ทดสอบไดรฟ์ Toyota Prius ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ทดลองขับ Toyota Prius - ขั้นตอนใหม่ในอนาคต

แน่นอนระฆังโปรเกรสซีฟถูกจับโดยพระวิญญาณเมื่อรูปร่างของซีดานปกติภายในเปิดให้เปิดด้วยแบบฟอร์มมัลติฟังก์ชั่นมัลติฟังก์ชั่นมัลติฟังก์ชั่นที่ราบรื่น ความรู้สึกที่คุณเจือจางในการต้อนรับสู่ยานอวกาศของ Prius

ภายนอกรูปแบบร่างกายอากาศพลศาสตร์จะเห็นได้ชัดทันที ไอคอนไดรฟ์ Synergy Hybrid รายงานการรวมกันของเครื่องยนต์เบนซินด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทันที โดยวิธีการที่ระบบมีสติปัญญาที่จะทำให้ผู้ขับขี่ประหลาดใจไม่จำเป็นต้องทำให้สมองเครียด ระบบเต็มรูปแบบที่ทันสมัยจะตรวจสอบตำแหน่งของคันเร่งคันเร่งเพื่อตรวจสอบ: ขับไฟฟ้าน้ำมันเบนซินหรือทั้งสองแหล่งพลังงานสลับไปมาอย่างราบรื่นระหว่างพวกเขา

ตามการใช้งานของผู้ผลิตรูปร่างร่างกายที่คล่องตัวได้รับการพัฒนาโดยใช้การสร้างแบบจำลองการไหลของอากาศที่ทันสมัยค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานคือ 0.25CD - สำหรับผู้ที่เข้าใจอากาศพลศาสตร์ จากร่างกายทั้งหมดนี้ฉันชอบตามากที่สุด อย่างไรก็ตามตอนนี้พรีอุสเสร็จสมบูรณ์ด้วยไฟ LED ที่คล่องตัวใหม่ที่มีการทำงานหนักและทำความสะอาดไฟหน้า นอกเหนือจากการประหยัดพลังงานความสว่างอัจฉริยะเองจะส่งกระแสแสงโดยตรงขึ้นอยู่กับมุมส่องสว่างและความสูงที่จำเป็น

ชิปอื่นของ Modernity Smart Key เป็นที่รู้จักกันในแบรนด์ยานยนต์หลายยี่ห้อ ในโตโยต้าพรีอุสประตูเปิดด้วยสัมผัสเดียวและเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการสัมผัสเดียว โดยวิธีการที่มอเตอร์จะไม่ปิดแม้ว่าคุณจะถือคีย์อัจฉริยะในกระเป๋าของฉันไปตามทางไปที่ร้านเพื่อให้ในห้องโดยสารค่อนข้างคุณสามารถปล่อยให้ใครบางคนและไม่แช่แข็ง

และยังมีสามสิ่งอยู่กับฉันไม่สามารถเข้าใจได้ การควบคุมสภาพอากาศครั้งแรก ทำไมมันถึงหนาวในห้องโดยสาร แม้แต่ที่นั่งที่อุ่นก็เริ่มรู้สึกเมื่อครึ่งทางผ่าน สิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับอากาศที่อบอุ่นพลังของรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงพอที่จะอุ่นขึ้นห้องโดยสารที่ลบลึกนอกหน้าต่าง

ที่จอดรถที่สองที่ไม่มีมือ แม้จะมีความพร้อมใช้งานของระบบสำหรับการสลับระบบและการปรากฏตัวของการแจ้งเตือนเพื่อควบคุมการแสดงผลจอภาพ แต่ก็ไม่ได้ผลที่จะจอดไปกับระบบช่วยเหลือที่จอดรถอัจฉริยะ บางทีเซ็นเซอร์ไม่สามารถกำหนดระยะทางและดูมาร์กอัปบนถนนมอสโกที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและสนามหญ้า

ที่สาม: ล้ออัลลอยของขนาดที่ 15 ปรากฏต่อฉันเล็ก ๆ สำหรับซีดานที่มีความยาว 4.46 เมตรและความสูง 1.5 ม. เป็นความรู้สึกที่ล้อไม่ได้มาจากรถคันนี้ และถึงแม้ว่าฉันจะยอมรับว่าสำหรับอากาศพลศาสตร์ตลกขนาดนี้มีความสำคัญในทางปฏิบัติฉันไม่เคยรู้สึกถึงความได้เปรียบ

แต่ข้างในจำนวนมากของฉันพอใจฉัน การยศาสตร์แรกของพื้นที่ทำงาน ทุกอย่างที่คุณต้องการในมือไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยทุกอย่างใช้งานง่ายมาก พลาสติกสีดำและสีเทาที่น่ารื่นรมย์เม็ดมีดสีเงินและความบ้าคลั่งหนังนิ่มของห้องโดยสารแน่นอนว่าถ้ารถอุ่นขึ้นแล้ว

เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ บนจอแสดงผลทรงกลมด้านบนในครึ่งซ้ายของมันเป็นตัวเลขขนาดใหญ่ของความเร็วของความเร็วที่ล้อมรอบด้วยช่วงครึ่งของตัวชี้ระดับน้ำมันเบนซินและการใช้เชื้อเพลิงทันทีจะปรากฏขึ้น ใกล้ประมาณการของการวาดภาพของด้ามจับเกียร์อัตโนมัติ โดยวิธีการฉายภาพของโหมดความเร็วสูงบนกระจกหน้ากลายเป็นสิ่งที่ค่อนข้างสะดวกสบาย ไม่จำเป็นต้องเบี่ยงเบนความสนใจจากถนนเป็นวินาที! นอกจากนี้ตัวบ่งชี้บางตัวของเนวิเกเตอร์จะถูกจารึกไว้ในการฉายภาพนี้ตัวอย่างเช่นลูกศรสีเขียวขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น 400 เมตรถึงจุดของการซ้อมรบซึ่งยังมีผลประโยชน์ต่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว ในช่วงครึ่งหลังของจอแสดงผลด้านบนใช้คอมพิวเตอร์บนกระดานที่มีการคาดการณ์ของระบบต่าง ๆ : คุณสามารถทำได้ดีมากในการดูสิ่งที่รถของคุณขับเคลื่อนโดยเปรียบเทียบการใช้เชื้อเพลิง 5 นาทีความเร็วในส่วนต่าง ๆ ของเส้นทางและที่น่าสนใจมากขึ้น

จอแสดงผลหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่บนคอนโซลกลางแสดงระบบนำทางอัจฉริยะ (ในรายละเอียดในคลังภาพ) ระบบเสียงโทรศัพท์และข้อมูลอื่น ๆ จอแสดงผลขนาดเล็กด้านล่างแสดงอุณหภูมิและพลังงานของพัดลมควบคุมสภาพอากาศ ด้วยตัวเองคอนโซลกลางมีรูปแบบดั้งเดิมของแผงด้านบนของมันยกสูงขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มการเข้าถึงนักบินให้กับเนื้อหา และอุปกรณ์อรรถประโยชน์ทั้งหมดชนิดของกล่องสำหรับมโนสาเร่และขั้วต่อการชาร์จ (ไฟแช็ก) ตั้งอยู่ในช่องของคอนโซลกลาง ที่เรียกว่ากล่องถุงมือแบ่งออกเป็นสองโซน: ชั้นวางสำหรับเอกสารและกล่องสำหรับความจำเป็นอื่น ๆ - สะดวก

โดยวิธีการที่ในคุกเป็นมากกว่าที่คุณสามารถถือว่าได้อย่างรวดเร็วแรกเข่าไม่ได้พักระยะห่างระหว่างคนขับและผู้โดยสารช่วยให้คุณลงคะแนนได้อย่างอิสระในทุกทิศทาง ผู้โดยสารของที่นั่งด้านหลังรู้สึกสะดวกสบายและมีโอกาสที่จะดึงขาไปข้างหน้า ช่องเก็บสัมภาระในตำแหน่งปกติให้พื้นที่ว่าง 445 ลิตร ไม่ใช่ขีด จำกัด แต่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางที่กว้างขวาง

แต่ข้อได้เปรียบหลักของโตโยต้าพรีอุสอยู่ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณคิดค่าใช้จ่ายอย่างไร - 5.7 L / 100km ในมอสโกจราจรติดขัด? สิ่งนี้เป็นไปได้ที่ค่าใช้จ่ายของ Intelligent / Off ของเครื่องยนต์ในการหยุดที่สมบูรณ์และโฟลเดอร์ย่อยเพื่อพลังงานแบตเตอรี่ผ่านพลังงานแบตเตอรี่ ในการควบคุมหัวใจของโตโยต้า Prius บนคอนโซลกลางมี 3 ปุ่ม: โหมด eco (มอเตอร์ไฟฟ้า), ไฮบริดและไดรฟ์น้ำมันเบนซิน จริงเมื่อคุณเปิดใช้งานการใช้เชื้อเพลิงล่าสุดเพิ่มขึ้นตามขนาดปกติ จากการฝึกฝนการแท็กซี่ของฉัน Prius ในตำแหน่งลูกผสมในการติดตามความโศกเศร้าถึงผลเฉลี่ยของ 7.1 L / 100KM

พลังของเครื่องยนต์ไฮบริดรวมถึงฟังก์ชั่นการใช้งานประกอบด้วยกองกำลังสูงสุดของมอเตอร์และแบตเตอรี่ เครื่องยนต์แถวสี่สูบที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรผลิตแรงม้า 99 แรงม้า บวก 37 ม้าที่อาศัยอยู่ในแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะไฮเดรด์แรงดันสูงและเราได้รับพลังสูงสุดรวม 136 แรงม้า สำหรับห้องกีฬาไม่เพียงพอและสำหรับ Supercar เศรษฐกิจในเมืองก็เพียงพอแล้ว

สรุป: โตโยต้า Prius ยุคใหม่ประหยัดมากในสภาพเมืองกว้างขวางมากและสากลที่สวยงาม นั่นเป็นเพียงสำหรับสภาพฤดูหนาวของละติจูดของรัสเซียมันไม่ได้รับการดัดแปลงอย่างแน่นอน!

รถยนต์โตโยต้า Prius, เครื่องยนต์ 1.8L, ไฮบริดไดรฟ์พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า, การส่งแบบ stepless อัตโนมัติ, อุปกรณ์ศักดิ์ศรี, ค่าใช้จ่าย 1,177,000 รูเบิล

Finamauto ขอบคุณ Toyota Motor สำหรับรถที่ให้สำหรับไดรฟ์ทดสอบ


โพสต์โดย: Katerina Romanova



 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ