ทดลองขับ Toyota Yaris 5 ประตูตั้งแต่ 2011 Hatchback

ป้ายแดง

โตโยต้ารุ่นที่ร้อนแรงที่สุดได้รับการตกแต่งด้วยป้ายการต่อสู้ในรูปทรงของตัวอักษร T. และสตริงโตโยต้า Yaris ตัวแรก
 
รถคันนี้มีความแตกต่างภายนอกจำนวนหนึ่งจากรุ่นพลเรือน - กันชนเชิงรุกที่ค่าใช้จ่ายที่รถได้กลายเป็นอีก 20 มม. กระจังหน้าหม้อน้ำที่แตกต่างกันล้อ 15 นิ้ว ในห้องโดยสาร - ที่นั่งกีฬาที่เท้าแขนรูปร่างใหม่พวงมาลัยหนัง อารมณ์ที่สอดคล้องกันยังสร้างขึ้นโดยลูกบิดสีดำของ KP ที่มีการแทรกชุบโครเมี่ยมอุปกรณ์อะนาล็อกสีขาว (ซึ่งรวมถึงรุ่นปกติตั้งอยู่ในใจกลางของตอร์ปิโด) แถบประตูปกคลุมด้วยเนื้อเยื่อคาร์บอน
 
ก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่ที่ได้รับการสร้างที่จะสร้างความประทับใจว่ามันจะไม่ต้องจัดการรถ แต่ของเล่น มันเป็นตอร์ปิโดที่แปลกประหลาดมากและขนาดร้านเป็นเด็กมาก ในรถทุกอย่างอยู่ในมือดังนั้นจึงไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการยศาสตร์ คุณสามารถพบกับการขาดพื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง แต่สถานที่จะน้อยกว่านั้นอย่าเป็นรถที่ออกแบบมาเป็นมินิซีเนอร์ การลงจอดที่สูงช่วยให้คุณสามารถนำทางในอวกาศได้ดียิ่งขึ้นความดีของภาพรวมของยาริสอย่างน้อยที่สุด
 
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญแตะที่ส่วนการต่อสู้ อันดับแรกเราทราบว่า T Sport ได้รับเครื่องยนต์กึ่งลิตรที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ (VVT-I) ด้วยความจุ 106 แรงม้า เอาชนะได้ในครั้งเดียวได้รับรางวัลเพียงไม่กี่ครั้งมอเตอร์นี้ได้รับการปรับปรุง ตอนนี้เชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด Slotovic ใหม่จะถูกฉีดเข้าแต่ละกระบอกสูบภายใต้แรงดันสูงซึ่งเป็นสาเหตุที่พลังของหน่วยเพิ่มขึ้น 8% ในปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเดียวกัน
 
เกียร์ธรรมดายังได้รับการอัพเกรด แถวของเธอได้กลายเป็นอย่างใกล้ชิดมากขึ้นเช่น - อนิจจา - ไม่มีผลต่อความคมชัดของการรวมความเร็ว (สายเคเบิลไดรฟ์ที่มีข้อดีทั้งหมดของมันบางครั้งบาปด้วยข้อเสียดังกล่าว)
 
ตามธรรมชาติการระงับเดียวกันไม่สามารถอยู่ได้ สำหรับกีฬา T สปริงสั้นได้รับการพัฒนาเนื่องจากรถกดกับถนนโดยมากถึง 20 มม. แน่นอนการตั้งค่าโช้คอัพการตั้งค่า ด้านบนมันเบรกหน้าทั้งหมดจะมีการระบายอากาศและด้านหลังถูกซื้อจากดิสก์
 
มันเป็นวิธีการทั้งหมดย้าย? ไม่เลว. แต่นี้จะได้รับการคาดหวังจากรถที่มีการควบคุมน้ำหนักเพียง 960 กิโลกรัมภายใต้ประทุนที่ 106 ม้ามีความกังวล เป็นมูลค่าโคนเหยียบก๊าซและ Yaris แบ่งออกไปจากสถานที่เพื่อให้ดูเหมือนว่ายางมะตอยที่อยู่หลังเมฆ แม้จะอยู่ในโหลดสูงสุดเครื่องยนต์เกือบจะไม่ให้ออกจากการกำกับดูแลของ บางครั้งฉันต้องการที่จะได้ยินกีฬาแผดเสียง แต่ไม่มี - พึมพำกับตัวเองภายใต้ประทุนเช่น bumblebee และที่มัน
 
มีเพื่อให้รถไม่ลื่นในความร้อนของการโจมตีต่อไปนี้ระบบการควบคุมการลากดังนั้นมันจะไม่เป็นไปได้ที่จะหักโหมมัน
 
นี้ไม่ได้หมายความว่าทุกครั้งที่จะมีการเปิดเครื่องยนต์หกพันปฏิวัติตามที่อำนาจสูงสุดพัฒนา คุณสามารถนั่งและใจเย็นใน Yaris VVT-I ช่วยให้คุณสามารถที่จะยิงไฟฟ้าขนาดใหญ่จากมอเตอร์บนพื้นและให้แรงบิดสูงที่มีเครื่องยนต์น้อยที่สุด ของหลักสูตรเพื่อเครื่องยนต์ดีเซลพลังงานหน่วยนี้อยู่ห่างไกลออกไป แต่ความยืดหยุ่นของมันช่วยไม่ได้ที่จะเอะอะกับการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงในกระแสเมือง
 
มันเป็นเรื่องที่รับมือได้ดีกับงานและเบรคของพวกเขา มันไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นรถที่คิดค่าบริการอย่างแท้จริงควรจะหยุดได้อย่างง่ายดายเช่นการเร่ง มิฉะนั้นการหมดอายุของตัวอักษรทีหนึ่งว่าเมื่อวันที่หันหน้าไปทางของหม้อน้ำอาจปรากฏบนเครื่องอื่น
 
แต่พวงมาลัยไม่สมควรได้รับพวงมาลัย บนเสื้อกีฬาเช่นเดียวกับปกติ Yaris ความพยายามปฏิกิริยาเป็นจริงความรู้สึกไม่มี พวงมาลัยไม่ต้องการที่จะกลับมาหลังจากเปิดไปยังตำแหน่งเดิม - มันอย่างต่อเนื่องมีการทำ มันแปลกที่กลไกนี้จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง แต่ดัดแปลงภายใต้จี้จี้
 
แต่ก็เป็นไปได้ที่จะปิดตาของคุณที่ดังกล่าวไม่มีตัวตนอารมณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งของรถ โตโยต้ายาริส T Sport มีให้กับตัวเอง และตัวอักษรสีแดงบนร่างกายคล้ายกับการสั่งซื้อไม่ได้เป็นของตกแต่งที่เรียบง่าย แต่หลักฐานของแท้ที่รถคันนี้ไม่ได้มาจากสิบขี้อาย
 
ข้อมูลจำเพาะ Toyota Yaris T Sport
 
กาย - ผู้ให้บริการโลหะทั้งหมด
จำนวนสถานที่ผู้คน - 5
ควบคุมน้ำหนัก, กก. - 960
ขนาด, มม.:
- ความยาว - 3635
- ความกว้าง - 1660
- ส่วนสูง - 1485
ฐานมิลลิเมตร - 2370
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 190
โอเวอร์คล็อกเวลาถึง 100 km / h, C - 9.0
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- รอบเมือง - 8.9
- ประเทศ - 5.5
- ผสม - 6.9
เครื่องยนต์:
- ประเภท - อินไลน์ 4 สูบ
- ปริมาณการทำงาน, cm3 - 1497
- พลังงาน, HP นาทีที่ 1 - 106/6000
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 - 143/4200
- ระบบไฟฟ้า - ฉีดมัลติพอยท์
เกียร์ -. Mechan, 5 สปีด
ขนาดยาง - 185 / 55R15
ล้อระงับ:
- ด้านหน้า - อิสระ
- ขึ้นอยู่กับ - ขึ้นอยู่กับ
เบรค:
- ด้านหน้า - แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - เกียร์คราดด้วยไฮดรอลิก
ราคา, $ - 17000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [02/2003]