ทดสอบไดรฟ์ UAZ 469 1972 - HB SUV
อย่าถนน Uza Roads
ที่จริงก่อนการทดสอบเรายกหัวของเราในสิ่งที่หลอดเลือดดำจะใช้มัน คำนวณเพื่อบอกให้โลกรู้ถึงสิ่งใหม่ ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่ผลิตมานานยี่สิบแปดปีโดยไม่มีความทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญและมีการเขียนหนังสือเล่มใดจากด้านของเรามันจะหยิ่งนิดหน่อย และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - พูดอะไรใหม่ ๆ หลายร้อยคนหลายพันคนที่มีแผลแพะที่พวงมาลัยแพะ เป็นที่ชัดเจนว่ารถพิเศษไม่จำเป็นต้องมีโฆษณาเพราะมันทำหน้าที่เป็นรถพนักงานหลักในกองทัพของหลายประเทศทั่วโลกและจัดการแสดงในกลุ่มก่อการร้ายรวมถึงมหากาพย์หลายตอนเกี่ยวกับเจมส์ พันธะ ทุกคนรู้อยู่แล้วว่ารถยนต์ที่สามารถแข่งขันกับ UAZ บนถนนสามารถนับได้บนนิ้วมือ ในระยะสั้นสิ่งในตัวเองลัทธิโดยไม่ยืด ตำนาน. ในความทรงจำของผู้คนครึ่งชั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ครึ่งหนึ่งเกี่ยวกับชาวญี่ปุ่นผู้พบรถครั้งแรกและตอบสนองต่อสิ่งที่พวกเขาเห็น: ทำไมรัสเซียจะไม่ประดิษฐ์เพื่อไม่สร้างถนน! สำหรับชาวต่างชาติ Ulyanovsk ยานพาหนะทั้งหมดของ Terrain กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของรัสเซียและสำหรับเราเขาเป็นส่วนสำคัญของแนวคิดของมาตุภูมิเราต้องการหรือไม่เรายอมรับตัวเองหรือเราปฏิเสธ มันเกิดขึ้นและไม่มีอะไรสามารถทำได้ที่นี่ 
พูดตามตรงแล้วสำหรับล้อการทดสอบ WAZ นั้นมีความสำคัญในแบบของตัวเอง มีพนักงานเพียงไม่กี่คนที่ขับรถคันนี้และถ้าเขาขับรถก็อยู่ในสภาพที่ห่างไกลจากสุดขั้ว เราตระหนักดีว่าเราไม่สามารถบีบทุกอย่างจากรถที่มีความสามารถ - ถ้าเพียงเพราะเราไม่ใช่รถจี๊ปตัวยง แต่เพื่อดำเนินการทดสอบวัตถุประสงค์ของเทคโนโลยีที่คล้ายกันในอนาคตเราเพียงแค่ต้องมีจุดสนับสนุนเริ่มต้นจากการที่เราจะมีสิทธิ์ในการประเมินคุณสมบัติออฟโรดของโมเดลเฉพาะ มาตรฐานชนิด ดังนั้นเราจึงไปพบกับ UAZ เป็นบทเรียนและปล่อยให้เนื้อหาที่ได้รับความสนใจจากคุณเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับความรู้สึกของคนที่จบลงด้วยการขับรถของประสบการณ์ยานพาหนะที่มีเสน่ห์นี้และพยายามสร้าง exrasis จำนวนหนึ่งบน A พื้นที่ข้าม 
โดยวิธีการที่แนวคิดของมาตรฐานก็ไม่แน่นอน เชื่อฟังข้อกำหนดของตลาดตั้งแต่เริ่มต้นของยุคเก้าโรงงานรถยนต์ Ulyanovsk ค่อยๆขยายช่วงของการปรับเปลี่ยนที่เสนอและสำนักงานจูนใกล้ -Zavodsky ก็ไม่ได้นั่งเฉยๆ เป็นผลให้วันนี้คุณสามารถซื้อหรือสั่งซื้อ UAZ ในการกำหนดค่าใด ๆ รวมถึงเครื่องยนต์โตโยต้า 205 แรงม้า, ความแตกต่างที่ล็อคด้วยตนเอง, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ แต่ก็มีรถที่ซับซ้อนของ Yo-Th แต่ความนิยมของ SUV เหล่านี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับราคาและการบำรุงรักษาที่ต่ำ วิชาของเรายังเรียบง่าย - จากอุปกรณ์ก่อนการควบคุมพลังงานไฮดรอลิกพวงมาลัยและ Elmo ของล้อหน้าเท่านั้นที่ติดตั้ง ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ในระดับของ Primitivism: ช่วงล่างของฤดูใบไม้ผลิและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คาร์บูเรเตอร์ 76 แรงม้า Uzam-4178 ต้นกำเนิดซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 1956 
เป็นเวลานานวันที่ UAZ -469 - จากนั้นมันถูกเรียกว่า - ดูทันสมัยหรือมีความเกี่ยวข้องอย่างน้อย (ถ้าเขาเคยเป็นแบบนั้น) มันเป็นเวลาที่เขาดูล้าสมัย เป็นเวลาหลายปีที่เครื่องนี้ใช้งานได้กับภาพและวันนี้ภาพใช้งานได้ ตอนนี้รูปแบบที่โหดร้ายของรถได้กลายเป็นคลาสสิกอย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการปรากฏตัวของกองทัพมืออาชีพอื่น ๆ -SUVs -ถนน -ผู้พิทักษ์ Land Rover British, Mercedes -Benz Gelandewagen, French Acmat และ Auverland, Portuguese Umm, Israeli A.I.L. อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรอยู่ภายใต้ดวงจันทร์และเพื่อดึงดูดผู้ซื้อพลเรือนในปี 1994 โรงงานได้ปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยเล็กน้อยโดยกำหนดดัชนีการดัดแปลงขั้นพื้นฐาน 31514 รถที่มีความยาวแตกต่างจากตัวอย่างต้นของหลังคาโลหะที่มีผนังด้านข้างกระจก กระจกหน้ารถทั้งหมดที่มีตำแหน่งด้านล่างของที่ปัดน้ำฝนจิงโจ้และตะแกรงป้องกันรอบ ๆ ไฟท้ายกระจกขนาดใหญ่พร้อมรีวิวแบบพาโนรามาและประตูพลาสติกภายนอก มีที่นั่งใหม่ที่มีข้อ จำกัด ด้านหัวแบบบูรณาการพวงมาลัยใหม่แผงด้านหน้าพลาสติกและเบาะนุ่มของประตู ฮูดตอนนี้เปิดจากด้านในและประตูหลังก็ล็อค 
ในฐานะที่เป็นเด็กเล็กเรามีความยินดีกับรายละเอียดที่มีสไตล์ตอนนี้ล้าสมัยอย่างท้าทายแล้วใช้งานได้อย่างหมดจด แต่ด้วยกันและสร้างภาพลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ ยกตัวอย่างเช่นการลากจูงที่กันชนหน้า หรือปริมาณอากาศที่เปิดจากห้องโดยสารใต้กระจกหน้ารถ หรือหยุดและล็อคบนเฟรมของกระจกหน้ารถเดียวกันที่ถือฝาครอบฮูดโยน และสิ่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจากไดรฟ์ก๊าซที่ซ้ำกันและธงที่ซ่อนอยู่ใต้ที่นั่งคนขับสลับระบบพลังงานจากถังด้านขวาไปทางซ้ายและในทางกลับกัน! 
แต่การเริ่มต้นงานเราทราบว่ามันเป็นความจริงที่จะเรียกร้องรถยนต์ด้วยราคาน้อยกว่าสามพันดอลลาร์ในกรณีพิเศษเท่านั้น ที่เก้าอี้ด้านหน้าที่มีการปรับในทิศทางตามยาวและตามมุมด้านหลังของด้านหลังคุณจะได้รับความสะดวกสบายเพียงพอ การนั่งจากด้านหลังสะดวกน้อยกว่ามาก ด้านหลังแนวดิ่งและการจัดหาพื้นที่ที่ไม่เพียงพอเหนือศีรษะจะถูกตำหนิ - ในส่วนที่แตกของถนนที่อยู่ด้านบนของผู้โดยสารสูงพวกเขาพยายามที่จะติดต่อกับเพดานตอนนี้ ตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอย่างเต็มที่ด้านหลังของเบาะหลังจะถูกพับในสัดส่วน 1: 3, 2: 3 หรืออย่างครบถ้วนเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามมีสถานที่พับด้านข้างอย่างไรก็ตามเนื่องจากความด้อยกว่าของพวกเขาพวกเขาสามารถปกป้องผู้โดยสารได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ 
ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็นสถานที่ของคนขับเนื่องจากพื้นที่ของกระจกมีขนาดใหญ่และกระจกทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แดชบอร์ดนั้นล้าสมัยจนกลายเป็นไหวพริบ - ตั้งอยู่ตรงกลางและประกอบด้วยสัญญาณรอบห้า: มาตรวัดความเร็ว, ปริมาณเชื้อเพลิง, แรงดันน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายบนบอร์ด ยิ่งกว่านั้นการอ่านมาตรวัดความเร็วจะถูกทับซ้อนกันโดยพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ ด้วยการเปลี่ยนกุญแจด้วยจารึก Lada (มีล็อคจุดระเบิดแปดตัวที่นี่) มอเตอร์โบราณเริ่มสั่นคลอนร่างกายขนาดใหญ่ ที่ไม่ได้ใช้งานแม้หลังจากอุ่นเครื่องการสั่นสะเทือนพวกเขายังคงอยู่ในระดับสูงและรู้สึกเมื่อสัมผัสรายละเอียดภายในใด ๆ ในตอนแรกการกู้คืนความถี่นั้นทำให้งงอย่างจริงจัง - มีสี่ของพวกเขาอยู่แล้วและสองสิทธิ์ไม่มีสัญลักษณ์ อาจเป็นไปได้ว่าสายลับของศัตรูถูกทอดทิ้งในดินแดนโซเวียตไม่สามารถใช้ UAZ ได้ ฉันต้องปีนขึ้นไปตามคำแนะนำและจากการศึกษาของเราเราเปิดเผยความลับทางทหาร: คันโยกเป็นด้านหน้าขวาไปทางขวาและการควบคุมที่อยู่ใกล้เคียงโดย demultiplier เราออกจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้นที่เกี่ยวข้องและออกจากลานจอดรถ ข่าวลือพื้นบ้านที่แท้จริง: UAZ เป็นเครื่องจักรสำหรับผู้ชายจริง เฉพาะในการเปรียบเทียบคุณเข้าใจว่าประชาชนที่เดินทางไปยัง Volkswagen, Opel และ Mercedes ที่นั่น ความพยายามแป้นคลัทช์และเบรกมีขนาดใหญ่มากที่นี่อย่างไรก็ตามการจัดหาแรงบิดที่ด้านล่างช่วยให้คุณสามารถเริ่มต้นได้อย่างมั่นใจหากต้องการแม้ในเกียร์ที่สอง การเร่งความเร็วของคำนั้นแทบจะไม่สามารถใช้งานได้กับกระบวนการตั้งค่าความเร็วนอกจากนี้การขาดซิงโครไนซ์ในเกียร์ที่สองที่ซับซ้อน ใช้เวลานานก่อนที่เราจะเปลี่ยนด้วยคลัตช์บีบสองครั้งและอักเสบ เราได้กล่าวถึงแป้นเบรกที่แน่นและไม่มีข้อมูลแล้วเราเพิ่มเฉพาะยางที่มีรูปแบบการพัฒนานอกถนนที่พัฒนาขึ้นเร็วกว่าที่คุณคาดไว้ รายละเอียดที่น่าสงสัยอีกอย่างหนึ่งที่พบในระหว่างการเดินทาง: ในสภาพอากาศร้อนผึ้งตัวจริงถูกสร้างขึ้นในห้องโดยสารเนื่องจากแว่นตาของประตูไม่ได้ลดลงและมีหน้าต่างหมุนไม่เพียงพอและความเป็นไปได้ของการระบายอากาศตามธรรมชาติ ดูเหมือนว่าทางออกเดียวจากประตูยังคงเป็นทางออกเดียวในฤดูร้อน แต่ทุกคนสามารถเข้าถึงรถได้
แน่นอนว่าพลังไฮดรอลิกช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิต แต่ความพยายามตอบโต้เกือบเป็นศูนย์และความล่าช้าขนาดใหญ่ต้องใช้ทักษะที่มั่นคงและเส้นประสาทที่แข็งแกร่ง คุณหมุนพวงมาลัย แต่ไม่มีผล คุณนำมันไปที่มุมที่ใหญ่กว่าจากนั้นรถก็พุ่งไปด้านข้างและเขายังต้องการเวลาในการดำเนินการแก้ไข แต่ที่ความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. การควบคุมเป็นศูนย์เริ่มมีการติดตามและในมุมเล็ก ๆ ของการหมุนพวงมาลัยแม้จะรู้สึกถึงความพยายามกลับมา การระงับฤดูใบไม้ผลิที่ไม่สามารถทำลายได้อย่างสมบูรณ์ทำให้ความกลัวของหลุมและรางรถรางในเมืองอย่างสมบูรณ์ แต่ในความผิดปกติของแทร็กมักจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในหลักสูตร ด้วยการโหยหวนและการส่งสัญญาณของการส่งผ่านด้วยการเดินทางชานเมืองคุณจะได้รับความประทับใจจากสิ่งเหล่านั้น เราประสบกับอารมณ์เชิงบวกมากมายจากสิ่งแปลกใหม่และในตอนเย็นเราฝึกซ้อมอย่างเต็มรูปแบบด้วยความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. อย่างสิ้นหวัง แต่ต่อสู้กับอัตราแลกเปลี่ยนของรถยนต์อย่างระมัดระวัง แต่สิ่งหนึ่งคือการเดินทางครั้งเดียวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - การทำงานประจำวันของเครื่อง ใช่คุณจะไม่อิจฉาไดรเวอร์ที่ทำงานที่ UAZ อย่างต่อเนื่อง 
ในขั้นตอนต่อไปเราตัดสินใจที่จะทำสิ่งที่เราวางแผนไว้ตั้งแต่เริ่มต้นนั่นคือ Off-Road มือสมัครเล่น สิ่งนี้เกิดขึ้นในมาตรการดังกล่าวที่มีเหตุการณ์ดังกล่าวโดยบริเวณใกล้เคียงกับหมู่บ้าน Koltushi เริ่มต้นด้วยเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อหน้า: เราโอนคันโยกด้านขวาไปข้างหน้าแล้วออกจากรถแล้วหมุนธงที่ล้อหน้า นี่เป็นข้อได้เปรียบอันยิ่งใหญ่ของข้อต่อของ Elmo เนื่องจากก่อนหน้านี้ไม่มีกุญแจไม่มีการดำเนินการดังกล่าว ในขณะที่เราออกจากอุปกรณ์โดยตรงในการดำเนินการประหยัดลดลงในภายหลัง รถเอาชนะทรายที่หลวมอย่างสนุกสนานซึ่งควรคาดหวัง - การกวาดล้างค่อนข้าง 22 เซนติเมตร จากนั้นเรามุ่งหน้าไปที่ทางลาดซึ่งมีโปรโมชั่นที่ลึก (สูงสุด 40 ซม.) ที่เหลืออยู่โดยลำธารฝน แม้จะมีช่วงล่างที่ขึ้นอยู่กับอย่างเต็มที่ UAZ ก็ข้ามมันอย่างสงบจากทุกมุมแม้แต่เส้นตรง - ด้วยการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ของระบบกันสะเทือน ให้เราจ่ายส่วยให้ภารกิจไฮดรอลิกซึ่งในช่วงเวลาที่รับผิดชอบช่วยให้รถฉีกขาดออกจากร่องและสอนเส้นทางที่แท้จริง มันเป็นเพียงปัญหาที่ผู้โดยสารภูมิประเทศที่ข้ามไม่มีอะไรจะคว้าและพวกเขาสามารถทำเสียงฮึดฮัดและอ้าปากค้างเท่านั้น ผู้โดยสารด้านหน้าถืออยู่บนราวจับที่ได้รับมอบหมายให้แผงด้านหน้า แต่เขาไม่สะดวกมาก เรากำลังพยายามป้อนสไลด์เย็นที่ปกคลุมด้วยทรายและหลุมบ่อ Rhublies เครื่องยนต์ Uaz ปีนขึ้นไปชั้นบนและเราไม่เคยรู้สึกว่ารถจะประหยัดได้ เราพยายามทำซ้ำการออกกำลังกาย แต่ในรูปแบบที่ซับซ้อนเล็กน้อย: เราหยุดไม่ไกลจากด้านบนแล้วสัมผัสอีกครั้ง สามารถทำได้โดยใช้เบรกมือ จากนั้นสำหรับกรอบที่น่าตื่นเต้นเราตัดสินใจที่จะรีบไปบนทรายด้วยล้อทั้งหมด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมีเพียงคนเดียวที่ลื่นไถล จากนั้นมาถึงเราว่าในขั้นตอนก่อนหน้าจะสับสนในคันโยกของเกียร์เราปิดไดรฟ์ไปที่เพลาหน้าและในเนินเขาแพะปีนขึ้นไปบนไดรฟ์ด้านหลังเดียวกัน! ด้วยรถยนต์เต็มรูปแบบมันจะปีนขึ้นไปบนเนินเขาใกล้เคียงทั้งหมด (ตามข้อมูลหนังสือเดินทางมูลค่าของการยกที่เอาชนะได้คือ 31 องศา) สิ่งสำคัญคือไม่ต้องรีบเร่งและไปที่เกียร์ที่เลือกไว้ล่วงหน้าเพิ่มก๊าซเบา ๆ ด้วยความเร็วสูงทีละน้อย แต่มอเตอร์จะดึงขึ้นไปชั้นบน แต่การเปลี่ยนจากเกียร์แรกเป็นซิงโครไนซ์ที่สองสามารถนำไปสู่การหยุดครึ่งทางและเป็นผลให้การสลายของความพยายาม เมื่อลงมาเราเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลงเพื่อไม่ให้หันไปใช้ความช่วยเหลือจากเบรกและวิ่งไปข้างหน้าเรายอมรับว่านี่เป็นครั้งเดียวที่เราต้องใช้การส่งสัญญาณแถวล่าง 
ความอยากอาหารมาในระหว่างมื้ออาหารตอนนี้เราได้ตัดสินใจตรวจสอบลักษณะทางเทคนิคอื่นแล้ว - ความลึกของการเอาชนะฟอร์ด ตามคำแนะนำอุปสรรคน้ำที่ลึกถึง 50 ซม. สามารถบุกโจมตีได้โดยไม่ต้องถอดเข็มขัดพัดลมออก แต่ด้วยผ้าม่านปิดของหม้อน้ำและความลึกสูงสุดของฟอร์ดคือ 70 ซม. สถานการณ์ที่วางแผนไว้: ไม่ไกลจากชายฝั่งของ UAZ ล้อหลังตกลงไปในหลุม ไดรฟ์ล้อหลังกลายเป็นไม่มีอำนาจและเต็มหลังจากการแกว่งระยะสั้นไปมารถก็หนีออกมาจากการถูกกักขังของตะกอนยกน้ำทะเลสาบหลายสิบแห่งขึ้นไป เราถักทอไปตามถนนในป่าไม่กลัวโคลนหรือแอ่งน้ำหรือรากของต้นไม้หรือร่องที่เหลืออยู่โดยรถบรรทุกและการสั่นสะเทือนและการกระโดดของรถก็เพิ่มความคมชัด ระยะขอบของความปลอดภัยที่รถนั้นมีขนาดมหึมาและจากนั้นต้นโอ๊กที่มากเกินไปก่อนหน้านี้ก็ต้องมีประโยชน์ คุณเริ่มเชื่อใจรถหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ 
เราแยกทางกับ UAZ ด้วยความเสียใจอย่างยิ่ง ความคิดเห็นทั่วไปมีดังนี้: ไม่มีอะไรในประเภท แต่เราไม่ได้มีโอกาสตระหนักถึงทุกสิ่งที่รถมีความสามารถ: ที่ไหนสักแห่งที่มีประสบการณ์ไม่เพียงพอเงื่อนไขบางอย่างที่เหมาะสม พวกเขาเกือบจะไม่ได้ใช้การส่งสัญญาณที่ลดลงในบริเวณใกล้เคียงและไม่เข้าใจว่ามันไม่ดีหรือดีที่ไม่มีการล็อคที่แตกต่างภายในบนเครื่อง โดยธรรมชาติแล้วยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดสามารถปลูกได้ แต่ผู้ขับขี่ที่มีความสามารถจะต้องรู้หรือสันนิษฐานว่าเส้นนั้นไม่คุ้มค่ากับไม้กางเขน เพียงแค่ UAZ ปกป้องคุณจากอาชญากรรมของใบหน้านี้นานขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 42/2000]
