ทดสอบไดรฟ์ UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
เพื่อเปลี่ยน "ก้อน"
พืชของเราหลงใหลใน Mini-Waans ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ครั้งแรกที่ Vaz ได้พัฒนาความหวังบนพื้นฐานของ NIVA ตอนนี้ Ulyanovsky นำเสนอ UAZ-3165 Simba - ทายาทถึงก้อน ดังนั้นรถยนต์ของครอบครัว Oaz-2206 และ UAZ-3303 มาเพื่อพักผ่อนที่สมควรได้รับ โดยพื้นฐานแล้วนี่คือการอัพเกรด UAZ-452 และ UAZ-452D รุ่น 1966 และถ้าคุณพิจารณาว่ารุ่นล้อหลัง UAZ-451 นำไปสู่สายเลือดตั้งแต่ปีพ. ศ. 2504 กลายเป็นชัดเจนยิ่งขึ้น: รถไม่ว่ามันจะไม่สามารถทำซ้ำได้เป็นเวลา 40 ปีโดยผ่านการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเท่านั้น
การพัฒนาใหม่ของพืช - UAZ-3165 ในที่สุดก็อยู่ในรากแตกต่างจากบรรพบุรุษ ข้อกำหนดในปัจจุบันของความปลอดภัยแบบพาสซีฟกำหนดการปฏิเสธเลย์เอาต์เกวียนในความโปรดปรานของครึ่งประตู และสิ่งนี้ถูกกล่าวถึง เพื่อรักษาความสามารถของรถจึงใช้เวลาอย่างมีนัยสำคัญ (700 มม.) เพื่อเพิ่มฐาน เลย์เอาต์ของที่ทำงานของผู้ขับขี่นั้นคล้ายกับที่ใช้กับ UAZ 3160 แต่ที่นั่งจะถูกเลื่อนไปข้างหน้า 200 มม.
ความกว้างขยายขนาดใหญ่ของเครื่อง (เมื่อได้รับการพัฒนาไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ Rut Rut 1445 มม. อีกต่อไป) ทำให้เป็นไปได้ไม่เพียง แต่จะย้ายไดรเวอร์ไปข้างหน้า แต่ยังเพื่อวางมอเตอร์รูปตัววีที่มีแนวโน้ม ในขั้นตอนปัจจุบันเครื่องยนต์ ZMZ-409 ใช้ในการก่อสร้างของ UAZ-3165 เกียร์ห้าสปีดและกล่องกระจายเดียวกันซึ่งอยู่ที่ UAZ 3160 เราโปรดทราบว่าสะพานมีขนาด 1675 มม. - เพียงเล็กน้อยเท่านั้น น้อยกว่าของ Nizhny Novgorod Sable เพื่อให้เครื่องที่มีฐานข้อมูลสามเมตรความคล่องแคล่วที่ยอมรับได้บานพับเปิดของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากันจะใช้ในสะพานหน้าเพิ่มมุมของการหมุนของล้อ ด้วยเหตุนี้รัศมีการหมุนคือ 6.1 ม. ความสามารถในการโหลดรถยนต์ - 850 กก. หรือเก้าคนพร้อมกับคนขับซึ่งช่วยให้สามารถจำแนกเป็นประเภทรถโดยสารขนาดเล็ก ตัวเลือกรถยนต์ที่มีแพลตฟอร์มขนส่งสินค้า - UAZ-2365 จะรวมอยู่ในแชสซีและห้องโดยสาร แต่ในงานนี้จะไม่จบ
ในอนาคตการติดตั้งกล่องแจกจ่ายที่มีความแตกต่างระหว่างแกนซึ่งจะช่วยให้การใช้งานไดรฟ์สี่ล้อไม่เพียง แต่จะเพิ่มความมั่นคง แต่ยังเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและการจัดการในถนนที่ลื่น แผนที่ห่างไกลมากขึ้นเป็นระบบกันสะเทือนล้อหน้าอิสระที่มีแรงบิดตามยาวก่อนสำหรับไดรฟ์ล้อหลังจากนั้นสำหรับเครื่องขับเคลื่อนล้อทุกล้อ โดยทั่วไปมีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนของลำดับความสำคัญ - แทนที่จะเป็นยานพาหนะทุกภูมิประเทศดั้งเดิมของชนบทซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลักที่มีราคาต่ำและความสามารถในการใช้งานสูงจะได้รับยานพาหนะบนถนนที่เหมาะสมหากจำเป็นต้องเอาชนะ Off-Road ไม่ได้ตั้งใจไว้สำหรับสิ่งนี้
ผู้บริโภคที่แท้จริงจะประทับใจกับรถอย่างไรและเขาพร้อมที่จะจ่ายเงินให้ใช้เวลา
Anatoly Fomin
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"