ทดสอบไดรฟ์ UAZ 469 1972 - HB SUV
บวกลบ
UAZ 31622 ผู้ผลิต: UAZ
ปีแห่งการเปิดตัว: 2545
เปิดใช้งานที่วงล้อ: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2545
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 45,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในนิตยสาร:
2002, № 7, 11; 2003, № 1, 3, 6
หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา UAZ ใหม่ปรากฏตัวในสำนักงานบรรณาธิการ คำนี้ค่อนข้างเพียงพอที่จะศึกษาจุดแข็งและจุดอ่อนของแบบจำลอง ถึงเวลาสรุป - ก่อนที่คุณจะเป็นรายงานสุดท้ายเกี่ยวกับการดำเนินงานของ UAZ หลังจะอุทิศส่วนหลังให้กับการทำงานเกี่ยวกับความผิดพลาด: พืชสัญญาว่าจะทำการเปลี่ยนแปลงที่ยาวนานในการออกแบบของรุ่น 3160, 3162 แต่เราจะไม่วิ่งไปข้างหน้า ... วันนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียเหล่านั้นเหล่านั้น หกสิบวินาทีซึ่งมีอยู่ในเครื่องจักรที่ทันสมัยและในอนาคต
บนยางมะตอย
เห็นได้ชัดว่าที่นี่ UAZ ใหม่ก้าวมาจากแพะได้ไกลแค่ไหน สูงถึง 110-120 กม./ชม. คุณไม่สามารถเครียดได้โดยเฉพาะ แน่นอนว่าการระงับที่ขึ้นอยู่กับทำให้พฤติกรรมของ UAZ ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงและเบรกต้องการนิสัย แต่โดยทั่วไปด้วยความเร็วสูงที่คุณรู้สึกปลอดภัย จริงก่อนหนังสือเดินทาง 150 กม./ชม. ฉันจะไม่แนะนำใคร - ความเป็นไปได้ของแชสซีนั้นหมดเร็วกว่าขนาดหลัก
ตรงกันข้ามกับความกลัว Uaz และฉันได้คุ้นเคยกับกระแสเมืองอย่างรวดเร็ว แน่นอนขนาดของ WOW (4630x2060x1948 มม.) แต่รถค่อนข้างขี้เล่นและค่อนข้างคล่องแคล่วต้องขอบคุณสะพานใหม่ที่มีมุมหมุนขนาดใหญ่ของล้อควบคุม (ZR, 2002, No. 8) นอกจากนี้การทบทวนที่งดงาม - การลงจอดที่สูงและขอบเขตกว้างช่วยให้คุณสามารถทำนายสถานการณ์ถนนสำหรับการเคลื่อนไหวสองสามครั้งข้างหน้า อนิจจาฉันไม่ได้พบกับกระจกที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับในรถบรรณาธิการบนสินค้า UAZS และยังมีกระจกไม่เพียงพอที่ประตูที่ห้า - พวกเขาแขวนอยู่ในลาของรถมินิบัสและรถจี๊ปต่างประเทศ
ถ้าฉันเป็นนักออกแบบแล้วคู่รักหลักในสะพานก็จะสั้นลง: กระแสไฟฟ้าที่มีอัตราส่วนเกียร์ 4.11 นั้นอึดอัดในเมือง ที่ 60 กม./ชม. ในเกียร์ที่สามมอเตอร์มีเสียงดังเกินไปแล้วมันยังไม่ได้เกิดขึ้นในสี่ และเวลาของการโอเวอร์คล็อกคู่รักหลักเช่น 4.375 หรือแม้กระทั่ง 4.625 จะลดลง
ด้วยโหลดเต็ม - และนี่คือ 800 กิโลกรัม! - หกสิบวินาทีมีความเร็วค่อนข้างช้าและในเฟืองที่ห้ามันสามารถรักษาได้เท่านั้น แต่ไม่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วคู่รักอื่น ๆ ในความคิดของฉันจะเกิดขึ้นกับมอเตอร์ ZMZ-409 ในวันนี้
บนถนน
ฉันหวังว่าเมื่อคุณอ่านเนื้อหานี้ UAZ จะแก้ปัญหาด้วยเอกสารแจกซึ่งเราได้พูดคุยกันมากกว่าหนึ่งครั้ง ดังนั้นเราจะไม่เศร้า
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมาก Simbir - โดยวิธีนี้เป็นชื่ออย่างเป็นทางการของเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้โปรดรักและบ่น - ยังคงรักษาสายครอบครัวที่สวยงามไว้ อันไหน? บางทีมันอาจฟังดูแปลก ๆ แต่มัน ... ไม่รู้สึกเสียใจกับการขับขี่ เชื่อฉันเถอะสำหรับยานพาหนะทั้งหมด -นี่เป็นทรัพย์สินที่สำคัญมาก! การจดจำการตัดขวางอันทรงพลังของคันโยกจี้ฟังเสียงดังเอี๊ยดของสปริงนิรันดร์รู้ว่า CVAs ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือเพียงใด
True, Off -road สามารถถูกลงโทษได้ - ในฤดูหนาวฉันจ่ายเงินด้วยชุดที่แตกหักในพาเลทของข้อเหวี่ยง ตัดสินจากบทวิจารณ์ผู้อ่านบางคนสงสัยว่านี่เป็นไปได้ ฉันเข้าใจคุณสุภาพบุรุษตอนแรกฉันไม่เชื่อสายตาของเขา แต่ - อนิจจา! การละลายของฤดูใบไม้ผลิทิ้งเครื่องหมายไว้ในรูปแบบของผนังที่ผิดรูปของถังน้ำมันเชื้อเพลิง โดยวิธีการที่ภาชนะสำหรับน้ำมันเบนซินเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีความเสี่ยงมากที่สุด UAZ: พวกเขาสามารถทนทุกข์ได้เมื่อรถตั้งอยู่บนท้อง
ตัดสินโดยยางพืชไม่ได้หมกมุ่นอยู่กับคุณสมบัติทั้งหมดของ Symbirs มาตรฐาน K-153 กินหญ้าในดินลื่นมากหรือน้อย K-151 และยางออฟโรดอื่น ๆ ที่ไปยังชุดของครอบครัวเก่าไม่เหมาะสำหรับความเป็นไปได้ความเร็วสูง ล้อนำเข้ายังคงอยู่: ฉันเลือก Cooper ของ S/T ซึ่งฉันคิดว่ามันประสบความสำเร็จในการประนีประนอม - และพวกเขาทำให้รถอยู่ในแอสฟัลต์ได้อย่างน่าเชื่อถือและพวกเขาทำงานได้ดีในโคลน ยางที่มีฟันมากขึ้น (ตอนนี้จะมีปุน) ยากเกินไปสำหรับมอเตอร์และระบบส่งกำลังในปัจจุบัน
บนหลุม
น่าเสียดายที่น่าเสียดายที่ไม่ได้อยู่ในจุดแข็งของหกสิบวินาทีของเรา อย่างไรก็ตามในช่วง 15 พันที่ผ่านมาเขาไม่ได้เรียกร้องให้มีการทดแทนจำนวนมาก (ดูตาราง) - ให้ศูนย์เทคนิคของเรามีการพักผ่อนหลังจากซ่อมแซมด้วย 30,000 ซึ่งฉันได้พูดคุยกันแล้ว ในที่สุดพวกเขาก็พ่ายแพ้ปัญหาด้วยเบรก - กระบอกเบรกหลักถัดไป (ดูเหมือนว่าสี่ในแถว) ได้หยั่งรากและยังคงใช้งานได้ล้มลงบนต้นไม้ เบรกกองกำลังควบคุมซึ่งในระหว่างการเคลื่อนไหวชลประทานประตูหลังด้วยเบรกหยดลงจับได้ดีทันที
โปรแกรมกระโดดออกมา - ด้านหลังในกล่องเกียร์และลดลงในเอกสารแจก ดังนั้นในการออกนอกถนนคุณต้องลงทะเบียนในลูกเรือของผู้ช่วยคนขับเพื่อถือคันโยกซน รู้ว่านี่ไม่ใช่วิธีการเราจะจัดการกับกล่องที่เสียสละที่โรงงาน ฉันสงสัยว่าโปรแกรมกำลังดำเนินการอยู่ - โดยวิธีนี้เป็นพยานถึงลักษณะของค่าเสื่อมราคาของเกียร์ของสิ่งที่ตรงกันข้ามพวกเขาได้เปลี่ยนไปแล้วครั้งเดียว
ปัญหาที่เป็นธรรมเนียมในการให้ความสำคัญกับปัญหาเล็ก ๆ ค่อยๆสะสมและนี่เป็นสิ่งที่น่ารำคาญ ฮีตเตอร์ยังคงทำงานได้ไม่ดีสารประกอบของชิ้นส่วนพลาสติกนั้นครอบคลุมตั้งแต่โหนดของระบบเชื้อเพลิงอาเจียนด้วยน้ำมันเบนซิน ...
หลังจากการเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงครั้งต่อไปสตรีมจะปรากฏขึ้นในกรณีของมัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระชับอุปกรณ์ นอกจากนี้น้ำมันเบนซินแตก: ฉันไม่ต้องการขี่ด้วยเครื่องจุดระเบิดมากกว่าท่อร่วมไอเสีย ฉันแก้ไขปัญหาในคอมเพล็กซ์: ฉันโยนฟิลเตอร์โบราณของการทำความสะอาดบาง ๆ ด้วยสารประกอบที่รั่วไหลจำนวนมากและในสถานที่ของมันใส่ไม่ จำกัด จากการฉีด volga พร้อมกันแทนที่ท่อ ดังนั้นเขาจึงลดความซับซ้อนของตอนนั้นเพราะตัวกรอง GAZ 3110 ทำหน้าที่ 80,000 กม.
โดยวิธีการเกี่ยวกับบริการ ปริมาณการทำงานกับปกติมีขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์ น้ำมันในระบบส่งกำลังทำหน้าที่ 40,000 เครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน - ระดับที่ค่อนข้างทันสมัย! จริงถ้าคุณต้องกระชับเข็มขัด ... งานง่าย ๆ ทะลักออกมาในเวลาหนึ่งชั่วโมงของการทรมาน: งอใต้ฝากระโปรง หนึ่งในสี่ของการหมุนเวียน ด้วยคำพูดที่ใจดีคุณจำแพะที่ฝากระโปรงสามารถโยนกลับไปที่เฟรมของกระจกหน้ารถ
ที่ตลาด
ปีที่แล้วไปที่ Ulyanovsk ฉันได้รับงานจากเพื่อนร่วมงาน: มองหาสปริงบันไดสำหรับหกสิบ ผู้ขายในร้านค้าหลายแห่งประหลาดใจมาก: คุณเป็นอะไรมีอะไหล่บางส่วนสำหรับรุ่นนี้และคุณจะไม่พบเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกที่ เขากลับมาโดยไม่มีอะไรน่าเศร้าที่ทำให้แน่ใจว่า Simbir เป็นถนนสายเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมนั้นหายากสำหรับพวกเขาและถนนมันยังคงหวังว่าจะรวมกันกับแถวรุ่นก่อนหน้าเช่นด้วยโหนดเบรก พระเจ้าห้ามไม่ให้เกิดความเสียหายต่อเหล็ก - ราคามอสโกในวันนี้น่าตกใจ: ฮูด - 5200 รูเบิล, ปีก - 1,000 รูเบิล, ไฟท้าย - 400 รูเบิล กระปุกเกียร์จะมีราคา 8500 รูเบิลสะพานด้านหน้ามีให้ 20,000!
โชคดีที่สถานการณ์กำลังยืดตัวค่าใช้จ่ายสามารถพบได้ แต่นี่คือในเมืองหลวง และในจังหวัด? เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับบริการของ บริษัท ...
ในการบัญชี
ในรายงานที่ผ่านมาฉบับหนึ่งฉันสังเกตเห็นว่า UAZ 31622 มีราคาแพงมาก - 30,000 ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 1.26 รูเบิล/กม. โดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซิน วันนี้ทุกกิโลเมตรมีค่ารูปีครึ่ง ... ในความเป็นธรรมฉันต้องบอกว่างบประมาณได้ทำลายยางอย่างมาก ในทางกลับกันคุณจะไม่ไปไกลหากไม่มีล้อเดินทาง
จากข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยฉันจะเรียกความอยากอาหารปานกลางอีกครั้ง - ยานพาหนะขนาดใหญ่ทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงการบริโภคโดยเฉลี่ยที่ 14.7 L/100 km! บนทางหลวงแม้กระทั่งน้อยกว่า - ยอดเยี่ยมสำหรับรถสองคัน
UAZ 3160 สามารถซื้อได้ในราคา $ 8,000 ยาวหกสิบวินาที -สำหรับ 10-12,000 ในความคิดของฉันราคาเกินจริง หากคุณทนกับข้อบกพร่องจะต้องลดลง หากคุณทำซ้ำข้อเสียทั้งหมดลงในข้อดีให้ประหยัดรถยนต์จากโครงสร้างที่ชื้นค่าใช้จ่ายในปัจจุบันจะเป็นข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมในตลาดของยานพาหนะทั้งหมด ฉันชอบที่สอง ... เพื่อที่จะแยกจากกันกับ symbir ขนาดใหญ่เขียนรายงานล่าสุดเกี่ยวกับการทดลองบรรณาธิการด้วยความเศร้า
สำหรับ 45,000 UAZ บรรณาธิการค่อนข้างหายไปจากความเงาภายนอก: สีบินออกมาจากธรณีประตูกันชนด้านหลังเช็ดศีรษะล้านบนสีในด้านหน้าคอมโพสิต - ช่องว่างจำนวนมาก และที่ปีกด้านหลังจากใต้สีสนิมปรากฏขึ้น ... ในขณะที่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ฉันไม่ต้องการที่จะทนกับพวกเขา
Anton Chuykin รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
