ทดสอบไดรฟ์ Toyota Prius ตั้งแต่ 2009 Hatchback

โตโยต้า Prius "G Touring Selection, แพ็คเกจฟอง",

รถที่มีแรงขับแบบผสม (ไฮบริด) ซึ่งเป็นผู้ผลิตโตโยต้าและเรียกว่า Prius ได้รับการอัปเดตแบบจำลองบางส่วน ในระหว่างการอัพเกรดบางส่วนนี้ความสนใจเป็นพิเศษจ่ายให้กับลักษณะและการเชื่อมต่อโครงข่ายภายในของห้องโดยสาร ดังนั้นอย่างน้อยจุดที่เป็นทางการของมุมมองเสียง ในเวลาเดียวกันมีนวัตกรรมอื่น ๆ อีกมากมายที่มองไม่เห็นจากภายนอก อ่านเกี่ยวกับด้านล่าง
 
รถให้ความมันวาวที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น
อย่างที่ทุกคนรู้ว่าโมเดล Toyota Prius ได้กลายเป็นรถยนต์ไฮบริดคันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น สำหรับความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของเขาฉันจะพูดเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: รุ่นนี้ในรุ่นที่สองได้กลายเป็นผู้นำการขายที่ไม่ต้องสงสัยในทุกเครื่องที่ผลิตด้วยแรงขับแบบผสม การเปิดตัวรถยนต์ของผู้นำนี้เกิดขึ้นอีกสองปีก่อนดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2548 มีข้อความอย่างเป็นทางการที่โตโยต้าผ่านการเปิดตัวรุ่นที่ทันสมัยบางส่วนของ Prius ตามประเพณีซึ่งอย่างใดอย่างหนึ่งที่เข้ามาในญี่ปุ่นที่สำคัญที่สุดคือสิ่งที่กำลังทำอยู่ในช่วงเวลาที่ทันสมัยมันเป็นการปรับปรุงในลักษณะรวมถึงการตกแต่งภายในของห้องโดยสารดังนั้นความแตกต่างระหว่างเครื่องถึงความทันสมัยและ หลังจากนั้นบางครั้งก็มีความสำคัญมาก
ดังนั้นในครั้งนี้พนักงานทุกคนของสำนักงานข่าวของเรา CG ระบุไว้ทันทีว่ามีการเปลี่ยนแปลงในรถ Prius สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจที่พิจารณาว่าหลายคนคุ้นเคยกับการใช้เครื่องนี้เกือบทุกวัน แต่ในทางกลับกันมันควรได้รับการยอมรับ: หากบุคคลไม่ใช่เจ้าของดังนั้นการเปลี่ยนแปลงมากในลักษณะที่ฉันลึกซึ้งอาจดูเหมือนไม่สำคัญมาก แน่นอนว่ารถยนต์ของตัวอย่างใหม่สามารถผิดเพี้ยนและง่ายต่อการเรียนรู้เกี่ยวกับลูกผสมจารึกซึ่งปรากฏบนปีกด้านหน้า แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้นไม่รีบไปหาทุกคน
 
ในทางกลับกันมีอยู่ในรถยนต์ใหม่และสิ่งที่อาจไม่สนใจแม้แต่ผู้ประเมินราคาที่มีประสบการณ์ ในขณะเดียวกันก็อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงของเหล็กที่ไม่โดดเด่นเหล่านี้และการโกหกในความคิดของฉันเหตุผลที่ผู้พิพากษาใหม่สามารถเรียกได้ว่าก้าวไปข้างหน้าอย่างมีนัยสำคัญในการพัฒนาโมเดลนี้ หากเราพูดด้วยคำทั่วไปสาระสำคัญของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือโหนดและชิ้นส่วนส่วนใหญ่ไม่ได้เปลี่ยนไป แต่อย่างแน่นอนนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบที่สูงขึ้น อย่างน้อยคุณสามารถพูดได้ว่าการปรับปรุงดังกล่าวควรทำให้ผู้ที่ตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฮบริด Prius ได. แล้ว แต่ทิ้งไว้ก่อนรุ่นใหม่จะปรากฏขึ้น
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
อย่างที่คุณทราบโมเดล Toyota Prius ได้กลายเป็นเครื่องซีเรียลเครื่องแรกของโลกที่ใช้แรงฉุดแบบผสม ความทันสมัยครั้งแรกของรุ่นของ Prius ที่เกิดขึ้นในปี 2003 เพื่อพูดมากขึ้นโดยเฉพาะรถยนต์รุ่นที่สองปรากฏในการขาย 1 กันยายน 2546 มันควรจะเป็นพาหะในใจว่ามันเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้ที่สองในบัญชีของรุ่น Prius, โตโยต้าตัดสินใจที่จะเริ่มการต่อสู้เพื่อกลุ่มตลาดยานยนต์ที่สอดคล้องกันของอเมริกาเหนือ ด้วยเหตุนี้รถยนต์รุ่นที่สองจึงมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนมาก นอกจากนี้เพื่อให้บรรลุความสำเร็จรถควรเพิ่มช่องเก็บสัมภาระอย่างมาก เพื่อให้สิ่งนี้เป็นไปได้มันก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งร่างกายประเภทที่สามารถกำหนดได้ว่าเป็น 3 ระดับ (3 กล่องกล่อง) และนำร่างกายของร่างกายแฮทช์แบค
 
หน่วยพลังงานเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาณ 1.5 ลิตรและพลังงานสูงสุดที่พัฒนาโดยพวกเขาคือ 77 แรงม้าซึ่งโดยทั่วไปไม่มากนัก สำหรับพลังของมอเตอร์ไฟฟ้าแล้วในทางตรงกันข้ามนั้นค่อนข้างใหญ่ 68 แรงม้า เนื่องจากกระบวนการพิเศษของการกระจายแรงฉุดพลังงานทั้งหมดที่ผลิตจะถูกส่งที่ล้อหน้าเท่านั้นและยังไปสร้างกระแสไฟฟ้านั่นคือไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนแบบผสมขั้นสูงถูกแสดงโดยการรวมกันของ ALPUNING ของ THS-II มันช่วยให้คุณสามารถบรรลุเศรษฐกิจระดับสูงมาก พอเพียงที่จะบอกว่าภายใต้เงื่อนไขการทดลองรถ Prius มีตัวอย่างใหม่มันกลับกลายเป็นระยะทางที่ติดไฟได้หนึ่งลิตร 35.5 กม. ข้อมูลเหล่านี้ถูกระบุในแคตตาล็อกรถใหม่ แต่ไม่ใช่แค่ว่ารถเริ่มบริโภคเชื้อเพลิงน้อยลง มันพอใจและสิ่งที่ได้กลายเป็นพลังที่พัฒนาขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สูงขึ้นซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะถือเอารถคันนี้เป็นไฮบริดสลีกับเครื่องธรรมดา 2 ลิตร
ทั้งหมดข้างต้นใช้กับรถยนต์รุ่นที่สองโดยรวม อย่างไรก็ตามตามที่ระบุไว้แล้วในเดือนพฤศจิกายน 2548 การปรับปรุงบางส่วนของรุ่น Prius ไดเกิดขึ้นในระหว่างที่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏและการจัดเรียงภายในภายใน หากเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่ปรากฏควรสังเกตไม่เพียง แต่กระจังหน้าตกแต่งใหม่ของหม้อน้ำและการกำหนดค่าใหม่ของไฟหน้าด้านหน้า แต่ยังเป็นความจริงที่ว่าหน้าต่างด้านหลังตอนนี้ติดตั้งที่ปัดน้ำฝน สำหรับการตกแต่งภายในของห้องโดยสารวัสดุที่อ่อนนุ่มใหม่นั้นมีความโดดเด่นทันทีซึ่งปกคลุมด้วยแผงด้านหน้าเช่นเดียวกับซับในของประตูพร้อมกับที่เท้าแขนขั้นสุดท้าย มีอะไรอีก Navigator ออนบอร์ดซึ่งดำเนินการภายในกรอบของระบบบริการ Telematic Telematic ของโตโยต้าตอนนี้มีแอปพลิเคชันที่หลากหลายเนื่องจากการเข้าถึงเครือข่าย G-Book Alpha
เครื่องตัวอย่างใหม่ของ Prius มีสองประเภท S (พื้นฐาน) และสะดวกสบายมากขึ้น G. หมวดหมู่ G ซึ่งดำเนินการทดสอบมีการปรับพิเศษของการระงับและติดตั้งล้อขนาด 16 นิ้ว ตัวเลือกนี้เรียกว่าในไดเรกทอรีเป็นการเลือกการท่องเที่ยว นอกจากนี้ควรสังเกตว่ารถทดสอบมีพื้นหนังแท้ภายในรวมถึงชุดมาตรฐานที่สมบูรณ์ นอกจากนี้ในชุดอุปกรณ์มาตรฐานของเครื่องนี้ระบบที่จอดรถที่ง่าย (ช่วยเหลือที่จอดรถอัจฉริยะ) ถุงลมนิรภัยด้านข้าง SRS (บนที่นั่งด้านหน้า) และม่าน SRS-CASHIONS ที่เบาะนั่งด้านหลัง
ปริมาตรของห้องโดยสารและความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ
แดชบอร์ดที่เกิดขึ้นจากประเภทของมิเตอร์กลางดังนั้นไดรเวอร์จึงมีความสามารถในการตรวจสอบอุปกรณ์โดยไม่ลดตาจากถนน หากก่อนหน้านี้ผู้เชี่ยวชาญทุกคนตั้งข้อสังเกตว่าการรับรู้ที่มีคุณภาพสูงของไซต์แผงด้านหน้านี้จะทำให้ต้องการมากขึ้นแผงจะดีขึ้นในเครื่องใหม่เพราะมีการตัดสินใจที่จะครอบคลุมด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มที่มีการผ่าตัด ตอนนี้เธอสร้างความประทับใจที่ยอดเยี่ยม
ที่นี่ควรสังเกตว่าเป็นอะไร รถคันนั้นที่ฉันทำทริปทดสอบคือนั่นคือการปรับเปลี่ยนแพ็คเกจการเลือก G G Touring นั้นถือเป็นหมวดหมู่สูงสุด ฉันจะทำรายการสิ่งที่มันเป็นแพคเกจมาตรฐาน ดังนั้นนี่คือไฟหน้าซีนอนระบบนำทาง HDD โดยวิธีการที่ Navigator ออนบอร์ดรวมอยู่ในระบบเสียง JBL Premium (ไม่บังคับ) นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัย SRS SRS มาตรฐานและถุงลมนิรภัยผ้าม่าน ถุงลมนิรภัยนิวเมติกทั้งสองประเภทนี้ในการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ จะถูกนำไปใช้ในลำดับของตัวเลือกที่ผู้ซื้อจะใช้เวลาอีก 63,000 เยน การยกเว้นเป็นเพียงการปรับเปลี่ยนพื้นฐานของแพ็คเกจมาตรฐาน S ซึ่งหมายความว่าวิธีการป้องกันเหล่านี้ไม่สามารถสร้างได้ในหลักการเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ในเรื่องนี้คำถามขึ้นอยู่กับ: เวลาถึงเวลาของโตโยต้าในการย้ายจากคำต่อไปนี้นั่นคือนโยบายของอุปกรณ์ทั้งหมดของรุ่นของพวกเขาวิธีที่สมบูรณ์แบบที่สุดในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ , รวมถึงระบบ S-VSC ซึ่งถอดรหัสเนื่องจากการควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะช่วยให้? และจากนั้นทุกคนก็ฟ้องรถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงหมวดหมู่ควรติดตั้งวิธีการป้องกันที่เหมือนกันและวิธีการทำธุรกิจมีเหตุผลมากมายที่ต้องทำเช่นนี้!
ในขณะที่คุณสามารถคาดเดาจากชื่อของหมวดเครื่องที่ผมได้เดินทางทดสอบ - G Touring เลือกฟองแพคเกจ - ที่นั่งที่ติดตั้งในห้องโดยสารมีเบาะหนัง ไปตามทางที่ผมทราบว่าพวงมาลัยยังเป็นในกรณีหนังแต่งตัว แต่ก็เป็นจุดร่วมกันสำหรับทุกหมวดหมู่กรัมเป็นที่ชัดเจนว่าหนังเคลือบของที่นั่งด้านหน้าสายตาทำให้การตกแต่งภายในที่เหนือชั้น แม้จะมีความจริงที่ว่าที่นั่งจะยากสวยหลังของเก้าอี้ที่ในทางที่มีลักษณะอ่อนนุ่ม แต่น่าเสียดายที่มันอาจจะเป็นเพราะความซับซ้อนของฉัน แต่ฉันไม่ได้ตอบสนองฉันว่าพวกเขาอยู่วัดเส้นผ่าศูนย์กลางสนับสนุนด้านหลังของเก้าอี้และวิธีการที่พวกเขาครอบคลุมหลังส่วนล่างของฉัน ดังนั้นผมเองเชื่อว่ามันจะมีความเหมาะสมที่จะทำให้ด้านหลังของที่นั่งคนขับที่มีการปรับโค้งงอ
 
พวงมาลัยเสีย 4 ภาคคุณจะเห็นปุ่มควบคุมโดยระบบนำทางเสียงและเครื่องปรับอากาศ ผมเองชอบที่พวงมาลัยเป็นพวงมาลัยที่ไม่มีรายละเอียดใด ๆ ไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการควบคุมของตัวเครื่อง แม้ว่าในทางกลับกันก็จะสะดวกเมื่อคุณสามารถโดยไม่ทำลายห่างจากถนนที่ปรับอุณหภูมิของอากาศที่จ่ายให้กับการตกแต่งภายใน ดังนั้นในเรื่องเกี่ยวกับการควบคุมที่สำคัญของเครื่องปรับอากาศด้วยแล้วฉันมากกว่ากับ
มีข้อได้เปรียบพิเศษใด ๆ ที่นั่งด้านหลังไม่สามารถโม้ แต่ความจริงที่ว่าพวกเขาเปิดออกมาจะมีความหมายที่กว้างขวางมากขึ้นกว่าที่มันสามารถสันนิษฐานกำลังมองหาที่อยู่นอกร่างกายควรจะได้รับคะแนนสูง หากผู้โดยสารเพียงแค่นั่งอยู่ในท่าปกติแล้วเท้าของเขาไม่ยุ่งยิ่งไปกว่านั้นยังมีพื้นที่ว่างระหว่างหัวเข่าและหลังของเก้าอี้ด้านหน้าของเขาและเนื่องจากร่างกายของรถที่จะทำโดยประเภทรถยนต์แล้ว หัวหน้านั่งไม่รบกวน หนังเพาะหนาแน่นทำที่มีคุณภาพสูงดังนั้นฉันก็อยากจะใช้เวลามากขึ้นที่นั่นจากด้านหลังมากกว่าการขับรถ ที่นั่งมีการติดตั้งที่เท้าแขนตรงกลางและยืนสำหรับกระป๋องหรือขวด
เมื่อเทียบกับสิ่งที่อยู่ในรุ่นก่อนหน้าลำต้นของหลักสูตรกลายเป็นจริงมากขึ้นเพราะเท่าที่สังเกตแล้วร่างกายของรถที่ถูกนำมาจาก Hatchback มันเป็นไปไม่ได้ส่วนลดการออกแบบของที่นั่งด้านหลังที่ดีในแผนนี้ขอบคุณที่ส่วนซ้ายและขวาสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของพวกเขาเป็นอิสระจากกัน ดังนั้นในหลักการลำต้นสมควรได้รับแม้กระทั่ง 5 คะแนน แต่ในขณะเดียวกันความสูงของลำต้นอาจจะดูเหมือนไม่เพียงพอที่จะมีใครบางคนดังนั้นผมจึงตัดสินใจที่จะโยนหนึ่งคะแนนและใส่สี่
พื้นของช่องเก็บสัมภาระเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันกับขอบด้านบนของกันชนหลังพื้นนั้นมีอยู่ทั่วทั้งพื้นที่ หากมีปริมาณไม่เพียงพอคุณสามารถเพิ่มความจุได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของเบาะหลัง ไม่ควรลืมว่าใต้พื้นมีช่องสัมภาระเพิ่มเติม ทั้งหมดนี้ในตัวมันเองค่อนข้างดีและถ้าเราพิจารณาว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ไฮบริดที่มีคุณสมบัติทั้งหมดของเค้าโครงแล้วสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสี่คะแนนไม่ต่ำกว่า!
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
และเพื่อให้ทันสมัยขนาดเล็กและหลังจากที่รถ Prius พิโรธมีระบบไฟฟ้า TS-II ซึ่งมีชื่อเสียงอยู่แล้วที่ไม่ต้องการคำแนะนำพิเศษใด ๆ ฉันเพียงแค่รายการข้อดีของมัน: ด้วยการผสมผสานที่ดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องเริ่มบริโภคเชื้อเพลิงน้อยลงและดังนั้นจึงยังปลอดภัยสำหรับระบบนิเวศ ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวกำลังการผลิตรวมกลายเป็นเหมือนรถยนต์ที่เรียบง่าย 2 ที่ติดอยู่ และเป็นเพียงรถยนต์ที่จะสัมผัสจากสถานที่เนื่องจากความเข้มของการโอเวอร์คล็อกของมันไม่ขึ้นอยู่กับว่ารถยนต์มีความเร็วเริ่มต้นอีกต่อไป สิ่งนี้ฉันต้องการเน้นว่าแรงบิดที่เกิดขึ้นเมื่อคุณกดคันเร่งค่อนข้างเพียงพอที่จะให้ความเร่งที่จำเป็นได้ตลอดเวลา แน่นอนว่าด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเสียงจากเครื่องยนต์ทำงานค่อนข้างใหญ่ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเคลื่อนที่ไปสู่ความเร็วคงที่เนื่องจากระดับเสียงจะกลายเป็นมากกว่าที่ยอมรับได้ และสักครู่หนึ่ง มันเชื่อมต่อกับความจริงที่ว่าในรถคันนี้คันเร่งไม่ได้มีข้อความโดยตรงที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือมอเตอร์ไฟฟ้า แต่จัดการพวกเขาซึ่งเรียกว่าพร้อมกัน และมันจะทำให้คนขับเสียอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ในทางกลับกันหากใบเสร็จรับเงินของความสุขดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ในตัวเอง (สำหรับสิ่งนี้มีเครื่องจักรประเภทอื่น ๆ ) จากนั้นจะต้องชื่นชมความสอดคล้องในระดับสูงของสององค์ประกอบของบล็อกพลังงานซึ่งใช้เวลา วางในรถ Prius รุ่นที่สอง
ไม่มีอะไรพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในการบังคับเลี้ยวในแคตตาล็อกแม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาก็อาจมีแม้แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดของทุกคนที่ปรากฏในรถหลังจากการอัพเกรดบางส่วน
รถที่ฉันควบคุมได้รับการติดตั้งยางรถยนต์ 195/55 / \u200b\u200bR16 ของแบรนด์มิชลิน พวกเขากลายเป็นเรื่องยากและมักจะไม่สามารถตัดข้อบกพร่องและหลุมบ่อทั้งหมดที่พบกันในทาง อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันเรื่องตลกที่แข็งแกร่งซึ่งมักทำให้คนขับรู้สึกไม่สบายไม่รู้สึกร่างกาย สิ่งนี้บ่งชี้ว่ารถกลายเป็นถ้าสามารถแสดงความเสถียรมากขึ้น
เมื่อฉันเอาชนะการแยกของพื้นผิวถนนด้วยความเร็วสูงจากนั้นคุณลักษณะเฉพาะและหลีกเลี่ยงไม่ได้ของการระงับไม่สามารถบดได้อย่างเต็มที่ แต่ในทุกสิ่งเช่นเดียวกับพฤติกรรมของรถเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงเป็นเส้นตรง มันยังคงเป็นเพียงการชื่นชมยินดีเท่านั้น พวงมาลัยซึ่งเป็นที่รู้กันว่ามีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้ามีลักษณะค่อนข้างสูงของความสอดคล้องแม้ว่าบางอย่างไม่เป็นธรรมชาติเมื่อเทียบกับล้อวิ่งบนระบบไฮดรอลิกส์ยังคงรู้สึก ไม่สามารถกล่าวได้ว่าพวงมาลัยขับเคลื่อนเครื่องอย่างรวดเร็วเกินไปแม้ว่าในอีกทางหนึ่งเรากำลังพูดถึงรถซึ่งอ้างว่าเป็นรถตระกูลที่เรียกว่า และตามมาตรฐานของเครื่องจักรของกลุ่มนี้การควบคุมอยู่ในระดับที่น่าพอใจมาก
ลักษณะทางเทคนิคของโตโยต้า Prius G Touring เลือกแพคเกจฟอง:
ความยาว 4445 มม. x กว้าง 1725 มม. x สูง 1490 มม.
ฐานล้อ: 2700 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1310 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์สันดาปภายใน: 1.5 ลิตร, 4 สูบ, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 77 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 11.7 กก. / ม. ที่ 4200 รอบต่อนาที
Electromotors: พลังงาน 68 HP / 1200 ~ 1540 RPM, แรงบิด 40.8 กก. / ม.
0 ~ 1200 รอบต่อนาที
ราคารถยนต์ขั้นพื้นฐาน: 3 ล้าน 255,000 เยน
ราคาของรถที่ดำเนินการทดสอบ: 3 ล้าน 399.9 พันเยน
รายการของตัวเลือกรวมอยู่ในเครื่อง:
- ระบบนำทาง HDD พร้อมระบบเสียง JBL พรีเมี่ยม 121.8 พันเยน; ชุดเพิ่มเติมสำหรับการนั่ง Holod 23.1,000 เยน
วัตถุประสงค์การทดสอบ: การรับแนวคิดทั่วไปของพฤติกรรมของเครื่องในระหว่างการเดินทาง
สถานที่ตั้งของชนบท (3) ความเร็วทางหลวง (6) ถนนบนภูเขา (1)
ไมล์สะสมระหว่างการทดสอบ: 397.8 กม
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง: 21.1 ลิตร
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง: หนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 18.9 กม.
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net