล่าสัตว์

นี่คือกุญแจจากน้ำมันเบนซิน แต่จากดีเซล! เอกสารในกระเป๋าประตูโชคดี! การสนทนากับอาจารย์ที่ออก UAZ สองครั้งในการทดสอบคือธุรกิจและสั้น เรียบง่ายและชัดเจนเช่นเดียวกับรถยนต์ตัวเอง
 
นักล่าสองคน (ใน Hunters รัสเซีย) ในเอกสารการลงทะเบียน UAZ 315195 กับเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409 และ UAZ 315143 พร้อม Tubodiesel Andoria
ค่าใช้จ่าย!
ฉันชอบฮันเตอร์อย่างตรงไปตรงมา สแควร์, การปฏิบัติ, ดี, ดู Gelendeshenage รัสเซีย ช่องว่างที่ราบรื่นประตูจะปิดตามปกติเฉพาะเคลือบฟันนั้นไม่คุ้มค่ากับการใช้จ่าย UAZAMES Budget ถูกปิดใช้งานอย่างมากกับกระท่อมผ่านกับดักที่ไม่จำเป็น โลหะที่สง่างามมีรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็วและการซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่ายอย่างใด
คุณมาที่นี่ได้อย่างไร ประตูแคบมากเท้าสูงมากและฉันยังมีเพื่อนร่วมงานอนิจจาไม่ใช่ทหาร ผู้มีประสบการณ์พูดว่า: ใน UAZ พวกเขาจะปีนไปข้างหน้า ฉันพยายามที่จะจำการประชุมกับล้อได้รอยช้ำที่หัวเข่าอาจเมาได้ง่าย ด้วยความพยายามต่อไปนี้ส่วนต่อไปของร่างกายได้รับความเดือดร้อนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (ดู SM, 2005, หมายเลข 5)
ที่นั่งใน Hunters ค่อนข้างสะดวกสบาย จริงในเสื้อผ้าที่สกปรกมันน่าเสียดายแม้ว่าเบาะและไม่ใช่แบรนด์ เก้าอี้ขาออกไม่ไกลและคนขับไขมันจะไม่เข้าสู่ฟรี แต่เป็นไปได้ที่จะย้ายที่นั่งในแผงหน้าปัดเกือบ ที่ขาตามปกติเรา Twit โอ้มือติดอยู่ระหว่างเก้าอี้และเข็มขัดขดลวด และในแท็กหรือคึกคักมันจะไม่ปีนขึ้นไปเลย แต่ในทุกนักล่าที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัย การระเบิดขึ้นมาพร้อมกับการยึดติดบน ที่นั่งใต้ไดรเวอร์อยู่เหนือค่าเฉลี่ยการออกจากชั้นวางกลางและเข็มขัดจะมีลักษณะด้านหน้าของเต้านมเป็นเทปเสร็จสิ้น เพียงนี้ดีกว่าที่จะไม่ข้าม
ของคุณ, คุณ, หมวก - ush
เป็นร่วมเพศ, บาร์, ได้รับความใกล้ชิดครั้งแรกกับกล่องเกียร์ Arzamas เกิดขึ้น หากงานที่ชาญฉลาดหลายงานมาถึงนักประดิษฐ์ในความฝันผู้เขียนรูปแบบการสลับแบบย้อนกลับเห็นได้ชัดว่าได้รับความเดือดร้อนจากการนอนไม่หลับ ต้องการย้ายจากครั้งแรกถึงที่สองและวิกฤตการณ์ออกมาจากกล่องและด้านหลังได้รับทันทีให้ด้านหลัง อาจเป็นไปได้บนท้องถนนแบบแผนดังกล่าวสะดวกในการขุดรถที่ติดอยู่ แต่ก็ยังจำเป็นต้องไปถึงที่นั่นโดยไม่ต้องหายใจหน่วย แม้ในตอนท้ายของการทดสอบก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นครั้งที่สามหรืออันแรกหรือครั้งแรกอย่างถูกต้อง
เพื่อที่จะได้รับคันโยกน้อยลงคุณสามารถสัมผัสรถน้ำมันเบนซินได้อย่างที่สอง แทงบน Nizakh ที่นี่โดยมีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ 2,5 ลิตร แต่หน่วยพลังงานช่วยให้มาก และดีเซลแอนอยเรียที่แข็งแกร่ง 86 อันในกรณีนี้ต้องเล่นกับคลัตช์และก๊าซดังนั้นคุณจึงไม่นอนเป็นขั้นตอนแรก
บนนักล่าน้ำมันเบนซินพวงมาลัยนั้นง่ายต่อการใช้กลไกด้วยเซลล์ไฮดรอลิกและอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกัน ลักษณะสั้น ๆ ของมันกวาดที่แต่ละครั้งของลำแสงมันมีความโดดเด่นด้วยความคิดเห็นที่คลุมเครือสูญเสียของเหลวในการทำงาน ฉันต้องการพวงมาลัยที่หนักกว่าและยาวนาน (สี่รอบจากการหยุดจนกว่าจะหยุดแทนที่จะเป็นสาม) แต่ในเวลาเดียวกันก็เพียงพอและเชื่อถือได้เช่นรถดีเซล นอกจากนี้การจัดการที่ประณีตของ Ulyanovsk Hunters ไม่โด่งดัง
ในความร้อนอุณหภูมิที่เหมาะสมในร้านเสริมสวยของ Diesel Sooution สามารถเก็บรักษาช่องระบายอากาศทั้งสี่และเพิ่มเตาให้กับเครื่องดูดควัน ในนักล่าน้ำมันเบนซินการรักษาอากาศเหล่านี้ไม่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าพื้นอุ่นขึ้น neutralizer พวกเขาพูดว่าในเครื่องใหม่สถานการณ์จะดีกว่า: มีหน้าจอป้องกันใต้ร่างกาย รู้สึกเค้กใน skillet คุณเริ่มเสียใจที่แมวน้ำ Hanter ใหม่นั้นดีจริงๆ: ดังนั้นฉันจึงต้องการร่าง
ที่น้ำสลัดฉันต้องเหงื่อออกและคนขับของดีเซล UAZ ขนาดใหญ่ (เช่นรถแทรกเตอร์) ซึ่งพวกเขาจะไม่พลาดแม้กระทั่งจากถังไม่ต้องการที่จะปล่อยให้การจราจรติดขัด
วิธีการกำหนดวิธีการเทเชื้อเพลิงให้กับรถถังอะไร? ดีเซลเทลงไปทางขวาก่อนและในน้ำมันเบนซินในทางตรงกันข้าม อย่าสับสน แต่จากนั้นมาทุบผู้คนโยนจากคอลัมน์หนึ่งไปอีกคอลัมน์ โดยวิธีการที่สำคัญที่สลับตัวชี้เชื้อเพลิงด้วยเหตุผลบางอย่างมีตำแหน่งเฉลี่ยไม่ใช่สำหรับที่สามไม่ว่าจะเป็นถังหรือไม่
มันเป็นไปไม่ได้ที่ธง
การแสดงผลครั้งแรกได้รับ แต่ไม่ใช่ทุกจุดที่ฉันถูกวางไว้ ในการทำเช่นนี้เรามาถึงที่ฝังกลบที่คุณสามารถขับ UAZ ได้โดยไม่เสี่ยงต่อผู้อื่น
ข้อดีของ ZMZ-409 ชัดเจน ไม่น่าแปลกใจที่พลังของนักล่าน้ำมันเบนซินเกือบครึ่งเท่าและช่วงการทำงานกว้างขึ้น เพราะมันเร่งความเร็วเกือบเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีคุณสมบัติการวิ่งของเขาค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถบรรทุกขนาดเล็ก
ความคิดดีเซลจะแก้แค้นเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ! ที่เครื่องยนต์เบนซินโชคดีที่โชคดีในเกียร์ที่สองอย่างมั่นใจ Andoria สูญเสียการเปลี่ยนและเปลี่ยนเป็นลดลง อาจเป็นบรรทัดฐานของยุโรปของ Euro II ทริกเกอร์ดีเซลเก่า
และ Andoria และ ZMZ-409 ไม่ไร้ข้อบกพร่องที่สามารถครอบคลุมกระปุกเกียร์ได้ อนิจจา และไม่เพียง แต่ในรูปแบบของการสลับและความน่าเชื่อถือของนักพัฒนาแบบรวมตามเกียร์ให้เลือกอย่างระมัดระวัง ดูเหมือนว่าพวกเขาพยายามที่จะทำให้หน่วยสะดวกสบายบนถนนออฟโรดลืมว่านักล่าขี่และบนยางมะตอยและด้วยการเคลือบที่ไม่ดีการส่งผ่านที่ต่ำกว่าในการกระจายจะได้รับการรับมือ
แต่ข้อดีของดีเซลอื่น ๆ จาก Andoria ไม่สามารถนำออกไปได้ มันช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ย 23 ลิตรซึ่งราคาถูกกว่าเก้าสิบวินาที เครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดจากการบีบอัดเกือบจะไม่ตอบสนองต่อผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีโอกาสน้อยที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปบุกโจมตีถนนหรือเพียงแค่กระเปาะที่ไม่ได้ใช้งาน ฉันจะเสี่ยงภัยที่จะสมมติว่าเพอร์กินส์เก่าแก่ที่ดี (ตอนนี้ Andoria) และในการดำเนินงานมันจะเชื่อถือได้กว่าน้ำมันเบนซิน ZMZ
ที่ไม่ได้ใช้งานดีเซลมีความโดดเด่นด้วยลักษณะของ Loudsome มากขึ้น บางทีในการเคลื่อนไหวมอเตอร์น้ำมันเบนซินจะเงียบกว่าหากการส่งกำลังไม่จมน้ำ ภายในและที่และอีกคันหนึ่งที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. อย่าพยายามพูดคุยกับมือถือที่ห้ามมิให้กฎแล้วไม่มีใครได้ยินเลย
เส้นทางเบรก 70 เมตรสำหรับความต้องการของวันนี้ที่จะทำให้มันอ่อนโยนได้อย่างอ่อนโยน Tesser พยายามที่จะลดระยะทางนี้กับนักล่าด้วย ZMZ-409 ได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จ แต่เพื่อนบ้านแก้ไขผลลัพธ์ผมสีเทาลังเล: หลังจากทั้งหมดส่วนของเส้นทางเบรกนักล่าขยับไปด้านข้างแล้วอื่น ๆ
กลับมาจากหลุมฝังกลบฉันได้ทำไปครึ่งทางบนดีเซลแล้วฉันย้ายไปที่นักล่าด้วยเครื่องยนต์เบนซิน อาจจะเลือกจากคู่นี้จะหยุดในครั้งแรก เพื่อนร่วมงานของฉันสองคนสนับสนุนฉันว่าดีเซลมีความซื่อสัตย์ แต่มันจะไม่แปลกใจถ้านักล่าน้ำมันเบนซินจะน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากที่สุด ถ้าเพียงเพราะมันถูกกว่า
ในองค์ประกอบของเขา
เราไม่เหมาะกับการออกกำลังกายที่ยาวนานในการออกกำลังกายแบบออฟโรดและ จำกัด อยู่ในเส้นทางที่ยั่งยืนเพื่อกำหนดความแตกต่างของเครื่อง ในนักล่าดีเซลมีความจำเป็นต้องรวมชุดการส่งสัญญาณที่ลดลง ที่ ZMZ ได้รับการโหลดอย่างมั่นใจ andoria ทันใดนั้นก็ใส่ใจ ในแถวล่างแรงฉุดมีขนาดใหญ่มากดังนั้นความแตกต่างระหว่างเครื่องจึงปรับระดับได้ มีเพียงความจำเป็นเท่านั้นที่จะเปลี่ยนไปข้างต้น 1500 โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์มิฉะนั้นมันจะถดถางและแผงลอย นั่นคือการรวบรวมข้อมูลจะไม่ช้าอย่างสมบูรณ์
บนไพรเมอร์ที่แตกสลายก็พร้อมที่จะให้อภัยร้านเสริมสวยที่ร้อนแรงและอินพุตอึดอัดไม่สำคัญไม่สำคัญ (ไม่มีเครื่องหมายคำพูด) คุณเข้าใจว่ารถคันนี้อยู่ที่นี่ในองค์ประกอบของเขาและเสียใจที่ฉันแพ้ซึ่งได้กลายเป็นนักล่า: กันชนเหล็ก, ตะขอทรงพลัง, สีทำงาน, การตกแต่งภายในที่ล้างทำความสะอาดได้
เจ้าของในอนาคต
รับประกันโรงงาน 30,000 กม. หรือ 1 ปีขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นมาก่อน ค่าใช้จ่ายและความถี่นั้นเหมือนกันสำหรับนักล่าที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ที่มี ZMZ ให้การบำรุงรักษาเพิ่มเติม 2.5,000 กม. ค่าใช้จ่ายกับวัสดุสิ้นเปลืองใน Ulyanovsk 520 rubles, T-1 (10,000 km) 2900 รูเบิล, T-2 (20,000 km) 2800 รูเบิล, T-3 (30,000 km) 4100 รูเบิลแล้ว -4 (40,000 km) 4,500 รูเบิล ในเมืองหลวงอัตราที่สูงขึ้นประมาณหนึ่งครั้งครึ่งเท่า
สรุป
Gasoline Hunter เป็นหนึ่งในวิธีการเคลื่อนไหวที่ถูกที่สุดในทางหลวงที่ราบเรียบและนอกถนนที่รุนแรง แต่สำหรับคุณสมบัติการรวมนั้นไม่ดีที่สุด
คะแนนรวม - 5.8
+ เครื่องยนต์ทดสอบการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ดีมาตรฐานยูโร II ชิ้นส่วนและบริการที่มีอยู่
- กะเกียร์ที่อึดอัดอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกไม่ดีฉนวนกันความร้อนไม่เพียงพอพวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยปานกลาง
สรุป
นักล่ากับดีเซลใกล้กับ UAU คลาสสิกซึ่งยังคงอยู่ในอดีต แต่ราคากลับมาสู่ปัจจุบันที่รุนแรง
คะแนนรวม - 5.7
+ เครื่องยนต์เศรษฐกิจมาตรฐานยูโร II การบำรุงรักษาที่สะดวก
- การเปลี่ยนเกียร์อึดอัดกล่องเกียร์ที่เลือกไม่ดีของกล่อง Silencer ต่ำระงับชิ้นส่วนที่ขาดแคลนราคาสูง
M. Sacchakov: เราโต้เถียงมาเป็นเวลานานในการรับคะแนนเริ่มต้นเพื่อประเมิน ปัญหาคือว่าแทบไม่มีรถยนต์เกือบจะไม่มีฮันเตร่า ฉันพยายามที่จะผลักดันจากคะแนน UAZ ในอดีตกลับกลายเป็นว่าประเมินมากเกินไปอย่างชัดเจน ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจประเมินเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ที่เดินทางไปยังถนนทั่วไป
 
Maxim Sachkov
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"