ทดลองขับ UAZ 469 1972 - HB SUV

ในการเติมใหม่ที่เหนือกว่าของ UAZ เก่า

วันนี้ทางไปรษณีย์คืออะไร คำเชิญให้นำเสนอของ UAZ 315195 ใหม่ไม่มีเรื่องตลก - จริงๆชื่อเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการทดสอบไดรฟ์สำหรับนักข่าว ใช่ใช่: ลองใช้ UAZ 315195 เดียวกันซึ่งซ่อนอยู่นานภายใต้ดัชนีลึกลับของ 31520
 
ในตัวเลขเหล่านี้ไม่น่าแปลกใจที่จะสับสน แน่นอนถ้าคุณสามารถทำรายการได้อย่างมั่นใจกว่า UAZ 31514-017-10 แตกต่างจาก UAZ 31519-037 - หมายความว่าคุณอาจต้องจัดการกับเครื่อง Ulyanovskaya อย่างมืออาชีพ และถ้าไม่ใช่ ... ผู้เขียนขอการให้อภัยล่วงหน้าสำหรับตัวเลขที่มีสัมผัสต่ำยาว มิฉะนั้นจะไม่ทำงาน - เพื่อแนะนำระบบการกำหนดแบบจำลองของตัวเองให้กับผู้ผลิตในประเทศไม่ควร
 
อย่าเป็นผู้เผยพระวจนะ
โครงการ 31520 มีไว้สำหรับการเปลี่ยนรถยนต์ด้วยดัชนีที่จุดเริ่มต้นที่ 3151 - ลูกหลานของคลาสสิก UAZ 469 ตั้งแต่ปี 1992 คำสั่งทางทหารลดลงเกือบจะเป็นศูนย์รถยนต์ Ulyanovsk ค่อยๆย้ายไปยังผู้ซื้อพลเรือนอย่างช้าๆ ด้านบนแข็ง, ประตูที่ล็อคได้, ที่นั่งใหม่, พวงมาลัยเพาเวอร์ - ทั้งหมดนี้มีเครื่องคุณภาพของผู้บริโภคที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
 
ในขั้นต้นโครงการ 31520 หมายถึงการอัพเกรดลึกไม่เพียง แต่แชสซี แต่ยังรวมถึงร่างกาย แม้กระทั่งประตูโดยตรงและแว่นตาที่ลดลงได้รับการวางแผน แต่ ... เศรษฐกิจควรจะประหยัด - การเปลี่ยนแปลงในรูปร่างของประตูในความเป็นจริงหมายถึงการผลิตของร่างกายใหม่ และดังนั้นค่าใช้จ่ายที่น่าประทับใจในการเตรียมการผลิตและราคาที่สูงของความแปลกใหม่: มันจะเท่ากับเครื่องจักรของครอบครัวที่ 3160 มีความจำเป็นต้องลดรายการของการเปลี่ยนแปลงภายนอก - นอกรถโดดเด่นเพียงโดย การเลื่อนของประตูด้วยแว่นตาเลื่อน
 
จากสิ่งที่เป็น
ไม่มีเครื่องยนต์ในประเทศที่หลากหลายสำหรับ UAZ 315195 โดยพื้นฐานแล้ว ZMZ-409 ที่กระจัดกระจายที่สุดไม่มีทางเลือกเช่นเดียวกับสะพานเครื่องเทศและ Borisov Hydraulicel ความน่าเชื่อถือของมวลรวมเหล่านี้สูงกว่าในช่วงการพัฒนาของพวกเขาอย่างเห็นได้ชัด
ถ่ายโอนกล่องที่ใช้ในวันนี้ด้วยเกียร์ปรับ modulous เป็นโซลูชั่นครึ่งทาง ระดับที่ลดลงของเสียงจะประสบความสำเร็จโดยเฉพาะการลดลงของขนาดของฟันของขั้นตอนที่เพิ่มขึ้น แต่เพราะเรื่องนี้เป็นโดยไม่ได้ตั้งใจลดการส่ง 1.47 (แทน 1.94) ปรากฏ แต่เร็ว ๆ นี้รถอนุกรมจะได้รับกล่องจ่ายใหม่ - มี dosases ของเกียร์และเกียร์ลดที่เหมาะสม (1.94)
เกียร์จะเปลี่ยน - แทนของห้าทางกับข้อเหวี่ยงที่เหมาะสมจากเครื่องของครอบครัว 3160 ที่พวกเขาจะติดตั้งผลิตภัณฑ์จาก Arzamas กับกลไกสลับเดิมที่เฟืองท้ายตั้งอยู่ตรงข้ามคนแรก
ปัญหานิรันดร์ของเครื่อง Ulyanovsk - สล็อตในห้องโดยสารฝุ่นผ่านและร่าง อุปสรรคที่และอื่น ๆ ที่จะทำหน้าที่แมวน้ำคู่ของประตูและด้านหลัง - ภายใต้เงื่อนไขของการติดตั้งอุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูงที่พวกเขาจะค่อนข้างมีประสิทธิภาพ
 
ขับรถ 315195
ผู้สื่อข่าวได้ถูกนำเสนอสำหรับการเดทสอง UAZ 315,195 โดดเด่นด้วยเกียร์ ครั้งแรกที่รถถูกขับรถกับ Arzamas กล่อง ความคิดที่จะจัดให้มีการส่งผ่านด้านหลังตรงข้ามคนแรกที่จะไม่เลวร้าย: มันสวยจะช่วยให้คนขับรถพยายามที่จะได้รับจากการซุ่มโจมตี แต่ในการรวมกันกับตัวเลขใหม่การถ่ายโอนสะพาน (4.11 เทียบกับ 4.63) และจมูกซบเซาของเครื่องยนต์ ZMZ-409 ก็ก่อให้เกิดปัญหาใหม่: UAZ ไม่ต้องการเป็นก่อนที่จะมีความมั่นใจตัดจากการโอนที่สอง และจะหาหลังจากครั้งแรกที่สองคือความไม่สะดวกเนื่องจากการเลือกสำคัญของกลไกสลับ แล้วปีนขึ้นไปตามขั้นตอนที่ยากเกินไป - ส่งอยู่ในขณะนี้อยู่ที่ผิดปกติ พวกเขาทำธุรกิจของพวกเขาและคู่มากเกินไปที่สำคัญยาว - ตัดเกียร์ห้าในน้อยและสี่ - บนขอบเย็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะไป UAZ ใหม่ที่มีเครื่องอดีตแบบดั้งเดิมที่มีความเร็วในการบิน 80 km / h คือไม่สะดวก - คุณต้อง 100-110 มิฉะนั้นคุณจะต้องทำงานมากเกินไปมักจะมีคันโยก Karmole คิดเกิด: กับสะพานดังกล่าวค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะออกจากกล่องเก่าสี่ขั้นตอนความรู้สึกของห้าที่แสดงให้เห็น
 
แต่เสียงรบกวนในห้องโดยสารได้มากน้อย: เครื่องยนต์รัดคอกันไม่ได้หยิบขึ้นมาอย่างต่อเนื่องของแบรนด์ได้ยินการจ่ายและเกียร์เป็นไปอย่างเงียบที่น่าแปลกใจ ขับรถเครื่องที่ความเร็วสูงกว่า 100 กิโลเมตร / เอชได้กลายเป็นเรื่องง่ายในสะพานด้านหน้า เพิ่มมุมเอียงตามยาวและขวางของความยากจน - ช่วยให้ถนนดีขึ้น เป้าหมายเดียวกันคือยางไหล่ที่ลดลงและยางรัศมี 16 นิ้ว K-153 มิติ 225 / 75R16 ใช่และ hydraulicer ลดลงดี: ข้อเสนอแนะเกือบไม่ แต่ยังล้มเหลวในการทำงานเช่นกัน โดยทั่วไปการบำรุงรักษาของการเคลื่อนไหวของเส้นเลือดเป็นเส้นตรงไม่น่ารำคาญอีกต่อไป แต่ในทางกลับกันและความผิดปกติก็ต้องมีการถ่อม อย่างไรก็ตามเราจะไม่ลืม: สำหรับ UAZ 31514 ก่อนหน้านี้แม้แต่การขี่เส้นตรงที่ความเร็วดังกล่าวเป็นโหมด จำกัด
 
เราพยายามซ้อมรบในพื้นที่ที่คับแคบ มุมที่เพิ่มขึ้นของการหมุนของล้อ (ด้วยเศษใหม่) การรวมกันกับฐานสั้น ๆ ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเป็นหนึ่งวิธีบนถนนสองวงมาตรฐานด้วย Sidel ขนาดเล็ก จริงแล้วเปิด RAM ก่อนที่จะหยุดไม่สามารถ - ล้อสัมผัสกับเฟรม เห็นได้ชัดว่าอินสแตนซ์ที่มีประสบการณ์ยังไม่พบการปรับตัวที่ดีที่สุด
 
ความราบรื่นของฮ็อดจ์บนทางหลวงค่อนข้างคาดหวังจาก UAZ ที่มีช่วงล่างด้านหน้าฤดูใบไม้ผลิ: มีความผิดปกติเล็กน้อยมันเป็นตำรวจได้อย่างง่ายดายและจริงจังสามารถเรียนรู้ที่จะเคี้ยวในการเดินทาง - สำหรับภาษาสั้น ๆ ที่จะกัด อย่างไรก็ตามสำหรับผู้โทรขนาดใหญ่ระยะขอบของความปลอดภัยมีความสำคัญมากกว่าและมันก็มีมาก
การเช็คอินที่สอง - โดยรถยนต์ที่มีเกียร์ Ulyanovsk การรวมนี้มีเสียงดัง แต่อย่างน้อยก็ไม่ทำให้ผู้ขับขี่เข้าใจผิด ได้เวลามองหาการผจญภัยนอกถนนแล้ว แน่นอนเรามียางที่ไม่มีฟัน แต่มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลดลงในเนินทรายคุณสามารถค้นหาเฉพาะการมีเพศสัมพันธ์ บางทีลองไปผ่านก้อนจากด้านหลัง? แทร็กแคบค่อนข้างนำไปสู่ \u200b\u200bSwamp Raid อย่างรวดเร็วค่อยๆเพิ่มความลึก โชคดีที่คนขับได้พยายามในเวลา: เขาจัดการเพื่อกลับมาบนร่องของเขา และในทางกลับเรายังคงติดอยู่ในสถานที่ที่ไม่เป็นอันตราย ทั้งคู่ของ centimeters ของถนนลูเมนไม่มีโล่แบบ Spyppers กว้างพอที่ทำงานเป็นด้ามนวดและยางสากลไม่สามารถเคลื่อนย้ายรถได้ เสียงหัวเราะต้องได้รับการแก้ไขแจ็คด้วยตนเองและสองบันทึก
 
เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่น่ารำคาญ: UAZ เก่าในยางมาตรฐานจะส่งผ่านที่นี่โดยไม่มีปัญหา - คาร์เตอร์แคบ ๆ ของสะพานที่ถอดออกได้จะทิ้งร่องเล็ก ๆ ใช่และยางใหม่ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางของเส้นทแยงมุมน้อย I-245 กินเซนติเมตรอีกหนึ่งเซนติเมตรของลูเมนของลูเมน ฉันสงสัยว่า Niva เจ็บที่นี่ไหม
 
การประดิษฐ์ตัวอักษร
ก่อนที่จะเริ่มการผลิตอนุกรมของ UAZ เก่าใหม่เหลือสำหรับครึ่งปี ในปี 2003 เครื่องเหล่านี้ทันทีจะเปิดตัวในสามรุ่นด้วยกันสาดหลังคาแข็งและฐานยาว ราคาโดยประมาณเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 5,500 หน่วยเงินตราอเมริกัน
อะไรที่ฉันต้องการที่จะแก้ไขในรถหรือไม่ อาจจะมากที่สุด - ลักษณะเครื่องยนต์ถึงแม้ว่ามันจะเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะเสียสละในสิบของม้า คุณสามารถใส่ขึ้นกับอัตราทดเกียร์เล็ก ๆ ของสะพานเพียงการเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ในการปฏิวัติขนาดเล็ก หรือกลับไปที่คู่หลักในอดีต? และอื่น ๆ : Pampidity ของ Ulyanovsk เครื่องจะยังคงสูง - ผู้ซื้อแทบจะจำลองข้อบกพร่องในส่วนนี้ อย่างไรก็ตาม บริษัท จูนและอื่น ๆ โดยไม่ต้องทำงานจะไม่ถูกทิ้ง - โรงงานจะทำงาน
UAZ 315195
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 7; ควบคุมน้ำหนัก - 1,760 กิโลกรัม น้ำหนักเต็ม - 2,510 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 130 กิโลเมตร / เอช; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 90 และ 120 กิโลเมตร / เอช - 12.5; 16.6 ลิตร / 100 กิโลเมตร; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 78 l; น้ำมัน - AI-92 การออกแบบ: กรอบ มิติมม: ความยาว - 4170; ความกว้าง - 1962; ความสูง - 1446; ฐาน - 2020; ฐาน - 2380; ทางลาดในหน้า / หลัง - 1445/1445; กวาดล้างถนน - 210 เครื่องยนต์: เบนซินแถว, สี่สูบที่มีสี่วาล์วต่อสูบกระจายการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง; ปริมาณการทำงาน - 2693 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ - 95,5x94.0 มม; การศึกษาระดับปริญญาของการบีบอัดเป็น 9.0; เพาเวอร์ - 101 กิโลวัตต์ / 137 ลิตร กับ. ที่ 4,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 228 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที เกียร์: ขับเคลื่อนสี่ล้อกับ plug-in สะพานด้านหน้าโดยไม่ต้องค่าระหว่างแกน; กระปุก - เครื่องจักรกลห้าความเร็ว หมายเลขเกียร์: I - 3.78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; NS. NS. - 4.12; ส่งหลัก - 4.11; กล่องกำจัด: I - 1.00; II - 1.94 Suspension: ขึ้นอยู่ในด้านหน้า - ในฤดูใบไม้ผลิคันยาวกับป้าย Panar และความมั่นคงขวางโคลงด้านหลัง - ฤดูใบไม้ผลิ เบรคด้วยเครื่องขยายเสียงด้านหน้า - แผ่นระบายความร้อน, ด้านหลัง - กลอง พวงมาลัยพาวเวอร์: กลไกสกรู - น็อต Ball - ภาคกับเครื่องขยายเสียง ขนาดยาง 225 / 75R16 K-153
 
ข้อความ Photo / Anatoly Fomin
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"