ทดลองขับ Toyota Yaris 5 ประตูตั้งแต่ 2011 Hatchback
ทางเลือกของศตวรรษ
ในประเทศของเราทุกอย่างมีความกังวลเกี่ยวกับการเลือกตั้งสู่รัฐดูมา ชาวยุโรปมีตัวเลือกที่น่าพอใจมากขึ้นของรถยนต์แห่งปี ประชาธิปไตยชนะตามผลการลงคะแนนยาริสญี่ปุ่นกลายเป็นพวกเขา ในปีที่ผ่านมาของสหัสวรรษที่สองโตโยต้าแสดงให้เห็นว่ากิจกรรมที่น่าทึ่งในการโจมตีในตลาดยานยนต์ยุโรป Yaris ตามที่ผู้อำนวยการของ Toyota Motor Corporation ดร. Shukhi Toyoda ได้รับการพัฒนาเฉพาะสำหรับยุโรปและยุโรป นอกจากนี้ยังได้รับมอบหมายบทบาทของรูปแบบก้าน แบบจำลองที่จะให้โตโยต้าในการพิชิตตำแหน่งใหม่ในภาคอิ่มตัวสูงสุดในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดราคาไม่แพง ดูเหมือนว่าพวกเขาประสบความสำเร็จเพราะในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด Yaris กลายเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นที่สองซึ่งได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์
แต่การระเบิดอย่างรวดเร็วและได้รับชัยชนะใน Yaris แสงเก่าจะชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยคู่ต่อสู้ชั้นเรียนที่ไม่มีการยอมรับ หนึ่งในตัวแทนซึ่งเป็นปีที่แล้วปีที่แล้ว Peugeot 206
รูปแบบวิเศษ ใครบอกว่า Biodiesign เป็นปรากฏการณ์ในยานยนต์ที่สั่งเป็นเวลานานในการมีชีวิตอยู่? และผู้ที่อ้างว่าเนื่องจากเหตุผลบางประการรถยนต์ทุกคันในอนาคตจะกลายเป็นความแตกต่างของเสื่อที่เบี่ยงเบนด้วยตนเองผู้ใต้บังคับบัญชาต่อความเป็นไปได้ตามหลักอากาศพลศาสตร์? และปีที่ 206 และยาริสก็พิสูจน์สิ่งที่ตรงกันข้าม Bodisine ยังมีชีวิตอยู่และจะมีชีวิตอยู่เขาเท่านั้นที่ย้ายไปที่คุณภาพอื่น จากความกลมที่ไร้หน้าเพื่อเอกลักษณ์ที่เด่นชัดสร้างขึ้นบนอะนาล็อกกับโลกที่มีชีวิต หลังคาสูงและประตูใหญ่และเป็นผลให้คุณไม่ได้นั่งมากเท่าที่คุณเข้าไปในรถ ใน Yaris Cyida ตั้งอยู่สูงกว่าปกติมากและเชื่อมโยงไปถึงล้อมีลักษณะคล้ายกับรถมินิแวนหรือแม้แต่รถจี๊ป ความสะดวกสบายของท่าทางดังกล่าวเป็นที่ถกเถียงกันและต้องติดยาเสพติดบางอย่าง แต่การมองเห็นอื่น ๆ นั้นน่าทึ่ง 206 จากมุมมองนี้ไม่เลวร้ายไปกว่านั้นมันเป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้น ในนั้นเป็นการส่วนตัวสำหรับฉันการลงจอดที่ดีที่สุดที่สุดคือตำแหน่งใกล้เคียงกับการลิดเดิดครึ่ง จริงในเวลาเดียวกันทัศนวิสัยที่เลวร้ายยิ่งเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการซ้อมรบที่จอดรถโดยย้อนกลับ
เดิมพัน Yaris ในการแก้ปัญหาที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมและทำให้มันประสบความสำเร็จมาก คอมโพสิตคันภายในเป็นแดชบอร์ดที่ตั้งอยู่ไม่ได้เหมือนคนอื่น ๆ แต่ในศูนย์ตอร์ปิโด ในหลักการความคิดที่ไม่ Nova (จำอย่างน้อย Renault Twingo) แต่จะไม่ได้ตระหนักถึงเป็นตัวอย่างที่ดีกว่าเดิมมากและ nontrivially แต่มันเป็นความสะดวก? หากคุณตัดสินด้วยสิ่งที่คุณจะได้ใช้มันในนาทีแรกที่ขับรถแล้วใช่ นอกจากนี้ยังปรากฎว่าในระหว่างการเคลื่อนไหวของตราสารที่มีอย่างต่อเนื่องในด้านการมองเห็นด้านข้างตามลำดับน้อยกวนใจจากท้องถนน ในรุ่นของเราชุดของอุปกรณ์ที่เปิดออกมาจะน้อยที่สุด: วัดความเร็วและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดัชนี ส่วนที่เหลือของข้อมูลในการควบคุมไฟ ในที่มืด, อุปกรณ์ดูได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก: หน้าปัดจะเรืองแสงจากภายในด้วยแสงสีเขียวอ่อน
เปอโยต์อีกครั้งแบบดั้งเดิม: มาตรชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอุณหภูมิและวัดความเร็ว ตัวเลขสีขาวบนพื้นหลังสีดำที่มีแสงไฟสีแดงที่อบอุ่น ผ่านแรงผลักดัน ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของตัวเลือก, Yaris ค่อนข้างดีกว่าเช่นนี้โดยเฉพาะของ 206 มีสองถุงลมนิรภัยและเครื่องปรับอากาศและในตัววิทยุและหน้าต่างไฟฟ้ากับการล็อคกลางและแม้กระทั่งการเดินทางเครื่องคอมพิวเตอร์ที่มีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่มี แต่อย่าลืมว่าตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าของ 206 ส่งให้เราอย่างน้อยสามครั้ง Yaris ในตลาดรัสเซียจะมีบริการเฉพาะในหนึ่งเดียวกัน
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของ Yaris ในการตกแต่งภายใน โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดยกหลังคาสำหรับหลายเซนติเมตรและย้ายไปข้างหน้าห้องโดยสารที่นักพัฒนาของจริงกันได้เข้ากันไม่ได้: ขนาดภายนอกขนาดเล็กและตกแต่งภายในที่กว้างขวาง เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นว่าน้อยกว่าสามเมตรสามารถอาศัยในจำนวนมากเกินกว่าสามเมตร
ลำต้นในเวลาเดียวกันคือในแทบไม่มีพื้นที่หนึ่งที่มีความจุ 205 ลิตร ทรูเมื่อทั้งสองนั่งอยู่ในรถก็เป็นไปได้ที่จะก้าวไปข้างหน้าเบาะหลังและความจุของช่องสินค้าที่จะเพิ่มขึ้นถึง 305 ลิตร ถ้าไม่พอเบาะหลังพับในส่วนหรือทั้งหมดและจากนั้นใน Yaris ขนาดเล็กจะสามารถที่จะพอดีกับปริมาณที่แข็งแกร่งมากของทุกประเภทของรอยแผลเป็น
ผู้สร้างของเครื่องพิมพ์ดีดนี้เชื่อว่ายานพาหนะยุโรปเฉลี่ยของรถของชั้นเรียนนี้จะต้องมีความจำเป็นในช่วงเวลาที่แตกต่างกันและพกพาไปกับพวกเขา เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาได้ให้รถถังจำนวนมากในห้องโดยสาร: ชั้นวางและ Niches ในตอร์ปิโดกล่องภายใต้ที่นั่งถุงมือคู่กระเป๋าในการตัดแต่งประตูทั้งหมดนี้เป็นปริมาณรวมเกือบ 15 ลิตร
ในแง่ของความกว้างขวางและความสะดวกสบายเปอโยต์ล่าช้า โดยทั่วไปเนื่องจากความจริงที่ว่าหลังคามีลักษณะเด่นด้านล่าง แน่นอนในที่นั่งด้านหลังมันสะดวกน้อยกว่าในนั้น แต่มีตัวเลือกเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย นอกจากนี้ด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับได้อย่างเต็มที่ไปข้างหน้าและภายใต้เบาะของมันมีแคชที่ยอดเยี่ยมสิ่งที่เกี่ยวข้องมากในเงื่อนไขของเรา
ลิตรบนหน้าอก บนถนน Yaris ย้ำความประหลาดใจที่น่าพอใจ เพียงแค่ลิตรและเอฟเฟกต์คืออะไร! เครื่องกลายเป็นโลภอย่างกะทันหันและแม้กระทั่งและความมั่นใจจะยังคงอยู่ในช่วงการปฏิวัติและความเร็วทั้งหมด นอกจากนี้ยังไม่เกิดความขัดแย้งระหว่างความเร็วต่ำและการส่งสูง ด้วย 30 กม. / ชม. ในวันที่สี่จาก 40 ในวันที่ห้าโดยไม่มีปัญหา! ในสิ่งนี้บางทีเป็นหนึ่งในลูกเกดหลักของยาริส มันมีเอกลักษณ์เฉพาะในมอเตอร์ของมันเพียงคนเดียวโดยวิธีการติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการเปลี่ยนการกระจายเฟสของ VVT-I ระบบนี้ควบคุมโหมดอินเลตต์วาล์วเพิ่มประสิทธิภาพความสูงของการยกของพวกเขาและระยะเวลาของการแขวนในลักษณะที่แรงบิดของ 70 นาโนเมตรถึง 1,000 รอบต่อนาที และแตกต่างกันไปใน 7090 นาโนเมตรในช่วง 1,0004200 รอบต่อนาที จากมุมมองนี้ Yaris เป็นตัวอย่างของเครื่องพิมพ์ดีดในเมืองที่ขอในอุดมคติ: เราทุกคนรู้ว่าในโหมดการขับขี่เครื่องยนต์นี้ตามกฎแล้วทำงานในช่วงตั้งแต่ 1,500 ถึงประมาณ 3,500 รอบต่อนาทีและเพียงแค่ในตัวเลขเหล่านี้ การติดตั้งพลังงาน Yaris ให้ค่าแรงบิดคงที่ประมาณ 80 นาโนเมตร สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 940 กิโลกรัมคุณจะเห็นด้วยมากพอ นอกเหนือจากระบบ VVT-I หรือมอเตอร์ Yaris ยังมีการจุดระเบิดโดยตรงซึ่งแต่ละกระบอกจะถูกทำหน้าที่เป็นขดลวดแยกต่างหาก สิ่งนี้เช่นเดียวกับขีปนาวุธไฮเทคอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งให้คุณลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นเอกลักษณ์ของ Yaris Motor เนื้อหาของ CO ในไอเสียอยู่ที่ 134 กรัม / กม. \u200b\u200bซึ่งเป็นค่าเฉลี่ย 40 หน่วยน้อยกว่ารถยนต์อื่น ๆ ของคลาสที่คล้ายกันและตั้งอยู่เกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย บวกกับเศรษฐกิจที่สวยงาม: 5.6 L / 100 กม. ในรอบผสม (ตามผู้ผลิต)
ทรงพระเจริญ! ยาริสติดสินบนความเรียบง่ายที่น่าทึ่งความสะดวกสบายที่นี่ความสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับคนขับ Yaris สำหรับผู้ใช้คำเตือนและสติปัญญาเป็นตัวเป็นตน สารแขวนลอยแบบเร่งรัดพลังงานที่ค่อนข้างใช้พลังงานได้ดีกับคุณภาพของแอสฟัลต์และ Pavers และเส้นทางรถรางทุกประเภท ปีที่ 206 ในแผนนี้มีความต้องการและเข้มงวดมากขึ้น Yaris มีเสถียรภาพมากแม้จะค่อนข้างคาดไม่ถึงสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ยังคงเป็นเส้นทางที่เหมาะสม 120140 กม. / ชม. เร็วขึ้นมันแทบจะไม่คุ้มค่ากับการขับขี่เสียงเพิ่มขึ้นอย่างมากและความรู้สึกไม่สบายใจที่เกิดขึ้น สำหรับการระงับที่สะดวกสบายมีความจำเป็นต้องจ่ายรถที่เอนไปจนถึงม้วนส่วนเกิน Yaris Steering นั้นง่ายมาก แต่ไม่น่าจะเรียกมันว่าหลักการของการพอเพียงอย่างสมเหตุสมผลสำหรับสภาวะเมืองจะถูกนำมาใช้ โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นว่ายิ่งเปอโยต์ที่เข้มงวดมากขึ้นกับล้อที่ให้ข้อมูลมากขึ้นในแง่ของการจัดการและความเสถียรในการซ้อมรบความเร็วสูงยังคงดีกว่า การสูญเสียแน่นอนบนเครื่องยนต์และบางส่วนในการออกแบบของการตกแต่งภายใน แต่โดยทั่วไปในคุณสมบัติโดยรวมที่ไม่น่าจะให้ทางญี่ปุ่นอย่างมาก
ดังนั้นรถยนต์ Yaris แห่งปีในยุโรป มันค่อนข้างสมควรถ้าคุณคิดว่ามันถูกนำไปใช้งานที่โตโยต้าเรียกแนวคิด Vasic ใหม่ (แนวคิดพื้นฐานใหม่) หมายถึงการออกแบบและโซลูชั่นเทคโนโลยีที่ตอบสนองความต้องการรถยนต์ในศตวรรษใหม่ สำหรับผลรวมของคุณสมบัติทางเทคนิคและผู้บริโภค Yaris ค่อนข้างมีสิทธิ์ที่จะเรียกว่ารถยนต์ในเมืองราคาประหยัดขนาดกะทัดรัดขนาดกะทัดรัดมุ่งเน้นไปที่คนหนุ่มสาวผู้หญิงและครอบครัวขนาดเล็ก
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin
แหล่งที่มา: "autopilot"
