ทดลองขับ Toyota Land Cruiser 200 V8 ตั้งแต่ 2007 SUV

Toyota Land Cruiser AX G Selection Selection: คะแนนรวม 4 คะแนน

คะแนนรวม: 4 คะแนน
ไม่คุณแค่คิดว่า: ยานพาหนะทุกชนิดที่สำคัญที่สุดคือ Toyota Car Land Cruiser 100 มีอยู่เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงมากถึง 9 ปี! และในที่สุดเรือลาดตระเวนที่ดินคนรุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวในตลาด ในรถยนต์มีอุปกรณ์ใหม่มากมายและมีขนาดเป็นมากกว่ารุ่นก่อน ในการแสดงผลครั้งแรกของเรือลาดตระเวนที่ดินรุ่นใหม่อ่านเนื้อหาของนักข่าวของเรา
SUV ที่มีชื่อเสียงทั่วโลก
 
ใช่มันเป็นเรื่องดีที่จะรู้สึกถึงนายทันใดนั้นเพื่อนบ้านของฉันกล่าวว่า และรถยนต์รุ่นใหม่ของ Toyota Land Cruiser รุ่นใหม่อยู่ในห้องโดยสารและเหล่านี้เป็นผู้ชายผู้ใหญ่สี่คนเริ่มพูดคุยกันอย่างแข็งขันว่ามันเป็นอะไรที่จะเป็นพระเจ้า
สำหรับฉันนายนี่ไม่ใช่แค่ปู่หรือพ่อที่ดีของครอบครัวราวกับว่ามาจากหน้าของปัญหาที่สดใหม่ของนิตยสาร ฉันจินตนาการไว้เสมอเช่นนี้: มันจบลงในวันทำงานเขาผู้สูงอายุและผู้มีอำนาจกลับบ้านที่มีพื้นที่ว่างและไม่มีใครทำร้ายเขาที่จะผ่อนคลายเท่าที่เขาต้องการ เขานั่งลงอย่างใจเย็นดูที่ข่าวตอนเย็นใช้เบียร์ในตู้เย็นและอื่น ๆ สิ่งที่ดูเหมือนเฟรมตั้งแต่ตอนเย็นของตอนเย็นในซานติ้งคุณพูดว่า? บางที. อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าสำหรับคนญี่ปุ่นที่มีอายุมากและทุกคนยังคงมีบทบาทของปู่ย่าตายายธรรมดาและบรรพบุรุษของครอบครัวอยู่ในช่วงเวลานั้นชีวิตที่สามารถรู้สึกได้ว่าชีวิตโดยทั่วไป เป็นสิ่งที่ดี
การเดินทางบนเรือลาดตระเวนในรถยนต์ใหม่เช่นกันในแง่หนึ่งทำให้สามารถผ่อนคลายและบริจาคจากดินได้ ไม่น่าแปลกใจถ้าคุณรู้ว่ารูปแบบใหม่ของเขาคืออะไร ก่อนที่จะเริ่มทริปทดสอบฉันอ่านใน Avenue โฆษณาที่พวกเขาพูดว่าเรือลาดตระเวนที่ดินของคนรุ่นใหม่อาจใช้คะแนนสูงสุดในระดับโลกของรถยนต์ที่มีความสามารถในการเคลื่อนย้ายบนถนน แต่ไม่เพียง แต่: เมื่อขับรถบนยางมะตอยมันกลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายมากที่สุด ในระยะสั้นตอนนี้เขาได้ก้าวไปอีกขั้นดังนั้นแม้แต่คนขับที่ต้องการมากที่สุดก็รู้สึกถึงตำแหน่งของเขาและไม่เพียง แต่วิญญาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร่างกาย
อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นที่รถของหมวดหมู่ SUV ซึ่งครั้งหนึ่งเคยรับรู้เฉพาะในฐานะยานพาหนะที่สามารถขับรถที่คนอื่นไม่ได้รับเริ่มที่จะทำให้เธอสะดวกสบายทันที? ฉันคิดว่ามันเริ่มต้นจากยุโรปทั้งหมด ท้ายที่สุดมันไม่มีความลับที่เมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่น SUV ยุโรปส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้ระดับพรีเมี่ยมผู้สร้างของพวกเขาให้ความสำคัญกับระดับของผลกระทบทางอารมณ์ของเครื่องจักรดังกล่าวต่อผู้อื่นเช่นเดียวกับการออกกำลังกาย ในคำพูดไม่มีเวลามองย้อนกลับไปและกระบวนการถ้าคุณสามารถใส่ได้การสกัดของเครื่อง SUV กลายเป็นเทรนด์ระดับโลก จะไปที่ไหนคุณต้องปรับให้เข้ากับเรา ในขณะเดียวกันหลายคนเริ่มยอมรับพระเจ้าของเจ้านายอย่างรวดเร็วการตัดสินใจเห็นได้ชัดว่ามันไม่เลวเลย: ฉันทำงานได้เข้าสู่ SUV เรือลาดตระเวนที่มีขนาดใหญ่สะดวกสบายและบ้าน ไลฟ์สไตล์ส่งไปยังประเทศจากภายนอก? บางที! แต่เขาสามารถคืนดีกันได้ แต่เขาได้รับการยอมรับด้วยกันซึ่งเรียกว่าด้วยปัง
ที่จริงแล้วรูปแบบที่แน่นอนจะถูกติดตามในทั้งหมดนี้: หากคุณอาศัยอยู่ในขอบที่รุนแรงซึ่งการหยุดเกือบจะตายเหมือนมียานพาหนะทุกภูมิประเทศที่เชื่อถือได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเชื่อว่าคุณเป็นนายและออฟโรดคุณไม่น่ากลัวอีกต่อไปและคุณมีความปรารถนาที่จะไม่เคลื่อนไหว แต่ให้แน่ใจว่าได้ย้ายไปด้วยความสะดวกสบาย ฉันดูเหมือนจะคิดเกี่ยวกับมันฉันก็เริ่มเข้าใจว่าทำไมเรือลาดตระเวนที่ดินจึงเป็นที่นิยมทั่วโลกอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในมุมที่พูดคุยต่ำเริ่มต้นด้วยแอฟริการ้อนและจบลงด้วยไซบีเรียเย็น
เครื่องทั่วไป
 
(ระดับความหมาย)
รถเรือลาดตระเวนที่ดินสำหรับคนรุ่นเดียวกัน (Land Cruiser 100) กำลังขายในปี 1998 กล่าวอีกนัยหนึ่งช่วงเวลาของเรือลาดตระเวนที่ดินยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้มากถึง 9 ปี
ในตลาดที่มีชื่อเสียงรถยนต์ SUV ราคาแพงเขาได้รับความนิยมอย่างมากจากความจริงที่ว่าเมื่อออกจากถนนรีดเขาจะไม่หลงทาง แต่ยังคงสงบนิ่งและจ๊อกกิ้งที่วัดได้ สำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนนอกนั้นแน่นอนว่าเขามีความสามารถมาก ในระยะสั้นยานพาหนะทุกภูมิประเทศและในความรู้สึกเป็นรูปเป็นร่างของคำ ดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้นนอกจากนี้ยังมีถั่วเหลือง ท้ายที่สุดแล้วความจริงที่ว่าการพัฒนาของแบบจำลองเรือลาดตระเวนที่ดินใหม่อยู่ภายใต้คำขวัญและใช้ชีวิตกษัตริย์ 4WD! บ่งชี้มาก: มันบ่งชี้ว่าผู้เขียนโครงการยังคงมุ่งเน้นไปที่ทักษะของรถเพื่อเอาชนะระยะทางในใด ๆ สภาพถนนที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด
ฐานล้อของรถใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงทั้งหมด 2,850 มม. แต่ขนาดที่เหลืออยู่ได้รับการเปลี่ยนแปลง: ความยาวเต็มเพิ่มขึ้น 60 มม. และมีจำนวน 4,950 มม. ความกว้างเต็ม 30 มม. (1 970 มม.) และความสูงทั้งหมด 10 มม. (1 880 มม.) อย่างที่คุณเห็นมิติของเครื่องใหม่ได้กลายเป็นลำดับความสำคัญมากขึ้น
รถใหม่มีเครื่องยนต์ 8 สูบขนาด 4.7 ลิตรพร้อมตำแหน่งทรงกระบอกรูปตัววีซีรีส์ 2uz-fe เหมือนกันทั้งหมด อย่างไรก็ตามซีรีส์ยังคงเหมือนเดิมอย่างไรก็ตามเวลานี้มอเตอร์ตัดสินใจที่จะทำให้ระบบการเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซ VVT-I ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความจุได้ 53 HP และนี่หมายความว่าตอนนี้เขาสามารถผลิตม้า 288 ตัว กุหลาบและแรงบิด: มูลค่าสูงสุด 45.7 กก. เมตร ต้องบอกว่ากล่องอัตโนมัติเดียวกันกับขั้นตอนที่ 5 ยังคงเป็นเกียร์อัตโนมัติเดียวกัน แต่คราวนี้ให้สำหรับโหมดการสลับแบบแมนนวล
ระบบเต็มเวลา 4WD เต็มรูปแบบการขับเคลื่อนพลังงานระหว่างสะพานด้านหน้าและด้านหลังผ่านความแตกต่างหลักของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นของ LSD ด้วยเซ็นเซอร์แรงบิดและในสภาวะปกติ 60 เปอร์เซ็นต์ไปที่ล้อหลังและด้านหน้าเท่านั้น 40. อย่างไรก็ตามเมื่อรถเคลื่อนที่ไปตามเส้นโค้งวิถีหรือเมื่อล้อเริ่มสูญเสียคลัทช์ที่มีราคาแพงแรงบิดถูกแจกจ่ายระหว่าง 4 ล้อทั้งหมดในวิธีที่ดีที่สุดเพื่อไม่ให้ลื่นไถล
(หมวดหมู่)
ในโมเดลโมเดลของโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์มีเพียงสองรุ่นเท่านั้น: เรือลาดตระเวนบนบก (ตัวเลือกพื้นฐาน) และประเภทที่มีราคาแพงกว่าของการคัดเลือกเรือลาดตระเวนทางบก
อาวุธยุทโธปกรณ์: ระบบ ABS แบบมัลติภูมิประเทศ (ป้องกันการอบล็อคซึ่งคำนึงถึงสิ่งที่ถนนล้อ) ระบบสำหรับการให้หลักสูตรปกติใน Off-Road (การควบคุมการใช้แรงฉุด) อุปกรณ์เสริมของการเริ่มต้นที่ราบรื่น ( Hill Start Assist Control) และอุปกรณ์อื่น ๆ นอกจากนี้ยังสมควรได้รับความสนใจและนวัตกรรมดังกล่าวเป็นระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูล (ระบบควบคุมรถยนต์ที่ความเร็วต่ำ) ซึ่งวางไว้บนรถยนต์ประเภทนี้เป็นครั้งแรกในโลก มันเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในกรณีที่การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นบนดินหินหรือภูมิประเทศที่มีความสุขซึ่งจำเป็นต้องปรับความเร็วของการเคลื่อนไหวอย่างถูกต้องเพื่อที่จะไม่ลดลง สาระสำคัญของงานของเธอลงไปสู่การประสานงานของเครื่องยนต์และระบบเบรกเพื่อให้ถ้าจำเป็นเครื่องไม่เกินกรอบความเร็วสูงที่ต้องการ (หมายถึงช่วง 1-5 กม. / ชม.) และไม่ว่า ไม่ว่าจะเคลื่อนย้ายไปยังภูเขาหรือกับภูเขา
โดยรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าการเลือกด้านหน้าและความคงตัวด้านหลังจะถูกควบคุมและมีการจัดการโดยใช้ระบบ KDDS พิเศษ (ระบบป้องกันระบบสั่นไหวของ Kinetic ของระบบกันสะเทือน) เพื่อพูดโดยรวมแล้วงานของมันคือการแก้ไขการทำงานของการระงับโดยคำนึงถึงลักษณะของถนนซึ่งจะเคลื่อนที่เครื่อง เป็นผลให้เมื่อรถไปตามถนนที่รีด (บนโหมดถนน) ความต้านทานของม้วนเพิ่มขึ้นและหากออฟโรดพวกเขาได้รับความเป็นอิสระที่ยอดเยี่ยมและสามารถเปลี่ยนตำแหน่งซึ่งกันและกันในช่วงที่กว้างขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงจำนวนการถ่ายโอนของพวงมาลัย (ระบบ VGRS) ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวและอุปกรณ์นี้รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน
นักพัฒนาคิดและผู้โดยสารนั่งอยู่ในห้องโดยสารและคนขับรถก็ง่ายต่อการถ่ายทอดถนนที่ยาวนาน อย่างที่คุณทราบก่อนหน้านี้ในระบบควบคุมสภาพอากาศสองโซนภูมิอากาศสองโซนของคนขับและโซนผู้โดยสารด้านหน้าได้รับการพิจารณา ตอนนี้โซนดังกล่าวกลายเป็น 4: ด้านซ้ายและโซนของผู้โดยสารขวาของแถวที่สองได้ถูกเพิ่มไปยังอีกสองคนแล้ว การควบคุมสภาพอากาศที่ดีขึ้นดังกล่าวมาพร้อมกับร้านเสริมสวยทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงหมวดหมู่ แต่มีความแตกต่าง: ในร้านเสริมของหมวดหมู่ที่สูงที่สุดของที่นั่งของแถวที่สองได้อุ่น
เนื่องจากรถเรือลาดตระเวนเป็นที่นิยมภัยคุกคามที่แขวนอยู่ตลอดเวลา เพื่อต่อต้านสิ่งนี้รถยนต์นอกเหนือจากระบบป้องกันการโจรกรรมอิเล็กทรอนิกส์ (immobilizer) ติดตั้งเซ็นเซอร์เอียงเซ็นเซอร์การเปิดเผยประตูที่ไม่ได้รับอนุญาตและความผิดปกติของความสมบูรณ์ของ Windows
ปริมาณของห้องโดยสารและความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ (การประเมินจากภายใน)
อุปกรณ์ตกแต่งภายในของห้องโดยสารและแผงด้านหน้า (5 คะแนน)
แผงด้านหน้าของห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่เป็นประโยชน์ของ บริษัท โตโยต้าโดยธรรมชาติแม้ว่ามันจะดูง่ายเกินไปที่จะออกแบบ ในทางกลับกันนี่คือเรือลาดตระเวนที่ดินนั่นคือ SUV คลาสรถยนต์ดังนั้นคุณต้องการอะไร! แผงกลางทำจากพลาสติกสีเข้มคอนโซลเฉลี่ยใต้ต้นไม้อยู่ติดกับมันพื้นผิวที่ผ่านการประมวลผลป้องกันแสงสะท้อน ในระยะสั้นก็สามารถเห็นได้ว่าเสร็จสิ้นการดำเนินการโดยใช้วัสดุที่แตกต่างกัน แต่ก็ไม่สามารถกล่าวได้ว่าจากระลอกคลื่นที่แตกต่างกันในสายตาเนื่องจากมันมักเกิดขึ้นในห้องสมุดของรถยนต์ราคาแพงของการผลิตในประเทศ (ญี่ปุ่น) แดชบอร์ดเรืองแสงที่มีแสงสีฟ้าอ่อนมันทำหน้าที่ผ่อนคลายและคุณจะปรับแต่งวิลลี่เพื่อความสงบธุรกิจ สวิทช์ทำหน้าที่เบา ๆ พวกเขาเป็นที่พอใจในการสัมผัส แม้จะมีความจริงที่ว่าร้านทำมีความโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่ค่อนข้างสูงควบคุมร่างกายเริ่มต้นด้วยคันเบรกที่จอดรถดูเหมือนจะทำในลักษณะเก่า โคมไฟร้านเสริมสวยและด้วยหลอดไส้ที่เรียบง่าย Anakronism บางชนิด! แม้ว่าในทางกลับกันถ้ามันถูกไฟไหม้มันง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนมันและนี่คือธรรมชาติของเครื่องใช่ไหม โดยวิธีการทำงานในเครื่องอื่น ๆ นักออกแบบโตโยต้าทำงานอย่างสมบูรณ์ในคีย์อื่นและร้านเสริมสวยชั้น SUV SUV Class Premium หากคุณเห็นดูเหมือนหรูหรามากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสรุปว่าเช่นนี้ฉันจะบอกว่าการชนบทไม่ได้เป็นโอกาสนี้เป็นอุดมการณ์ของเรือลาดตระเวนที่ดินซึ่งเป็นสาระสำคัญที่ทุกอย่างไม่เหมือนคนอื่น ๆ
ที่นั่งด้านหน้า (5 คะแนน)
ก่อนอื่นควรเป็นพาหะอยู่ในใจว่าพื้นใต้เก้าอี้หน้าและที่นั่งของตัวเองในร้านเสริมสวยเรือลาดตระเวนที่ดินยังคงสูงกว่ารถยนต์ที่คล้ายคลึงกันจากการปล่อย SUV อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามแผงด้านหน้าไม่สามารถเรียกได้ว่าการพูดเกินไปในทิศทางของร้านเสริมสวยดังนั้นคุณกำลังนั่งอยู่ที่พวงมาลัยมันเป็นเพียงมือที่จะส่งมอบกระจกหน้ารถ ด้านซ้ายคุณจะรองรับการลากเช่นกระดานหมากรุกคอนโซลโดยเฉลี่ยซึ่งเป็นสาเหตุที่ดูเหมือนว่าที่นั่งจะกดไปที่แผงประตูและหน้าต่างประตู มีความรู้สึกเช่นนี้ที่คุณไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมุม ที่นั่งตัวเองไม่ยากเกินไป แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าอ่อนนุ่ม อีกครั้งเมื่อคุณนั่งมันก็เริ่ม แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่าอวบอ้วน ในคำพูดตามมาตรฐานของ SUV Salon ที่นั่งเป็นสิ่งที่ไม่มีการทำงานมากที่สุดและไม่ทำอะไร แน่นอนถ้าคุณเปรียบเทียบกับซีดานอันทรงเกียรติที่นั่งดูเหมือนเรียบง่ายและปล่อยให้! แต่ที่เท้าแขนขนาดใหญ่มีอะไรที่จับบนประตูมันเป็นเพียงรูปลักษณ์ และถนนแบบไหน! คุณมองมันจากบนลงล่างและเธอก็อยู่ต่อหน้าคุณและ Stele เธอขโมยและคุณสามารถมองเห็นทุกอย่างจากตำแหน่งที่สูงของคุณรู้สึกว่ารถของคุณมีขนาดใหญ่แค่ไหน ใหญ่มากที่แม้จะไม่สะดวก: ทั่วประเทศญี่ปุ่นทุกอย่างมีขนาดเล็กมากและที่นี่คุณอยู่บนไคโฮนของคุณ
ที่นั่งแถวที่สอง (4 คะแนน)
พื้นใต้เบาะนั่งแบนและเป็นที่สูงพอ ในเวลาเดียวกัน, เว็บไซต์ที่ได้รับผลกระทบพวกเขาค่อนข้างมีลักษณะเช่นเก้าอี้ในห้องผ่อนคลายของชนิดของโรงแรมราคาไม่แพงบาง ที่นั่งแบนสวยถ้าคุณนั่งลงก็ไม่โค้งมากเกินไป ใช่และพวกเขาจะไม่ลาดชันที่เหมาะสมที่สุดดังนั้นผมจึงไม่ได้ยกเว้นว่าหลังจากที่นั่งยาวผู้โดยสารสามารถนอนหลับเนื้อซี่โครง เป็นไปได้ว่ามันจะคุ้มค่าทำให้พวกเขาเป็นที่สูงขึ้นเพียงเล็กน้อยแม้ว่าในมืออื่น ๆ ดูเหมือนว่าฉันว่าพวกเขาทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้พวกเขาไม่แตกต่างกันในระดับความสูงจากด้านหน้า ที่นั่งกว้างบวกนี้หากมีการผลักดันให้กลับไปที่ป้ายที่มีพื้นที่ว่างเพียงพอระหว่างมันและด้านหลังด้านหน้า ตัวอย่างเช่นความสูงของฉันคือ 170 เซนติเมตร แต่เมื่อผมเอาสถานที่ในแถวที่สองและย้ายออกไปให้ไกลที่สุดเท่าที่เป็นไปได้หลังหัวเข่าของฉันอยู่ประมาณ 30 ซม. จากเก้าอี้ด้านหน้า ในคำให้ผู้โดยสารด้านหลังอาจจะไม่ต้องกังวลในเรื่องนี้: สถานที่ที่จะไปที่ไหนสักแห่งเพื่อขาพวกเขาจะมีหนี้แม้มันเป็นบางอย่าง! เมื่อเราใช้สถานที่ด้านข้างมันเริ่มที่จะดูเหมือนว่าคุณนั่งใกล้เกินไปไปที่หน้าต่างและคุณจะดึงคุณออกไป ทรูยุติธรรมก็เป็นที่น่าสังเกตว่าเราเดินทางสี่ของเราและเราแต่ละคนไม่ว่าเขาจะนั่งอยู่ในด้านหน้าหรือด้านหลังรู้สึกค่อนข้างฟรี ในคำอื่น ๆ crowding ไม่มีบางครั้งลืมแม้กระทั่งว่าคุณกำลังนั่งอยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่ในรถ เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าคุณจะไปและไม่มีใคร rubs คุณเมื่อคุณได้รับเบื่ออย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่านี้เป็นความจริง ผมได้ตั้งข้อสังเกตแล้วว่าเครื่องปรับอากาศที่มีอยู่ในห้องโดยสารพร้อมกันสามารถให้บริการสถานที่ 4 แห่งซึ่งเป็นมากยิ่งขึ้นการแยกคนออกจากกัน ธรรมชาติสั่นแถวที่สองมากดีกว่าในครั้งแรก แต่จะบอกว่ามีความรู้สึกของความรู้สึกไม่สบายมันเป็นไปไม่ได้ และยัง: ถ้าจำเป็นที่นั่งสามารถออกชิ้นส่วนในอัตราส่วน 4: 2: 4 มันควรจะเป็นพาหะในใจว่ามันเป็นครั้งแรกโค้งส่วนที่สอดคล้องกันของกลับมาแล้วทั้งหมดนี้จะวางอยู่บนขอบ ทั้งหมดนี้จะทำในแผนกต้อนรับส่วนหน้าได้ง่ายและไม่ต้องยุ่งยาก
  นั่งอยู่ในแถวที่ 3 (2 คะแนน)
ที่นั่งเหล่านี้แน่นอนไม่สามารถพิจารณาที่นั่งเต็มเปี่ยมที่พวกเขามีให้ในห้องโดยสารเพียงในกรณีที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ได้ย้ายแถวที่สองไปข้างหน้าไม่ต้องกังวลเลย นอกจากนี้พวกเขาเกือบจะนอนอยู่บนพื้น ดังนั้นถ้าคุณนั่งเป็นชนิดที่เรามาถึงหัวเข่าให้กับร่างกาย ที่นั่งของตัวเองเช่นเดียวกับด้านหลังมีความกว้างขนาดเล็กและหัวของว่าและมองไปที่เพดาน แม้จะอยู่ในรถตู้ที่มีขนาดเล็กมากกว่าแลนด์ครุยเซอร์ใหม่ขนาดและแล้วนั่งอยู่ข้างหลังได้รับความสะดวกมากขึ้นและไม่ได้เก้าอี้ดังนั้นอย่างน้อยเก้าอี้ แต่นี่คือสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น: ทั้งๆที่ทุกอย่างสถานที่โดยเฉลี่ยมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยบุคคล 3 จุดและศีรษะซึ่งโดยทั่วไปสมบูรณ์ immicking เครื่องผลิตญี่ปุ่น มันจะดูเหมือนว่าส่วนที่ไม่มีนัยสำคัญ แต่วิธีที่ง่ายก็คือการคาดเดาจากความปรารถนาที่จะอยู่ในที่คนอื่น ๆ ที่แตกต่างจากทุกคน! ที่นั่งจะถูกลบออกในสามกระทำและไม่ได้อยู่ในหนึ่งเช่น seasures ของแถวที่สอง แต่ยังคงที่จะทำมันได้ไม่ยาก
ช่องเก็บสัมภาระ (4 คะแนน)
ประตูด้านหลังของลำตัวจะทำโดยทั้งสองส่วนส่วนบนขึ้นมาด้านล่างหลุดออกเป็นด้านของเครื่องขนส่งสินค้า คณะกรรมการชั่วคราวแห่งนี้มีความสูงขนาดเล็กดังนั้นหากเพียงคุณเท่านั้นที่ไม่ได้มีการจัดส่งสิ่งที่ยาวเพียงแค่เปิดเฉพาะส่วนบน ในทางตรงกันข้ามถ้าคุณเปิดส่วนด้านล่างคุณสามารถใช้มันเป็นม้านั่ง โดยวิธีการที่ถ้าคุณมองภายนอกคุณไม่สามารถคาดเดาเท่าใดลำต้นมีด้านล่างต่ำ แน่นอนความจุของลำต้นโดยตรงขึ้นอยู่กับวิธีการที่ผู้โดยสารมากอยู่ในห้องโดยสารและถ้าโหลดเสร็จสมบูรณ์แล้วส่วนแบ่งของที่เหลือเก็บสัมภาระ ไม่มีอะไร. สมมติว่า แต่ที่อยู่ในรถคุณไปสอง แล้วถ้าคุณลบทั้งหมดที่นั่งทำความสะอาด, ที่อยู่, แถวที่สามและครั้งที่สองเก็บสัมภาระจะเป็น 1,685 มิลลิเมตรยาว มันยังสามารถอยู่ในนั้นและสร้างบางขนาดเล็กนิติบุคคล และยัง: ที่นั่งแถวที่สามจะถูกลบออกเพื่อให้พวกเขานั้นจะสามารถวางแนวดิ่งเกือบและนอกจากนี้พวกเขาได้ระบุไว้แล้วค่อนข้างแบนและไม่ได้ใช้พื้นที่มาก และมันหมายความว่าพวกเขาจะไม่ยุ่ง นี่คือบวกอีกในแง่ของการใช้งานจริงของรถ
รถที่ไปเป็นอย่างไร
 
เครื่องยนต์และเกียร์ (5 คะแนน)
การตัดสินจากข้อมูลหนังสือเดินทางเครื่องยนต์ของรถใหม่มีปริมาณการทำงานเหมือนกันก่อน (4.7 ลิตร) และ 8 กระบอกเดียวกันซึ่งตั้งอยู่ก่อนหน้าตัวอักษร V ดังนั้นมันเป็นเพียงพลังงานและแรงบิดเท่านั้น แตกต่างกัน เนื่องจากสิ่งนี้ Bulldin 2.5 ตันเร่งได้อย่างง่ายดายและบนถนนทุกแห่ง และในเวลาเดียวกันหากรถเคลื่อนที่ไปยังความเร็วเฉลี่ยคงที่ความเงียบดังกล่าวจะถูกติดตั้งในห้องโดยสารซึ่งอย่างน้อยก็นอนหลับ และมีการสังเกตจนกว่าจำเป็นต้องตั้งค่าการหมุนเวียนมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่คำรามที่หยาบคาย แต่กอดรัดหูของสนิม เมื่อคุณคลิกที่คันเร่งเครื่องยนต์ไม่รีบเร่งที่จะตอบสนองเช่นกันดูเหมือนว่ามันยากที่จะดีขึ้น มันไม่ดีหรือคำถามอื่น ๆ ที่ดีฉันแค่ต้องการทราบว่าความเรียบร้อยเช่นนี้ค่อนข้างไม่เด่นด้วยเครื่องผลิตญี่ปุ่น ตามกฎแล้วรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้ในแต่ละกรณีที่สะดวกในการเน้นของตัวเองฉันจะบอกว่าลบ และที่นี่ด้วยศักยภาพและความยับยั้งชั่งใจดังกล่าว!
การทำงานของการส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนพิเศษแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในทางทฤษฎีสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังดังกล่าวดูเหมือนว่าจะไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามควรจดจำไดรเวอร์: หากเขาต้องการแทรกแซงการดำเนินงานอย่างแข็งขันและดึงเหยียบแก๊สอย่างรวดเร็วเพื่อดึงเครื่องวัดการไหลที่แทรกลงในแดชบอร์ดกะทันทีและจะอยู่ใต้เครื่องหมาย 5 กม. / ลิตร (มากกว่า 20 ลิตรต่อ 100 กม.) แน่นอนถ้าเจ้าของคุ้นเคยกับการกระทำเช่นนี้ให้เขาทำหน้าที่ แต่ให้เขารู้ว่ามันจะอยู่ในเพนนี
 
ความสะดวกสบายและการบังคับเลี้ยว (4 คะแนน)
เครื่องที่สะดวกสบายควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นปานกลาง บนถนนในเมืองเมื่อความเร็วของการเคลื่อนไหวมีขนาดเล็กกรอบบันไดของเครื่องถ่วงน้ำหนักโดยล้อแตกต่างกันไปไม่ได้อยู่ในชั้นเชิงที่มีความผันผวนในร่างกายและในห้องโดยสารมันก็รู้สึก ในเวลาเดียวกันแรงกระแทกตรงจากด้านล่างดับทันทีและร่างกายจะไม่ถูกส่งใด ๆ สำหรับวิธีที่รถไม่ได้ หากความเร็วเพิ่มขึ้นความไม่ลงรอยกันที่กล่าวถึงข้างต้นในการแกว่งจะหายไปและคุณรู้สึกสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์ บนทางหลวงกระจายไปฉันวางพวงมาลัยโดยตรงและตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่ารถสามารถไปได้ที่เรียกว่าเหมือนสตริง ปรากฎว่าในเรื่องนี้ในนั้นยังมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงาน จากนั้นฉันก็หยุดพิธีออกมาจากแถวกดกับเส้นแบ่งและเริ่มนำทาง และคุณก็รู้ว่ามันกลับกลายเป็นอย่างดีฉันจัดการเพื่อให้บรรลุมันได้อย่างราบรื่น ดังนั้นฉันสามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจ: ขนาดที่เพิ่มขึ้นและน้ำหนักใหญ่ที่ให้บริการรถบริการที่ดีเพื่อให้ในแง่ของความยั่งยืนของมันสามารถปฏิเสธได้
ในช่วงเทือกเขาของถนนเมื่อจำเป็นต้องชะลอตัวลงเพื่อผ่านการเปิดครั้งต่อไปน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถมากแม้กระทั่งผลกระทบมาก แต่รถดำเนินการระบบควบคุม KDSS ซึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วการเปลี่ยนแปลงลักษณะของการทำงานของความคงตัวเสถียรภาพของแนวขวาง ดังนั้นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ม้วนจะต้มน้อยลงเรื่อย ๆ และรถก็เปลี่ยนทิศทางได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ มันง่ายแค่ไหนในการจัดการรถเรือลาดตระเวนใหม่เมื่อขับรถบนถนนฉันไม่สามารถพูดได้เพราะคราวนี้ไม่มีการทดสอบนี้สำหรับโปรแกรมการทดสอบ ในเวลาเดียวกันฉันต้องการที่จะสังเกตว่านั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถใหม่ฉันรู้สึกตื้นตันด้วยความคิดเกี่ยวกับความสำคัญของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เช่นการควบคุมการรวบรวมข้อมูล เฟรมที่แข็งแรงทนทานเป็นสิ่งที่ดีระงับด้วยการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกที่สอดคล้องกันนั้นยอดเยี่ยมระบบที่สมบูรณ์แบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบโดยไม่มีที่ใดก็ได้ แต่วิธีการจัดการกับทั้งหมดนี้หากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั่นคือคำถามอะไร! โชคดีที่ในเรือลาดตระเวนที่ดินแบบใหม่มันเป็นในโหมดถนนมันจะช่วยให้คนขับได้อย่างเห็นได้ชัดฉันคิดว่าเธอจะช่วยเขาจัดการรถยนต์และในโหมดปิดถนนได้อย่างง่ายดาย
 
 
ผลการทดสอบ
วันที่ของการเดินทาง: 4 ตุลาคม 2550
ไมล์สะสมทั่วไปของเครื่องในช่วงเวลาของการทดสอบเริ่มต้น: 3,090 กม.
ยางรถยนต์: และด้านหน้าและด้านหลัง 285/60 R18 Dunlop AT23 แบรนด์ Grantrack
เส้นทางการทดสอบ: ลักษณะในเมือง (10%), ทางหลวง (90%)
ไมล์สะสมระหว่างการทดสอบ: 389.1 กม.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริง: 56.02 ลิตร
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง: หนึ่งลิตรสำหรับทุก 6.95 กม. ของการทำงาน (14.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร)
 
 
ลักษณะทางเทคนิคของรถโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ AX G เลือก
ระยะเวลาเรียน: 4 950 มม
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1 970 มิลลิเมตร
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1 925 มิลลิเมตร
ฐานล้อ: 2 850 มิลลิเมตร
น้ำหนักเครื่อง: 2 500 กก.
ไดรฟ์: 4WD
เครื่องยนต์: 4.7 ลิตร 8 สูบที่มีการจัดรูปทรงกระบอกรูปตัววี, DOHC กลไกการกระจายก๊าซกับ 32 วาล์ว, การพัฒนาพลัง 288 แรงม้า (212 กิโลวัตต์) ที่ 5,400 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดของ 45.7 กิโลกรัม-M (448 นาโนเมตร) ที่ 3,400 รอบต่อนาที
ราคาพื้นฐาน: 5,400,000 เยน ($ 47,700)
ราคาของรถที่เดินทางไปทดสอบที่ถูกสร้าง: 6 325 050 เยน ($ 55,870)
รายการของอุปกรณ์เสริมและวัสดุที่มีอยู่ในรถ:
PEAL สีขาวคริสตัล SHINE PEAL สีขาวคริสตัล SHINE (สีขาวแม่ของคริสตัลสแควร์) เป็นตัวเลือกพิเศษ
ระบบการป้องกันไม่ให้เป็นอุปสรรคต่อการป้องกัน (Pre-Crush ระบบความปลอดภัย) + ปัดน้ำฝนด้านหน้าแปรงด้วยเซ็นเซอร์หิมะ + เรดาร์ควบคุมเรือของ 241,500 เยน;
ตู้เย็น 68,250 เยน;
ด้านหน้าและจอภาพมุมมองด้านข้างชนิดพาโนรามา + จอภาพมองหลังกับคู่มือลำโพง + onboard นำทางที่มีในตัวฮาร์ดไดรฟ์ + ฯลฯ 531,300 เยน;
เสาอากาศของโลกดิจิทัลโทรทัศน์ 52,500 เยน
 

แหล่งที่มา: WebCG.net