ทดสอบไดรฟ์ UAZ 469 1972 - HB SUV
ยืดเลน
ที่โรงงานรถยนต์ Ulyanovsk จัดงานการผลิตรถยนต์ซีรีย์ขนาดเล็ก (PMS) รุ่นแรกที่เชี่ยวชาญที่นี่คือ UAZ 3153 ที่มีฐานยาวคำที่ยืดออกปรากฏในภาษาของผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียเมื่อเร็ว ๆ นี้ นี่คือชื่อของรถยนต์ของรถยนต์ซึ่งยาวขึ้นโดยเม็ดมีดในส่วนตรงกลาง เมื่อวานนี้มันแทบจะไม่เกิดขึ้นกับความจริงที่ว่าเทคนิคนี้ซึ่งเป็นที่โปรดปรานเมื่อทำการสร้างลินคอล์นส์และคาดิลแลคใหม่จะถูกนำไปใช้กับ UAZ ที่เรียบง่ายซึ่งปล่อยออกมาเกือบหนึ่งในสี่ของศตวรรษ
ใช่วันนี้ใน Ulyanovsk การผลิต UAZ 3160 ที่สะดวกสบายนั้นเต็มไปด้วยการแกว่ง (ดู ZR, 1993,
ฉบับที่ 8) ปัจจุบันปี 1997 ถูกกำหนดโดยการเปิดตัว แต่ก่อนที่จะมีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างสมบูรณ์โรงงานควรมีชีวิตอยู่ ยิ่งไปกว่านั้นปัญหายังเป็นที่รู้จักกันดีรถไฟยืดเพื่อเปลี่ยนรูปแบบ ในระยะสั้นใน Ulyanovsk ตัวอย่าง 469 ของชีวิตสายพานลำเลียงอีกหกคนถูกกำหนดโดยชายชราที่เป็นประโยชน์ และเพื่อให้ผู้ซื้อไม่หันหลังให้กับเขา Ulyanovsks เดินตามเส้นทางที่ครั้งหนึ่งเคยถูกวางโดย Martorelli หุ้นส่วนอิตาลีของพวกเขา
ขณะนี้ บริษัท หลายแห่งมีส่วนร่วมในการปรับปรุง UAZ มาตรฐาน การปรับจูนดังกล่าวสามารถป้อนได้เพียงทีมเล็ก ๆ สำหรับพืชที่สิ้นหวัง ในเวลาเดียวกันโรงงานต้องการแพลตฟอร์มที่คุณสามารถปรับใช้การผลิตซีรีย์ขนาดเล็ก มันจะช่วยให้คุณสามารถออกแบบการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและในกรณีของความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เตรียมการแนะนำให้รู้จักกับสายพานลำเลียง ความคิดนี้เป็นพื้นฐานของ UAZ
Gamps - การผลิตรถยนต์ซีรีส์ขนาดเล็ก วันนี้ Scamp กำลังแสดง อุปกรณ์เชื่อมที่ยืดหยุ่นของเขาทำให้มันเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการยืดรถยนต์ เส้นสีช่วยให้คุณสามารถขยายโทนสีและใช้การเคลือบที่ดีกว่า (จริงและแพงกว่า) ตัวเลือกที่หลากหลายตามสัญญาค่อนข้างกว้าง
ลูกคนแรกของการสแกนคือ UAZ 3153 แสดงครั้งแรกในปี 1996 ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ปฏิกิริยาของผู้ชมนั้นมีเมตตาซึ่งสามารถอธิบายได้โดยทั่วไป การตรวจสอบดังกล่าวเป็นลักษณะเฉพาะ: คุณเริ่มทำพร้อมกันกับมาตรฐาน - ยาวแน่นอนจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก สำหรับเราการฝึกฝนการถอนตัวพร้อมกันของทั้งครอบครัวไปยังตลาดยังคงเป็นความฝัน ...
แน่นอนว่านิตยสารสามารถบอกได้เกี่ยวกับมานานก่อนหน้านี้ - ตัวอย่างนิทรรศการที่เกิดขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการการทดลองเราได้แสดงเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา เราจงใจรอตัวอย่างสินค้าโภคภัณฑ์ รถที่คุณเห็นในภาพสามารถซื้อได้จริงๆ วันนี้ - ที่โรงงาน ในอนาคตอันใกล้ - กับตัวแทนจำหน่ายตามคำสั่งเฉพาะของคุณ จริงการดำเนินการจะต้องรอ แต่นี่คือการปฏิบัติระดับโลก
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างห้าสิบสามและรถที่ทุกคนรู้จักนั้นเกี่ยวข้องกับการขยายฐาน มาตรฐาน UAZ 31512 ระหว่างแกน - 2380 มม. เฟรมถูกตัดและแทรกโดย 380 มม. โดยธรรมชาติข้อต่อจะเสริมความแข็งแกร่งโดยแอมป์ การคำนวณได้รับการยืนยันโดยการทดสอบ - เฟรมไม่สูญเสียความแข็งและความแข็งแรง เนื่องจากเราอยู่ด้านล่างเราจะมองหาการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ระหว่างสะพานด้านหลังและร่างกายมักจะเป็นสปริงเจ็ดอัน เพื่อกำจัดต้นโอ๊กที่มีชื่อเสียงเมื่อหลายปีก่อนพวกเขาพัฒนาโรยเล็ก ๆ ซึ่งมีสามแผ่น เนื่องจากความยาวนั้นหนักกว่า UAZ ปกติน้ำพุของเขาจึงเสริมกำลัง: พวกเขามีสี่แผ่น ตัวควบคุมแรงเบรกที่ตอบสนองต่อการโหลดรถยนต์นั้นเกี่ยวข้องกับสะพานด้านหลัง ยาวโดยเพลา Cardan
การเปลี่ยนแปลงในช่วงล่างด้านหน้านั้นชัดเจนยิ่งขึ้น ฤดูใบไม้ผลิให้ทางไปยังฤดูใบไม้ผลิและคันโยกตามยาวปรากฏขึ้นพร้อมกับมันซึ่งเป็นเครื่องทำให้เสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน รถที่มีระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ร่วมกับฐานที่ยาวซึ่งลดแนวโน้มที่จะควบม้าด้วยยางเรเดียลที่นุ่มกว่าด้วยรูปแบบดอกยางสากลใหม่ทำให้ UAZ 3153 เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ค่อนข้างรวดเร็วตามทางหลวง ท้ายที่สุดผู้บริโภคส่วนใหญ่คาดหวังคุณภาพสากลจากรถยนต์ของพวกเขา กองบรรณาธิการของ UAZ 31514 ที่มีถนนปิดอยู่ใกล้ แต่ยังคงมีเก้าสิบในการวิ่ง 60,000 กิโลเมตร - ตามแอสฟัลต์ของแทร็คระหว่างเมือง เจ้าของ UAZ หลายคนต้องการให้รถวิ่งหนี สิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยโรงงาน: สำหรับอนาคตโปรแกรมหลักที่มีจำนวนการโอนจำนวนการโอนได้รับการพัฒนา
ตอนนี้มาดูฮูดกันเถอะ รถยนต์ UAZ 3153 ทั้งหมดติดตั้ง 2.9 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์ (อธิบายรายละเอียดในหมายเลข 12 สำหรับปี 1996) ตำแหน่งที่แตกต่างกันของปั๊มนั้นโดดเด่นทันที พัดลมเปิดผ่านการเชื่อมต่อที่มีความหนืดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ใบมีดยังคงเหมือนเดิม - โลหะติดกับฮับ - และมีเสียงดัง แต่ถ้าการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงนั้นเพียงพอสำหรับการระบายความร้อนพัดลมไม่ทำงาน - มันเล็กลงในแหล่งเดียวของเสียง
รถจี๊ปรัสเซียไม่เคยเงียบ การต่อสู้กับเสียงในรุ่น 3153 มีความสนใจเป็นอย่างมาก พื้นที่วิศวกรรมถูกห่อหุ้มอย่างแน่นหนาในฉนวนกันเสียง - มันถูกจับบนพื้นผิวด้านในของฮูดและบนแผงด้านหน้า
ชั้นหนาไม่น้อยกว่าช่วยปกป้องร้านเสริมสวยจากด้านใน (แม่นยำยิ่งขึ้นผู้โดยสารของมัน) พรมวางอยู่บนฉนวนกันความร้อน ใน 31514 ของเรายังมีพรมและบทบาทในการลดเสียงรบกวนนั้นชัดเจน แต่เขาก็ส่งปัญหามากมายที่เราเขียนไว้แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความจำเป็นที่จะต้องลบออกเพื่อไปยังกล่องเกียร์ฉันต้องรื้อเบาะที่นั่งด้านหน้าและวงเล็บเหยียบ พรมใหม่ถูกตัดแตกต่างกันและถูกนำออกไปโดยไม่ต้องรื้อห้องโดยสาร ยกตัวอย่างเช่นด้านหน้าประกอบด้วยสามส่วนแยกกัน นอกจากนี้เรายังเขียนเกี่ยวกับพรมที่ร่วงหล่นจากผนังด้านข้าง ตอนนี้พวกเขาไม่ได้ติดอยู่กับกาว แต่มีลูกสูบพลาสติก
เราจะไม่รับรองว่าการปรับปรุงทั้งหมดจะเกิดขึ้นหลังจากสิ่งพิมพ์ของเราประมาณ 31514 - เราไม่ได้ใช้งานมานาน แต่สิ่งที่พวกเขาถูกนำมาพิจารณาบ่งบอกถึงการกดของพวกเขา ที่วางแขนในทุกประตูช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับโลหะเย็น ราวจับที่อยู่เหนือประตูนั้นไม่ได้ฟุ่มเฟือยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถไปตาม Laneys บริษัท Buguruslan ซึ่งจัดหาเก้าอี้ใน Ulyanovsk กำลังปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างแข็งขัน ที่นั่งด้านหน้าถูกปรับอย่างสมบูรณ์ใน Zhigul ด้านหลังของหลังทั้งหมดได้รับการพัฒนาด้านหลังของตัวเองก็สูงขึ้นพนักพิงศีรษะไม่ได้พักไว้ที่ด้านหลังอีกต่อไปใต้ใบมีดไหล่ แมวน้ำรอบปริมณฑลของประตูควรทำให้รถอุ่นขึ้นบกและเงียบกว่า สวิตช์บนแผงหน้าปัดมีการจัดเรียงค่อนข้างแตกต่างกัน (ดูรูปภาพในส่วนหัว) บางคนย้ายไปที่คอลัมน์พวงมาลัย
การหายตัวไปของที่ปัดน้ำฝนจากเพดานเหนือกระจกมองหลังนั้นโดดเด่น ตอนนี้เขาถูกซ่อนอยู่ใต้แผงหน้าปัด ที่ปัดน้ำฝนนั้นได้รับจากด้านล่างซึ่งเพิ่มพื้นที่ทำความสะอาด สายจูงของพวกเขาจะถูกกดที่ดีขึ้นและในที่สุดแปรงก็กลายเป็นเรื่องปกติ เราต้องทนทุกข์ทรมานกับญาติของเรากี่คนเราจะไม่บอก
ครั้งหนึ่งเราบ่นเกี่ยวกับการด้อยพัฒนาของงานบางอย่าง ตัวอย่างเช่นล็อคประตูล็อคถูกติดตั้งบน UAZ 31514 ของเรา แต่ฝากระโปรงและประตูหลังเปิดอย่างง่ายดายราวกับว่าการต่อสู้กับอาชญากรรมในประเทศได้จบลงด้วยการจับกุมขโมยคนสุดท้ายแล้ว ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างกัน ในที่สุดฮูดก็เปิดออกจากห้องโดยสาร (ที่จับตั้งอยู่ในสถานที่ปกติสำหรับรถยนต์ทุกคัน) พวงมาลัยติดตั้งล็อค ที่ประตูหลัง - ปราสาท ใช่และตัวอ่อนของปราสาทก็มีความสำคัญมากขึ้น บดด้วยล็อคและฝาของถังแก๊ส น่าเสียดายที่การสำรองนั้นไม่มีการป้องกันภายนอกและการถ่ายโอนไปยังการตกแต่งภายในของรถจี๊ปนั้นไม่มีเหตุผล มันยังคงต้องได้รับการประกันในหลาย ๆ วิธีที่ได้รับการคิดค้นโดยช่างฝีมือ
โดยการตรวจสอบร้านเสริมสวยอย่างคล่องแคล่วเราระบุว่ามันสะดวกสบายมากในทางตรงกันข้ามกับความเห็นที่แพร่หลายเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์ที่ยอดเยี่ยม
และมีอะไรเปลี่ยนแปลงภายนอก? แผงเท็จพลาสติกที่อยู่ด้านบนของตะแกรงหม้อน้ำดูเหมือนจะไม่สง่างามเป็นพิเศษ โชคดีที่ติดตั้งเฉพาะตามคำขอของผู้ซื้อ แต่เราชื่นชมไฟหน้าฮาโลเจน เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องทำความสะอาด Phary เกณฑ์พลาสติกและการซ้อนทับบนซุ้มประตูล้อก็ไม่ได้สำหรับทุกคน พวกเขาบอกว่าพวกเขาเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถ - บางที แต่เพิ่มแหล่งที่มาของการกัดกร่อน ตัวอย่างเช่นในรถของเราหมุดย้ำซึ่งติดอยู่กับพลาสติกทั้งหมดนี้อลูมิเนียมและสร้างคู่กัลวานิกด้วยเหล็กซึ่งเร่งกระบวนการ นี่คือการติดตั้งพลาสติกอย่างน้อย
กันชนหน้ามีขนาดเล็กลงและเรียงรายไปด้วยพลาสติก ในส่วนล่างมีไฟตัดหมอก ตะขอลากจูงหายไป - แม้ว่าสำหรับรถจี๊ปในความเห็นของเรานี่คือการสูญเสีย หาก UAZ ติดอยู่ตรงกลางของสิ่งสกปรกจะรู้สึกถึงห่วงลากจูงที่เชื่อมกับเฟรมจากด้านล่าง ...
กันชนและด้านหลังปรากฏขึ้น เขาปรับปรุงการปรากฏตัวของรถใช้โคมไฟหลังและไฟโดยรวมของหมอก แผ่นป้ายทะเบียนย้ายมาที่นี่ ทุกอย่างจะไม่มีอะไร แต่มันหายไป ... Thempop ในอนาคตอันใกล้พวกเขาสัญญากับอุปกรณ์ลากจูงที่มีลูกบอลที่ตรงตามมาตรฐานใหม่ แต่ตอนนี้ - เช่นเดียวกับข้างหน้าตา ทั้งหมดนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับรถจี๊ป!
เนื่องจากป้ายทะเบียนถูกเลื่อนออกจากด้านซ้ายสำรองทางด้านขวาย้ายไปที่ศูนย์กลาง นี่อาจเป็นธรรมจากมุมมองของความสมมาตรหรือความสามัคคี แต่การโหลดบนแกนของการสำรวจซึ่งติดอยู่ที่สำรองเพิ่มขึ้น
ทีนี้มาดูสิ่งที่สำคัญที่สุด การปรับปรุงทั้งหมดข้างต้นเกิดขึ้นตราบเท่าที่ขอบเขต ความยาวหลักของรถเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากประตูยังคงเหมือนเดิมดังนั้นที่นั่งสามด้านหลังหลังจากความคิดที่เหลืออยู่ในสถานที่ก่อนหน้า (เทียบกับที่นั่งด้านหน้า) ในการทำเช่นนี้ฉันต้องทำวงเล็บพิเศษภายใต้ แต่ด้านหลังสถานที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่นั่งพับเดี่ยวกลายเป็นสองเท่า ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะใช้พวกเขาเป็นประจำ: การขับรถบนม้านั่งเหล่านี้ไม่ได้ให้ความสุข แต่พื้นที่เก็บสัมภาระเติบโตขึ้นมาก เพื่อความชัดเจนเราทำสิ่งต่อไปนี้ ถอดเบาะนั่งด้านหน้าด้านหลังและขวาอย่างสมบูรณ์และโยนด้านหลังเต็มไปด้วยบอร์ด UAZ 3153 ห้า -meter (!) พวกเขานอนลงตามปกติโดยไม่ต้องแขวน ดังนั้นหากบางครั้งคุณต้องพกพาความยาวให้วางลูกบาศก์เมตรหนึ่งบอร์ดครึ่งหนึ่งถึงห้าเมตรโดยไม่ยาก
แน่นอนว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นวัตถุสำหรับการตรวจสอบเป็นรถยนต์สำหรับการเคลื่อนย้ายร่างกายในอวกาศ เราและเราก็เช่นกัน เราขับรถเล็กน้อย แต่นำความรู้สึกที่ชัดเจนสองอย่างออกมาอย่างสมบูรณ์ ประการแรกในระหว่างการเดินทางรถจะทำงานแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงซึ่งเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ ประการที่สองใน UAZ ตอนนี้คุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องส่งเสียงและฟังวิทยุบนท้องถนน ความประทับใจนั้นผิวเผินมาก - เราหวังว่าจะทำให้พวกเขาลึกซึ้งยิ่งขึ้นในระหว่างการทดลองบรรณาธิการ
รถยนต์ใหม่ร้อยคันแรกพร้อมขายแล้ว ในการกำหนดค่า UAZ 3153 ที่แสดงที่นี่ที่โรงงาน 62.5 ล้านรูเบิล (ในเดือนพฤศจิกายน 2539)
การปรับปรุงเหล่านี้จำนวนมากสมควรที่จะถ่ายโอนไปยังการผลิตจำนวนมาก สำหรับข้อดีจากความยาวที่เพิ่มขึ้น - มีเพียงยอดขายเท่านั้นที่จะแสดงว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนจากการวาดภาพไปยังสายพานลำเลียงหลักหรือไม่
กลับไปที่ต้นกำเนิดของการปรากฏตัวของความยาว - การหลอกลวงจะเป็นยาครอบจักรวาลจากปัญหา UAZ หรือไม่? แทบจะไม่. แต่การผลิตดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความอยู่รอดของพืชไม่เต็มใจที่จะยอมแพ้ ผู้ซื้อสามารถประเมินสิ่งนี้ได้อย่างเต็มที่ และเขาหวังว่าจะชอบรถใหม่
Alexey Solopov
ภาพถ่ายโดย Vladimir Knyazev
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ UAZ 3153 (ในวงเล็บ - แตกต่างกัน
การปรับเปลี่ยนข้อมูล 31514 พร้อมฐานปกติและหลังคาแข็ง)
Общие данные: число мест - 5-9 (5-7); снаряженная масса - 1800 (1590) кг; полная масса - 2600 (2340) кг; максимальная скорость - 120 (115) км/ч; объем топливного бака - 2х39 л. Двигатель: бензиновый, УМЗ-4218.10 (УМЗ-4178); диаметр цилиндра и ход поршня - 100х92 (92х92) мм; степень сжатия - 8,2 (7,0); мощность - 76 (66) кВт/103 (90) л. กับ. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент - 213 (171,6) Н.м при 2200-2500 об/мин. Трансмиссия: привод - на все колеса (на передние колеса - отключаемый); коробка передач - механическая четырехступенчатая; передаточные числа: I - 4,124; II - 2,641; III - 1,58; IV - 1,00; ชม. х. - 5,224; раздаточная коробка - двухступенчатая: I - 1,00; II - 1,94; главная передача - одноступенчатая, i\u003d4,625 для переднего и заднего моста. Подвеска: передняя - зависимая, рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - зависимая, на продольных 4- (3-)листовых рессорах. Тормоза: барабанные у всех колес, привод - с усилителем и регулятором давления для механизмов задних колес. Размер шин: 225/85R15C.
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"