ทดลองขับ UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

ความสุขใต้ดิน

UAZ Hunter ที่มีกระปุกเกียร์ปกติเป็นเวลานานเป็นความฝันที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง เชื่อกันว่ากล่องเกียร์คุณภาพสูงเป็นสิ่งที่เขาขาด และตอนนี้มันเกิดขึ้น: การขายกับนักล่าด้วย Dymos Gearbox และเราใช้เวลาสองคันในการทดสอบในครั้งเดียว - ด้วยดีเซล zmz-514 ที่อัปเดตและการฉีดที่รู้จักกันดี ZMZ-409
 
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีกระปุกเกียร์สามประเภทใน UAZ แบบคลาสสิกรวมถึง Arzamasian ที่มีชื่อเสียง และทุกอย่างจะไม่มีอะไรและความน่าเชื่อถือความอดทนและการเลือกสรรไม่ได้ไปที่ใดก็ได้ ผลักดันในซีรี่ส์ Patriot UAZ-3163 ได้รับการติดตั้งด้วยเกียร์ที่ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ของ บริษัท เกาหลีของ Dymos และ Ulyanovsk Spacking Distribution คนงานในโรงงานมีข่าวลือว่าการส่งผ่านเช่นนี้จะเป็นไปได้ที่จะใส่นักล่าแทนที่จะปฏิเสธที่จะปฏิเสธและทำงานที่คลุมเครือของ Arzamas และตอนนี้ข่าวใช่ไม่ใช่คนเดียว กล่อง Dymos อยู่ในความเป็นจริงติดตั้งบน UAZ-315149 พวกเขากำลังเข้าร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย \u200b\u200bZMZ-514.10 นอกจากนี้การส่งสัญญาณอื่นที่ผลิตโดยบริการ Autodetal ปรากฏขึ้น ในคำพูดกับการถือกำเนิดของรายการใหม่ของการกำหนดค่าจากตัวแทนจำหน่ายเช่น Ozov ที่หลากหลายซึ่งดวงตากำลังหมดลง บางคนจะถูกลบออกจากสายพานลำเลียง แต่ยังไม่ขายทั้งหมดอื่น ๆ มาถึง แต่พวกเขาไป แต่ยังคงมีปาร์ตี้ขนาดเล็ก ... ที่นี่คุณและเสือดาวสปัตเตอร์บนสะพานกว้าง 1600- มิลลิเมตรและชายชรา 31514 คานทหารและมอเตอร์กระสุน 421-m แต่ยอดเยี่ยมนักล่าผจญภัยของซีรีย์ใหม่พร้อมกล่องของ Dymos และถัดจากเหมือนเดิม แต่สีเขียวและด้วย Arzamas เรารับสองใหม่ล่าสุดและสวยที่สุดทั้งสองในการส่งผ่านเกาหลี แต่มีเครื่องยนต์ดีเซลและที่สองด้วยเครื่องยนต์เบนซินค่อนข้างเป็นการสนับสนุนรถยนต์ ไม่ใช่ว่าเราไม่สนใจที่แตกต่างกันในการรวมกันของ zmz-409 / dymos เพียงแค่การรวมตัวและผู้รักชาติวิ่งไปตามและข้าม
 
พื้นดินและ obhora
 
อย่าอธิบายรถยนต์ที่ทุกคนรู้ เราจะย้ายไปที่การทดสอบการทำงานทันทีและความคิดเห็นของเราทันที อย่างไรก็ตามแม้จะมีความจริงที่ว่า UAZ เป็นมากกว่ารถธรรมดาสำหรับบ้านเกิดใด ๆ ของบ้านเกิดของเราและในต่างประเทศที่ใกล้ที่สุดสนใจใน Hunter เป็นเพียงพยาธิสภาพบางอย่าง และได้เรียนรู้ว่าภายใต้เครื่องดูดควันของดีเซลและใต้พื้น Dymos คนก็ไม่ได้ออกไปและเราไม่ได้รับอนุญาต ทั้งหมดของพวกเขาน่าสนใจ: และวิธีการเร่งความเร็วและมีม้ากี่ตัวและปริมาณเชื้อเพลิงที่สิ้นเปลืองมากแค่ไหน แต่ในการปิดถนนและเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน ... ในการสนทนาฤดูหนาวของเราได้รับการจดจำในการสนทนาประมาณ ในนิพจน์เดียวกันจากนั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ถามเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย หลังจากการประกาศจำนวนคำถามในเวลานานไปกับตัวเราแก้คำถามนิรันดร์: มันเป็นจำนวนมากหรือน้อย? อันที่จริง 298,000 รูเบิลสำหรับดีเซลและ 270 สำหรับน้ำมันเบนซินเป็นจำนวนมาก? และอาจเป็นไปได้ที่จะพูดอยู่ที่ UAZ อย่างน้อยบางคนใช่คู่แข่ง ใช้ Cherokee? อย่าผสมฉันและอ่านส่วนมือสอง ... พินัยกรรม UAZ อยู่ยงคงกระพัน! น่าเสียดายที่สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในราคา ห้าปีที่ผ่านมาราคาเริ่มต้นจาก $ 3200 สำหรับการเอียงของ 31512 ตอนนี้มีราคา 7600 และไม่พบ นี่คือฮันเตอร์สำหรับสิบอันดับแรก - โปรด
 
อย่างไรก็ตามเราฟุ้งซ่าน คู่รักเรเวียนที่สวยงามออกจากประตูของดีลเลอร์และเข้าไปในเมืองทันทีและในภายหลังในปลั๊ก นี่คือที่ข้อได้เปรียบทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซลแบบร่างและกล่องทำงานได้ดี! นอกจากนี้ยังสามารถเห็นได้ว่าการส่งสัญญาณครั้งแรกนั้นสั้นมากและที่สองช่วยให้คุณเร่งความเร็วเกือบถึง 80 กม. / ชม. และถ้าจำเป็นคุณสามารถโยนเหยียบแก๊สและลากไปตามปกติแม้ในการเพิ่มขึ้น โดยวิธีการอัตราเกียร์รุ่นดีเซลของคู่หลักนั้นใหญ่กว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย มันคือ 4.625 ค่อนข้างจะกล่าวว่าเหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 409 ม. ไอน้ำหลักยาวนานขึ้นตั้งแต่ 4.625 ใส่ใน UAZ เกือบจากแปดสิบและ 4.11 - จากช่วงเวลาที่มอเตอร์ฉีดปรากฏขึ้นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง แน่นอนว่านักล่าน้ำมันเบนซินจะเร่งตัวแบบไดนามิกมากขึ้น แต่การรวมกันของมอเตอร์ / การส่งสัญญาณอยู่ไกลจากที่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นที่ 40 กม. / ชม. เสียงจากใต้ฝากระโปรงดูเหมือนว่าจะส่งสัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะต้องไปที่เกียร์สาม แต่ไม่ก่อน - จำเป็นต้องมีชีวิตอยู่ถึง 50 กม. / และแล้วก็ดัง คำรามการสลับ มิฉะนั้นรถยังคงเร่งอย่างไม่เต็มใจ ในคำในกรณีนี้ดีเซลดีเซลก็น่าพอใจมากขึ้น
 
หลังจากการจราจรติดขัดเรากระโดดเข้าสู่การส่งเสริมการปฏิบัติงานของทางหลวง Novorizh เพราะในเครื่องอบแห้งของรถยนต์ของเรามีจำนวนที่ไม่ชัดเจนของการวิ่งและจนกว่าจะมีการไหลบ่าที่สมบูรณ์พวกเขายังอยู่ไกลพวกเขาไม่ได้ขับรถ อย่างไรก็ตามทั้ง 100-110 กม. / ชม. ทั้งคู่จะสบายใจอย่างง่ายดาย เสียงดัง - ใช่เดินผ่านแถบ - มีเช่นนี้ แต่เครื่องยนต์ไม่เครียดมีเบรกเพียงพอและคุณสามารถชินกับพวงมาลัยได้
 
การตาย
 
อะไรก็ได้ แต่สิ่งที่ไม่มี UAZ บนถนนออฟโรดรู้ว่าอาจจะทุกอย่าง เรามีความสนใจในการตรวจสอบว่ารถรู้สึกถึงดีเซลโดยตรงกับ Nizakh โดยตรงเมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาความแตกต่างในการถ่ายโอนหมายเลขหลักของคู่หลัก สำหรับสิ่งนี้เราปีนขึ้นไปบนยอดเยี่ยมที่สุดและสืบเชื้อสายมาจากเนินเขาสูงสุดการเบรกเครื่องยนต์ ความแตกต่างนั้นเห็นได้ชัดเจนในการสืบเชื้อสายเท่านั้น ที่น้ำมันเบนซินม้วนในครั้งแรกดีเซลเป็นสิ่งจำเป็นอย่างที่สองมิฉะนั้นล้อจะมีความจำเป็นมากขึ้น ในความแตกต่างของลิฟท์มีขนาดเล็ก ที่นักล่าที่ไม่ได้ใช้งานกับเครื่องยนต์ที่ 514 อาจสูงกว่าจาก 409 แต่ Podagazovka ขนาดเล็กสอดคล้องกับโอกาสของพวกเขา ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์เบนซินอนุญาตให้นุ่มนวลเล็กน้อยซึ่งมีประโยชน์ในการเคลือบที่อ่อนแอ แต่ดีเซลสามารถรักษาความอยากอย่างราบรื่นแม้จะมีข้อบกพร่องและแท่งในขณะที่รักษาความเร็วที่ปลอดภัย น้ำมันเบนซินบางครั้งเรียกร้องอาหารเสริมของเหยียบแก๊สมิฉะนั้นจะพยายามแผงลอย
 
และในที่สุดจุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง จากข้อมูลโรงงานของ UAZ กับ ZMZ-409 มันใช้เวลา 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. และดีเซล - 10.1 เรามีอยู่ในโหมดผสม Vorshun ดื่มน้ำมันดีเซลที่ 300 รูเบิล (17.1 ลิตร) สำหรับไมล์สะสมเดียวกัน 140 กม. ซึ่งเกือบ 500 รูเบิลทิ้งไว้ (28.5 ลิตร) มิฉะนั้น 12.2 และ 19 ลิตรต่อ 100 กม. ตามลำดับ รู้สึกถึงความแตกต่าง!
 
แร็พรัสเซีย
 
ดีเซลใน UAZ เป็นสิ่งที่ดี ดีเซลในประเทศ - ดีทวีคูณ มันถูกอะไหล่และชิ้นส่วนสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นการบริการที่เป็นเรื่องง่ายที่จะสร้าง นี้เหมาะ ลองมาดูวิธีการที่ธุรกิจจะมีการพัฒนา ในขณะเดียวกันผู้แทนจำหน่ายมีปัญหากับการบริการการรับประกันและเจ้าของที่มีชิ้นส่วนอะไหล่ สมมติว่าอย่างกระทันหันและไม่สามารถมองเห็นใด ๆ เหตุผลที่ยากจนประตูที่ห้ายากจนที่ limiter ธรรมชาติปิดหลวม ๆ แต่มันก็ไม่ได้เรื่อง ... มันเป็นสิ่งสำคัญที่มีการเดินทางร้านค้าขนาดใหญ่หลายแห่งและเรียกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เราไม่เคยพบ limiter ทดแทน เรื่องเล็กและไม่พึงประสงค์ โชคดีที่ยากลำบากไม่ได้สัมผัสโดยตรงเครื่องยนต์และกล่องวัตถุของการเดทของเรา บางส่วนของผู้ซื้อมากที่สุดใจร้อน rummaged ในอนุกรม ZMZ-514 แล้วหลายพันกิโลเมตรและยกเว้นวาล์วรีไซเคิลไม่บาป ทำให้โรงงานเครื่องยนต์ดีเซลใหม่หัวหัวคอนกรีตบล็อกเสริมและหนาสามชั้นปะเก็นหัวอดีตรุ่นซึ่งในซีรีส์ที่มีประสบการณ์ได้รับความเดือดร้อนที่จะมีพลังวังชา หลังจากที่ 10-15000 วิ่งไหลจะถูกบันทึกไว้ภายใน 9-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรนั่งผ่อนคลายเพียงแค่ในช่วงฤดูหนาวที่ฉันอยากจะเป็นที่อบอุ่น เราโดยวิธีการที่มีความสุขเราระบุว่ามีความร้อนสูงเกินไปไม่มีปัญหากับร้อนในฮันเตอร์กับ ZMZ-409 สำหรับครึ่งวันห่อกับอุณหภูมิที่ลดลงเป็นครั้งแรกที่สองคือเพียงไม่กี่ครั้งเครื่องหมายของ 90 องศาที่ และดีเซลยังคงหนาวเย็นและความสงบและความสงบเป็น Stirlitz ในขณะที่ผมฝันในภายหลัง ... โดยไม่ต้องฟักใน Uazyka ไม่ดีในช่วงฤดูร้อน! ที่เลวร้ายมาก!
 
เป็นหรือไม่เป็น?
 
ซื้อนักล่าหรือไม่? เขาแน่นอนผมชอบ รถทางตรงและเที่ยงตรง, ขนาดใหญ่และเหล็กแน่วแน่ กับน้ำมันดีเซลที่ดีกับเครื่องยนต์ดีเซลและกล่องปกติ - ซุปเปอร์เพียง ตอนนี้ผมก็จะเปลี่ยนการจ่ายกล่องมิฉะนั้นจะเป็นถึงแม้จะมี osseloby ใช่ก็สามารถมองเห็นฟันมีเอียงเกินไป - มีเสียงดัง แต่ก็ยังคงต้องการ! แต่หลังจากที่ทุกคนจะซื้อเล็ก ๆ น้อย ๆ ล้อเปลี่ยนกันชนโยนออกดำน้ำใส่ล็อคถังสแตนเลส มันเป็นมูลค่าการซื้อรถดังกล่าวและเธอจะลากคุณในการปิดถนน เลือก UAZ คุณจะต้องมั่นใจในสิ่งที่คุณทำและทำไม ถ้าคุณสงสัยมันจะดีกว่าที่จะไม่ใช้ ดีเช่นเดียวกับที่ห้าในครอบครัว ...
 
ข้อความ: Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [/ กันยายน 2006]