Toyota Prius Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

ภาพรวมรถ Toyota Prius

ทั่วไป
เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2546 มีการนำเสนอรถไฮบริดของโตโยต้าพริอุสรุ่นที่สอง Prius รุ่นแรกได้รับการพัฒนาเพื่อประสานเครื่องกับสิ่งแวดล้อมและปรากฏตัวในเดือนตุลาคม 1997 ในฐานะรถยนต์ลูกผสมแห่งแรกของการผลิตมวลชน ด้วยการรวมกันของเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้เชื้อเพลิงและลดการสูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้เมื่อย้ายในโหมด Urban การใช้เชื้อเพลิงเพียง 3.2 L/100km
เนื่องจากเทคโนโลยีใหม่แน่นอนโอกาสในการปรับปรุงยังคงอยู่ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความรู้สึกผิดปกติของการขับขี่ซึ่งอาจเรียกว่าเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฮบริดรวมถึงความน่าเชื่อถือและทรัพยากรของแบตเตอรี่ อันเป็นผลมาจากความทันสมัยขนาดเล็กในเดือนพฤษภาคม 2543 และกิจกรรมอื่น ๆ นักออกแบบสามารถเพิ่มระดับความสำเร็จของเครื่อง ในขณะนี้จำนวนยอดขายทั้งหมดในประเทศและต่างประเทศได้ถึง 123,000 หน่วยซึ่งช่วยให้คุณสามารถประกาศตำแหน่งผู้นำของรุ่นนี้ได้อย่างปลอดภัยท่ามกลางรถยนต์ไฮบริดในโลก
ตลาดรถยนต์ไฮบริดยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องและคาดว่าการแข่งขันที่ดุเดือดเนื่องจากนอกเหนือจากผู้ผลิตในญี่ปุ่นแล้วยังมีการประกาศให้แนะนำ บริษัท อเมริกันขนาดใหญ่สามแห่งในตลาดนี้ในระหว่างปี ดูเหมือนว่าในสถานการณ์เช่นนี้โตโยต้าจะเพิ่มศักยภาพสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์ไฮบริดใช้ความคิดริเริ่มในตลาดของพวกเขาซึ่งมีความสำคัญจากมุมมองของโอกาสและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันในยุโรปและอเมริกา เวลานี้ Prius เป็นครั้งแรกในรอบหกปีได้รับการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองอย่างสมบูรณ์ และรุ่นใหม่ของมันได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่สี่ครั้ง (ความทันสมัยของฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ความทันสมัยของการตกแต่งและบรรจุภัณฑ์ความทันสมัยของแชสซีการปรับปรุงลักษณะสิ่งแวดล้อมให้ทันสมัย) เพื่อให้ได้ลักษณะที่ดีที่สุดในทุกพื้นที่เหล่านี้ ต่อไปเราจะทำความคุ้นเคยกับสาระสำคัญของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ในรุ่น Prius ใหม่ชื่อที่มาจากคำภาษาละตินที่มีความหมายของข้างหน้า
 
ฟังก์ชั่นและอุปกรณ์
ในรุ่น Prius ใหม่ก่อนอื่นการปรับปรุงฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ต่าง ๆ ดึงดูดความสนใจ ด้วยฟังก์ชั่นการเข้าถึงและการเริ่มต้นที่รวดเร็วคุณสามารถเก็บคีย์รีโมทควบคุมไว้ในพอร์ตโฟลิโอหรือกระเป๋าและล็อคประตูเปิดเมื่อเข้าใกล้เครื่อง หลังจากที่คุณเข้าไปในรถเครื่องยนต์จะเปิดด้วยการกดปุ่มสวิตช์อย่างง่าย เช้าตรู่หรือตอนกลางคืนคุณสามารถย้ายออกจากสถานที่ได้อย่างเงียบ ๆ หากคุณเปิดปุ่มบนมอเตอร์ไฟฟ้า
นอกจากนี้เป็นครั้งแรกในญี่ปุ่นมีการใช้การควบคุมการส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ คันโยกสวิตช์ถูกติดตั้งทางด้านซ้ายด้านล่างพวงมาลัยที่จับอยู่ในตำแหน่งกลางอย่างต่อเนื่องและสามารถควบคุมได้อย่างง่ายดายด้วยปลายนิ้ว การส่งสัญญาณที่ใช้จะถูกระบุบนจอแสดงผลส่วนกลางซึ่งมองเห็นได้ง่ายเนื่องจากใช้พวงมาลัย การสลับไปยังตำแหน่งที่จอดรถทำได้อย่างง่ายดายโดยการส่งสัญญาณใด ๆ โดยการกดสวิตช์ที่จอดรถ
นอกจากนี้ในการแสดงสาธารณะฟังก์ชั่นที่จอดรถอัจฉริยะ (IPA, เครื่องช่วยที่จอดรถอัจฉริยะ) ซึ่งใช้เป็นครั้งแรกในโลกได้รับการชื่นชม ประกอบด้วยความจริงที่ว่าผู้ขับขี่บนจอภาพคู่มือด้านหลังตั้งตำแหน่งโดยพลการและคอมพิวเตอร์จะขับรถโดยอัตโนมัติตามนั้นขับพวงมาลัยด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและคันเร่ง เมื่อมาถึงที่ลานจอดรถและโรงรถหลายชั้นและโรงรถผู้ขับขี่จะตรวจสอบความปลอดภัยและทำงานกับเบรกเท่านั้น ระบบนี้จะกลายเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้สำหรับคนขับมือใหม่ (ที่ไม่ได้รับการจอดรถ) หากพวกเขาคุ้นเคยกับการทำงานกับจอภาพ
นอกจากนี้เครื่องปรับอากาศอินเวอร์เตอร์อัตโนมัติยังใช้เพื่อทำให้เย็นลงและทำให้แห้งแม้ในขณะที่เครื่องยนต์ถูกปิด (เป็นครั้งแรกในโลกที่ใช้กับรถยนต์อนุกรม) แว่นตาด้านข้างที่มีฟังก์ชั่นหมอก เป็นต้น ดังนั้นฟังก์ชั่นที่สะดวกสำหรับมนุษย์และสภาพแวดล้อมได้รับการปรับปรุง
 
การออกแบบและกลไก
การออกแบบส่วนบุคคลนั้นเต็มไปด้วยความรู้สึกล้ำสมัยแรงจูงใจซึ่งเป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีห้องโดยสารในรูปแบบของศูนย์กลาง ดังนั้นรูปแบบจะแสดงออกมาซึ่งการเคลื่อนไหวนั้นคาดการณ์ล่วงหน้า ความสนใจจะจ่ายให้กับการเคลื่อนที่ของอากาศกลับส่วนตรงกลางของหลังคาอยู่ในระดับต่ำแว่นตาด้านข้างมีพื้นผิวที่มีขนาดใหญ่ด้านล่างของเคสกลายเป็นแบนซึ่งอนุญาตให้ได้รับลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม (CD \u003d 0.26)
ในรุ่น Prius ใหม่ขนาดเพิ่มขึ้นดังนี้ความยาวสูงถึง 4445 มม. (135 มม.) ความกว้างสูงถึง 1725 มม. (30 มม.) และความสูงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (1490 มม.) สำหรับขนาดของห้องโดยสารความยาวถึง 1890 มม. (เพิ่มขึ้น 40 มม.) ความกว้าง 1440 มม. (เพิ่มขึ้น 40 มม.) และระยะห่างระหว่างด้านล่างของแถวด้านหน้าและด้านหลังของที่นั่งคือ 950 มม. (เพิ่มขึ้น 40 มม.) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความกว้างขวางของระดับชนชั้นกลาง
นอกจากนี้ด้วยการใช้ประตูด้านหลังซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดปริมาณกระเป๋าคือ 460 ลิตร (เพิ่มขึ้น 70 ลิตร) ความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและเมื่อรวมกับที่นั่งที่หลากหลายความเป็นไปได้ของการใช้งานเพิ่มขึ้น หน้าต่างเสริมจะรวมกับประตูหลังซึ่งให้รีวิวด้านหลัง ดูเหมือนว่าจะมีสัญญาณหยุด LED ของไฟหน้าแบบรวมด้านหลังซึ่งเน้นความกว้างของด้านหลัง
บล็อกพลังงานได้กลายเป็นองค์ประกอบหลักในการสร้างความทันสมัยของแชสซีและลักษณะสิ่งแวดล้อม มันติดตั้งรุ่นใหม่ของ THS II ซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของแนวคิดของไดรฟ์ร่วมกันแบบไฮบริดซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและพลังงานพร้อมกัน ใน THS II มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าและครึ่งเวลารวมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้น สิ่งนี้ช่วยให้คุณพัฒนาพลังสูงสุดมากกว่า 111 แรงม้า ที่ 85 km/h และแรงบิดสูงสุด 48.7 kg-m ที่ 22 km/h (ในรุ่นก่อนหน้าตามลำดับมากกว่า 101 hp ที่ 120 km/h และ 42.93 kg-m ที่ 11 km/h) ดังนั้นการรับใบเสร็จรับเงินในระดับที่สูงขึ้นและแซงจะทำให้มั่นใจได้ว่ารถที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ในเวลาเดียวกันปฏิกิริยาดังกล่าวต่อการเร่งความเร็วและการขี่ที่ราบรื่นโดยไม่มีแรงกระแทกเมื่อมั่นใจได้ว่าจะมีการสลับความเร็วซึ่งเป็นลักษณะของระบบไฮบริด
นอกจากนี้เนื่องจากการเพิ่มขนาดของเคสและการปรับปรุงอุปกรณ์น้ำหนักควรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 170 กิโลกรัม แต่ในขั้นตอนสุดท้ายมันเป็นไปได้ที่จะลดระดับการเพิ่มขึ้นเป็น เพียง 30 กิโลกรัม นี่เป็นผลมาจากความพยายามของผู้ผลิตซึ่งลดน้ำหนัก 140 กิโลกรัมเนื่องจากมาตรการต่าง ๆ เช่นการดำเนินการของฮูดและประตูด้านหลังของอลูมิเนียม
อันเป็นผลมาจากการรวมกันของเทคโนโลยีเหล่านี้จึงเป็นไปได้ที่จะลดการใช้เชื้อเพลิงลง 15%ดังนั้นรุ่น Prius ใหม่ที่ความเร็ว 35 กม./ชม. ในโหมดเมืองถึงตัวบ่งชี้ 2.82 L/100km ก่อนหน้าของ Honda Insight Hybrid Car ซึ่งถือว่าดีที่สุดในโลก (2.86 L/100km ในโหมดที่คล้ายกัน) โดยธรรมชาติแล้วการปรับเปลี่ยนทั้งหมดมาถึงระดับไอเสียที่ต่ำมาก
นอกจากนี้ด้วยการใช้ระบบควบคุม S-VSC แบบซิงโครนัสและพวงมาลัย S-VSC ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในโลกเราสามารถคาดหวังการปรับปรุงในการควบคุมและความเสถียรในระหว่างการเคลื่อนไหว
โตโยต้าเริ่มทำงานร่วมกับโมเดล Prius ใหม่เพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในระหว่างที่บุคคลที่รับผิดชอบอุปทานที่เรียกว่านักเทศน์ที่มีคุณภาพแนะนำการควบคุมคุณภาพของผู้ผลิตชิ้นส่วน สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถขยายขอบเขตของกิจกรรมจากซัพพลายเออร์หลักไปยังซัพพลายเออร์ของลำดับที่สองและสามเพื่อปรับปรุงคุณภาพ เป็นขั้นตอนแรกในเรื่องนี้โมเดล Prius ใหม่เกิดขึ้นด้วยความปรารถนาที่จะแต่งงานในระดับศูนย์ในขั้นตอนสุดท้าย
ดังนั้นนอกเหนือจากเทคโนโลยีและฟังก์ชั่นที่สมบูรณ์แบบล่าสุดโมเดล Prius ใหม่ยังให้ความรู้สึกสงบจากการแต่งงานในระดับศูนย์ ดังนั้นเราสามารถพูดได้ว่ามันกลายเป็นรถที่สอดคล้องกับรถยนต์ไฮบริดของมันไปยังชื่อข้างหน้า สำหรับราคาในชั้น S มันคือ 1 ล้าน 150,000 เยน (~ $ 13000) - 30,000 เยนน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้าและสำหรับชั้นเรียนอื่น ๆ ที่ติดตั้งในระดับเดียวกันกับรุ่นก่อนหน้าและสิ่งนี้จะมองเห็นได้ ความปรารถนาของโตโยต้าถาวรในการแพร่กระจายรถยนต์ไฮบริด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโมเดล Prius ใหม่จะดึงดูดความสนใจไม่เพียง แต่ในญี่ปุ่น แต่ยังอยู่ในตลาดของยุโรปและอเมริกาซึ่งจะขายด้วย
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp