ทดลองขับ UAZ 469 1972 - HB SUV

สำหรับคำตอบ "แพะ"!

SUV เก่าในวิธีการใหม่
 
การทดลองขับรถของรถในประเทศเหมาะสำหรับนักข่าวเป็นเรื่องของเราในรัสเซียเพื่อให้มันอ่อนโยนผิดปกติ มันเกิดขึ้นที่ผลิตภัณฑ์ของพืชอัตโนมัติถูกแยกออกและไม่มีการโฆษณาพิเศษและเทคนิค Piarovsky อย่างไรก็ตามศตวรรษที่ XXI ในลานมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ดังนั้นเมื่อได้รับคำเชิญให้ลองใช้รุ่นใหม่ของผู้บัญชาการ SUV นักข่าวโยนทุกสิ่งและไปยัง Ulyanovsk
 
มันคุ้มค่าที่จะลากหนึ่งพันไมล์เพื่อดูรถซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่ผ่านไปสิบปีบนถนน? มันเป็นคำถามนี้ที่ต้องการถามตัวแทนของ UAZ เมื่อมองไปที่จุดประสงค์ของการเดินทางของเรา แท้จริงแล้วความแปลกใหม่เป็นตัวแทนของ UAZ-315195 ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วไม่แตกต่างจาก UAZ ที่รู้จักกันดีกับหลังคาโลหะ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเช่นผ้าลอยพลาสติกบนกันชนและกระจังหน้าหม้อน้ำ - ไม่นับ
 
อย่างไรก็ตามการนำเสนอทางเทคนิคสั้น ๆ ตามที่ควรนำมาใช้โดยการทดสอบวางคะแนนทั้งหมดไว้เหนือ I ปรากฎว่าคนงานในโรงงานไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้นักข่าวประหลาดใจด้วยการเปลี่ยนแปลงของแพะที่ไม่สงบ (การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในลักษณะที่ปรากฏจะมีกำหนดสำหรับปี 2003) ลูกเกดทั้งหมดอยู่ภายใน SUV ได้รับเครื่องยนต์และเกียร์ใหม่สปริงแทนที่จะเป็นใบไม้สปริงในช่วงล่างด้านหน้าการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง โดยหลักการแล้วสิ่งที่ได้พบกับการปรับเปลี่ยนขนาดเล็กของ UAZ-31514 ขั้นพื้นฐานแล้วและรายการการเปลี่ยนแปลงดูน่าประทับใจ
 
นักออกแบบหลักของ UAZ Sergey Gaysin เป็นตัวแทนของการสร้างสรรค์ของเขาจดทะเบียนจดทะเบียนนวัตกรรมทั้งหมดที่แยกความแตกต่างในปี 195 จากบรรพบุรุษ แต่การเขียน Brachia ก็เหลือบมองผ่านไหล่ของเขาไปที่การทดสอบ พออ้างอิงข่าวประชาสัมพันธ์เพียงพอ ไปกันเถอะ! - อ่านอย่างชัดเจนในสายตาของเพื่อนร่วมงาน
 
แล้วคุณเป็นอะไร
 
ในขณะที่ผู้จัดงานประกอบด้วยรายการของลูกเรือฉันตัดสินใจที่จะทำความคุ้นเคยกับรถใกล้ชิด เริ่มตามปกติด้วยมอเตอร์ ภายใต้ประทุนโดยวิธีการสำรองข้อมูลที่ไม่คุ้นเคย แต่ต่างประเทศชั้นวางก๊าซถูกเปิดเผยโดยเครื่องยนต์ ZMZ 409 การตัดสินโดยลักษณะทางเทคนิค (ดูตาราง) นี่คือการทำงานของโรงงานมอเตอร์ Savolzhsky แม้ว่ามันจะ ไม่เรียกร้องความเป็นผู้นำระดับโลก แต่เมื่อเทียบกับหน่วยพลังงานขั้นพื้นฐานมันเป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก: หลังจากทั้งหมดการฉีด 16 วาล์ว
 
ความคุ้นเคยต่อในห้องโดยสาร แน่นอนความสะดวกสบายและคุณภาพของการตกแต่งภายในเพื่อเปรียบเทียบกับปี 195 ด้วย Range Rover เร็วเกินไปอย่างไรก็ตามผู้พิทักษ์ที่ ulyanovtsy ขณะที่มันกลับกลายเป็นเกือบคู่แข่งหลัก SUV ที่อัปเดตฉันจะพูดเกินกว่า ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่มีร่องรอยจาก Chaste Asksua ครั้งแรกที่เปลือยกายแผงด้านหน้าสวมใส่ในพลาสติก อุปกรณ์ดังต่อไปนี้กระจัดกระจายไปทั่วแผงจะถูกติดตั้งในมุมและจ่าหน้าถึงไดรเวอร์ แม้แต่รูปร่างหน้าตาบางอย่างของคอนโซลกลางที่มีสถานที่สำหรับเครื่องบันทึกเทปวิทยุและนาฬิกาปลุกสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น การแสดงออกของการออกแบบแผงด้านหน้าโดยวิธีการยืมมาจากรูปแบบบาร์ UAZ-3159 ให้ความอุดมสมบูรณ์ของโคมไฟควบคุมซ้ำกัน (เห็นได้ชัดว่าสำหรับความน่าเชื่อถือที่เลวร้ายที่สุด) การอ่านของหัวลูกศร พวงมาลัยแบบสามก้านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบยักษ์เนื่องจากไดรเวอร์ไฮดรอลิกสามารถหมุนด้วยนิ้วเดียว จริงปิดข้างหน้าฉันทราบว่าความนุ่มนวลนี้ได้รับการเดินทางไปยังผู้ขับขี่ของบริการหมี: รถอยู่ในทางปฏิบัติไม่ได้จัดการ
 
ปล่อยให้มากที่ต้องการและการยศาสตร์ของการควบคุมอื่น ๆ โหนดเหยียบยังคงไม่สะดวกสบายและคันเกียร์ไหวพริบที่มีการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่และการเลือกที่ดีของบุคคลนั้นผิดปกติเพียงแค่ใส่ในที่สุด ความจริงที่ว่าการถ่ายโอนครั้งที่สามและห้าของร่างกายได้สัมผัสสนับมือของนิ้วมือสำหรับคอนโซลกลางฉันไม่พูดจริงๆ
 
คำสองสามคำค่อนข้างอบอุ่นสมควรได้รับที่นั่ง ไม่ได้รับการ recaro แน่นอน แต่การปรากฏตัวของเบาะ velour อย่างน้อยปรับน้อยที่สุดและหัวยับยั้งศีรษะ (รวมถึงด้านหลัง) - บวกใหญ่ ตามวิธีการตามที่ตัวแทนของพืชที่นั่งด้านหลังสามารถพับเก็บได้ในส่วนที่เพิ่มขึ้นสถานที่เพิ่มเติมสำหรับสัมภาระ จริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบคำสั่งที่กล้าหาญนี้ การรับมือกับราคาของความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อด้วยล็อคของหลังฉันถูกบังคับให้ยอมจำนนต่อหน้าปัญหาที่ไม่ละลายน้ำ: ล็อคเข็มขัดนิรภัยถูกปฏิเสธที่จะบุกเข้าไปในช่องว่างระหว่างกรอบโลหะและหมอนโดยไม่ปล่อยให้มัน โยนกลับเป็นคำสั่งที่ต้องการที่นั่งไปข้างหน้า ธุรกิจที่ชัดเจน: ตัวอย่างก่อนการผลิตเทคโนโลยีบายพาสผู้ชายในการทดลองการทดลอง
 
ไม่ใช่แพะ
 
โดยทั่วไปเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษโลกภายในของรถที่ต่ออายุได้นั้นยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น มันยังคงตรวจสอบว่ารถทำงานอย่างไรโดยใช้ชื่อของ SUV เมืองบนยางมะตอย สำหรับข้อสงสัยนอกถนนไม่มีข้อสงสัยเพราะไม่มีความพยายามที่ศักดิ์สิทธิ์ในการสร้างเฟรมบนสะพานต่อเนื่อง (โดยวิธีการที่จะ, 159th สามารถสั่งซื้อด้วยเกียร์, สะพานทหาร) และกล่องโอนที่มี demultiplier ไม่ได้รายงานให้เราทราบ ต่อหน้านักออกแบบที่มีงานไม่ได้ปรับให้เข้ากับความเฉื่อยชาของ UAZ ในตำนานมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะปรับ SUV ควบแน่นเพื่อเลื่อนไปตามถนนของการใช้งานทั่วไปและด้วยเลือดต่ำ (ในแง่ - เงิน) ดังนั้นการระงับสปริงของล้อหน้าปรากฏบนแสงของพระเจ้าขอบคุณที่รถสูญเสียภาพลักษณ์ของเขาเกือบจะปิด ผู้ที่ชื่นชอบของแบรนด์ Ulyanovsk จะกล่าวหาว่าฉันโกหก แต่เชื่อฉันแม้ในความเร็วใกล้ถึงสูงสุด 130 กม. / ชม. คุณสามารถสื่อสารในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากอุปกรณ์เจรจาต่อรอง แน่นอนการสนทนายังคงอยู่ในสีที่ยกระดับ แต่ตอนนี้เป็นเพียงยางที่มีรูปแบบออฟโรดและอากาศพลศาสตร์ที่น่าขยะแขยงของสแควร์สแควร์ ฮีโร่ของการปฏิวัติในด้านความสะดวกสบายของอะคูสติกคือกล่องจ่ายที่มี Dosases ของเกียร์ (โดยวิธีการที่คุณสามารถจัดการการกระจายด้วยคันโยกเดียว) ความเงียบในห้องโดยสารเพิ่มการปิดผนึกสองวงจรที่ปรับปรุงการเปิดประตูฉนวนสัญญาณรบกวนเพิ่มเติมของห้องเครื่องและขั้นตอนที่ห้าในกระปุกเกียร์
 
อย่างไรก็ตามการใช้ความเร็วที่ห้าของไดรเวอร์ของปี 195 จะไม่มีบ่อย ในความเป็นจริงมันใช้งานได้หลังจาก 100 กม. / ชม. และบนถนนสายแบนเท่านั้น: การปีนที่ยอดเยี่ยมเล็กน้อยทำให้เกิดขั้นตอนด้านล่าง กล่าวอีกนัยหนึ่งในเมืองข้อดีของกล่องเกียร์ห้าสปีดจะลดลงเป็นศูนย์ โดยทั่วไปแล้วการเลือกหน่วยพลังงานพื้นฐานสำหรับ UAZ ที่อัปเดตดูเหมือนว่ามันไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด: แม้จะมีพลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์รถก็กลายเป็นซบเซา เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นครั้งที่ 514 ปกติกับ Tubodiesel และกล่องเดียวกันของการผลิตโรงงานอาคาร Arzamas สร้างความประทับใจที่อบอุ่นมากขึ้น ข้อเสียที่เปรียบเทียบของพลังงานที่มีมากกว่าชดเชยความยืดหยุ่น
 
บนถนนออฟโรดคือที่ยางมะตอยสิ้นสุดลงและมันก็คุ้มค่าที่จะก้าวไปสู่รถยนต์เหล่านี้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพต่ำเธอก็จะดีกว่า ในลำธารในเมืองแบบไดนามิกไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการจัดการและเบรกดังกล่าว จริงกับการถือกำเนิดของแผ่นระบายอากาศที่เพลาหน้าแพะได้กลายเป็นตัวอย่างง่ายขึ้น อย่างน้อยที่สุดคุณสามารถทำนายทิศทางที่รถเคลื่อนที่หลังจากคลิกที่คันเหยียบ หากก่อนหน้านี้ SUV ตอบสนองต่อการโทรไปยังอารมณ์ฝุ่นเช่นม้าถัก (นั่นคือการขว้างปาจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง) ตอนนี้จำเป็นต้องบิดพวงมาลัยที่พยายามกลับไปที่วิถีก่อนหน้าโชคดีที่ไม่เกิดขึ้น ฉันดีใจที่สถานการณ์นี้แข็งแกร่งกว่าที่การจัดการของที่ 159 นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ การรับมืออย่างมากด้วยหน้าที่ในโหมดที่จอดรถ (ความสะกดรอยที่ชั่วร้ายและความปรารถนาที่จะบีบคอเครื่องยนต์ - ไม่นับ) ในการเคลื่อนไหวไฮดรอลิซิลถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์ของคนขับข้อเสนอแนะกับถนน มีความไวในโซน okolonulous หรือแรงปฏิกิริยา - เกี่ยวกับเรื่องที่บางเช่นนี้ที่พวงมาลัยของ ulyanovsky ทุกภูมิประเทศไม่สามารถจำได้ - เพื่อให้รถอยู่ในหลักสูตร
 
ราคาถูกและโกรธ
 
แต่มันจะเปิดรอบล้อปิดถนนใหญ่พันธะในสิ่งสกปรกไม่ยินดียินร้ายและก็วิ่งรอบ boueks การขนส่ง Shawn ให้ตลาดเติบโตขึ้นด้วยมือของตัวเองด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัยดังกล่าว - หนึ่งความสุข ใช่มันจะดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการประลองยุทธ์ที่คมชัดบนทางหลวง: ขับเคลื่อนล้อหลัง (เพลาหน้าจะแนะนำให้เชื่อมต่อเฉพาะในการปิดถนน) ร่างกายถังและการจัดการที่ไม่ดีอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความเสี่ยงของการบุกเข้าไปในดริฟท์ที่ยากต่อการแก้ไข ที่ความเร็วสูงรถเป็นเสียงรบกวนและกองกำลังที่จะด้วง ทั้งหมดนี้คือความจริง อย่างไรก็ตามผู้บริโภคพลเรือนแบบดั้งเดิมของเครื่อง Ulyanovsk ไม่พอดีกับภาพของ Lich ไรเดอร์ ชาวบ้านและผู้อยู่อาศัยในเมืองจังหวัดดูในรถครั้งแรกของทุกเทียม อุดมคติของพวกเขาเป็นเรื่องง่าย, การบำรุงรักษาและที่สำคัญที่สุดคือรถราคาถูกความสามารถในการดำเนินการขนส่งสินค้าและย้ายไม่เพียง แต่ในยางมะตอย โดยไม่ต้องสงสัยที่ UAZ-315195 สอดคล้องกับเกณฑ์การประกาศ (มันจะสับสนเพียงเครื่องมือในการฉีดที่ไม่ได้แลกบนหัวเข่า) นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับบรรพบุรุษที่ SUV ข้อเสนอใหม่ให้กับผู้บริโภคอย่างน้อยบางชนิดของน้อยที่สุดในมาตรฐานที่ทันสมัยสะดวกสบาย ในที่สุดรถคันนี้มีเกือบจะไม่มีคู่แข่ง อย่างน้อยในตลาดหลัก Niva ทำหน้าที่ในน้ำหนักอีกและได้รับคอนโซล Cevrolet และในหมวดหมู่ราคาอื่น เกี่ยวกับ SUVs ต่างประเทศและจำไม่สะดวก
 
ดังนั้นในแนวโน้มตลาดที่ดีของ 195 คุณไม่สามารถมีข้อสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าการจัดการ UAZ ถือสัญญาและจะจัดการเมื่อรถ SUV จะเปิดตัวเป็นชุด (นี้ควรจะเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 2003) เพื่อยกระดับคุณภาพของส่วนประกอบและแน่นอนการชุมนุมในขณะที่รักษาราคาขายประกาศของ $ 4500 .
 
ผลัด UAZ
 
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ และการดำเนินการ UAZ-315195 ในการผลิตมวลเช่นเดียวกับแผนต่อไปสำหรับโรงงานสำหรับการปรับปรุงช่วงรูปแบบที่หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ JSC UAZ Sergey Gaysin พูดว่า:
 
- วันนี้โรงงานงานเตรียมความพร้อมสำหรับการผลิตซีเรียลของรุ่น 195 ในปีนี้เราวางแผนที่จะทำงานอย่างเต็มที่จากระบบเข้าออกได้ด้วยการติดตั้งระบบต้านพิษ (neutralizer) เครื่องยนต์ 409 กับระบบการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ นอกจากนี้เราจะต้องแปลสายเทคโนโลยีเพื่อสะพาน spype ใหม่และนำมาผลิตของพวกเขาในขั้นตอนแรกที่ 20,000 ต่อปี ดังนั้นตั้งแต่เดือนมกราคม 2003 ผลิตอนุกรมของรถที่มีเครื่องยนต์ใหม่และสะพานจะเริ่มต้น
 
ในแบบคู่ขนานงานจะดำเนินต่อไปในการเปิดตัวเกียร์ห้าความเร็วใหม่ (ตอนนี้พืชกำลังมองหาซัพพลายเออร์อย่างแข็งขันพลังจะมีส่วนร่วมและในโรงงานเองและนี่คือประมาณ 5,000 กระปุกเกียร์) การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบร่างกาย - ตราประทับสองประตูและแว่นตาเลื่อนจะปรากฏบนเครื่องมวลในช่วงครึ่งแรกของปีหน้าและกล่องแจกใหม่ - ในช่วงครึ่งหลังของปี
 
- จะติดตั้งในเครื่องยนต์อื่น ๆ ในปี 195 เช่นดีเซลหรือไม่?
 
- หากเรากำลังพูดถึงโมเดลที่มีดัชนี 195 จากนั้นมอเตอร์คือหนึ่ง - ZMZ 409 การดัดแปลงอื่น ๆ ในหลักการสามารถเสร็จสิ้นกับมอเตอร์ต่าง ๆ แต่พวกเขาจะแตกต่างกัน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีหลายตัวเลือกกำลังทำงานออกมา นอกเหนือจากรุ่นในประเทศของ UMW-514 ซึ่งติดตั้งหนึ่งในรถทดสอบมันสามารถเป็นเช่นเครื่องยนต์แอนวิวีโปแลนด์ ตามวิธีการตามข้อมูลที่ได้รับในวันอื่น ๆ ด้วยการฝังกลบ Dmitrovsky มอเตอร์เหล่านี้จัดการเพื่อรับรองมาตรฐานยูโร - 2 สอดคล้องกับพวกเขาและดีเซลในประเทศ ในปีนี้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกขายเพื่อการส่งออกเท่านั้น แต่มีอยู่แล้วในสิ่งต่อไปนี้เราวางแผนที่จะนำพวกเขาไปยังตลาดในประเทศ
 
- โอกาสในการพัฒนาของซีรีส์ผู้บัญชาการคืออะไรวางแผนที่จะถูกแทนที่ด้วยครอบครัวของรุ่น 3160 หรือรุ่นใหม่หรือไม่?
 
- ด้วยการแนะนำของมาตรฐานยูโร - 2 ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2004 ตลาดรถยนต์ทั้งหมดจะเปลี่ยนเป็นกลุ่มราคาที่สูงขึ้นและตามการคาดการณ์ของเราความต้องการของผู้เล่นตัวจริงแบบดั้งเดิมจะลดลง มันจะให้ทางรุ่นใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งครอบครัวของ 3160 ดังนั้นลำดับความสำคัญแรกคือการถ่ายโอนเทคโนโลยีการดำเนินงานร่วมสำหรับการผลิตหกวินาทีและวันนี้พวกเขาคิดเป็นประมาณ 50% ของรายละเอียด สิ่งนี้จะทำก่อนสิ้นปีและแน่นอนคุณภาพของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2005 เราวางแผนที่จะเพิ่มปริมาณการผลิต 60s และ 62s (รุ่นยาวของ UAZ-3160) รุ่นสูงถึง 45-50,000,000 ต่อปี ตามธรรมชาติเราจะปรับแผนการผลิตโดยคำนึงถึงการกระทำของคู่แข่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Chevrolet-Niva
 
หากเราพูดถึงรถยนต์ใหม่พื้นฐานแล้วมันจะแทนที่โมเดลที่มีอยู่ในปี 2550-2551 งานเค้าโครงกำลังดำเนินการแล้วการผลิตเค้าโครงลงจอดแล้ว ในแบบคู่ขนานการศึกษาการตลาดได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดความต้องการของผู้บริโภคและชี้แจงรูปแบบที่จะมุ่งเน้นไปที่ เพื่อทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาที่มีแนวโน้มบางอย่างโดย UAZ ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์สามารถเข้ามาได้ในเดือนสิงหาคมที่ Moscow Motor Show
 
Andrei Tsybulsky
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№12 (15), 2002]