ทดสอบไดรฟ์ UAZ 469 1972 - HB SUV

การบรรยายสรุปของการรับสมัคร

ฉันไม่ต้องตอบรถเกี่ยวกับคำถามมากมาย ผู้คนจ้องมองเราด้วย UAZ ขนาดใหญ่บนท้องถนนพอดีกับสถานีบริการน้ำมันไม่ต้องพูดถึงที่จอดรถ แม้ตอนนี้จากหน้าต่างของสำนักงานบรรณาธิการฉันก็เห็นว่า: ลุงของผู้ใหญ่เกาะติดเหมือนผู้ชายไปจนถึงแก้วและพยายามพิจารณาแดชบอร์ด ดังนั้นวัสดุแรกเกี่ยวกับรถยนต์ซึ่งโรงงาน Ulyanovsk ย้ายไปยังนิตยสารจะทุ่มเทให้กับคำตอบสำหรับคำถามที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
นี่คือ uaz ใหม่หรือไม่? - ชายหนุ่มดูเหมือนจะได้พบกับคนรู้จักเก่าและด้วยความยากลำบากจำเขาได้ - แล้วเป็นอย่างไร? ฉันยังเดินทางในกองทัพในกองทัพ
หลังจากแพะซึ่งในบรรดาเครื่องจักรสมัยใหม่ดูเหมือนองค์ประกอบของมนุษย์ต่างดาว UAZ ใหม่เพียงแค่สตัน: รูปลักษณ์ที่น่าประทับใจการตกแต่งภายในที่ดีมากแผงเครื่องดนตรีที่อุดมไปด้วยมัดไฮดรอลิกเบรกดิสก์ ... ลุคอยู่บนหลังคา! ล็อคกลาง! ช่วยปรับความสูง! ฟาโรทำความสะอาด! เตาที่สองสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและทั้งหมดนี้เป็นอุปกรณ์จากโรงงาน โปรดจำไว้ว่าบรรพบุรุษของผ้าใบกันน้ำเพื่อทำความเข้าใจเครื่องหมายอัศเจรีย์ของฉัน
ในเวลาเดียวกันเขารักษาความซื่อสัตย์ต่อแบรนด์: โดยการออกแบบนี่คือ Ulyanovsk Ruver ทางพันธุกรรมที่สวมใส่ในชุดที่ทันสมัย ชาวนารุ่นรัสเซียในเสื้อคลุมซึ่งให้ความรู้สึกสบาย ๆ ไม่เพียง แต่ในความเงียบในชนบทเท่านั้น
 
ไม่มีสิทธิ์ที่ไม่สนใจผู้ตรวจการตำรวจจราจรซึ่งหยุดเราและ UAZ บนทางหลวงชานเมือง คุณมีความกว้างไม่?
อย่างแน่นอน: UAZ 31622 ของเราเป็นหนึ่งในคนแรกที่ได้รับสะพานกว้างยืนอยู่บนร่อง 1600 มม. แทนที่จะเป็นก่อนหน้านี้ 1445 สิ่งนี้ทำให้การปรากฏตัวของมันเป็นสัดส่วนทันทีพร้อมกัน . UAZ ที่แคบลงทำให้เกิดการร้องเรียนที่เป็นธรรม - ดังนั้นสูตรที่รู้จักกันดีสำหรับการแก้ไขรูปลักษณ์ (ล้อที่มีเที่ยวบินน้อยกว่า, spacers), ไม่ได้รับการอนุมัติจากโรงงานเสมอไป ในที่สุดตัวเลือกที่ยอมรับได้ปรากฏขึ้นจากผู้ผลิต ... จนถึงตอนนี้สะพานเหล่านี้เป็นการขาดดุล Bo-ilty แม้ในโรงงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไป (อาจจะภายในสิ้นปี) ทั้งครอบครัวของ 3160, 3162 แปล 1600 มม. และต่อมาบางทีบางทีบางทีบางทีบางทีบางทีบางทีและส่วนที่เหลือของรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญใน UAZ จะบอกเกี่ยวกับการออกแบบสะพานใน ZR ฉบับที่ใกล้ที่สุด
นอกจากนี้เรายังมีแผงหน้าปัดใหม่ ข้อดีของมันสามารถมองเห็นได้ในภาพถ่ายและในความเป็นจริงแล้วข้อเสียคือ: มีตอร์ปิโดน้อยมากดังนั้นจึงเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับราคา เราหวังว่าแผนการของคนงานในโรงงานจะเป็นจริงภายในสิ้นปีในรถยนต์ 200-500 คันที่มีแผงใหม่ทุกเดือน โดยวิธีการความแปลกใหม่นำมาซึ่งข้อบกพร่องบางอย่างสำหรับตัวเอง: ตัวอย่างเช่นเรามีบุหรี่ที่เบากว่า แต่ไม่มีที่เขี่ยบุหรี่ ... ใช่และเธอปรากฏตัวในสถานที่มันจะไม่อนุญาตให้เปิดคันโยกกล่อง แต่แล้วก็มีต้นแบบเพื่อให้ได้ข้อบกพร่องในซีรีส์
 
นวัตกรรมที่ไม่ได้เห็นอีกอย่างหนึ่งคือการซ่อนฝาครอบด้านหน้าของมอเตอร์ ZMZ-409 แทนที่จะเป็นแรงตึงรองเท้าพลาสติกมีดาวที่รอคอยมานาน! เมื่อไหร่จะกลายเป็นมวล? อีกครั้งจากคำพูดของภูมิภาควอลก้าที่เราทำซ้ำ: เร็ว ๆ นี้ ...
 
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการยางในวันทดสอบครั้งแรก Poligon อัตโนมัติพยายามล่อยาง Off-Road ที่ชั่วร้ายของ K-151 ฉันเป็นนักล่า - อาจารย์, คำราม, ขับล้อหนักบนขาตั้ง - รถคันนี้จะเหมาะกับฉัน ดังนั้นเส้นโค้งยางหนึ่งเส้น ไม่ได้โดยเนื้อแท้ - คุณไม่ขับเร็วกว่าร้อยเหรอ?
คุณไม่จริง! นอกเมืองฉันพิจารณาความเร็ว 100-110 กม./ชม. แน่นอนว่า UAZ รักษาถนนให้แย่กว่ารถโดยสารทั่วไป: สารแขวนลอยระยะยาวขึ้นอยู่กับจุดศูนย์ถ่วงสูงพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาเกินไปการแล่นเรือใบที่สำคัญ ... จากนั้นคุณก็เชื่อมั่นว่ามันไม่ยากที่จะป้องกันขยะในความผิดปกติเสียงไม่น่ารำคาญเป็นพิเศษการจัดหาแรงฉุดสำหรับการแซงยังคงเพียงพอ ... จริงไม่ใช่ในเกียร์ที่ห้า: ไม่ใช่สำหรับการซ้อมรบ แต่การเคลื่อนไหวที่ประหยัดอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ที่สี่ที่ 100 กม./ชม. เงียบกว่า
โดยวิธีการ: ในคำแนะนำจากโรงงานมีการเขียนว่าคุณสามารถย้ายบนถนนแบนจากอุปกรณ์ที่สอง อย่าเชื่อเปิดตัวแรกเพื่อไม่ให้เผาคลัทช์! สูงสุดของช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ ZMZ-409 ตกด้วยความเร็วสูงมันไม่ได้ดึงมากเกินไปด้านล่าง
 
นี่เป็นความรู้สึกที่ดีเมื่อยืดออกไปด้วยการวิ่งที่ดีไปตามทางหลวงคุณมาถึงธรรมชาติ เราหันไปทางเลนเปิดข้อต่อบนฮับของล้อหน้า เป็นเรื่องดีที่เราเลือกยางที่มีฟัน - รถยนต์ก็ทำล้อ K -153 ให้เสร็จเงียบ ๆ บนทางหลวงและ ... เกือบจะไม่อยู่บนพื้นดิน ตอนนี้คันโยกของกล่องแบ็คมือ (เปิดด้านหน้า) ไปทางขวาและด้านหลัง (ลดลง) เราปล่อยคลัทช์และ ... และการก้าวกระโดดที่คุ้นเคยกับยานพาหนะทุกคันอื่น ๆ อยู่ที่ไหน? อย่ารอการเพิ่มขึ้นสองครั้งในช่วงเวลาบนล้อ: เกียร์ล่างในเอกสารแจก - เพียง 1.47
เพื่อให้ UAZ ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ ZMZ-409 อย่างมั่นใจเดินบนถนนสายหนักโดยไม่ต้องกระโดดแพะและไม่นึ่งบนบูกร้าที่รุนแรงทุกครั้ง (โรงงานเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับปัญหาตัวเลือกหลักสำหรับอนาคตคือการตกใจกับเกียร์ที่ต่ำกว่า 1.95 แต่เราจะกลับไปที่ปัญหาการส่งผ่านมอเตอร์ในวัสดุต่อไปนี้)
ที่ปั๊มน้ำมันหายากฉันไม่ได้ยินคำถามต่อไป: กินเท่าไหร่?
 
โดยเฉลี่ยแล้ว 13.6 L/100 กม. (ในเวลาเดียวกันประมาณ 60 กม. เป็นชานเมืองส่วนที่เหลืออีก 40 กม. จะมาถึงการเคลื่อนไหวที่สงบรอบมอสโก) ผลที่ได้นั้นยอดเยี่ยมมาก! ในระหว่างการทดสอบที่สนามฝึกซ้อมการบริโภคเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ แต่น้อยกว่าที่ฉันคาดไว้: ประมาณ 16 ลิตร/100 กม.
ที่สี่แยกด้านซ้ายเชอโรกิเข้าร่วมและในขณะที่ฉันมองลงไปที่หลังคาจากด้านล่างจากหน้าต่างที่เปิดอยู่มันมา: ได้ยินพี่ชายมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?
เริ่มต้นด้วยการซื้อ UAZ 31622 อย่างรวดเร็วในการกำหนดค่าของเรา (ด้วยการกำหนด 500) - การผลิตส่วนประกอบใหม่นั้นใช้เวลาช้ากว่าที่เราต้องการ อย่างไรก็ตามการสั่งซื้อตอนนี้ในอีกไม่กี่เดือนคุณจะได้รับรถยนต์ราคาขายซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 9,000 ดอลลาร์ โดยวิธีการในปีนี้ 10 พัน UAZ 3160 รถยนต์และ 3 พัน UAZ 3162 ควรประกอบ - นี่เป็นคำสั่งของขนาดมากกว่าในปี 2001
สำหรับราคาขายปลีกในวันนี้: ใน Ulyanovsk ฉันเห็นลดราคา UAZ 31622 บนสะพานแคบ ๆ ด้วยแผงหน้าปัดก่อนหน้านี้ แต่ติดตั้งสัญญาณเตือนและสิ่งอื่น ๆ สำหรับ 310 พันรูเบิล สิ่งเดียวที่คล้ายกับรถของเรา แต่มีหลังคายกขึ้นด้านหลังบนล้อนำเข้าพร้อมแว่นตาย้อมสีเลานเกอร์ไฟฟ้าร้านเสริมสวยดนตรีที่ได้รับการดัดแปลงเพลงถูกวางไว้สำหรับ 400,000 รูเบิลหรือ 12.9,000 ดอลลาร์
ผู้อ่านที่เอาใจใส่รู้เกี่ยวกับเครื่องบรรณาธิการไม่น้อยกว่าของเรา ฉันถูกจับได้ในตอนเย็นที่ลานจอดรถ: และคุณจะไม่ได้สัมผัสกับพวกเขาพร้อมกับ Niva และ Sportija?
 
แน่นอนเราจะ! หลังจากวันแรกที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky ตอนนี้ยานพาหนะทั้งสามคันได้ก่อตัวเป็นเซลล์ของตัวเอง เวลาจะมา - พูดคุยอย่างละเอียดเกี่ยวกับความสามารถการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือซึ่งไม่มากเราจะแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้น
ฉันจัดการเพื่อเจาะ UAZ ด้วยความเคารพ ดังนั้นผลลัพธ์ของเขาจึงไม่แยแสกับฉัน ในทางกลับกันรถออกจากรุ่นก่อนของเขามากจนเราต้องเปลี่ยนระบบการประเมิน: เรามีผลิตภัณฑ์เต็มรูปแบบ UAZ ไม่ต้องการแต้มต่อ ตัดสินเรา ... อย่างเคร่งครัด!

ผู้นำโหล
รูปลักษณ์จากด้านหลัง Niva และ Kia Rudders: UAZ ดูพื้นหลังของพวกเขาอย่างไร? ก่อนอื่นนี่เป็นรถขนาดใหญ่ที่ไม่เพียง แต่ไปที่ไหนสักแห่งเท่านั้น แต่ยังมีสินค้ามากมาย บางทีเขาอาจไม่มั่นใจบนทางหลวงและไม่ได้อยู่ในการจัดการ แต่นี่ไม่ใช่แพะที่กระตือรือร้นที่กระโดดอย่างร่าเริงบนทุ่งนาส่วนรวมเป็นเวลาสามสิบปี
น่าเสียดายที่การบีบคอนักรบโรงงาน overdid มันในบางสถานที่: UAZ 31622 สูญเสียรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนไปยังคู่แข่งในการปีนของหลุมฝังกลบ ทั้ง Niva และ Sportij ได้รับแรงผลักดันในตอนท้ายของภูเขา 50 เปอร์เซ็นต์และ Uaz Greedy Uaz จบด้วยการบีบคอ ... และถ้าเราโหลดรถยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์?
สามคันในรถทั่วไปมีจำนวนมากหรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลย และไม่เพียง แต่เกี่ยวกับไดรฟ์เต็มประเทศประเทศผู้ผลิตหรือการไหลเวียนเล็ก ๆ รถยนต์ผิดหวังกับปัญหาเฉพาะ Sportij มีแชสซีที่แข็งแกร่งและการส่งผ่านอย่างจริงจังด้วยเพลาครึ่งหลังที่ขนถ่ายไม่ได้รวมเข้ากับการลงจอดต่ำและยางถนนอย่างตรงไปตรงมา Vaz All -Wheel Drive ที่มีลักษณะเกือบต่างประเทศของเขาได้รับปัญหามากมายเกี่ยวกับการส่งผ่าน ดีและ uaz มันทนทุกข์ทรมานจากเอกสารแจกที่ไร้สาระนอกจากนี้มอเตอร์ราคาไม่แพงเพียงอย่างเดียวมีลักษณะที่ห่างไกลจากอุดมคติ เป็นผลให้แบรนด์ยังคงน้อยกว่าความสามารถในการออกเดินทางของครอบครัวมากกว่าที่เราต้องการ จริงทั้ง NIVA และ UAZ ยังคงเพิ่มขึ้น ... คุณลักษณะทั่วไปอื่น ๆ
คนตัวใหญ่หลังพวงมาลัยแออัด (ภาพถ่ายทางด้านซ้าย) ด้วยที่นั่งขนาดของโหนดเหยียบด้านหลังคือ 1,035 มม. - น้อยกว่าในอะนาล็อกที่นำเข้าที่ทันสมัยประมาณ 100 มม. สิ่งนี้จะให้การปลูกที่สะดวกสบายด้วยคนขับบาง ๆ ที่มีความสูงไม่เกิน 186 ซม. ที่นั่งที่ทันสมัยจะแก้ไขสถานการณ์: พวกเขาเลื่อนกลับไปด้านหลัง 25 มม. แต่เมื่อพวกเขาเริ่มทำพวกเขา?
เมื่อมีความยาวของท่อไอเสียและนำไปด้านข้างเราเกือบจะกำจัดกลิ่นของก๊าซไอเสียในห้องโดยสาร ในรุ่นมาตรฐานร้านเสริมสวยกลายเป็นฆาตกรมันคุ้มค่าที่จะเปิดหน้าต่างหรือฟัก
UAZ 31622
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 9; มวลที่ติดตั้ง - 2040 กิโลกรัม; มวลเต็ม - 2840kg; ความเร็วสูงสุด - 150 กม./ชม.; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 90 และ 120 km/h - 10.4 และ 14.5 L/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 80 ลิตร; น้ำมันเบนซิน Fuel-AI-91-93 ขนาด, มม.: ความยาว - 4630; ความกว้าง - 2060; ความสูง - 2491; ฐาน - 2760; ติดตาม - 1600; Road Clearance -210. เครื่องยนต์: ZMZ -409, ใน -Line, สี่ -cylinder, มี 4 วาล์วต่อสูบ; ปริมาณการทำงาน - 2.7L; เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 95.5x94 มม.; ระดับการบีบอัด - 9; พลังงาน - 98 kW/133 hp ที่ 4400 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 224 N.M ที่ 4000 รอบต่อนาที เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหลังคงที่ล้อหน้าเชื่อมต่ออย่างเข้มงวด กระปุกเกียร์ - กลไกห้า -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 3.78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; Z.KH. - 4,12; เอกสารแจก: ฉัน - 1.47; II - 1.0 การระงับ: ขึ้นอยู่กับ; ด้านหน้า - บนสปริงพร้อมกับความเสถียรของความเสถียรต่อต้านการต้านทาน; ด้านหลัง - บนสปริงกึ่ง เบรก: ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศด้านหลัง - กลอง พวงมาลัย: กลไกของน็อตสกรูที่แชร์ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ขนาดยาง: 225R16
ผลการวัดการขับขี่
สภาพอากาศ: อุณหภูมิ +20C, ความดัน 759 มม. ปรอท ศิลปะ.
ความชื้น 60%, การเคลือบ - คอนกรีตแอสฟัลต์แห้ง
uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
พลวัต
คุณสมบัติ
(โหลดบางส่วน -
2 คน+25 กิโลกรัม)
การเร่งความเร็ว C:
0-40 km/h 3.9 4.0 2.7
0-60 กม./ชม. 7.3 7.0 5.7
0-80 km/h 13.8 12.0 9.1
0-100 กม./ชม. 19.9 19.1 14.2
0-120 km/h 35.6 31.5 21.4
0-140 km/h 61.0 - 32.8
0-400 m 21.7 20.9 19.1
(km/h) (105.7) (103.5) (114.9)
0-1000 m 40.4 39.3 35.6
(km/h) (124.8) (127.3) (143.8)
ขีดสุด
ความเร็ว, km/h 149.8 140.5 160.9
ข้อผิดพลาด
มาตรวัดความเร็ว, % 1.7 4.7 3.6
ความยืดหยุ่น, C:
60-100 km/h (iv) 23.6 16.6 15.1
80-120 km/h (v) 31.1* 34.7 26.9
Run, M:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
การเบรก
ด้วย 100 km/h:
ระยะเบรก, m 51.7 49.0 43.1
ช้าลง M/S2 7.5 7.9 8.9
ในโปรแกรม IV
 
ข้อความ / Anton Chuykin
ภาพถ่าย / Alexander Polunin
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"