ทดลองขับ UAZ 469 1972 - HB SUV

ดีเซล dieupelet uaza

ภาษารัสเซียมีชื่อเสียงในด้านคู่ของคำบางคำ ตัวอย่างเช่นการอยู่ระหว่างผู้คนที่เกี่ยวข้องกับบุคคล - การให้คะแนนไม่ได้ถูกเทลด์ แต่สำหรับยานพาหนะลักษณะนี้เป็นบวก: หมายความว่าการซึมผ่านจะเพิ่มขึ้น สีอ่อนนี้เหมาะสำหรับ UAZAM ในประเทศดีกว่า แต่ปรากฎว่าเงินสำรองของ Ulyanovsk Oscidences ยังไม่หมด
 
หัวใจของสุดขีด
ความจริงก็คือในระหว่างการพายุรถที่นั่งตัวช่วยสร้างขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของแชสซีการถ่วงน้ำหนักลักษณะของการส่งสัญญาณและยาง แต่ยังมาจากความสามารถในการฉุดของเครื่องยนต์ รู้สึกว่าสิ่งนี้สามารถเดินทางได้อย่างเต็มที่โดยไม่มีถนนบนเครื่องที่แตกต่างกัน อธิบายถึงความไม่ยุติธรรม: ในสภาพดังกล่าวความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ที่เรียกว่านั้นมีความสำคัญนั่นคือพลังงานไม่มากเท่ากับคุณค่าและลักษณะของการเปลี่ยนแปลงแรงบิด ในกรณีส่วนใหญ่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทิ้งขยะเดียวกัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ้นหวัง - บรรยากาศ) พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือน้ำมันเบนซิน
อย่างไรก็ตามจนถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศให้ทางเลือกที่ จำกัด มากของเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและขนาดกลาง สิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลการขาดซึ่งมองเห็นได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความต้องการรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้น ความพยายามที่จะทำให้รถยนต์ในประเทศสำเร็จด้วยหน่วยพลังงานที่นำเข้าบวมราคาเกือบสองเท่าลดความสนใจของผู้บริโภคและลดผลประโยชน์ที่เหลืออยู่
ดังนั้นหลังจากได้รับข่าวจาก Ulyanovsk เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการทดสอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล - ในประเทศ ZMZ-514 และโปแลนด์ Andoria 4ST90 เมื่อเทียบกับ Serial Gasoline ZMZ-409 - เราดำเนินการในการเดินทางเพื่อธุรกิจทันที
 
จากทฤษฎีสู่การปฏิบัติ
เช้าตรู่ที่สดใสตอนเช้ารถทดสอบเรียงรายขึ้นไปบนเนินเขาที่งดงามใกล้กับทางแยกในท้องถิ่น การกำจัดของเราจัดทำโดย UAZ 31514-10 และ UAZ 31608 กับ Tubodiesel ในประเทศ ZMZ-514, UAZ 315123 กับโปแลนด์ 4ST90 Andoria และ UAZ 315195 กับเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409 กระบวนการของการวางเส้นทางการทดสอบและแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของรถยนต์บนเนินเขาที่มีการเคลือบอาร์เรย์ป่าที่มีชั้นหิมะ 50-70 เซนติเมตรผลิตความประทับใจที่แข็งแกร่ง ท้ายที่สุดหลังจากทั้งหมดหัวของศูนย์ทดสอบโรงงานที่มีประสบการณ์อย่างมากในการขับขี่นอกถนนและหลงรัก UAZ พื้นเมืองของเขาอย่างบ้าคลั่ง ความสว่างภายนอกกลายเป็นเรื่องหลอกลวง - จากมิเตอร์แรกของทริปอิสระที่คุณเข้าใจว่ารถยนต์เหล่านี้สร้างขึ้นสำหรับผู้ชายที่แท้จริง มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดการ แต่ความสุขที่แข็งแกร่ง กิ่งไม้ต้นสนที่นุ่มนวลกว่า Gluffy ขนาดเล็กประกายในดวงอาทิตย์หิมะ Virgin เป็นคนขี้อายกับตัวเองราวกับว่าการผ่อนคลายในไฟอบและเพลิดเพลินไปกับความงามโดยรอบภายใต้ถ้วย ... ชาและพุ่มของเคบับที่มีกลิ่นหอม แต่งานเป็นครั้งแรกของทั้งหมด
 
Halleling ความลาดชันของเนินเขาที่ใกล้ที่สุดเราย้ายไปที่เส้นทางการทดสอบทรัพยากร - ตามเกราะไปตามขอบของสนามขนาดใหญ่ นี่เป็นธรรมดาแล้ว แต่ยังปิดถนนด้วยหิมะที่มีความหนาแน่น การทดสอบได้รับการทดสอบที่นี่ แทร็กนั้นหนักและร้ายกาจไม่ลืมความร้อนและความยุ่งยาก คนขับรถทดสอบที่มีประสบการณ์ไม่ค่อยพลาดรถจากร่อง แต่มีข้อผิดพลาดดังกล่าวในกรณีส่วนใหญ่มันถูกเลือกอย่างอิสระแม้จะไม่ออกจากห้องโดยสารโดยการม้วนรถอย่างชำนาญโดยไม่ลื่นไถลล้อ ไม่มีประสบการณ์ - ที่ดีที่สุดถูกบังคับให้ทำงานพลั่ว
 
เราทำการทดสอบการเปรียบเทียบของรถยนต์ที่มีคุณภาพแบบไดนามิกที่ค่ำบนถนนแช่แข็ง แต่เป็นทางหลวงยางมะตอยแห้ง Ulyanovsk-Syzran มันจะไม่ถูกต้องที่จะดำเนินการวัดของเราเองบนถนนของการใช้งานทั่วไป - ต้องการรูปหลายเหลี่ยมและอุณหภูมิบวก ดังนั้นการพึ่งพาผลลัพธ์ที่ส่งโดยผู้เชี่ยวชาญจากโรงงาน (ดูตาราง) และวิเคราะห์ความรู้สึกของเราเองเรากำหนดความเห็นเบื้องต้นเกี่ยวกับข้อดีและการลบของเครื่องยนต์ที่เป็นตัวแทน เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างอย่างเต็มที่คุณต้องขี่รถอีกต่อไปและในสภาพที่แตกต่างกัน - ในขณะที่มืออาชีพพูดอยู่กับรถ
 
โดยการสรุปจากความแตกต่างในระดับเสียงความราบรื่นของหลักสูตรการปรากฏตัวหรือไม่มีการบังคับใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ให้ความสำคัญกับความสามารถของเครื่องยนต์
 
เขาอยู่ที่ไหนอุดมคติ
ข้อดีข้อเสียของเครื่องยนต์แต่ละชิ้นจะได้รับในนามบัตร - ที่นี่ฉันจะแสดงความรู้สึกส่วนตัว ในระยะสั้นบางเครื่องยนต์ให้เลือก
ผู้ที่ไม่ไว้วางใจโซลูชั่นทางเทคนิคแบบใหม่ที่คุ้นเคยกับการใช้งานโดยไม่มีบริการรถยนต์และนอกจากนี้ยังไม่ได้รับการคัดเลือกในยางมะตอยที่ราบรื่นมันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับ Andoria เป็นเวลาหลายปีที่ดีเซลบรรยากาศได้พิสูจน์แล้วว่ามีพฤติกรรมที่ค่อนข้างคาดการณ์ได้เนื่องจากไม่โอ้อวดต่อเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษา บนถนนนอกถนนมันจะไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษจากคนขับและยกโทษให้เขามีข้อผิดพลาดหลายอย่างในการทำงานกับคันเร่ง แต่ในทางหลวง UAZ 315123 Wonders จะไม่แสดงด้วยกล่องสี่ขั้นตอนของเขา - ดีกว่าที่จะไม่คิดเกี่ยวกับความเร็วและประสิทธิภาพ
 
สมัครพรรคพวกความคืบหน้าบางครั้งการย้ายจากยางมะตอยบนพื้นดินแน่นอนจะถูกมองว่าเครื่องด้วย ZMZ-514 อย่างไรก็ตามเราเตือนคุณ - เครื่องยนต์สมมติว่าเด็กและมือใหม่: เขาประพฤติตนในการดำเนินงานไม่มีใครรู้ แต่ถ้าปัญหาดังกล่าวไม่สับสนคุณก็จะมีพลวัตที่ดีและมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงในการขี่บนทางหลวง ในแบบฝึกหัดนอกถนนเขายังด้อยกว่าขั้วโลก
ผู้ที่กลัวปัญหาฤดูหนาวกับเชื้อเพลิงดีเซลและนอกจากนี้ยังไม่คาดหวังว่าจะขี่ถนนอย่างต่อเนื่องมันยังคงอาศัยอยู่ในอำนาจและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ ZMZ-409 Volga เครื่องยนต์อนุกรมส่วนหลักของปัญหาเด็กได้รับการแก้ไขและพลวัตของเครื่องในระดับ จากข้อเสียเราทราบแน่นอนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่แย่กว่านั้นและการบริโภคที่สูงขึ้นและน้ำมันเบนซินมีราคาแพงกว่าเชื้อเพลิงดีเซล
 
มันยังคงเพิ่มไว้ว่าราคาขายปลีกของดีเซล UAZ เป็นวันนี้: 31512 กับ Andoria - 195,000 รูเบิล 315143 ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน - 200,000 ต่อรถยนต์ 31514 กับ ZMZ-514 จะต้องโพสต์ 200,000 แต่เป็น Symbir of UAZ 31608 Volga Diesel จะมีราคา 280,000 รูเบิล
และตอนนี้ขอสรุป ความจริงของการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลในสายพานลำเลียง UAZ รับประกันเครื่องเพื่อเพิ่มความต้องการในตลาดภายในประเทศ นอกจากนี้ทุก terrainer กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับความเป็นพิษของไอเสียขยายภูมิศาสตร์ของการส่งออกส่งออก ท้ายที่สุดสนใจในประเทศต่าง ๆ เช่นแองโกลาอัฟกานิสถานอิหร่านเคนยาและมาซิโดเนียกำลังถูกนำไปยังรถยนต์ Ulyanovsk
 
Andoria 4st90
ผลิตโดยพืชโปแลนด์ที่มีชื่อเดียวกัน ทายาทโดยตรงของ Perkins ภาษาอังกฤษที่มีชื่อเสียง
ปริมาณการทำงาน - 2, 417 l; เส้นผ่าศูนย์กลาง cylindar x ลูกสูบจังหวะ - 90x95 มม.; ระดับของการบีบอัด -26
สมัชชามวลพร้อมเหวี่ยงและคลัช - 258 กก.
ไม่เป็นกฎหมาย (บรรยากาศ) พลังงานสูงสุด - 63.5 กิโลวัตต์ / 86 ลิตร กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 183 NM ที่ 1800 รอบต่อนาที
ลักษณะแรงบิดสะดวกสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ไม่โอ้อวด
การเปรียบเทียบที่เลวร้ายที่สุดกับการเปลี่ยนแปลงของ ZMZ-514 ของการโอเวอร์คล็อกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
 
ZMZ-514
Tubodiesel ของโรงไฟฟ้า Savolzhsky
ปริมาณการทำงาน - 2.24 ลิตร; กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ - 87x94 มม.; 19.5 อัตราการบีบอัด
มวล - 225 กก.
พลังงานสูงสุดที่ไม่มีการระบายความร้อนแบบกลางของอากาศที่ลดลงคือ 72 กิโลวัตต์ / 98 ลิตร กับ. ที่ 4200 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 216 NM ที่ 2500 รอบต่อนาที
ความอยากอาหารปานกลางที่ดีกว่า Andoria, Dynamics
ฉันด้อยกว่าขั้วโลกในกับดัก
ZMZ-4092.10
เครื่องยนต์เบนซินของโรงไฟฟ้า Savolzhsky
เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-93
ปริมาณการทำงาน - 2.69 ลิตร; ทรงกระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ - 95,5x94 มม.; ระดับของการบีบอัดคือ 9.0
มวล - 195 กก.
กำลังสูงสุด - 94.1 กิโลวัตต์ / 128 ลิตร กับ. ที่ 4,400 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 217 นาโนเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที
กับเขา UAZ ได้เร็วขึ้นและมีพลวัตมากขึ้น
ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูงและไม่เหมาะสมสำหรับตัวละครที่ผ่าน
 
Anatoly Karpenkov, Vadim Crochekov รูปภาพ: Vadim Crochekov

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"