ทดสอบไดรฟ์ Toyota Prius ตั้งแต่ 2009 Hatchback

วิธีที่แตกต่างในการบันทึก

เมื่อเร็ว ๆ นี้การบริการด้านการตลาดของ บริษัท ยานยนต์ได้กลายเป็นคนที่เต็มไปด้วยพระเจ้า พวกเขาเรียนรู้ที่จะประดิษฐ์และขายข้อได้เปรียบที่มีอยู่และมีอยู่ทุกชนิดของรถยนต์โดยเน้นพวกเขาอย่างเต็มตา สะกดจิตกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ นักการตลาดมีความซับซ้อนดังนั้นแม้จากการออมและสิ่งแวดล้อมทำให้แนวโน้มที่เริ่มขายทันที และไม่ถูก

การทดสอบวันนี้ทุ่มเทให้กับเครื่องดังกล่าวที่มีอุดมการณ์ที่ชาญฉลาดซึ่งดูเหมือนว่าเป็นความปรารถนาในเชิงบวกที่จะใช้น้ำมันเบนซินน้อยลงทำให้ไอเสียไม่พบหรือครอบครองในเมืองในลานจอดรถในหนึ่งและครึ่งตารางเมตรน้อยกว่า ทุกอย่างจะดี แต่ไม่ได้ถูกกีดกันจากความแปลกประหลาดของพวกเขาในการกำหนดราคาตลาดรถยนต์ของเราวางอยู่ภายใต้คำถามใหญ่ที่ได้รับความได้เปรียบของรถยนต์ดังกล่าวที่นี่

หลังจากทั้งหมดบนวีรบุรุษของการทดสอบแปรงของรุ่นที่สามและ IQ ใหม่ที่สมบูรณ์แท็กราคาม้าที่มีชื่อเสียง! ฉันใช้จ่ายโดยไม่มีรูเบิลขนาดเล็ก 800,000 รูเบิลสำหรับกล่องล้อหรือเกือบ 1.2 ล้านสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้าไฮบริดเดี่ยวแบบลูกผสมด้านหน้าเมื่อมีเงินเท่ากัน (ที่นี่ใบหน้าของผู้พูดควรบิดเบือนในหน้าตาที่น่ากลัว)

แน่นอนในการมองครั้งแรกมันเป็นเรื่องที่ชัดเจน คุณสามารถสร้างรายชื่อของคู่แข่งน้ำมันเบนซินและดีเซลหลายสิบชื่อได้อย่างง่ายดายซึ่งคล้ายกันในราคาและราคาถูกกว่า แต่ถ้ามีรถยนต์คันใดก็ตามนั่นหมายความว่ามีคนต้องการหรือไม่ และทุกอย่างง่ายมากอย่างที่เห็น? ดังนั้นเราจึงตัดสินใจลดคนแปลก ๆ ในการทดสอบคู่ที่ค่อนข้างเปรียบเทียบ เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและเผชิญหน้ากับหน้าผากในหน้าผากไม่ถูกต้อง ดังนั้นการวิเคราะห์เที่ยวบินจะมีการเล่าเรื่องในระดับที่มากขึ้นและให้ผู้อ่านแต่ละคนทำให้ผู้อ่านแต่ละคนเป็นตัวของตัวเอง

ไอคิวเป็นที่น่ารำคาญอย่างเป็นธรรมเด็กชั้น อย่างไรก็ตาม, ฉลาดเพื่อที่จะดำรงอยู่ความกว้างในระดับบีดังนั้นจึงเปิดออกมาเป็นเช่นลูกบาศก์ ล้อขนาด 16 นิ้วขนาดใหญ่อย่างเคร่งครัดในมุมซึ่งเกือบเป็นศูนย์ skes ปฏิบัติ โปรโมชั่นก็เพียงพอแล้ว เลนส์ด้านหน้าและด้านหลังจะฟื้นขึ้นมาบ้างเช่นเดียวกับที่แคบยิ้มปากปริมาณอากาศ ดีพระเอกขวาของการ์ตูนญี่ปุ่น แต่หัวของเขา

สำนักงานตัวแทนของโตโยต้าตัดสินใจที่จะทำให้ไอคิวสนุกสนานมากยิ่งขึ้นและวางรถกับappliquésไวนิล น่ารักแน่นอน แต่โดยทั่วไปเป็นมือสมัครเล่น ด้วยสติกเกอร์สีชมพู, ที่จอดรถเป็นอย่างที่ไม่ร้ายแรง เช่นเดียวกับความประทับใจครั้งแรกทั่วไปจากรถคันนี้ และจุดที่นี่เป็นไปได้มากที่สุดในที่นั่งทดสอบ ในรัสเซียกว้างใหญ่เช่น Karapuz ดูเหมือนว่าแม้แต่น้อย ผมไม่ได้ปฏิเสธค่านิยมในทางปฏิบัติของเครื่อง แต่ตกลงในยุโรปเช่นข้อบกพร่องดังกล่าวมีมากขึ้นตามความเหมาะสมและมีความสมบูรณ์มีในองค์ประกอบของพวกเขา

กับพื้นหลังของเมืองมอสโกหนังสือชี้ชวนอันยิ่งใหญ่ที่ดูเหมือนว่าไอคิวในประเภทของยานพาหนะ Pozersky บาง คนขับรถที่ได้ตระหนักมากสำหรับตัวเองและตัดสินใจที่จะซื้อมัน และก็พร้อมที่จะเปิดเผยแสดงให้เห็นถึงประชาชน บางทีแม้จะมีส่วนของความเข้มแข็ง ผมไม่ได้หมายแตกต่างกันของสายตาในการดำรงชีวิตหรือความรัก ฉันพูดเฉพาะเกี่ยวกับค่ายานยนต์ บนสมาร์ทหรือไอคิวเครื่องชนิดที่เรานั่งอยู่ในประเทศส่วนใหญ่คนที่มีบุคลิกที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซื้อไอคิวเป็นโฉนด
 
แม้พรีอุสกับพื้นหลังของรูปลักษณ์ IQ ประหลาดที่ดิน แต่นี้ไม่น่าแปลกใจ หลังจากที่ทุกคนนอกเหนือไปจากรูปแบบหลักอากาศพลศาสตร์ที่ผิดปกติของร่างกายที่ฟักนี้ไม่สามารถโม้อึดอัดใด ๆ รุ่นที่สามวิวัฒนาการของบรรพบุรุษ ร่างกายเหลี่ยมเพชรพลอยแสงมีความซับซ้อนมากขึ้น ด้านหน้ามีไดโอดที่นี่ซึ่งเป็นรถที่มีมากที่สุดคนโตจาก Toyotovsky ลูกผสม LS600H พรีอุสใหม่ที่น่าสนใจมากขึ้นกว่ารุ่นก่อน แต่ในกระแสในเมืองก็จะค่อนข้างได้รับหายไปและจะเห็นได้จากคนรักเท่านั้น

ที่ล้อของไอคิวในตอนแรกที่คุณรู้สึกว่าในรถปกติของชั้นบีเชื่อมโยงไปถึงคนขับรถที่เพิ่มขึ้นจะดูเหมือนเล็กน้อยสูงและมีการปรับเก้าอี้สูงไม่มี (เพราะไม่มีการปรับพวงมาลัย) แต่หุ้นที่ดีในการไหล่แผงด้านหน้าแม้จะผิดปกติ แต่ไม่ kutsaya แต่มันเป็นมูลค่าการหันหลังกลับและทันทีที่รู้ว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในความเป็นจริงในช่วงครึ่งปีรถ เกือบจะอยู่บนเพลาล้อหลัง

โตโยต้าขนาดเล็กนี้ไม่ได้ถูกเรียกว่าเป็นสัมประสิทธิ์การพัฒนาจิต รถถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเมืองใกล้ชิดของยุโรป (ประมาณ 80% ของปีที่ผลิตภายในปีที่ผ่านการคาดการณ์ของญี่ปุ่นจะตั้งอยู่ในโลกเก่า) ซึ่งส่งผลให้มิติและรูปแบบดังกล่าว โอกาสของทารกอัจฉริยะได้รับการชื่นชมแม้ในแอสตันมาร์ตินในปี 2554 บริษัท วางแผนที่จะสร้างไอคิวเวอร์ชั่นของเขา

เมื่อคุณเปิดประตูที่สามเล็กน้อยแล้วดูสิ่งที่เรียกว่าลำต้นหยุดเชื่อที่จะเชื่อไม่เพียง แต่ในความสามารถของเครื่องเพื่อรองรับผู้ใหญ่สามคนและเด็กอายุน้อยกว่า เป็นที่น่าสงสัยแม้กระทั่งที่ถุงใหญ่จะพอดีกับช่องเล็ก ๆ นี้โดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตามการดำเนินการของการทดลองพิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการทำกำไรของการเชื่อมโยงญี่ปุ่น ด้วยความประหลาดใจของฉันเองฉันได้อย่างง่ายดายในผู้โดยสารในผู้โดยสาร ในเวลาเดียวกันแม้กระเป๋าไม่จำเป็นต้องรังเกียจ เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าฉันสามารถออกจากแกลเลอรี่ได้โดยไม่ต้องเครียดผ่านประตูคนขับที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับตัวเขาเองฉันไม่ได้พยายามหางาน มันไร้ประโยชน์ และเด็กสามารถปลูกได้ก็ต่อเมื่อมีคนขับรถต่ำมาก

ปลายทางในเมืองอย่างหมดจดของรถคันนี้เป็นเพียงการพิจารณาจากขนาดของลำตัวจะเป็นแล็ปท็อปสองสามคนไปที่นั่น และใส่ถุงเล็ก ๆ สำหรับคนขับ ยังมีช่องเล็ก ๆ อยู่ในช่วงที่สองถัดไป โดยทั่วไปแล้วนั่งโดยไม่จำเป็น ฝึกหัดฮอกกี้กับเพื่อน ๆ ? นั่นไม่น่าเป็นไปได้

ด้วยการสร้าง Unicu IQ ของคุณชาวญี่ปุ่นมีส่วนร่วมไม่เพียงโดยโซลูชันเค้าโครงเท่านั้น เครื่องร้านเสริมสวยมีอยู่ในสไตล์ที่แน่นอนและการผลิตที่มีคุณภาพสูง อย่างน้อยสำหรับการตกแต่งภายในชั้น B ในยุโรปที่ดีพร้อมดึงความมั่นใจ สิ่งนี้ใช้กับวัสดุตกแต่ง การยศาสตร์ที่นี่ไม่ได้ไม่มีปาฏิหาริย์ แต่ยังไม่ได้ส่งมอบความยากลำบาก สิ่งเดียวที่จะต้องชินกับ (และแม้แต่การปีนขึ้นไปในคู่มือ) เป็นการควบคุมที่ยุ่งยากของระบบเสียงด้วยจอยสติ๊กบนพวงมาลัย ชาวยุโรปของปัญหาดังกล่าวจะถูกลิดรอนเนื่องจากท้องถิ่นของ IQ มีการติดตั้งจอหน้าจอสัมผัสที่มีการนำทาง สำหรับเรามันไม่เหมือนตัวเลือก เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ต้องการข้ามเครื่องหมายที่ 800,000 รูเบิลในป้ายราคา ผู้ซื้อจะค่อนข้างน่ากลัว
 
พรีอุสในแง่ของการเชื่อมโยงไปถึง-ขึ้นฝั่งไม่ได้แปลกใจ ในรถมันสะดวกที่จะทำให้เกิดความสับสนใด ๆ ของสี่สถานที่ และเพียงถ้าห้าผู้ใหญ่จะมีส่วนร่วมในการเดินทางแล้วแถวที่สองจะต้องมีการมองเห็น และเพื่อให้พื้นที่และความสะดวกสบายในทุกทิศทาง ร้านเสริมสวยที่นี่เป็นสีเทาอ่อนซึ่งจะสร้างพื้นที่เพิ่มเติม และการตกแต่งภายในของตัวเองที่จะทำเพื่ออนาคตในระดับหนึ่ง ส่วนใหญ่จะเป็นบุญของแผงด้านหน้าและทะยานคอนโซลกลาง: มันมีความชัดเจนทันทีว่าคุณจะไม่ได้ไปในรถธรรมดา

การตกแต่งภายในที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่วัสดุตกแต่งที่มีการวางตำแหน่งง่าย: พลาสติกแข็งทุกที่และผิวหยาบ คุณภาพของการชุมนุมเป็นสิ่งที่ดีสิ่งเดียวที่ตกใจกับช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอของพวงมาลัย รถในการทดสอบไม่ได้ใหม่ให้กับเราในสวนสาธารณะของสำนักงานตัวแทนก็ทำงานสำหรับครึ่งปีมีระยะทางประมาณ 15,000 กม. ลดลงและเสียงถูกกระจายออกจากบริเวณลำต้น เช่าฉันกล่องนี้อยู่ภายใต้พื้นทำให้ตัวเองรู้สึก


พรีอุสรุ่นที่สามใช้พื้นฐานรูปแบบเดียวกันเป็นครั้งแรกมากซีดานไฮบริด ไดรฟ์ไฮบริด Synergy! แต่การปรับปรุงและเสริม ฟักใหม่เป็นอุปกรณ์ที่มีมอเตอร์ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 98 แรงม้า (ก่อนที่จะว่ามันเป็น 1.5 ลิตร 76 แรงม้า) เปลี่ยนการอัพเกรดและมอเตอร์ไฟฟ้า พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมเพิ่มขึ้น 13 หน่วยถึง 80 แรงม้า พลังตีคู่รวมเป็น 136 แรงม้า แทนที่จะเดียว 111 เมื่อก่อนการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินวงจรแอตกินสัน นี้จะอธิบายถึงความสามารถในการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในการเริ่มต้น (มันเริ่มที่จะให้ความสนใจกับเรื่องนี้ค่อนข้างรวดเร็ว) และเครื่องยนต์ต่ำ แต่เครื่องยนต์ดังสนั่นขึ้นและมีประสิทธิภาพในโหมดที่เคลื่อนไหวในระดับปานกลางกินแม้แต่น้อยกว่าเชื้อเพลิงมากกว่าหนึ่งลิตรแบบอะนาล็อก และผู้ช่วย Electromotor ไม่เพียง แต่กลายเป็นเรื่องง่าย แต่ยังกวาดได้ถึง 14,000 รอบต่อนาที (มันเป็น 6,400) เพื่อลดการสูญเสียความเสียดทานภายในก็ถูกแทนที่ด้วยแบริ่งลูกกลิ้งในนั้น

โดยทั่วไปพรีอุสได้รับความแข็งแรง grimeling กลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดมากขึ้น การปรับปรุงการกรอกทำให้มันเป็นไปได้ที่จะบอกว่าขี่รถเกือบ 1,400 กิโลกรัมขณะนี้สามารถไม่เพียง แต่ประหยัดมาก แต่ยังแบบไดนามิก ดีตรวจสอบ

จำระบบ Si-Drive บน Subaru ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนโหมดของการทำงานของมอเตอร์ได้เมื่อเดินทางจากแบบไดนามิกเพื่อประหยัด? ไฮบริดพรีอุสยังให้ความอิสระในการเลือกไดรเวอร์ จริงเขาไม่ใช่หนึ่ง แต่สองหน่วยพลังงาน ถัดจากจอยสติ๊กโหมดควบคุมการเคลื่อนไหวมีสาม EV โหมด ECO และปุ่มเปิดโหมดพลังงาน การเคลื่อนไหวครั้งแรกบนเสื้อไฟฟ้า ผู้ผลิตอ้างว่าด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วและด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. เครื่องจะผ่านประมาณสองกิโลเมตร (ถ้าคุณขับเร็วขึ้นเครื่องยนต์จะเริ่มทันที) นิเวศวิทยาที่สอง เขามีไว้สำหรับผู้ที่ยังคงออม ที่นี่ปฏิกิริยาต่อการกดคันเร่งนั้นโง่มากและเครื่องเริ่มเร่งความเร็วมากขึ้นหรือน้อยลงเหยียบจะต้องถูกตราตรึงไว้อย่างแท้จริงในพื้น แต่การออมนั้นดี

เมื่อเปิดโหมด POWER เปิดให้สังเกตการเพิ่มพลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นทันทีในโรงไฟฟ้าไฮบริด ใช่และการตอบสนองต่อการกดคันเร่งจะคมชัดขึ้น แม้จะมีมวลขนาดใหญ่ แต่รถยนต์เร่งตัวมากพอ 10.4 วินาทีถึง 100 km / h นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่จะทำให้มีพลวัตที่ดีทั้งในเมืองและบนแทร็ก ตัวอย่างเช่นในกรณีหลังฉันจัดการเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดของหนังสือเดินทางอย่างรวดเร็ว: Prius ด้วยความเต็มใจและไม่มีปันส่วนที่ไม่จำเป็นเร่งความเร็วถึง 190 กม. / ชม. รอบ ๆ มาตรวัดความเร็ว คุณสมบัติที่น่าสนใจของลูกผสมคือคนขับให้ความรู้สึกแรงบิดสูงของ Tandem of Motors ซึ่งไม่ได้อยู่ใน DVS ในบรรยากาศของพลังนี้ มันเป็นช่วงเวลาที่สำคัญมากเป็นกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว โดยวิธีการในเส้นทาง Pruis มีการจัดการที่เชื่อถือได้ที่มั่นคง

ไอคิวชกมวยร่าเริงแม้ว่าจะเล็ก แต่ไม่ได้ลบเป็นพี่ชาย มอเตอร์ที่มีปริมาณ 1.3 ลิตรมีความจุเกือบ 100 แรงม้า เราต้องบิดเสมอ แม้แต่ในหนังสือเดินทางเด็กก็ด้อยกว่า 1.2 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อย ในความเป็นจริงความแตกต่างนั้นเป็นรูปธรรมมากขึ้น แม้ว่าแนวโน้มนี้จะไม่หายไปในลำธารในเมือง engergobility ก็เพียงพอแล้ว และบนทางหลวง IQ ไม่ใช่ในหมู่หลัง ความเร็วสูงสุดคือ 170 กม. / ชม. จริงเครื่องเร่งความเร็วอย่างกระตือรือร้นเพียง 150 จากนั้นมันก็ยากขึ้นมาก เห็นได้ชัดว่าอากาศพลศาสตร์ของอิฐส่งผลกระทบต่อ นี่ไม่ใช่ prius ไดที่มีความต้านทานหน้าผาก 0.25 ซีซี!
 
 
ไฮบริดแม้จะมีข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักขนาดและพลังงานทำให้คู่แข่งโชคไม่ดีขนาดเล็กบนใบมีดทั้งสองใบในแง่ของเศรษฐกิจ มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าฉันรู้สึกประหลาดใจกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ราบรื่น โดยทั่วไป Prius จะคาดการณ์ได้มากในแง่ของการใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีการมามากและถูกเผา หากคุณต้องการที่จะไปช้าๆ Chinno และตรง 4.8 ลิตรบนแทร็กและ 6.5 ในเมือง (ในสภาพของฤดูหนาว) หากคุณต้องการรวมโหมดเพาเวอร์และดำเนินการต่อด้วยความเร็วกลางควบคู่กับอัตราการไหลสูงถึง 7-9 ลิตร ฉันมีการบริโภคประมาณ 7.3 ลิตรต่อร้อยในการจราจรติดขัดอุ่นเครื่องและไม่มีความปรารถนาที่จะทำลายเส้นทางของคุณ มันเป็นตัวเลขที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องขนาดความจุและมวลนี้

iQ มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันมอเตอร์มีขนาดเล็ก แต่ในเมือง Karapuz นี้ใช้เวลาประมาณ 9-11 ลิตรขึ้นอยู่กับความก้าวร้าวของคนขับและความหนาแน่นปลั๊ก ในการติดตามตัวบ่งชี้ลดลงถึง 7-8 ลิตร แต่อยู่ไกลจากตัวบ่งชี้ก่อนหน้า


บางที IQ จะเรียกเก็บเงินการจัดการกีฬา? ไม่ การคิดแชสซีของแฮทช์แบคนี้ไม่น่าจะทำคุณภาพการทำงานของมันเกิดจากขอบเขตและมวลมากขึ้น ช่วงล่างยืดหยุ่นวางอยู่ในมุมของล้อบนยางโปรไฟล์ต่ำ, พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลค่อนข้างมอเตอร์ที่ร่าเริง เครื่องมีความอยากรู้อยากเห็นแม้ภายใต้ภาระการขันภายใน Virade และ IQ ที่ IQ เป็นรัศมีขนาดเล็กมากซึ่งสามารถทำได้เพียงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับเบรกมือ ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยให้แม้ว่ามันจะไม่ปิดอย่างสมบูรณ์ และมันก็ถูกต้อง เมื่อจัดเรียงใหม่ลื่นไถลก็พัฒนาอย่างรวดเร็วและต้องมีการแก้ไขฟ้าผ่า

การดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวเปลี่ยนไปรอบ ๆ สำหรับ IQ ใกล้กับ Minuses ประการแรกมอเตอร์อุ่นช้า (และการตกแต่งภายในก็เช่นกัน แต่เมื่ออุ่นความร้อนของหน้าต่างด้านหลังไม่จำเป็นต้องเปิดแม้ในหิมะก็เกือบจะอยู่ข้างหลังและอบอุ่นเสมอ) ประการที่สองเครื่องไฟยังติดอยู่ใน Snowdrifts ริมถนนขนาดเล็ก (ฉันต้องการออกไปเอาออกมาในการกระแทกและดึงกลับไปที่ถนน) ประการที่สามการฟักแสงสั้นโทนมีพฤติกรรมที่ค่อนข้างกังวลอย่างประหม่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. เรียกร้องความคมชัดในระหว่างการสร้างใหม่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการเบรกฉุกเฉินเมื่อเครื่องรับบัพติสมา

ใช่และตัวแปรในโหมดไดรฟ์ทำงานที่ซบเซาตอบสนองต่อการกดแก๊สด้วยความล่าช้าในการบันทึกโหมดกีฬา มีโหมด B อีกโหมดที่ออกแบบมาเพื่อสืบเชื้อสายมาจากภูเขา ในนั้นการเชื่อมต่อระหว่างล้อกับมอเตอร์ก็ยากที่สุด และนี่คือวิธีที่ฉันพอใจกับ IQ ที่สะอาดขึ้นมันเป็นฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารในมาตรฐานของชั้นเรียนและทั้งหมดในห้าอันดับแรก ลบสำหรับความรำคาญที่น่ารำคาญของระบบไอเสียใต้พื้น

Prius ในแง่ของคุณภาพการทำงานดูตรรกะและเสร็จสิ้น การระงับจะถูกปรับที่นี่เพื่อความสะดวกสบายและแม้แต่ส่วนแบ่งของกีฬาในนั้นจะไม่ถูกตรวจพบ แต่ในเวลาเดียวกันรถมีความชัดเจนและน่าพอใจในการจัดการ พวงมาลัยกำลังทำข้อเสนอแนะที่ดีมีม้วน แต่อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล การยกเว้นจากเสียงดังยอดเยี่ยมเพียงฟังยางฤดูหนาวผ่านซุ้มประตู คุณสามารถสร้างอะคูสติกพนักงานที่ค่อนข้างง่ายและปัญหาจะหายไป

ในแง่ของข้อเสนอแนะล่าสุดโตโยต้าฉันได้รับฟังอย่างต่อเนื่องกับระบบเบรกของ Prius ข้อผิดพลาดที่ระบุโดยญี่ปุ่นซึ่งแสดงในกรณีที่ไม่มีการชะลอตัวไม่พบ แต่บางครั้งก็มีคาลิปเปอร์ซ้ายด้านหลัง ตัวอย่างเช่นหลังจากที่จอดรถบนสัญญาณไฟจราจรในเนินเขา รถนั่งร้านเล็กน้อยที่ล้อหลังได้ยินเสียงดังเสียงดังกราวด์คาลิปเปอร์ผ่อนคลายแล้วทุกอย่างตามลำดับ ว่ามันเป็นปริศนา

ผลลัพธ์คืออะไร? ตามตรรกะของ TOVYOTOV เจ้าของที่มีศักยภาพของ IQ ควรเลือกรถยนต์สามคันตามเงื่อนไข (เต็มไปด้วยการบรรจุอย่างเหมาะสม) โดยไม่มีลำต้นเพื่อประสบความสำเร็จในการจอดในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองใหญ่บางแห่ง ในเวลาเดียวกันเขาสั่งให้บังเอิญยาวนานและความสามารถในการปฏิบัติของรถยนต์มี จำกัด มาก สำหรับรัสเซียคำถามดังกล่าวดูเหมือนจะไร้สาระ ในกรณีที่มีเหตุผลมากขึ้นคือการซื้อคลาสกอล์ฟในจำนวนเดียวกัน ท้ายที่สุดแม้จะไม่มีสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับเด็กประเภท IQ ในประเทศของเราไม่ได้ให้ไว้

รถ Priusy เสร็จในอุดมการณ์ของเขา ไฮบริดที่สะดวกช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงและปกป้องธรรมชาติของแม่โดยไม่มีอคติต่อส่วนที่เหลือ นี่เป็นรถที่เต็มไปด้วย อย่างไรก็ตามการกำหนดราคาวางกากบาทในความสำเร็จของตลาด มันไม่จำเป็นต้องไปที่คู่แข่ง: Prius นั้นมีราคาแพงกว่าคัมรี่ที่บรรจุด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและรถยนต์ราคาถูกกว่า 100,000 รูเบิลที่มีเครื่องยนต์ 3.5 สำหรับหลาย ๆ คนนี่คือการโต้แย้งกับการซื้อ เนื่องจากพลังของความคิดของเราอาร์กิวเมนต์นี้จะต้องได้รับการยอมรับว่าสำคัญที่สุด

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่คิดว่า Dogma แต่ยังมีผู้ริเริ่มในประเทศของเราสามารถนับได้บนนิ้วมือ ในโตโยต้าพวกเขารู้ เห็นได้ชัดว่า บริษัท จะสร้างแบบจำลองเหล่านี้ในอนาคตอันใกล้ และคุณเห็นในอีกสิบปีในสิบนาทีของ Prius พิสัยใหม่อย่างยุติธรรมและแม้กระทั่ง IQ บนถนนของเราจะถูกบันทึกไว้ไม่ได้นับสิบ แต่อย่างน้อยหลายร้อย






 

แหล่งที่มา: drom.ru.